Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Фэйрчайлд Супер 71
Восстановлен Super 71.JPG
Восстановленный Fairchild Super 71
РольГрузовой транспорт
ПроизводительFairchild Aircraft Ltd. (Канада)
Первый полет31 октября 1934 г.
Количество построенных4
Разработано изФэирчайлд 71

Fairchild Супер 71 был канадский Зонтик установленный на высоком крыло моноплан самолет грузовой построенный Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) . Super 71 представлял собой совершенно новую конструкцию, ставшую одним из первых гражданских самолетов, специально построенных для использования в отдаленных и северных районах Канады. [1]

Прототип Super 71 CF-AUJ

Дизайн и разработка [ править ]

В 1933 году компания Fairchild Aircraft Company провела исследование новых конструкций на основе своей модели 71 . Решение установить крыло-зонтик над фюзеляжем в сочетании с расположением задней кабины четко отличало эту модель от остальной части серии Fairchild 71, хотя название компании сохранило семейное происхождение. [1] Выбор необычной кабины был основан на необходимости иметь большой передний грузовой отсек, а также с учетом распределения нагрузки при нормальной эксплуатации. В процессе эксплуатации пилоты обнаружили, что переднее зрение было скомпрометировано до такой степени, что немногие операторы одобрили установку, и когда Королевские ВВС КанадыЗаказанный тип, технические характеристики включали новое расположение кабины перед крылом и сразу за двигателем. [2]

Конструкция представляла собой первый в своем роде (для Канады) фюзеляж из дюралюминия в форме монокока обтекаемой овальной формы с металлическими подкосами крыла и оперения. Испытания в аэродинамической трубе не только использовались для моделирования формы фюзеляжа, но и повлияли на размещение хвостового оперения, которое было изменено с исходного положения T-образного хвоста на высоко установленное хвостовое оперение, предназначенное для защиты хвостового оперения от брызг воды при взлете. [1] Выбор двигателей варьировался с шестью различными силовыми установками: 493 л.с. (368 кВт) Armstrong Siddeley Jaguar , 520 л.с. (390 кВт) Pratt & Whitney T1D1 Wasp , 525 л.с. (391 кВт) Pratt & Whitney S1D1 Wasp, 560 л.с. (420 кВт) Pratt & Whitney SD-1 Hornet , 585 л.с. (436 кВт) Wright SR-1820-F-41 Cyclone и 610 л.с. (450 кВт) Wright SR-1820-F-42 Cyclone . [3]

Fairchild Super 71P

История операций [ править ]

Оборудованный поплавками и оснащенный двигателем S1D1 Wasp мощностью 525 л.с. (391 кВт), прототип Super 71, CF-AUJ , впервые поднялся в воздух 31 октября 1934 года. После того, как самолет прошел испытания на летную годность. он был передан в аренду компании Canadian Airways, которая проводила эксплуатационные испытания как в Квебеке, так и в Онтарио, прежде чем самолет был списан после столкновения с затопленным бревном и затопления у побережья Сиу-Лукаут, Онтарио, 3 октября 1940 года. самолет с завершенным Super 71 все еще находится на заводе, так как компания была вовлечена в полную модернизацию на основе Super 71P.(для фотографических) вариант, который был разработан для RCAF. Два видимых изменения - это новое крепление крыла и изменение передней кабины, но в этом варианте также было предусмотрено несколько камер и дополнительное радиооборудование. Два экземпляра были построены и введены в эксплуатацию в 1936 году. [4]

У 71P была неоднозначная история, так как этот тип плохо справился с задачей аэрофотосъемки: 6 августа 1937 года разбился № 666. Список проблем включал структурные проблемы с поплавками, перегрев двигателя (у прототипа была удалена нижняя половина капота. для улучшения циркуляции воздуха), плохое управление на воде и на земле, а также проблемы с тормозами.

Оставшийся самолет, № 665, был назначен на станцию ​​RCAF Трентон в качестве санитарной машины, но не использовался широко в этой роли. [2]

Fairchild Super 71 на реставрации

Единственный уцелевший планер - это прототип, который в настоящее время выставлен в Музее авиации Западной Канады в Виннипеге , Манитоба . [5]

Варианты [ править ]

Фэйрчайлд Супер 71
Прототип (второй планер построен, но не летал)
Fairchild Super 71P
Серийная серия с новым расположением кабины пилота на фюзеляже и новой опорой крыла (построено 2)

Операторы [ править ]

 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
  • Канадские авиалинии

Технические характеристики (Super 71) [ править ]

Данные канадских самолетов с 1909 г. [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Размах: 58 футов 0 дюймов (17,67 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,2 м)
  • Площадь крыла: 34,56 м 2 (392 кв. Фута )
  • Пустой вес: 3817 фунтов (1733 кг)
  • Вес брутто: 7000 фунтов (3178 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney T1D1 Wasp 9-цилиндровый радиально-поршневой, 525 л.с. (388 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 139 миль / ч (223,6 км / ч, 121 кН)
  • Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201,1 км / ч, 109 узлов)
  • Диапазон: 817 миль (1314 км, 710 миль)
  • Скорость подъема: 800 фут / мин (4,08 м / с) или 244,8 м / мин

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Фэирчайлд 71

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c Молсон и Тейлор 1982, стр. 316.
  2. ^ a b RCAF.com: Самолет: Fairchild Super 71
  3. Перейти ↑ Molson and Taylor 1982, p. 317.
  4. ^ Milberry 1979, стр. 110.
  5. ^ a b Молсон и Тейлор 1982, стр. 319.

Библиография [ править ]

  • Буржуа-Дойл, Ричард I. Ее дочь инженер: жизнь Элси Грегори МакГилл . Оттава: NRC Research Press, 2008. ISBN  978-0-660-19813-2 .
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации . Этобико, Онтарио, Канада: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X . 
  • Милберри, Ларри . Авиация в Канаде . Торонто: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 . 
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • RCAF.com: Самолет: Fairchild Super 71