 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( август 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
The Ferguson-Brown Company была британской компанией по производству сельскохозяйственной техники, созданной Гарри Фергюсоном в партнерстве с Дэвидом Брауном .
Компания Ferguson-Brown произвела трактор модели A Ferguson-Brown с гидравлической трехточечной навеской, разработанной компанией Ferguson . Из 1356 произведенных тракторов 400 были проданы в Скандинавии. Ранние тракторы были оснащены двигателем Coventry Climax модели E, который был потомком американского двигателя Hercules, установленного на прототипе «Черного трактора», позже производство двигателей было взято на себя компанией David Brown Ltd., которая внесла ряд улучшений, таких как более глубокий отстойник, некоторые из более ранних тракторов страдали от масляного голодания на горных работах. Он был сужен сохранившимися примерами того, что смена двигателя с Coventry Climax на David Brown происходила вокруг тракторов с серийными номерами с 525 по 528. Гарри Фергюсон предположил, что сцепка трактора была ключом к созданию лучшего плуга, и спроектировал более простой трактор. вложение для него.
Соглашение с Фордом [ править ]
В 1938 году Фергюсон заключил рукопожатие с Генри Фордом о производстве тракторов Ferguson System Ford-Ferguson с использованием собственной саморегулирующейся трехточечной системы навески , начиная с трактора Ford-Ferguson 9N. Этот трактор можно узнать по синей эмблеме Ford на передней части капота и эмблеме Ferguson System на решетке радиатора. Трехточечная навеска вскоре стала излюбленной системой навески среди фермеров в Северной Америке и во всем мире. Эта модель трактора также включала задний вал отбора мощности (ВОМ), который можно было использовать для приведения в действие навесного оборудования с трехточечной навеской, такого как косилки с серповидной штангой. Такое расположение ВОМ установило стандарт для будущих разработок тракторов.
Соглашение со стандартом [ править ]
В декабре 1945 года Standard Motor Company Limited объявила о заключении соглашения о производстве тракторов Ferguson. Недавно приобретенный завод Standard на Banner Lane в Ковентри будет использован для проекта. Эти тракторы предназначались для Восточного полушария, а тракторы Ferguson, построенные компанией Ford в Америке для Западного полушария. Производство должно было начаться в 1946 году. После переоборудования бывшего авиационного завода времен Второй мировой войны. Орудия будут поставляться и продаваться отдельно Ferguson. [1]
Раскол с Фордом [ править ]
В 1946 году Ford Motor Company рассталась с Фергюсоном после нескольких разногласий, и последовал затяжной судебный процесс, в котором Форд продолжал использовать патенты Фергюсона . Ford изменил гидравлическую конструкцию своих послевоенных тракторов, чтобы избежать патента Ferguson на гидравлическую систему, но продолжал производить машины, оснащенные базовой системой сцепного устройства Ferguson. Послевоенный Ford 8N , оснащенный трехточечной навеской Ferguson, стал самым продаваемым трактором всех времен в Северной Америке.
Ferguson TE20 [ править ]
После раскола с Ford, Фергюсон воспользовался возможностью , чтобы иметь Standard Motor Company в Великобритании производит новый дизайн, модель TE20 . Название модели произошло от Tractor, England, мощностью 20 лошадиных сил (15 кВт), но его ласково называют Little Grey Fergie . Было несколько вариантов TE20; первые тракторы получили обозначение TE20. На них использовался импортный двигатель Continental Z120. В 1948 году TEA20 был представлен с бензиновым двигателем марки Standard , после появления TED20, который работал на TVO ( тракторное испаряющееся масло , похожее на парафин ). Позже дизельбыла представлена модель TEF20. Были и другие варианты с узкой колесной базой для работы в виноградниках и садах , например TEB20 и TEC20.
С 1946 по 1956 год было построено более 500 000 Little Grey Fergies, и многие из них сохранились до наших дней. TE20 был настолько успешным, что Форд назвал его «Серой угрозой», поскольку продажи трактора распространились по всему миру. Некоторые из них использовались сэром Эдмундом Хиллари в экспедиции на Южный полюс в 1958 году , что свидетельствует о долговечности машины. В конечном итоге Форд урегулировал судебные разбирательства многомиллионной суммой, которая позволила Фергюсону еще больше расширить свои производственные интересы. [2]
В Вентворте на слиянии рек Дарлинг и Мюррей установлен памятник в ознаменование того времени в 1956 году, когда обе реки разлились, и флот Little Grey Fergies был использован для строительства защитных берегов для спасения города.
Фергюсон Парк [ править ]
Фергюсон построил завод в Детройте, где собирали TO20, TO30 и F40. Он назвал его Ferguson Park, возможно, потому, что 8N тогда собирались в Хайленд-парке. Massey Ferguson остановил производство на этом заводе в 1984 году. Часть завода в настоящее время используется производителем автозапчастей.
Трехточечная навеска [ править ]
Основной особенностью системы Фергюсона была трехточечная навеска . Это позволяло поддерживать прицепные орудия на гидравлической системе. Два тягово-сцепных устройства, прикрепленных под задней осью, с одним рычагом сжатия, соединенным с верхней задней частью картера трансмиссии, автоматически регулируют высоту гидравлической подвески. Это позволяло использовать более легкое орудие без прикрепленных колес или отдельного ручного управления. Помогая трактору поддерживать тягу от комбинированного сопротивления и силы вращения к оси, которая удерживала задние ведущие колеса на земле, передние управляемые колеса улучшили контакт с землей. Следовательно, уменьшилось количество «вздыбленных» перегруженных тракторов, что сделало тракторы более безопасными для оператора.
- Фергюсон дизайнерские орудия
Погрузчик бананов
Погрузчик для бананов с приставкой Muck Fork
Почтовый буровой станок
Плуг
Картофельная блесна
Подъемный прицеп
Другие нововведения [ править ]
Конструкции тракторов Фергюсона были первыми с одинарными тормозами, которые позволяли водителю резко поворачивать, притормаживая внутреннее колесо. TE20 был одним из первых тракторов, оснащенных четырехступенчатой коробкой передач со встроенным дифференциалом и гидравлической системой.
Слияние с Massey-Harris [ править ]
В 1953 году Фергюсон и Мэсси-Харрис объединились, и объединенная компания Massey-Harris-Ferguson (позже сокращенная до Massey Ferguson ) стала производителем тракторов и других конструкций. К тому времени многие производители разработали свои собственные трехточечные связи, и эта связь стала стандартизированной во всем мире.
Massey-Harris 744D трактор
См. Также [ править ]
- Тракторы Ford серии N
- Мэсси Фергюсон
Ссылки [ править ]
- ^ "Standard Motor Company Рекордный оборот и прибыль, г-н CJ Band о политике расширения", The Times , пятница, 21 декабря 1945 г .; п. 10; Проблема 50331
- ^ «Мировое соглашение против компании Ford в размере 3 млн фунтов стерлингов. Премия Фергюсону», The Times , четверг, 10 апреля 1952 года; п. 6; Проблема 52283
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме автомобилей Ferguson . |
- История системы Фергюсона
- Генри Джордж (Гарри) Фергюсон
- Гарри Фергюсон - провидец и изобретатель
- Семейный музей Фергюсонов
- Веб-сайт тракторов Massey Ferguson
