Двигатель Fiat E.torQ

Было предложено объединить эту статью в движок Tritec . ( Обсудить ) Предлагается с апреля 2021 года.

E.torQ семейство рядный 4 бензиновых автомобильных двигателей , произведенных с 2011 по Fiat Chrysler Автомобили в Кампо - Ларго , Бразилия ^[1] в бывшем Tritec заводе. ^[2]

Серия E.torQ представляет собой обновление двигателя Tritec , хотя и модернизированное Fiat Powertrain Technologies с инвестициями в 83 миллиона евро. Обновления включают в себя алюминиевый блок, изготовленный методом литья под высоким давлением из предыдущего чугуна, а также модернизированные двигатели и контроллеры для станков с ЧПУ, используемых в производственном процессе, для повышения производительности и упрощения диагностики. ^[3] Блок цилиндров имеет фитинги головки блока цилиндров, отделенные от кожухов цилиндров, резьба расположена в верхней части водяных рубашек, а соединения между кожухами и внешней стороной отделены от фитингов головки цилиндров. 80% крутящего момента становится доступным при 1500 об / мин и 93% при 2500.

Новое семейство двигателей E.torQ состоит из двух вариантов: 1,6 16 В и 1,8 16 В; оба двигателя доступны в версии с гибким топливом (бензин или этанол) для рынков Бразилии и Парагвая. ^[4]

Эта серия была представлена ​​для замены двигателя 1.8 Ecotec X18XE General Motors, используемого в бразильских моделях Fiat, а также старого двигателя Torque, используемого в различных моделях Fiat.

В марте 2018 года серия достигла рубежа в 1,2 миллиона произведенных единиц; 35% от общего объема продукции было экспортировано на заводы FCA в Аргентине, Турции и родной Италии Fiat. ^[5]

1.6 [ править ]

Вариант 1,6 л (1598 куб.см) использует диаметр цилиндра 77 мм × 85,8 мм (3,03 дюйма × 3,38 дюйма).

Выход:

• бензин (европейский рынок): 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5500 об / мин с крутящим моментом 152 Н · м (15,5 кг · м; 112,1 фунт-фут) при 4500 об / мин
• бензин (рынки Латинской Америки): 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5500 об / мин с крутящим моментом 159 Н · м (16,2 кг · м; 117,3 фунт-фут) при 4500 об / мин
• этанол (бразильский рынок): 117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.) при 5500 об / мин с крутящим моментом 165 Н · м (16,8 кг · м; 121,7 фунт-фут) при 4500 об / мин

Заявление:

• 2011 - 2016 Fiat Palio Weekend / Приключения (176)
• 2011 - 2012 Fiat Palio (176)
• 2011 - 2017 Fiat Palio (326)
• 2011-2017 Fiat Punto (310)
• 2011-2012 Fiat Siena (176)
• 2012-2018 Fiat Grand Siena (326) / Dodge Vision
• 2012-2016 Fiat Strada (176) / RAM 700
• 2011-2016 Fiat Idea (бразильская версия)
• 2014-настоящее время Jeep Renegade (BU)
• 2015-настоящее время Fiat 500X
• 2015-настоящее время Fiat Tipo (и переименованные Fiat Egea и Dodge Neon )

1.8 NPM [ править ]

Вариант 1,8 л NPM (1747 куб. См) использует диаметр цилиндра и ход поршня 80,5 мм × 85,8 мм (3,17 дюйма × 3,38 дюйма) и степень сжатия 11,2: 1. Блок 1.8L внешне можно отличить от версии 1.6L большим «1.8», отлитым в передней части блока. Он имеет номенклатуру 1,8, несмотря на то, что рабочий объем двигателя ближе к 1,7 л.

Выход: ^[6]

• бензин (рынки Латинской Америки): 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5250 об / мин с крутящим моментом 181 Н · м (18,5 кг · м; 133,5 фунт-фут) при 4500 об / мин
• этанол (рынки Бразилии и Парагвая): 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5250 об / мин с крутящим моментом 185 Н · м (18,9 кг · м; 136,4 фунт-фут) при 4500 об / мин

Заявление:

• 2011 - 2016 Fiat Linea
• 2011-2014 Fiat Bravo (198)
• 2011-2017 Fiat Punto (310)
• 2011-настоящее время Fiat Doblò
• 2011-2020 Fiat Palio Weekend / Adventure (176)
• 2012-2020 Fiat Strada (176)
• 2011-2016 Fiat Idea (бразильская версия)
• 2015-настоящее время Jeep Renegade (BU)
• 2016-настоящее время Fiat Toro
• 2017-настоящее время Fiat Argo
• 2018-настоящее время Fiat Cronos

1.8 EVO [ править ]

Начиная с Jeep Renegade 2015 модельного года, двигатель E.torQ получил систему изменения фаз газораспределения, которая работала в широком диапазоне, позволяя изменять угол поворота на 60 °. Степень сжатия увеличена до 12,5: 1. Высокая степень сжатия использовалась в сочетании с изменяемой синхронизацией кулачков, чтобы двигатель мог работать в режиме цикла Аткинсона . Это изменение фазы кулачка также позволяет снизить пиковый крутящий момент на более низких оборотах. Другие изменения включают обновленные поршни, масляный насос с переменной производительностью, систему зажигания с более высокой энергией, иридиевые свечи зажигания и систему холодного пуска, в которой используется один топливный инжектор, который забирает топливо из вспомогательного топливного бака, заполненного бензином, чтобы помочь запустить двигатель при заправке с этанолом.

Выход:

• бензин ( Jeep Renegade (BU) ): 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5250 об / мин с крутящим моментом 18,6 кгс · м (134,5 фунт-фут; 182,4 Н · м) при 3750 об / мин
• этанол ( Jeep Renegade (BU) ): 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5250 оборотах в минуту с крутящим моментом 19,1 кгс · м (138,2 фунт-фут; 187,3 Н · м) при 3750 оборотах в минуту

1.8 EVO VIS [ править ]

Для Jeep Renegade 2016 модельного года двигатель EVO был снова обновлен с помощью VIS (Variable Induction System), в которой используется набор клапанов с электронным управлением для переключения между двумя отдельными впускными дорожками разной длины, при этом кроссовер происходит при 4250 об / мин. Это позволяет двигателю развивать большую мощность при более высоких оборотах. Это обновление также добавляет систему холодного пуска Marelli HCSS, которая нагревает этанол в топливной рампе.

Выход:

• бензин ( Fiat Toro , Fiat Argo и Jeep Renegade (BU) ): 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 5750 об / мин с крутящим моментом 184 Н · м (18,8 кг · м; 135,7 фунт-фут) при 3750 об / мин
• этанол ( Fiat Toro , Fiat Argo и Jeep Renegade (BU) ): 139 л.с. (102 кВт; 137 л.с.) при 5750 об / мин с крутящим моментом 189 Н · м (19,3 кг · м; 139,4 фунт-фут) при 3750 об / мин

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• Официальный сайт E.TorQ.com