Athena - это заводской корабль 7805 GT, построенный в 1992 году. В октябре 2010 года он загорелся у островов Силли . В мае 2011 года она загорелась, когда лежала в гавани Рунавик в Скалафьордур , Фарерские острова . Произошло это ночью, и людей, живших по ту сторону фьорда, куда поднимался дым, эвакуировали. [1] Несколько месяцев спустя корабль был продан компании Smedegaarden в Эсбьерге , которая разобрала ее. [2]
Афина через пять дней после пожара 9 мая 2011 года на Фарерских островах . | |
История | |
---|---|
Имя |
|
Владелец |
|
Оператор |
|
Порт регистрации | |
Строитель | Factorias Vulcano SA |
Номер верфи | 503 |
Положил | 9 октября 1991 г. |
Запущен | 2 февраля 1992 г. |
Завершенный | 1 ноября 1992 г. |
Не работает | Май 2011 г. |
Идентификация |
|
Судьба | Продается на металлолом |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Заводской корабль |
Тоннаж | |
Длина |
|
Луч | 20,03 м (65 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант |
|
Глубина | 14,70 м (48 футов 3 дюйма) |
Колоды | 3 |
Ледовый класс | ICE-C |
Установленная мощность | Дизельный двигатель Wärtsilä 16V32D |
Скорость | 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч) |
Экипаж | 125 |
Строительство
Корабль заводской вместимостью 7805 GT . Ее общая длина составляет 105,00 метров (344 фута 6 дюймов) (88,80 метра (291 фут 4 дюйма) между перпендикулярами) с шириной 20,03 метра (65 футов 9 дюймов). Она имеет максимальную осадку 9,15 метра (30 футов 0 дюймов) и глубину 14,70 метра (48 футов 3 дюйма). [3]
Корабль приводится в движение дизельным двигателем Wärtsilä 16V32D мощностью 5920 киловатт (7940 л.с.), который приводит в движение единственный 4-лопастной винтовой гребной винт диаметром 4,00 метра (13 футов 1 дюйм), что дает ему максимальную скорость 14,5 узлов (26,9 км / ч; 16,7 миль / ч). Она оснащена двумя вспомогательными дизельными двигателями Deutz мощностью 1 030 кВт (1380 л.с.) . Athena также оснащена носовым подруливающим устройством мощностью 440 киловатт (590 л.с.) . [4]
История
Был подписан контракт на строительство судна 24 февраля 1989 года , построенный Factorias Vulcano SA, Виго , как ярд номером 503, ее киль был заложен 9 октября 1991 года и спущен на воду 20 февраля 1992 года Завершение был на 1 ноября 1992 года [ 5]
Первоначально названный Kapitan Azarkin , [6] она была построена для Rybcomflot Москвы, России . [7] Она была выделена в ИМО номер 8907096. [8] В 2001 году она была награждена по решению суда в Laskaridis Shipping Co Ltd, Афины , Греция , [7] и был переименован в Афины . [7] В 2004 году была переименована в Афину , [6] она была продана в 2005 году компании Davlos Shipping Ltd, после чего в том же году была продана компания Atlantic Wave Co Ltd, национальность которой не указана. [7]
В это время она была переименована в Скади . [6] Затем она была продана компании Ocean Group Faroes Ltd, Хосвик , [9] вернув себе имя Афина . [6] В 2008 году она была переименована в Афину II и вернулась в Афину в 2009 году. [6] Ее порт приписки - Хосвик, а Афине присвоен номер MMSI 231411000. [4]
Сообщалось, что 27 октября 2010 года Афина загорелась в Атлантическом океане в 200 морских милях (370 км) к юго-западу от островов Силли . Агентство морской и береговой охраны в Фалмуте было предупреждено о бедствии корабля в 06:00 по британскому летнему времени (05:00 по всемирному координированному времени ). Контейнеровоз Vega пошел к ней на помощь. Dassault Falcon 50 из Франции была послана в согласующих связь между кораблями и береговой охраной. [10] Sea King Вертолет 771 Военно - морской авиационной эскадрильи , базирующийся в RNAS Culdrose , [11] зашифрован на Силлю, где он был заправленной и удерживаемой готовы к использованию должны быть обязательно. Самолет мог находиться на месте только 20 минут за раз, так как Афина находилась на пределе своего диапазона. Девяносто восемь человек из 111 экипажа покинули Афину в спасательных шлюпках , оставив 13 тушить пожар. Сообщив, что огонь «под контролем», Афина направилась в Фалмут со скоростью 8 узлов (15 км / ч) и должна была прибыть вечером 28 октября. [10] Когда она прибыла, на корабль были доставлены пожарные-специалисты, чтобы оценить огонь, который, как предполагалось, все еще горит. [12] Вега с 98 экипажем, спасенным из Афины , первоначально направлялась на Ямайку . [10] Позже она направилась в Фалмут, чтобы высадить спасателей. [13]
