Железная дорога Престона и Лонгриджа (P&LR) была веткой в Ланкашире , Англия. Первоначально предназначенный для перевозки камня в фургонах, запряженных лошадьми, он стал частью амбициозного плана связать побережье Ланкашира с сердцем Йоркшира . Амбиции так и не были реализованы, но линия продолжала перевозить пассажиров до 1930 года и товары до 1967 года.
Железнодорожная компания Престона и Лонгриджа была создана в 1836 году для строительства трамвайного пути от недавно открытого карьера Тутл-Хайтс в Лонгридже до Престона . Однопутная линия протяженностью 6½ миль (10½ км) была открыта 1 мая 1840 года с грубыми пассажирскими помещениями в Лонгридже , Гримсарге и Дипдейл- стрит в Престоне . [1]
Фургоны были запряжены лошадьми из Престона в гору в Лонгридж. Вагоны двигались под действием силы тяжести в противоположном направлении до Рибблтона , который тогда был деревней недалеко от Престона. Последние две мили (3 км) до Дипдейла использовались лошадьми. Тесаный песчаник Longridge широко использовался в регионе, например, в здании ратуши Ланкастера , ратуши Болтона , железнодорожного вокзала Престона и доков Ливерпуля . [2]
В 1846 году была создана компания Fleetwood, Preston and West Riding Junction Railway (FP&WRR). У компании был амбициозный план связать Флитвуд на побережье Ланкашира с Лидсом и Брэдфордом в Йоркшире . Он свяжет существующую совместную железную дорогу Престона и Уайра с линией Лонгридж в Престоне и построит новую линию от Гримсарга через Рибчестер , Херст-Грин и Клитеро до Скиптона , где она соединится с предлагаемой Лидсской и Брэдфордской удлинительной железной дорогой .. Линия дала бы пассажирам из Ланкашира доступ к курортным городам Харрогейт и Кнаресборо , а также к красивым местам, таким как аббатство Болтон . Взамен это даст пассажирам Йоркшира доступ к морским курортам Флитвуд и Блэкпул . Товарные поезда будут перевозить скот из Крейвен -Вэлли и камень из каменоломен возле Клитеро, а также из Лонгриджа. Колледж Стонихерст будет в пределах мили от линии и сможет использовать его для доставки припасов, а также учеников. [3]
P&LR был должным образом сдан в аренду FP&WRR. Линия была адаптирована для работы на пару, и первый поезд с паровой тягой отправился в Духов понедельник 1848 года .
В 1850 году было построено двухпутное расширение, соединяющее существующую линию в нескольких сотнях ярдов к востоку от конечной остановки на Дипдейл-стрит . Линия проходила через туннель Майли длиной 862 ярда (788 м) под северной частью Престона и соединялась с объединенной железной дорогой Престона и Уайра в непосредственной близости от первоначальной конечной остановки этой линии в Модлендсе . Расширение изначально использовалось только для товаров. [5]