Королевские ВВС Швеции | |
---|---|
Flygvapnet | |
Основан | 1 июля 1926 г . |
Страна | Швеция |
Тип | Воздушные силы |
Роль | Воздушная война |
Часть | Шведские вооруженные силы |
маршировать | "Flygvapnets Defileringsmarsch" (Марш ВВС Швеции), Хельге Дамберг |
Оборудование | 207 самолетов |
Помолвки | |
Командиры | |
Начальник ВВС | Карл-Йохан Эдстрём |
Заместитель начальника ВВС | Андерс Перссон |
Начальник штаба авиации | Деннис Хедстрём |
Известные командиры | Бенгт Норденшельд |
Знаки отличия | |
Roundel | |
Самолет летал | |
Электронная война | Saab 340 AEW & C , Gulfstream IV-SP |
Истребитель | JAS 39 Грипен |
Вертолет | A109LUH , NH90 , UH-60M |
Тренер | Saab 105 |
Транспорт | C-130H Hercules , Saab 340B , Gulfstream IV-SP , Gulfstream G550 |
ВВС Швеции ( Swedish : Svenska flygvapnet или просто flygvapnet ) является ВВС ветвь из вооруженных сил Швеции .
История [ править ]
Шведские ВВС были созданы 1 июля 1926 года в результате объединения авиационных частей армии и флота. В связи с обострением международной напряженности в 1930-е годы военно-воздушные силы были реорганизованы и увеличены с четырех до семи эскадрилий.
Вторая мировая война [ править ]
Когда в 1939 году разразилась Вторая мировая война, было начато дальнейшее расширение, и это существенное расширение не было завершено до конца войны. Хотя Швеция никогда не вступала в войну, большие военно-воздушные силы считались необходимыми, чтобы отразить угрозу вторжения и противостоять давлению через военные угрозы со стороны великих держав . К 1945 г. в ВВС Швеции было более 800 боеготовых самолетов, в том числе 15 истребительных дивизий.
Основной проблемой шведских ВВС во время Второй мировой войны была нехватка топлива. Швеция была окружена воюющими странами и не могла рассчитывать на импортную нефть . Вместо этого отечественные горючие сланцы нагревали для производства необходимого бензина. [2]
Около 250 экипажей погибло в авиакатастрофах 1939-1945 годов, согласно статистике, которая не разглашалась в годы войны, но была опубликована впоследствии. [3]
Расширение во время холодной войны [ править ]
Шведские ВВС подверглись быстрой модернизации с 1945 года. Было политически неприемлемо оснащать их второсортными моделями. Вместо этого штаб авиации закупил лучшее, что можно было найти за границей, например, P-51 D Mustang, ночные истребители De Havilland Mosquito NF.19 и de Havilland Vampires , и поддержал разработку отечественных моделей с лучшими характеристиками. Когда в 1950 году был представлен истребитель Saab 29 Tunnan , в Швеции внезапно появились самолеты, которые не уступали лучшим самолетам Королевских ВВС, ВВС Советского Союза и ВВС США. [ необходима цитата ]
В конце 1950-х годов ВВС Швеции представили систему авиабаз Bas 60 , которая вращалась вокруг силового рассредоточения авиационных эскадрилий по многим авиабазам военного времени в случае войны, чтобы противнику было сложно уничтожить воздушные силы на земле. . Взлетно-посадочные полосы также были введены как резервные. Bas 60 получил дальнейшее развитие в Bas 90 в 1970-х и 1980-х годах. [4] [5] [6] [7]
Во время холодной войны большие суммы денег (в том числе средства, предназначенные для шведской программы создания ядерного оружия ) были потрачены на ВВС Швеции и производство самолетов внутри страны. В 1957 году у Швеции были четвертые по мощности военно-воздушные силы в мире [8] с около 1000 современных самолетов на передовой. [9] В 1950-х годах компания представила такие истребители, как Saab J 29 Tunnan , Saab A 32 Lansen и Saab J 35 Draken . [ необходима цитата ]
В июне 1952 года шведские военно-воздушные силы потеряли два самолета в ходе операций «холодной войны», получивших название « дело Каталины» . Разведывательный аппарат Douglas DC-3 был перехвачен советскими МиГ-15 над Балтикой и сбит с потерей трех летных экипажей и пяти гражданских техников. Затем был сбит спасательный гидросамолет PBY Catalina, экипаж из пяти человек был спасен с моря грузовым судном. [ необходима цитата ]
В качестве противовоздушной обороны ВВС Швеции также использовали ракеты класса "земля-воздух" . Svea Air Corps (F 8) эксплуатировал реактивный самолет De Havilland J-28B Vampire в 1949 году, который в 1953 году был заменен на Saab J-29 Tunnan, а в 1957 году - на истребители J-34 Hunter. С 1961 года F 8 был переведен на роль противоракетной обороны, став центром технической подготовки ВВС для использования новых систем RB-68 Bloodhound в двух эскадрильях до 1974 года.
