Fiat 124 Sport Coupé был двухдверный, четырехместный кузов седана купе производится по итальянскому автопроизводителю Fiat в трех поколениях между 1967 и 1975. Он был основан на Fiat 124 салона .
Fiat 124 спортивное купе | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Fiat |
Производство | 1967–75 |
Дизайнер | Феличе Марио Боано в Centro Stile Fiat |
Кузов и шасси | |
Класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
Тип кузова | 2-дверное купе с нотчбэком |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | Сиденье 124 Спорт |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции | 4-ступенчатая механическая (1967-68) 5-ступенчатая механическая (1969-) |
Габаритные размеры | |
Колесная база | 2420 мм (95,3 дюйма) |
Длина |
|
Ширина | 1670 мм (65,7 дюйма) |
Высота | 1340 мм (52,8 дюйма) |
Снаряженная масса |
|
Хронология | |
Предшественник | Fiat 1500 купе |
Преемник | Fiat 131 Купе |
Его четыре цилиндра алюминий и железо, твин верхний кулачок « Лампреди двигатель » был разработан экс Ferrari инженера Аурелио Лампреди . Первоначально AC, или первое поколение, было оснащено двигателем объемом 1438 куб. См , который вырос до 1608 куб. См во втором поколении, или BC. Третье поколение, или CC, сначала было официально предложено с двигателем объемом 1592 см3, а затем с двигателем объемом 1756 см3 (некоторые ранние модели CC покинули завод с оставшимися двигателями объемом более 1608 см3). [1]
Оборудование включено 5-ступенчатая с коробкой передач (хотя и очень ранние модели AC признакам 4-ступенчатая), четыре колеса мощности дисковые тормоза , двойной поперечный рычаг передней подвески, один карбюратор на цилиндр (два двойного дроссели Вебер или Солекс карбюраторы на серии BC 1608 двигателя - за исключением версии для США, которая получила мягкую карбюрацию из-за ограничений по выбросам), электрический топливный насос (в серии CC) и подвеску на винтовых пружинах.
Fiat 124 Sport Coupe также был построен по лицензии в Испании с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) как SEAT 124 Sport .
Дизайн
124 Sport Coupé был разработан как три ящика , 2 двери седана купе по Марио Boano , известный для укладки кузова на Ferrari 250 GT «Boano». Из салона FIAT 124 Berlina 1966 года было использовано как можно больше деталей . Боано был нанят FIAT и возложил на него ответственность за собственный Centro Stile Fiat , в то время как легендарный Fiat 124 Sport Spider с мягкой крышей , который также имел ту же базовую платформу, что и седан 124, но имел колесную базу короче на 14 см, был передан на аутсорсинг знаменитой компании. Итальянская каррозцерия Pininfarina . [2]
Было произведено около 113 000 автомобилей AC Coupé, 98 000 BC Coupé 1438 cc / 1608 cc и примерно 75 000 CC Coupé. Постоянно менялись все модели, делая их почти индивидуальными по годам (например, отсутствие заднего стабилизатора поперечной устойчивости на кондиционерах 1969 года и т. Д.)
Fiat 124 Spider Abarth поставлялся с двойными карбюраторами Weber 44 IDF, в отличие от обычных 124 купе и пауков, которые были оснащены двойными карбюраторами Weber 40 IDF. Двигатели Fiat Twincam имеют тенденцию быть чрезмерно квадратными , с внутренним диаметром больше, чем длина хода. Однако 1608 куб.см - это двигатель идеально квадратной формы, 80 мм на 80 мм, что позволяет ему в сочетании с двумя распредвалами и соответствующими карбюраторами развивать высокие обороты.
Двигатели
- 1400 (1438 куб.см) - 90 л.с. (66 кВт ; 89 л.с. ) [ необходима ссылка ]
- 1600 (1608 куб.см) - 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.)
- 1600 (1592 куб.см) - 108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.)
- 1800 (1756 куб.см) - 118 л.с. (87 кВт; 116 л.с.)
История
Первая серия, 1967–69 (тип 124 ВС)
- 1967 AC - начало 000001 - # 034513
- 1968 год AC - # 034514 - # 066279
- 1969 г. AC - # 066280 - # 113869
Модель AC началась в 1967 году и поставлялась с двумя кулачками объемом 1438 куб. См, 4-ступенчатой коробкой передач (вариант с 5-ступенчатой коробкой передач, появившейся в середине 67-го), передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости и задней осью с торсионной трубкой. Он отличался спидометром со скоростью 200 км / ч (120 миль / ч), тремя дополнительными приборами, рулевым колесом из искусственного дерева, деревянной панелью и верхней частью консоли, а также задними фонарями, которые используются в Lamborghini Espada и Iso Rivolta .
