Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с мотоцикла Feet вперед )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Quasar , ранний мотоцикл FF

А ноги первого (FF) мотоцикл является класс мотоцикла дизайна , который стремится смотреть на двухколесном концепции заново, и создать новую форму практического личного транспорта. Название «ноги впереди » (также называемое « ноги впереди ») было впервые использовано Ройсом Кризи [1] и относится к сидячему положению всадника, когда ноги впереди (как в машине), а не внизу и верхом. , как и с обычными велосипедами. Поскольку существуют другие типы мотоциклов (например, чопперы ), которые имеют положение «ноги вперед», иногда используется альтернативный термин - усовершенствованный одноколейный транспорт .

История [ править ]

Дизайнеры экспериментировали с положением ног вперед при езде с первых дней мотоциклетного спорта.

В 1909 году П.Г. Такчи сконструировал четырехцилиндровую машину с двигателем с воздушным охлаждением с L- образной головкой объемом 700 куб. См, закрытым приводом вала и ковшеобразным сиденьем. Машина была известна как TAC-Wilkinson и производилась Wilkinson Sword Company [2]

Десять лет спустя в Америке Карл А. Нерахер сконструировал Ner-a-Car [2]. У него была посадка ногами вперед, штампованная стальная рама и центральное рулевое управление [3], но в остальном он был несколько похож на обычный мотоцикл. . [4]

Разработанный сэром Аллиотом Вердоном Роу в 1926 году, Ro-Monocar использовал двухтактный двигатель Villiers объемом 250 куб. См, отличался высокой степенью защиты водителя и ковшеобразным сиденьем. Такое сиденье обеспечивало высокий уровень комфорта для райдера [2]

Монокар Whitwood, спроектированный Фредом Вудом, использовал дуплексное рулевое управление OEC , выдвижные опоры и тандемные ковшеобразные сиденья [5] и предлагался с двигателями объемом от 250 до 996 куб. См в период с 1933 по 1935 год.

В 50-х годах прошлого века НГУ выпускает полностью закрытую монококовую конструкцию «Летающий гамак» - рекордсмен. Положение ног при езде вперед позволяло получить исключительно небольшую площадь лобовой части. Вследствие этого низкое сопротивление ветру позволило HP "Happy" Mueller разогнаться до 150 миль в час (241 км / ч) на 150-кубовом двигателе на солончаках Юты в 1956 году [3].

Первым узнаваемым современным дизайном стал Quasar 1975 года , построенный Малкольмом Ньюэллом и Кеном Лиманом . Дизайн не имел большого коммерческого успеха - до 1982 года было продано всего 22 экземпляра, - но он вызвал большой интерес и заставил других задуматься о концепции FF. [6] Томас Энгельбах разработал мотоцикл с опорой на ноги в 1980 году, когда он получил инновационный патент на автоматическую систему стабилизации, включающую опорные колеса. Дизайн был успешно протестирован, но доказал, что рынок не готов к этой модели.

С 1985 года швейцарский производитель Peraves выпустил небольшую серию мотоциклов с передней кабиной на ножках ; 89 Ecomobile было построено с 1985 по 2005 год. Рестайлинговый Peraves Monotracer появился в виде прототипа в 2006 году и был запущен в производство в 2007 году. После выдающихся успехов полностью электрических E-Tracer, X-Tracers и Zerotracer MonoTracer-E MTE- 150 был запущен в производство в 2012 году, и компания прекратила выпуск бензиновых МТИ-1200. На веб-сайте компании говорится, что с 2013 года они будут производить не более 36 автомобилей в год, но, к сожалению, производство прекратилось, и было построено не более десяти полностью электрических машин. [7]

В 1989 году «Вояджер» [8], спроектированный Ройсом Кризи, прошел предварительную серию пяти прототипов, изготовленных SCL Ltd в Поуис, Южный Уэльс.

В 2002 году компания Дэна Герни All American Racers выпустила ограниченным тиражом 36 моделей Alligator .

