Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Флот Фавн
Флот Фавн в Museum.jpg
Флот Фавн Mk I
РольТренер
ПроизводительФлот самолетов
ДизайнерРубен Х. Флит
Первый полет27 июня 1930 г. (прототип Model 2)
Вступление1931 г.
На пенсии1947 г.
Положение делНа пенсии
Основные пользователиКоролевский канадский
департамент национальной обороны ВВС (Канада)
Произведено1931-1938 гг.
Количество построенных71 (Fleet Model 2, Fleet Model 7)

В 1930-х годах компания Fleet Aircraft произвела серию одномоторных и двухместных учебно - тренировочных самолетов по американским проектам. Fleet Модель 7В и модель 7С , известные соответственно в качестве палево I и палево II были приобретены ККВС в качестве первичных тренеров. После многих лет надежной службы многие из них были доступны для использования в Плане воздушной подготовки Британского Содружества во время Второй мировой войны, в то время как другие остались в качестве «взломщиков» станций.

Дизайн и разработка [ править ]

Как дочерняя компания Consolidated Aircraft, основанная в 1928 году, Fleet Aircraft имела заводы в Буффало, штат Нью-Йорк , и за границей, в Форт-Эри, Онтарио . Канадская компания произвела серию одномоторных и двухместных учебно-тренировочных самолетов, основанных на проектах США, но включая варианты, адаптированные специально для нужд Королевских ВВС Канады (RCAF).

Модель Fleet Model 7 начиналась как американская модель Model 2 , первоначально разработанная Consolidated. Помимо двух прототипов, импортированных из США, в Канаде было построено семь тренажеров Fleet Model 2 для гражданских операторов.

Созданная на основе более ранней модели Fleet Model 2, модель 7 имела конструкцию самолета, состоящую из обтянутого тканью сварного стального фюзеляжа с металлическими панелями впереди деревянных кабин. У него были стальные каркасы и деревянные стрингеры. Крылья были однопролетными с одинаковыми размахами и скреплены проволокой. Верхнее крыло было выполнено цельным и сконструировано из двух цельных еловых лонжеронов. Элероны обнаружились только на нижнем крыле. Для изготовления крыльев использовались штампованные нервюры из алюминиевого сплава, а в межплоскостной и центральной частях крыльев были стальные трубы. Между крыльями были переплетены обтекаемые посадочные и летящие тросы.. За исключением более широкого хордового хвостового оперения, представленного после первой производственной серии, при сохранении оригинального руля направления Model 2, Model 7 была внешне идентична своему более раннему предшественнику.

Разнообразное оборудование могло быть оснащено канадским вариантом, включая опциональные колесные тормоза, хвостовую опору или расположение хвостовых колес, цистерну в нижней части фюзеляжа и фиксированный кожух кабины или «верх купе» с откидными сторонами. В конце 1930-х раздвижная кабина кабины стала стандартным оборудованием всех RCAF Fawns. Самолет также может быть настроен на использование лыж, поплавков или колес. Радиусные стержни основных стоек шасси (элементы, соединяющие внутренние концы осей колес с каждым противоположным углом фюзеляжа) на моделях 2 и 7 были примечательны тем, что шатун, идущий от левого колеса, имел «петлю» с открытым овалом. кусок около его середины, так что один из правого главного колеса мог пройти сквозь него.

Выбор двигателей также диктовал различные варианты конструкции Fawn: Mk I (Fleet Model 7B) с двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) был заменен Mk II (Fleet Model 7C) с мощностью 140 л.с. ( 100 кВт) Семицилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Civet. Несмотря на то, что RCAF заказала основную часть серийного производства, 12 самолетов Model 7B были построены для Министерства национальной обороны для выдачи аэроклубам.

