Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для автомобиля от Thunderbirds см. Машины Thunderbirds § Fireflash .

Вспышка огня
Fairey Fireflash RAFM.JPG
Ракета Fireflash в музее Королевских ВВС Косфорда (2014)
ТипРакета класса "воздух-воздух"
Место происхожденияВеликобритания
История обслуживания
В сервисе1955–1958
ИспользованВеликобритания
ВойныНикто
История производства
Разработано1949 г.
ПроизводительFairey Aviation
Нет  построеноc. 300
Характеристики
Масса150 кг (330 фунтов)
Длина111,75 дюйма (2838 мм)
Детонационный механизмБесконтактный взрыватель
ДвигательДва твердотопливных ракетных двигателя
Размах крыльев28,11 дюйма (714 мм)
Рабочий диапазон1,9 миль (3,1 км)
Максимальная скорость Мах 2 (макс.)
Система наведениялучник
Система рулевого управленияповерхности управления
Стартовая платформасамолет

Fireflash была первой в Великобритании управляемой ракетой класса "воздух-воздух", поступившей на вооружение Королевских ВВС . Построенная компанией Fairey Aviation , ракета использовала наведение по радиолокационному лучу . Fireflash имел относительно ограниченные характеристики и требовал, чтобы самолет-запускатель приближался к цели под ограниченным углом за кормой.

Приблизительно 500 выпущенных ракет Fireflash в основном использовались в качестве учебного оружия для ознакомления пилотов Королевских ВВС с ракетными стрельбами. В 1957 году она была объявлена ​​действующей очень быстро, став, таким образом, первой боевой ракетой ВВС Великобритании, но в следующем году была быстро заменена на de Havilland Firestreak .

Развитие [ править ]

Супермарин Swift с двумя Fireflash ракет (1956)

Красный Ястреб [ править ]

В январе 1945 года министерство авиации выпустило эксплуатационное требование OR.1056, указав радужный код Министерства снабжения "Красный ястреб" для ракеты класса "воздух-воздух". Базовая конструкция была основана на исследованиях, проведенных Королевским авиационным заводом (RAE) на более раннем вооружении. Их эксперименты с концепцией воздушного спаниеля с ручным управлением убедили их, что требуется какое-то автоматическое наведение. Это привело к полуактивной радиолокационной системе самонаведения Artemis и более крупному Little Ben, в котором использовался луч . OR.1056 был в целом похож на Little Ben, используя луч на AI Mk. IX радар сигнал в качестве источника освещения. [1]

В 1947 году различные текущие проекты управляемого вооружения в Великобритании были централизованы в RAE. В сразу после периода рационализированное программа развития была заложена, что призыв к разработке ракеты земля-воздух (SAM) для Королевского военно - морского флота , который стал Seaslug , аналогичной конструкции SAM для британской армии и ВВС известной под кодовым названием «Красный язычник» [a] , противокорабельная бомба « Синий кабан» и продолжающаяся разработка Red Hawk. [2]

Первоначальный контракт на разработку Red Hawk был передан Gloster Aircraft в октябре 1947 года. Они разработали беспилотный самолет, напоминающий небольшой истребитель со стреловидным крылом, который будет размещаться в углублении под самолетом и опускаться в воздушный поток перед запуском. . RAE не впечатлили, и в конце 1947 года разработали собственную конструкцию. [b] Это потребовало меньшего размера оружия, использующего четыре двигателя RP-3 для ускорения, которые затем выбрасывались, оставляя центральный снаряд двигаться по инерции к цели. [1]

Pink Hawk и Blue Sky [ править ]

Вскоре стало понятно, что всесторонние возможности Red Hawk выходят за рамки современного уровня техники, и в то же время потребуется более простое оружие. В 1949 году RAE разработала упрощенную спецификацию, которую они назвали «Pink Hawk», которая предусматривала атаку с преследованием хвоста и предназначалась для бомбардировщиков с поршневыми двигателями. Прозвище Pink Hawk вскоре было заменено официальным кодом радуги «Голубое небо». [1] Проект Red Hawk также продолжался, но лишь ненадолго, прежде чем его спецификации также были смягчены; в ноябре 1951 года штаб авиации выпустил OR.1117, получивший код "Blue Jay", для конструкции инфракрасного поиска, которая стала Firestreak. [3] [2]