В 2008 году Buddfab Streamliner установил рекорд скорости для двигателя объемом 50 куб. См - 145 миль / ч (233 км / ч) с мощностью 20+ л.с., а в 2009 году - рекорд скорости 125 куб. См - 186 миль / ч (299 км / ч). [9] Используемый двигатель Honda RS125 производит 44 л.с. [10]

В 2010 году голландец Аллерт Джейкобс, создатель веломобиля Quest , модернизировал мотоцикл Honda Innova с нижним каркасом, увеличив экономию топлива более чем вдвое с 1 литра на 48 км (113 миль на галлон) до 1 литра на 101 (237 миль на галлон). [11]

Мотоцикл Exodus шагает вперед

В 2013 году Suprine Machinery, Inc и дизайнер Джон Челен представили EXODUS - четырехцилиндровый BMW объемом 1200 куб. См с пятью скоростями и задним ходом, в котором гонщик надежно окружен каркасом безопасности и защитной пластиной. При весе всего 680 фунтов, с полным топливным баком на 8 галлонов, EXODUS превышает скорость 155 миль в час с более чем 80 миль на галлон при 55 миль в час. [12]

В марте 2014 года Honda представила модель Honda NM4 на мотоциклетной выставке в Осаке, и к концу года она поступила в продажу по всему миру. В США используется оригинальный двигатель объемом 700 куб. См, а в Европе - двигатель объемом 750 куб. См. Все версии используют систему Honda Dual Clutch Transmission (DCT) для обеспечения как автоматического, так и полуавтоматического управления. [13]

Обоснование [ править ]

Современные мотоциклы - это просто хорошо разработанные моторизованные велосипеды , и как таковые имеют недостатки. Главные из них:

  • Безопасность - водители, попавшие в аварию, подвергаются значительно более высокому риску травм или смерти по сравнению с водителями автомобилей.
  • Погода - мотоциклы не обладают преимуществами закрытого автомобиля в плохую погоду.
  • Удобство - обычным мотоциклистам необходимо носить шлем и защитную одежду.
  • Эффективность - мотоциклы имеют относительно высокий профиль, что снижает аэродинамические характеристики. По словам изобретателя Крейга Веттера, положение сидя с вытянутыми вперед ногами легче упростить . [14]
  • Навыки - мотоциклисты нуждаются в обучении и практике, чтобы научиться кататься.

Точно так же в условиях плотной городской застройки автомобиль имеет ряд недостатков:

  • Занятость дороги - автомобиль занимает гораздо больше места, чем один человек, и большинство автомобилей перевозят только одного человека. Точно так же площадь, занимаемая при парковке, занимает значительное место.
  • Окружающая среда - автомобиль потребляет больше топлива, чем мотоцикл, за одно и то же путешествие. Кроме того, это в первую очередь дороже с точки зрения ресурсов.
  • Производительность - время в пути - в городских поездках автомобиль обычно намного медленнее мотоцикла из-за заторов. Доступен больший процент перераспределения веса для противодействия направленному импульсу.

Мотоцикл FF - это попытка сочетать преимущества мотоциклов и автомобилей, избегая при этом их недостатков. Однако любой FF STV не имеет устойчивости к качению, поэтому некоторые сторонники при сравнении мотоцикла FF с легковым автомобилем преувеличивают реальные преимущества. Решая эти проблемы, большинство моделей FF имеют низкорасположенный обтекаемый корпус, в котором всадник находится в откинутом положении.

1924 Ner-A-Car
Золотое крыло FF, разработанное Newell
Разработанный Newell Kawasaki Z1300 FF

Был опробован ряд концепций FF, но до сих пор коммерчески успешный дизайн не появился. Возродился интерес к мотороллерам как к средству личного транспорта, и в некоторых отношениях эти транспортные средства имеют некоторые общие черты с мотоциклами FF.