28 октября двенадцать пожарных из пожарно-спасательной службы Корнуолла были доставлены в Афину на вертолете. В 17:00 офицер, отвечающий за тушение пожара, приказал эвакуировать судно из-за выброса углекислого газа . Афина была взята на буксире буксиром Anglian Princess в 19:00, но ей было приказано держаться на расстоянии 4,3 морских миль (8,0 км) от Фалмута. [14] 30 октября спасатели поднялись на борт Афины, чтобы оценить ущерб, нанесенный ей огнем. [15] 2 ноября Афину все еще удерживали у Фамаута. Сообщалось, что спасатели из Smit International тушили огонь, который все еще горел, и оценивали, безопасно ли доставить Афину в порт. Буксир Anglian Earl оказывал помощь. [16]
9 мая 2011 года Афина лежала в гавани Салтангара в муниципалитете Рунавик на Фарерских островах . Вскоре после полуночи властям Фарерских островов было сообщено о пожаре на борту « Афины» . Было много дыма, и ветер дул в сторону деревень на другой стороне фьорда Скалафьордур . Около четырех часов утра жителей деревень Скала и Гливрар эвакуировали в общественный дом в соседней деревне Стрендур . Когда произошла авария, на борту работали четыре человека. Позже полиция сообщила, что причиной пожара, вероятно, стали материалы, которые мужчины использовали во время своей работы. Несколько месяцев спустя судно было продано Esbjerg в Дании , где оно и будет разбито. [17]
Рекомендации
- ^ Skipini.fo
- ^ Aktuelt.fo
- ^ " Афина (17107)" . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ а б "Ф / ТР Афина" . Тор оффшор и промышленность. Архивировано из оригинала 3 ноября 2010 года . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ « Афина (17107 г.)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ а б в г д « Афина (17107 г.)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ а б в г « Афина (17107 г.)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ « Афина (17107 г.)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ « Афина (17107 г.)» . Регистр судов DNV GL . Det Norske Veritas . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ а б в «Спасательная операция запущена для заводского корабля у островов Силли» . BBC News Online. 27 октября 2010 . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ Халлетт, Эмма (27 октября 2010 г.). «Пожар на лодке рыбозавода вызывает попытку спасения» . Независимый . Лондон . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ «Морские пожарные переброшены по воздуху для оценки пожара рыболовецких судов» . BBC News Online. 28 октября 2010 . Проверено 29 октября 2010 года .
- ^ «Горящий корабль после спасения хромает в порт в Англии» . CNN. 27 октября 2010 . Проверено 27 октября 2010 года .
- ^ «Морские пожарные эвакуируют судно рыбозавода» . BBC News Online. 29 октября 2010 . Проверено 29 октября 2010 года .
- ^ "Спасатели садятся на рыболовное судно Афина у Фалмута" . BBC News Online. 30 октября 2010 . Проверено 31 октября 2010 года .
- ^ «Пламя все еще горит спустя шесть дней на судне по переработке рыбы у побережья Корнуолла» . Корнуолл и Девон Media Ltd. 2 ноября 2010. Архивировано из оригинала 5 ноября 2010 года . Проверено 3 ноября 2010 года .
- ^ Skipini.fo, Tí kom eldur í Athenu (Фарерские острова)
Внешние ссылки
- Фотография Афины в октябре 2010 г.