 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Европа |
| Первый сезон | 2012 г. |
| Сложенный | 2018 г. |
| Драйверы | 27 (обычно 21, включая подстановочный знак и замену) |
| Команды | 7 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | Мерседес и Фольксваген |
| Поставщики шин | Hankook |
| Чемпион последних гонщиков |  Мик Шумахер |
| Чемпион последних команд |  Према Теодор Расинг |
| Официальный веб-сайт | Официальный веб-сайт |
Чемпионат Европы FIA Formula 3 - это европейское соревнование по автогонкам Формулы-3 , организованное Международной автомобильной федерацией (FIA). После одного сезона FIA Formula 3 International Trophy , FIA возродила чемпионат Европы FIA Formula 3. [1] Сезон из десяти соревнований включал семь этапов Евросерии Формулы-3, два этапа британской Формулы-3 и этап поддержки DTM в Брэндс-Хэтче . С 2013 года серия начала проводить свои собственные раунды, основанные на несуществующей Евросерии Формулы 3.
В 2019 году серия объединилась с серией GP3, чтобы сформировать чемпионат FIA Formula 3 , и должна была быть перезапущена как Formula European Masters [2] [3] и проводиться в поддержку Deutsche Tourenwagen Masters . [4] Чемпионат был отменен перед дебютным сезоном из-за отсутствия участников. В чемпионате использовались бы автомобили нынешних спецификаций [5] и работали бы с Далларой над дизайном новой машины к 2020 году [6].
История автомобиля и текущие характеристики [ править ]
Шасси [ править ]
FIA Formula 3 European Championship - одноместный болид третьего уровня. Специальная серия чемпионата определяет производителей шасси и двигателей, которые команды должны использовать каждый сезон. Чемпионат контролирует и определяет производителей шасси и двигателей, которые командам разрешено использовать в каждом сезоне. Выбор производителей лиги меняется каждые три года. В настоящее время Dallara предоставляет шасси спецификации всем командам с первого сезона. Командам запрещается производить модификации двигателя или шасси. Нынешняя ДаллараF317 имеет безвоздушный обод, а также левосторонний воздушный ящик на перевернутом боковом упоре. Конструкция шасси автомобиля Dallara F317 представляет собой монокок из углеродного волокна, объединенный с сотовой структурой. Dallara F317 также включает в себя двухплоскостное переднее крыло, двухплоскостное заднее крыло, а также нижнюю носовую часть (аналогично нынешним автомобилям Формулы-1 ).
Трансмиссия, коробка передач и сцепления [ править ]
Что касается коробок передач, все европейские автомобили FIA Formula 3 в настоящее время используют полуавтоматическую коробку передач с 6-ступенчатой коробкой передач с подрулевыми переключателями, начиная с сезона 2012 года. Сцепление всех европейских автомобилей FIA Formula 3 представляет собой трехдисковое сцепление из углепластика, управляемое ножной педалью. Допускаются также механические дифференциалы повышенного трения и приводные валы-треноги равных угловых скоростей. Поставщиком трансмиссионной жидкости в настоящее время является масло премиум-класса RAVENOL F3 Gear.
Тормоза [ править ]
AP Racing поставляет моноблочные тормозные суппорты, чугунные тормозные диски, колодки и дисковые колокола, которые являются эксклюзивными для всех европейских автомобилей FIA Formula 3.
Колесные диски [ править ]
ATS эксклюзивно поставляет колесные диски для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 с первого сезона 2012 года. Колесные диски всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлены из колесных дисков из магниевого сплава.
Шины [ править ]
Hankook был единственным партнером в этой серии с сезона 2012 года до 2018 года. Европейские шины FIA Formula 3 с 2012 года используют специальные составы и меньшего размера. Размеры передних шин - 180/550-R13, а задних - 240 / 570-R13.
Кабина и другие компоненты безопасности [ править ]
В качестве оборудования для обеспечения безопасности на всех сиденьях европейских автомобилей FIA Formula 3 используется съемное сиденье водителя из углеродного волокна с 6-точечными ремнями безопасности. Рулевые колеса всех европейских автомобилей FIA Formula 3 универсально поставляются XAP Technologies. С сезона 2012 года все европейские автомобили FIA Formula 3 также оснащены модулями отображения данных XAP.
Зеркала заднего вида для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 полностью предназначены для того, чтобы легко видеть соперников позади.
Топливный бак [ править ]
Топливный бак всех европейских автомобилей FIA Formula 3 изготовлен из армированного кевларом резинового предохранительного бака, поставляемого ATL по стандарту FT3. В настоящее время емкость топливных баков всех европейских автомобилей FIA Formula 3 составляет 45 литров (12 галлонов США) с 2012 года.
Другие компоненты [ править ]
Все европейские автомобили FIA Formula 3 оснащены электронным блоком управления Bosch (модель Motronic MS 5.8), но противобуксовочная система и антиблокировочная система тормозов запрещены. Телеметрия в прямом эфире используется только для телевизионных трансляций, но данные могут быть записаны с ЭБУ на компьютер, если машина находится в гараже, а не на трассе.