Возникшие проблемы [ править ]

Проблемы, с которыми сталкиваются разработчики или продавцы мотоциклов FF, многочисленны. [15]Некоторые из них являются перцептивными. Опытные мотоциклисты склонны сопротивляться этой идее, утверждая, что это не «правильный» байк, и что нет ничего плохого в стандартном мотоцикле. Для водителей автомобилей многие недостатки автомобиля либо не осознаются, либо просто смиряются, а от общего удобства трудно отказаться. Многие водители автомобилей не рассматривают обычный мотоцикл или скутер в качестве альтернативы, считая его гораздо менее удобным и менее безопасным вариантом. Для этих людей мотоцикл FF должен рассматриваться (и, следовательно, продаваться) как двухколесный автомобиль, а не как закрытый мотоцикл. По мере того, как конструкция FF перемещает гонщика из вертикального положения или положения «голова впереди» (HF) в положение лежа (как в Quasar и Dan Gurney's Alligator), машина становится ниже и может затруднять обзор в пробке. Тем не мение,большинство FF имеют сиденье не ниже среднего автомобиля и намного выше, чем у многих спортивных автомобилей. Те, кто катается на них регулярно, говорят, что проблемы с сидением на такой высоте в основном в головах тех, кто никогда не пробовал их.

Также есть некоторые инженерные проблемы, которые можно решить с помощью некоторых конструкций. Такие конструкции, как Quasar, требуют, чтобы наездник / водитель использовал одну ногу для стабилизации машины в неподвижном состоянии, ставя ногу с открытой стороны на дорогу. Такой подход исключает использование полностью закрытого корпуса. В полностью закрытых экомобилях Peraves и MonoTracers используются стабилизирующие колеса, приводимые в движение водителем, когда машина движется очень медленно или останавливается. Перепроектирование мотоцикла необходимо, поскольку он вносит свой вклад в развитие автономных транспортных средств, а конструкция FF с силовой установкой, перемещенной на спину водителя, лучше распределяет вес и увеличивает возможность понижения центра тяжести.

См. Также [ править ]

  • Lit Motors , двухколесный, гироскопически стабилизированный, закрытая кабина, электромобиль с рулевым колесом
  • Моторизованный трехколесный велосипед

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Hi-tech , R. Creasey, Bike Magazine, октябрь 1979 г.
  2. ^ a b c Мотоциклы - исторический обзор CF Caunter, Канцелярия Ее Величества, Лондон, 1982 г.
  3. ^ a b Конструкция шасси мотоцикла: теория и практика Т. Фоул и В. Уиллоуби, Osprey Books, 1984
  4. ^ "Ner-a-car" . Архивировано из оригинала на 2006-12-06 . Проверено 16 января 2007 .
  5. ^ Мотогонкам в 1930 - х годах по B.Currie, Хэмлин Books, 1981
  6. ^ "Квазар" . Архивировано из оригинала на 2007-05-31 . Проверено 16 января 2007 .
  7. ^ "История Peraves AG (на немецком языке)" . Архивировано из оригинала на 2014-09-11 . Проверено 10 сентября 2014 .
  8. ^ "Вояджер" . Проверено 27 января 2009 .
  9. ^ "Buddfab Streamliner" . Архивировано из оригинала на 2010-12-24 . Проверено 13 февраля 2011 .
  10. ^ "Характеристики RS125R" . Хонда .
  11. ^ Аллерт Джейкобс. «Мотоцикл с ногами вперед» .
  12. ^ Пол Кроу. "Лежачий мотоцикл Suprine Exodus с приводом от BMW" .
  13. ^ "Honda 750cc NM4 Vultus: новый вид мотоцикла" . Гизмаг. 9 апреля 2014 г.
  14. ↑ Craig Vetter (24 сентября 2014 г.), «Оптимизация фактов» , официальный сайт Craig Vetter Fuel Economy Challenge , заархивировано из оригинала 22 августа 2006 г.
  15. ^ Виртуальный мотоциклетного завода по N Такер и D Тернер, мотоцикловспорта и отдыха, Vol 38, № 8, сентябрь 1997 г., pp878-880

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт Peraves / MonoTracer на английском языке
  • Bikeweb - сайт энтузиастов FF