124 спортивных купе были современными по конструкции шасси и двигателя. Торможение осуществлялось четырьмя дисковыми тормозами диаметром 230 мм с передним / задним чувствительным к весу пропорциональным клапаном. Он также имел герметичную систему охлаждения, вязкостную муфту вентилятора и зубчатый ремень газораспределительного механизма для двигателя с двумя распредвалами, первого серийного двигателя, в котором он использовался вместо обычного цепного привода. [3]
Задний мост с торсионной трубкой в серии A был заменен четырехрычажным задним мостом со штангой Панара в середине 1968 года и оставался неизменным во всех моделях B и C.
Вторая серия, 1969–72 (тип 124 до н.э.)
- 1970 г. до н.э. - № 113870 - № 115876
- 1971 г. до н.э., 1438 г. до н.э. - # 115877 - # 139912
- 1971 BC1 1608 куб.см - # 139913
- 1972 BC1 1608 куб.см - № 181442
BC отличался измененным стилем с двойными фарами и измененными задними фонарями, как и Lamborghini Jarama .
BC был доступен как с двигателем объемом 1438 куб. См, так и более поздним (хотя и раньше в Европе) с двигателем объемом 1608 куб. См. Другие детали остались такими же, как у AC, за исключением того, что внутренняя панель теперь имела спидометр на 220 км / ч (140 миль / ч), тахометр на 9000 об / мин в моделях 1608 куб.см и часы. На рулевом колесе теперь были окрашены в черный цвет спицы, а сиденья впервые имели тканевые вставки по центру. Внутри не было деревянного рисунка, как раньше (все панели были отделаны черным винилом, а измерительные оправы были матово-черными), а вентиляционные отверстия были установлены на центральной консоли, где у кондиционера была декоративная панель, просто заполняющая пространство для дополнительной радио.
Опции включали зеленые тонированные окна, легкосплавные диски Cromodora с хромированной центральной крышкой ступицы (согласно дополнительному AC), радио, подголовники сидений, электрическое размораживание заднего лобового стекла, электронное зажигание. В конце пробега BC кондиционер также был доступен в качестве опции. Топливные баки всегда были около 46 литров (12 галлонов США; 10 имп галлонов).
Третья серия 1972–75 (тип 124 СС)
- 1973 CC 1608 куб.см - # 206905
- 1973 CC 1592 куб.см - # 213370
- 1974 CC1 1756 куб.см - # 240100
- 1975 CC1 1756 куб.см - # 269934
CC Coupe появился в 1973 году с новым дизайном передней части и измененной квадратной задней частью с новой более глубокой крышкой багажника. Задние фонари также изменились на теперь вертикальное, а боковые задние окна были пересмотрены.
CC начался с небольшой партии, оснащенной двигателем объемом 1608 куб. См, который вскоре был заменен на обновленный двигатель объемом 1592 куб. См (немного более короткий ход - 79,2 мм, чтобы создать двигатель «ниже 1600», соответствующий нижней налоговой шкале в Италии) и увеличенный канал ствола 84 мм создавал двигатель объемом 1756 куб. В моделях 1592 куб.см и 1756 куб.см (полученные от нового Fiat 132, представленного в 1972 году) снова использовался один карбюратор ( Weber 34 DMS). Несмотря на это изменение, 1756 куб.см был самым мощным из произведенных двигателей: 88 кВт (118 л.с.) и максимальной скоростью 185 км / ч (115 миль в час).
Обновленный интерьер CC отличался новой приборной панелью, включающей нижнюю панель со стороны пассажира, лицевую панель перед водителем и сиденья, полностью покрытые тканью. Появился новый обод рулевого колеса с виниловым покрытием и анодированными серебряными спицами. Опциональные, но не редкие колеса Cromodora теперь имели измененный дизайн без хромированной центральной колпака, вместо этого с открытыми колесными гайками. Они имели дизайн с 8 слотами, более ранние колеса имели конфигурацию с 6 слотами (конструкция с 8 слотами также была современной, но не оригинальной для серии 124).
Сиденье 124 Спорт
Автомобиль также был построен с двигателями 1600 (FC-00) и 1800 (FC-02) по лицензии в Испании как SEAT 124 Sport . Первая производимая серия была эквивалентна серии BC версии Fiat и использовала двигатели объемом 1608 куб.см с кодом FA, предоставленные самим Fiat. Вторая серия была прямой копией модели CC, и в ней использовались только двигатели объемом 1756 куб. См с кодировкой FC и менее распространенные 132AC. Позже SEAT разработал мощности для производства собственных двигателей этого семейства, но похоже, что версии Sport были фактически построены в Италии.
Рекомендации
- ^ "Из архивов C / D: испытанное спортивное купе Fiat 124" . Автомобиль и водитель . Проверено 25 мая 2018 .
- ^ ЛаШанс, Дэвид (ноябрь 2006 г.). "1967-1975 Fiat 124 Sport Coupe" . www.hemmings.com . Проверено 25 мая 2018 .
- ^ Редакторы, Road & Track (1982). Дорога и трасса на спортивных автомобилях Fiat 1968-1981 гг . Суррей, Англия: Книги Бруклендса. п. 9. ISBN 0 907 073 387.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
Внешние ссылки
- Fiat 124 спортивное купе Италия