Двигатели [ править ]
Машины работают на естественно не отсасывали (без турбонагнетателя или нагнетатель) с непосредственным впрыском топлива (с 2014 года) инлайн-4 двигателей, с алюминиевым сплавом блоков и DOHC клапанного приведения в действие четыре-клапана на цилиндр, и ограничивается до 2,0 л (122 у.е. в ) смещения , так как инаугурация серии в двигателях 2012. DTM автомобиля в настоящее время производит более 240 л.с. (179 кВт ) мощности между 5,000-7,400 оборотов в минуту. В настоящее время Mercedes-AMG (эксплуатируется Mercedes-AMG HPP ) и Volkswagen.обеспечение двигателей в настоящее время максимум тремя командами от одного производителя. ThreeBond Nissan и Neil Brown Engineering поставляли двигатели в 2012–2016 и 2014–2016 годах, но обе компании ушли в конце сезона 2016 года соответственно из-за сокращения числа конкурентов до 19 автомобилей.
Европейские двигатели FIA Formula 3 ограничены числом оборотов до 7400 об / мин. Клапанный механизм представляет собой конфигурацию с двумя верхними распределительными валами с четырьмя клапанами на цилиндр. Коленчатый вал из легированной стали с пятью крышками коренных подшипников. Поршни изготовлены из кованого алюминиевого сплава, а шатуны - из легированной стали. Запальное зажигание - это система зажигания CDI. Смазка двигателя - с сухим картером, охлаждаемая одним водяным насосом.
Двигатели должны быть построены из блока серийной модели ( серийного блока ) и часто должны быть опломбированы организаторами гонок или серий, поэтому индивидуальная настройка не может выполняться.
Свечи зажигания [ править ]
Все европейские автомобили FIA Formula 3 оснащены свечами зажигания, изготовленными из иридия и поставляемыми исключительно компанией Bosch с 2012 года.
Выхлопные системы [ править ]
Выхлопные системы всех европейских автомобилей FIA Formula 3 имеют глушитель, но сделаны из титана с использованием трехкомпонентного каталитического нейтрализатора. В настоящее время Remus поставляет выхлопные системы.
Топливо [ править ]
Европейские автомобили FIA Formula 3 в настоящее время используют обычное ископаемое неэтилированное горючее для гонок, которое было де-факто стандартом в европейских гонках третьего уровня для одноместных автомобилей с формулой Formula 3 Euroseries в 2003 году и образования FIA Formula 3 European в 2012 году. Сезон Евросерии Формулы 3, в соответствии с соглашением с ITR eV, которая продвинула серию из этой серии до FIA European Formula 3, а затем и Formula European Masters, BP является официальным поставщиком топлива, использующим свой немецкий бренд Aral Ultimate.
Текущий неэтилированный бензин Aral Ultimate с октановым числом 102 напоминает обычный неэтилированный бензин для транспортных средств общего пользования, который имеет лучший пробег, экологичен и безопаснее, чем другие виды топлива.
Смазочные материалы [ править ]
В настоящее время поставщиком смазочных материалов для всех европейских автомобилей FIA Formula 3 является компания Ravenol.
Производительность [ править ]
Согласно исследованиям и предсезонным тестам на стабильность, текущая модель может разогнаться от 0 до 100 км / ч примерно за 3 секунды. Автомобиль развивает максимальную скорость более 160 миль в час (257 км / ч ) в зависимости от схемы и передачи, что означает, что это четвертый по скорости одноместный болид формулы после Формулы 1 , Формулы 2 и серий GP3 .
Технические характеристики [ править ]
- Объем двигателя : 2,0 л (122 куб. Дюйма) DOHC inline-4
- Коробка передач : 6-ступенчатая коробка переключения передач + 1 задний ход
- Вес : 565 кг (1246 фунтов)
- Мощность двигателя : 240 л.с. (179 кВт )
- Топливо : неэтилированный Aral Ultimate с октановым числом 102
- Емкость топливного бака : 45,5 литров (12 галлонов США)
- Подача топлива : Прямой впрыск топлива
- Аспирация : Безнаддувный
- Длина : 4351 мм (171 дюйм)
- Ширина : 1845 мм (73 дюйма)
- Колесная база : 2800 мм (110 дюймов)
- Рулевое управление : Рейка и шестерня с усилителем
Формат гонки [ править ]