Эти шведские подразделения также использовали ракетный комплекс РБ-68 (по 1 эскадрилье):
- Scania Wing , также F 10 Ängelholm
- Kalmar Wing , также F 12 Kalmar,
- Крыло Бровалла , также F 13 Norrköping
- Blekinge Wing , также F 17 Kallinge,
Число погибших во время холодной войны [ править ]
В эпоху холодной войны более 600 шведских летчиков-истребителей погибли в результате авиакатастроф во время учений и тренировок в мирное время в 1945–1991 годах. [10] В 1950–60-е годы учебная программа по летной подготовке была несовершенной, режимы обучения были слишком рискованными, а некоторые типы самолетов имели конструктивные недостатки. В 1950-е годы ежегодно погибал около 21 пилота. [11]
В 1960-е годы среднее число погибших составляло 13 человек в год, а это означало, что в Швеции уровень смертности на 100 000 летных часов был в шесть раз выше, чем в Соединенных Штатах. В 1960-х годах безопасность полетов стала рассматриваться не из-за количества погибших, а из-за того, что самолеты становились все более дорогими. [11] В октябре 1960 года истребитель Lansen врезался в фермерский дом и убил 7 человек. [3] В 1970-е годы число погибших сократилось до 6-7 в год. В последующие годы он продолжал падать, и с 1996 года не было зарегистрировано ни одного несчастного случая со смертельным исходом. [11]
Военная служба [ править ]
Шведские ВВС на определенном уровне участвовали в трех войнах: советско-финляндской зимней войне 1939–1940 годов, в которой принимали участие добровольцы, кризисе Конго 1961–64 и гражданской войне в Ливии 2011 года .
Финляндия 1940 [ править ]
Когда Советский Союз напал на Финляндию в ноябре 1939 года, Швеция пришла на помощь своему соседу во многих отношениях, за исключением того, что сразу же присоединилась к войне. Шведская добровольческая пехотная бригада и добровольческая авиационная эскадрилья воевали на севере Финляндии с января по март 1940 года. Эскадрилья получила обозначение F 19 и состояла из 12 истребителей Gloster Gladiator и четырех пикирующих бомбардировщиков Hawker Hart .
Конго 1961–1964 [ править ]
Шведские военно-воздушные силы участвовали в боевых действиях в рамках миротворческой миссии ООН ONUC во время кризиса в Конго с 1961 по 1964 год. Они создали отдельное авиакрыло F 22 , оснащенное дюжиной самолетов Saab 29 Tunnans , которые хорошо себя проявили в суровых условиях. условия в Центральной Африке. Противники-сепаратисты обладали лишь небольшим количеством самолетов с плохими боевыми возможностями, например, учебно- тренировочными самолетами Fouga Magister .
1990-е годы - реструктуризация [ править ]
С концом холодной войны в Вооруженных силах Швеции прошла массовый процесс реструктуризации. За это время несколько авиабаз были сочтены ненужными и закрыты, и истребители вроде Saab 37 Viggen ушли в отставку преждевременно. В 1994 году в ВВС насчитывалось более 400 истребителей, к 2005 году их количество сократилось до менее 150.