История операций [ править ]

Впервые Fleet Model 7 поступил на вооружение Королевских ВВС Канады в 1931 году, когда было поставлено 20 Mk Is. В качестве двухместного основного тренера они считали, что они обладают отличными летными характеристиками в сочетании с прочной прочностью, что внушало уверенность начинающим пилотам. В RCAF были очень впечатлены Fleet Fawn и утверждали, что самолет был одним из факторов, улучшивших его летные стандарты в 1930-е годы.

В общей сложности 31 модель 7C была построена в период с 1931 по 1938 год на заводе канадской компании Fleet Aircraft в Форт-Эри, Онтарио, первые поставки были произведены в 1936 году. окончательный вариант.

Сорок три учебно-тренировочных самолета Fleet Model 7B и C находились на вооружении Королевских канадских ВВС, когда в 1939 году была объявлена ​​война. Во время Второй мировой войны RCAF приняла название «Fawn» для обоих вариантов. Наряду с более современным последующим дизайном, Fleet Finch , Fleet Fawns помогал обучать тысячи пилотов в соответствии с Планом воздушной подготовки Британского Содружества во время войны. Fawn оставался на вооружении RCAF до 1947 года.

Варианты [ править ]

Модель 7A
Один пример, укомплектованный радиальным двигателем Kinner K-5 мощностью 100 л.с. (75 кВт)
Модель флота 7B (Fawn Mk I)
32 экземпляра с пятицилиндровым радиальным двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) (самая ранняя серия также имела пятицилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Genet мощностью 80 л.с. (60 кВт) и «левый» винт)
Модель флота 7C (Fawn Mk II)
31 образец с семицилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Civet мощностью 140 л.с. (100 кВт)
Модель 7G
«Единовременное» преобразование модели B с четырехцилиндровым рядным двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (89 кВт) (преобразовано обратно в стандартную модель 7B)
CATA (Флот) 150
Переделка бипланов Fleet 7 в Аргентине, оснащенных двигателями Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (110 кВт) . [1]

Операторы [ править ]

 Канада

Выжившие [ править ]

Ряд планеров все еще существует, в том числе Fleet Fawn Mk II CF-CHF (c / n 58 RCAF 220), выставленный в музее Рейнольдса-Альберты в Ветаскивине , Альберта .

Fleet Fawn Mk II на выставке в Музее авиации Рейнольдса-Альберты, c. 2006, с установленными основными шасси Fleet Finch

Флот 7 Fawn MK1 на выставке в авиационном музее Yanks, Чино, Калифорния, аэропорт Чино

Технические характеристики (Fleet Fawn Mk II) [ править ]

Информация основана на Fleet: The Flying Years [2]

  • Производитель : Fleet Aircraft of Canada
  • Экипаж / пассажиры : два пилота в тандеме
  • Силовая установка : один пятицилиндровый радиально-поршневой двигатель Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт)
  • Размеры
    • Длина : 21 фут 8 дюймов (6,5 м)
    • Высота : 7 футов 10 дюймов (2,4 м)
    • Размах : 28 футов 0 дюймов (8,5 м)
    • Площадь крыла : 194 кв.м (18,06 кв.м)
  • Вес
    • Пустой : 1130 фунтов (513 кг)
    • Брутто : 1860 фунтов (844 кг)
  • Спектакль
    • Максимальная скорость : 112 миль / ч (180 км / ч)
    • Крейсерская скорость : 87 миль / ч (140 км / ч)
    • Практический потолок : 15 500 футов (4724 м)
    • Диапазон : 320 миль (515 км)
  • Вооружение : Нет

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Модель флота 1
  • Флот Финч

Связанные списки

  • Список межвоенных военных самолетов

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Тейлор, Джон WR, изд. (1974). Джейн - все самолеты мира, 1974-75 (65-е ежегодное издание). Нью-Йорк: ISBN Franklin Watts Inc. 9780354005029.
  2. ^ Пейдж и Камминг 1990, стр 28, 30.

Библиография [ править ]

  • Пейдж, Рон Д. и Уильям Камминг. Флот: Летные годы . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 .