Проект полета КТ
Серия Flight Design CT представляет собой семейство высокопланов с трехопорным шасси , двухместных сверхлегких и легких спортивных самолетов производства немецкой компании Flight Design (Flightdesign Vertrieb). Семейство включает в себя оригинальный CT и модели CT2K , CTSW , CTLS и MC . [1]
Первый полет оригинальной модели CT был совершен в марте 1996 года, серийное производство этого типа началось в следующем году на предприятии Flight Design в Украине . С момента его появления было представлено множество вариантов серии CT, по сообщениям, к 2005 году во всем мире использовалось в общей сложности 400 самолетов. В 2015 году в ответ на растущий спрос на этот тип компания Flight Design решила построить новое производственное предприятие в Китае. для производства типа.
Разработка серии CT началась в середине 1990-х годов, а работа над программой началась всего через несколько лет после основания Flight Design в 1993 году. [2] До серии CT фирма специализировалась на разработке и производстве легкие самолеты, такие как дельтапланы и сверхлегкие самолеты . Первоначальная модель CT была специально разработана для рынка сверхлегких сверхлегких (UL-ML) и была сертифицирована как таковая EASA , что позволило продавать этот тип на европейском рынке. Хотя штаб-квартира самого производителя находится в Штутгарте , Германия , компания на раннем этапе решила разместить производственную линию CT в Украине .. [2] В 1997 году, в том же году, когда началось массовое производство серии CT, компания Flight Design решила прекратить производство других своих продуктовых линеек в пользу концентрации своих ресурсов на своем недавно запущенном самолете. [2]
В конце 1990-х и 2000-х годах было представлено множество вариантов оригинального CT, превратив этот тип в семейство легких самолетов. [2] К 2005 году были запущены как улучшенный CT-2K , так и CT-SW (последний с укороченным крылом). В апреле 2005 года CT-SW был одобрен FAA в качестве легкого спортивного самолета (LSA), что позволило этому типу выйти на прибыльный рынок Северной Америки . [2] На тот момент все самолеты для этого рынка импортировались в частично укомплектованном состоянии и перед продажей собирались американским производителем легких самолетов Flightstar Sportplanes . [3]Этот тип может использоваться в рамках немецкой категории UL-ML, хотя и требует уменьшения топливной нагрузки и обязательной установки парашюта баллистических систем восстановления (BRS). [ править ] К середине 2005 года по данным Flight Design было продано в общей сложности 400 самолетов серии CT, что привело к отставанию в производстве примерно на один год, в то время как производство этого типа продолжалось с заявленной скоростью десять самолетов в месяц. [2]
К 2011 году серия CT была допущена к полетам в соответствии с правилами сверхлегких / сверхлегких самолетов многих стран, включая правила FAA LSA, канадские усовершенствованные сверхлегкие [1] и европейские правила разрешения на полеты EASA . [4] В декабре 2009 г. CTLS получил одобрение типа конструкции и производственный сертификат Управления гражданской авиации Китая ; [5] Шесть лет спустя в Китае был построен завод по производству CTLS. [6]
Серия CT была разработана для выполнения основных функций развлекательных полетов, путешествий и буксировки; другие роли, предусмотренные для самолета, включают легкую разведку и наблюдение . [2] Сообщается, что из-за этих второстепенных ролей была выбрана большая часть конфигурации самолета, например, его высоко расположенное крыло, относительно большие окна и съемные двери; последняя функция обеспечивает неограниченный обзор для камер, направленных вниз. Другие аспекты конструкции, которые улучшают поле зрения пилота, включают значительный световой люк в крыше самолета, который уменьшает типичную слепую зону , создаваемую высоко расположенным крылом. [2]Кабина в форме гондолы относительно просторна даже для экипажа из двух человек. [3]