Ливия 2011 [ править ]
29 марта 2011 года премьер-министр Швеции объявил, что восемь Saab JAS 39 Gripens поддержат санкционированную ООН бесполетную зону над Ливией. [12] Объявление было ответом на просьбу НАТО о помощи. Шведские истребители были ограничены поддержкой бесполетной зоны и не имели права совершать штурмовые боевые вылеты. Размещение было одобрено шведским риксдагом 1 апреля 2011 года, а первые самолеты вылетели в Ливию 2 апреля. C-130 Hercules сопровождал истребители для дозаправки в воздухе. [13]
Оборудование [ править ]
Самолет [ править ]
Самолет | Источник | Тип | Вариант | В сервисе | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|---|
Боевой самолет | ||||||
JAS 39 Грипен | Швеция | многоцелевой | JAS 39C | 72 [14] | Остаться в эксплуатации до 2030-х гг. [15] 60 вариантов E под заказ [14] | |
ДРЛО | ||||||
Saab 340 | Швеция | AEW & C | 2 [14] [16] | оснащен радаром Erieye | ||
Разведка | ||||||
Гольфстрим IV | Соединенные Штаты | SIGINT | 2 [14] | |||
Танкер | ||||||
KC-130 Геркулес | Соединенные Штаты | дозаправка в воздухе / транспорт | KC-130H | 1 [17] | ||
Транспорт | ||||||
Saab 340 | Швеция | коммунальный транспорт | 2 [18] | |||
Гольфстрим IV | США | коммунальный транспорт | 2 [19] | |||
C-130 Геркулес | Соединенные Штаты | транспорт | C-130H | 5 [14] | ||
Крыло оборонительного вертолета | ||||||
Сикорский UH-60 | Соединенные Штаты | полезность | UH-60M | 15 [20] | ||
NHIndustries NH90 | Европейский Союз | утилита / транспорт | TTH | 18 [21] | ||
AgustaWestland AW109 | Италия | тренажер / легкая утилита | А-109Е, as НКП-15 | 20 [14] | ||
Учебно-тренировочный самолет | ||||||
Saab 105 | Швеция | реактивный тренажер | 46 [14] | |||
JAS 39 Грипен | Швеция | конверсионный тренер | JAS 39D | 23 [14] | ||
БПЛА | ||||||
Эльбит Жаворонок [22] | Израиль | наблюдение | ||||
AAI RQ-7 Тень | Соединенные Штаты | наблюдение | 8 [23] |
Примечание: три самолета C-17 Globemaster III доступны в авиакрыле тяжелых авиалайнеров, базирующемся в Венгрии . [24]
ВВС уже приняли Gripen на вооружение. Обозначен Saab JAS 39 Gripen - JAS , что означает Jakt (воздух-воздух), Attack ( воздух-поверхность ) и Spaning (разведка), и означает, что каждый Gripen может выполнять все три типа миссий - это современный многофункциональный Ролевой боец призван заменить Дракена и Виггена . Возможности Gripen включают в себя короткую взлетно-посадочную полосу, современное оборудование для передачи данных и конструкцию « утка» в форме треугольника с поперечной нестабильностью и проводным управлением . [25]
Швеция изначально заказала 204 самолета Gripen. [26] Из них 80 остаются на вооружении ВВС сегодня, а еще 28 сданы в аренду ВВС Чехии и Венгрии (по 14 у каждого) с возможностью их приобретения по истечении срока аренды. Кроме того, 12 самолетов были проданы Королевским военно-воздушным силам Таиланда . [27]
Оружие [ править ]
Организация [ править ]
Истребители [ править ]
Есть три крыла истребителей :
- Крыло Скараборг (F 7)
- Расположен в Såtenäs за пределами Лидчёпинга , работает JAS 39C / D. [28]
- Крыло Блекинге (F 17)
- Расположен в Каллинге в Роннебю , эксплуатирует JAS 39C / D.
- Крыло Norrbotten (F 21)
- Расположен в Каллаксе в Лулео , эксплуатирует JAS 39C / D.
Вертолеты [ править ]
Авиационные подразделения, ранее входившие в состав шведской армии (« Arméflyget ») и шведского военно-морского флота (« Marinflyget »), были объединены с вертолетными подразделениями ВВС в единое вертолетное крыло ( Helikopterflottiljen , сокращенно Hkpflj ) для всего Вооруженные силы. Крыло передано в ведение ВВС и состоит из:
- 1-я вертолетная эскадрилья ( 1 Helikopterskvadronen , сокращенно 1 Hkpskv )
- Kallax в Лулео ( совмещен с F 21 ), курсирует 14 гонконгских долларов.
- 2-я вертолетная эскадрилья ( 2 Helikopterskvadronen , сокращенно 2 Hkpskv )
- Malmen в Линчёпинге работает на 15 и 16 гонконгских долларов.
- 3-я вертолетная эскадрилья ( 3 Helikopterskvadronen , сокращенно 3 Hkpskv )
- В Каллинге в Роннебю ( совмещен с F 17 ) эксплуатируются 14 и 15 гонконгских долларов.
Воздушный транспорт и специальные подразделения [ править ]
Подразделения воздушного транспорта выполняют операции по доставке по воздуху и используются как в национальных, так и в международных миссиях. Подразделение также организует шведскую часть авиакрыла тяжелых авиалайнеров в Венгрии . Подразделения разведки связи ведут электронную боевую разведку и сбор разведданных.