Компания Fairey Aviation выиграла контракт на разработку Blue Sky, которую они внутри себя называли Project 5. Как и в оригинальном Little Ben, Project 5 требовал ракеты, управляющей лучом, которая могла быть запущена с задней стороны в пределах конуса 15 °. [1] Немецкие исследования, проведенные во время войны, показали, что выхлоп ракеты ионизирует воздух за ракетой и затрудняет прием радиолокационного сигнала, поэтому Фейри основывала свою конструкцию на оригинальной схеме Red Hawk, используя отдельные ускорители, которые выпадали во время полета, оставляя сигнал очищен, в то время как "дротик" без двигателя продолжил движение к цели. Вместо первоначальных четырех ракет РП-3 были использованы две ракеты «Аист» специальной конструкции. [4]Два твердотопливных двигателя были соединены с дротиком примерно посередине фюзеляжа. Сопла ракеты были слегка наклонены, чтобы вращать ракетный блок при пуске, сглаживая любую асимметрию тяги. Когда бустеры пусты, их разделяет небольшой заряд кордита , и дротик продолжает двигаться к цели. [5]

Разработке Blue Sky способствовали текущие проекты в Fairey в области ракетных двигателей, которые использовались для поддержки разработки сверхзвукового самолета Fairey Delta 2 . Это включало запуск масштабных моделей предлагаемой конструкции с использованием местного жидкотопливного ракетного двигателя Beta 2. Это также потребовало разработки сложной многоканальной телеметрической системы, которая оказалась бесценной при разработке Blue Sky. [6]

Тестирование и сервис [ править ]

По мере продолжения разработки Fireflash получил свое название от RAF. Он добился своего первого успеха в боевых стрельбах в 1953 году, успешно уничтожив беспилотный самолет Fairey Firefly, летевший над районом ВВС в Аберпорте . [6] В ходе испытаний без оружия Fireflash напрямую поразил дрон, в одном случае отрубив ему хвостовое колесо. [7]

К 1955 году было произведено около 300 ракет, но вскоре Королевские ВВС решили не оставлять этот тип в своем арсенале, поскольку в разработке находились гораздо более совершенные разработки. Многие из 300 ракет были израсходованы на испытаниях Объединенным испытательным подразделением № 6 в RAF Valley и Woomera , Южная Австралия, с 1955 по 1957 год с использованием испытательного самолета Gloster Meteor NF11 (ночной истребитель), а затем истребителями Supermarine Swift из № 1 Guided Эскадрилья по разработке оружия в долине Королевских ВВС. [1]

Fireflash был развернут в очень ограниченном масштабе ВВС Великобритании в августе 1957 года [8] и «имел ограниченные возможности против бомбардировщиков с поршневыми двигателями». [8] ВВС Великобритании развернули более позднюю и более эффективную инфракрасную ракету de Havilland Firestreak с августа 1958 г. [8]

Описание [ править ]

Чертеж ракеты Fireflash

Fireflash была ракетой с управляемым лучом - она ​​была разработана, чтобы лететь вниз по радиолучу, испускаемому самолетом-носителем, который пилот будет направлять на цель.

У него была очень необычная конфигурация: корпус ракеты не был приведен в действие. Он приводился в движение парой ракетных ускорителей в носовой части фюзеляжа, которые были сброшены через 1,5 секунды после запуска. [c] Корпус ракеты, теперь движущийся со скоростью около 2 Маха, [9] будет двигаться по инерции на оставшееся расстояние до своей цели под наведением с самолета-носителя (ракета не управлялась во время фазы разгона). [d] Сопла ракетных двигателей были слегка смещены для вращения ракеты - это повысило точность за счет сглаживания эффекта любой небольшой асимметрии тяги. [10]

Эта конфигурация резко ограничивала дальность и продолжительность полета, но использовалась из-за опасений, что ионизированные частицы в горячем потоке выхлопных газов ракетного двигателя будут мешать сигналам радара наведения; Дальнейшее развитие событий показало, что опасения необоснованны.