После двух тренировок первая из двух квалификационных сессий состоится в пятницу во второй половине дня. Гонка 1 начинается в субботу утром, а квалификация 2 обычно проводится во второй половине дня. В воскресенье состоятся две оставшиеся гонки: гонка 2 стартует в воскресенье утром, а гонка 3 завершится в выходные днем. Каждая гонка будет состоять из 33 минут плюс один круг и охватывает расстояние около 100 километров. [7]
Чемпионы [ править ]
Драйверы [ править ]
| Время года | Водитель | Команда | Двигатель | Поляки | Побед | Подиумы | Самые быстрые круги | Точки | Clinched | Поле |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 г. | Даниэль Хункаделла | Prema Powerteam | Мерседес | 5 | 5 | 10 | 5 | 252 | Гонка 20 из 20 | 23,5 |
| 2013 | Раффаэле Марсьелло | Prema Powerteam | Мерседес | 12 | 13 | 19 | 8 | 489,5 | Гонка 29 из 30 | 32,5 |
| 2014 г. | Эстебан Окон | Prema Powerteam | Мерседес | 15 | 9 | 21 год | 7 | 478 | Гонка 30 из 33 | 58 |
| 2015 г. | Феликс Розенквист | Prema Powerteam | Мерседес | 17 | 13 | 24 | 13 | 518 | Гонка 30 из 33 | 105,5 |
| 2016 г. | Лэнс Стролл | Prema Powerteam | Мерседес | 14 | 14 | 20 | 13 | 508 | Гонка 26 из 30 | 187 |
| 2017 г. | Лэндо Норрис | Карлин | Фольксваген | 8 | 9 | 20 | 8 | 441 | Гонка 28 из 30 | 53 |
| 2018 г. | Мик Шумахер | Према Теодор Расинг | Мерседес | 7 | 8 | 14 | 4 | 365 | Гонка 29 из 30 | 57 |
Команды [ править ]
| Время года | Команда | Двигатель | Поляки | Побед | Подиумы | Самые быстрые круги | Точки | Clinched | Поле |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | Prema Powerteam | Мерседес | 17 | 17 | 42 | 14 | 810 | Гонка 27 из 30 | 206 |
| 2014 г. | Prema Powerteam | Мерседес | 15 | 11 | 34 | 8 | 740 | Гонка 31 из 33 | 36 |
| 2015 г. | Prema Powerteam | Мерседес | 23 | 20 | 46 | 18 | 912 | Гонка 28 из 33 | 379,5 |
| 2016 г. | Prema Powerteam | Мерседес | 22 | 20 | 20 | 18 | 780 | Гонка 24 из 30 | 187 |
| 2017 г. | Prema Powerteam | Мерседес | 13 | 11 | 33 | 11 | 829 | Гонка 29 из 30 | 127 |
| 2018 г. | Према Теодор Расинг | Мерседес | 16 | 17 | 14 | 11 | 1003,5 | Гонка 28 из 30 | 214,5 |
Новички » [ править ]
Исход чемпионата решила разная турнирная таблица. В скобках указаны победы и очки турнирной таблицы новичков.
| Время года | Водитель | Команда | Двигатель | Поляки | Победы (новичок) | Подиумы | Самые быстрые круги | Очки (новичок) | Clinched | Поле |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 г. | Эстебан Окон | Prema Powerteam | Мерседес | 15 | 9 (15) | 21 год | 7 | 478 (619) | Гонка 28 из 33 | 105 |
| 2015 г. | Чарльз Леклерк | Ван Амерсфорт Расинг | Фольксваген | 3 | 4 (10) | 13 | 5 | 363,5 (533,5) | Гонка 30 из 33 | 105,5 |
| 2016 г. | Джоэл Эрикссон | Мотопарк | Фольксваген | 1 | 1 (8) | 10 | 2 | 252 (470) | Гонка 29 из 30 | 52 |
| 2017 г. | Лэндо Норрис | Карлин | Фольксваген | 8 | 9 (21) | 20 | 8 | 441 (628) | Гонка 28 из 30 | 89 |
| 2018 г. | Роберт Шварцман | Према Теодор Расинг | Мерседес | 3 | 2 (1) | 11 | 1 | 294 (491,5) | Гонка 28 из 30 | 61,5 |
См. Также [ править ]
- Формула 3
- Формула 3 Евросерия
- Кубок Европы FIA по Формуле-3
- Международный трофей FIA Formula 3
Ссылки [ править ]
- ^ "Чемпионат Европы по Формуле 3 FIA" . FIA . 15 марта 2012 года Архивировано из оригинала 25 октября 2014 года . Проверено 16 марта 2012 года .
- ^ «Подготовка на исходе - Formula European Masters» . Проверено 17 января 2019 .
- ↑ Симмонс, Маркус (4 декабря 2018 г.). «Серия F3, поддерживающая DTM, получит название Formula European Masters» . автоспорт .com . Автоспорт . Проверено 4 декабря 2018 .
- ↑ Симмонс, Маркус (12 октября 2018 г.). «Европейский преемник Формулы 3 придерживается календаря DTM на 2019 год» . автоспорт .com . Автоспорт . Проверено 12 октября 2018 года .
- ↑ Симмонс, Маркус (24 сентября 2018 г.). «Две олдскульные европейские серии F3 из Даллары на картах на 2019 год» . автоспорт .com . Автоспорт . Проверено 24 сентября 2018 года .
- ↑ Симмонс, Маркус (7 декабря 2018 г.). «Даллара оценивает запросы на новый автомобиль Формулы 3 на 2020 год» . автоспорт .com . Автоспорт . Проверено 7 декабря 2018 .
- ^ http://www.fiaf3europe.com/sporting-regulations/
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с чемпионатом Европы по Формуле-3 FIA . |
- Официальный веб-сайт
- Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 на Forix.com