Рулевое управление осуществлялось четырьмя рулями направления в крестообразной конфигурации. Они приводились в движение четырьмя парами пневматических сервоприводов, управляемых электромагнитными клапанами. Баллон со сжатым воздухом с давлением 3000 фунтов на квадратный дюйм (21000 кПа) подавал воздух для сервоприводов, а также подавал воздух, который вращал три гироскопа с воздушным дутьем в инерциальной навигационной системе ракеты . Для раскрутки гироскопов перед запуском ракеты также требовалась подача воздуха под высоким давлением от самолета. [10]

Целью системы управления было удержание ракеты в центре луча наведения, испускаемого самолетом-пускателем. Пилот самолета поддерживал направление луча относительно цели с помощью своего прицела, который согласовывался с осью радиолуча. [10] Преимущество этой системы состояло в том, что на нее не повлиял самолет-цель, использующий радиолокационные средства противодействия, такие как солома . Приемник ракеты, установленный в задней части, регистрировал только сигналы от самолета-стартера. [11]

Операторы [ править ]

 Великобритания
  • королевские воздушные силы

Выжившие [ править ]

Вспышки огня являются частью коллекций Музея Королевских ВВС Косфорда [9] и Музея авиации Корнуолла в Королевских ВВС Сент-Муган.

См. Также [ править ]

  • Ракета Sea Slug - современная военно-морская ракета с управляемым лучом ускорителями.
  • Коды радуги

Заметки [ править ]

  1. ^ Которые впоследствии разделились на отдельные проекты Army и RAF, Red Shoes и Red Duster соответственно.
  2. ↑ Возможно, под руководством лейтенанта Бенсона, который работал над проектами «Спаниель» и «Артемида». [1]
  3. ^ Кордита заряд внутри цилиндра водил поршень, который стриженый штифткоторый прикреплен к каждой ракете ракете.
  4. ^ Необычная конфигурация (управляемый боеприпас без двигателя, который летит к цели после разгона ракетой до высокой скорости) также использовался десятилетия спустя в британской ракете Starstreak .

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Б с д е е Gibson & Бутлер 2007 , с. 31.
  2. ^ a b Twigge 1993 , стр. 163.
  3. ^ Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 33.
  4. ^ Гибсон и Баттлер 2007 , стр. 32.
  5. Перейти ↑ Flight 1957 , p. 227.
  6. ^ a b Рейс 1957 г. , стр. 223.
  7. Перейти ↑ Flight 1957 , p. 226.
  8. ^ a b c Бойн, Уолтер Дж. (2002), Air Warfare: Международная энциклопедия, том 1 , ABC-CLIO Inc, стр. 267, ISBN 1-57607-345-9
  9. ^ a b "Фейри Файрфлэш - Ракета воздух-воздух" . Королевский музей ВВС. Архивировано из оригинала 5 мая 2013 года . Проверено 29 декабря 2012 года .
  10. ^ a b c Flight (1957), стр. 227
  11. ^ "Голубое небо 4" . Etko Electronics . Проверено 29 декабря 2012 года .[ постоянная мертвая ссылка ]

Библиография [ править ]

  • «Вспышка огня» . Полет . 72 (2534): 223–228. 16 августа 1957 г.
  • Твигге, Стивен (1993). Ранняя разработка управляемого оружия в Соединенном Королевстве, 1940-1960 гг . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9783718652976.
  • Гибсон, Крис; Баттлер, Тони (2007). Британские секретные проекты; Гиперсоника, ПВРД и ракеты . Мидленд Паблишинг. ISBN 9781857802580.

Внешние ссылки [ править ]

  • Проект "Голубое небо" (Fireflash) и Ekco
  • Британская управляемая ракета , короткометражный фильм 1956 года, показывающий, как Fireflash испытывается против дронов-мишеней. ( Британский пат )