- 71-я дивизия воздушного транспорта ( 71 Transportflygdivisionen, сокращенно 71 Tpdiv )
- Совместно с F 7
- 7-я транспортная и специальная авиационная группа ( 7 Transport- och specialflygenheten , сокращенно 7 TSFE )
- Совместно с F 7
Будущее ВВС Швеции [ править ]
Шведские ВВС адаптируются к новым задачам будущего. С распадом единственной военной угрозы - Советского Союза и окончанием холодной войны - шведское правительство урезало бюджет шведских вооруженных сил, включая ВВС и их истребители. Сегодня на вооружении остается около 80 истребителей Gripen C / D. По вертолетам уже сделаны заказы, и в ближайшие годы в ВВС пополнится около 40 новых единиц. Saab также присоединился к преимущественно французскому проекту создания будущего беспилотного самолета-невидимки Dassault nEUROn .
В 2008 и 2010 годах шведские вооруженные силы хотели вывести на пенсию еще больше истребителей и закрыть авиабазы, чтобы перевести деньги в другие подразделения. Однако из-за негативной реакции общественности и давления со стороны правительства Швеции по состоянию на 2011 год никаких сокращений не произошло [Обновить]. [29] [30] [31] [32]
Министр обороны Стен Толгфорс отреагировал на покупку Россией десантных кораблей класса « Мистраль », заявив, что ВВС Швеции будут нуждаться в «средствах наведения с моря». [33]
В 2013 году морской пехоты США представила шведские вертолетные подразделения для передового управления воздушным движением с целью улучшения координации между воздушными и наземными объектами. [34] В том же году было заказано еще 60 модифицированных Gripens класса E с первым самолетом, который поступит в ВВС в 2018 году. [35] В апреле 2014 года правительство Швеции предложило еще 10 истребителей, что в общей сложности составит порядка 70 самолетов. [36]
К 2019 году также планировалось оставить в эксплуатации некоторые из самолетов Gripen C, чтобы количество истребителей оставалось на текущем уровне. [37]
Saab JAS 39 Gripen E [ править ]
Сегодня основным истребителем ВВС Швеции является Saab JAS 39 Gripen в версиях C / D. К 2018 году было задействовано 95 истребителей, около 30 из них были обновлены по сравнению с версией A. [38]
Сильно модернизированная версия E заменит текущий парк Gripen C. Новый самолет включает в себя новый радар с активной электронной антенной решеткой (AESA) и оснащен двигателем General Electric F414 G. Он несет больше топлива и вооружения. Обновление также включает в себя новые системы вооружения, такие как ракетный комплекс Meteor . [39] В 2013 году Saab подписал соглашение со Шведским управлением материально-технического снабжения на 60 новых Gripen в версии E. Первый самолет должен поступить в ВВС Швеции к 2018 году. [40] Также есть планы закупить еще 10 самолетов. [36]
Военно-транспортный самолет [ править ]
Шведский C-130 Hercules (TP-84) был куплен в США в 1960-х годах и несколько раз обновлялся. К 2020 году текущая версия не сможет летать из-за новых ограничений в гражданском воздушном пространстве. Шведскому Управлению материально-технического обеспечения обороны было поручено обновить самолеты, чтобы они могли оставаться в эксплуатации до 2030 года. Также есть планы закупить новые самолеты к 2024 году для замены существующего парка. [41] В рамках сотрудничества с авиакрылом тяжелых авиалайнеров Швеция также эксплуатирует три самолета Boeing C-17, которые расположены на авиабазе Папа в Венгрии .
Учебный самолет [ править ]
Швеция использует Saab 105 в качестве основного реактивного учебного самолета. На сегодняшний день в строю находится около 40 самолетов. Спроектированный в 1960-х годах самолет начинает показывать свой возраст, и начались разговоры о замене этих самолетов. Один из планов - заменить систему Saab 105 на Boeing T-7 Red Hawk , совместную программу обучения, разработанную Boeing и Saab. [42] Другой вариант - бразильский Embraer Super Tucano и швейцарский PC-21 . [43]
См. Также [ править ]
- Начальник ВВС (Швеция)
- Шведская королевская академия военных наук
- Список военно-воздушных сил
- Список военных самолетов Швеции
- Шведский музей ВВС
- Исторический полет ВВС Швеции
Люди [ править ]
- Бенгт Норденшельд
- Ларс Олауссон
Ссылки [ править ]
- ^ Гилленхол, Ларс. «Я luftstrid över Lappland» . Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek (на шведском языке). Архивировано из оригинального 14 июля 2013 года . Проверено 11 декабря 2012 года .
- ^ Прин, Чарльз (1976). «Обзор исследований горючих сланцев за последние три десятилетия». В йенах, TF; Чилингарян, Джордж В. (ред.). Горючие сланцы . Амстердам: Эльзевир. п. 236. ISBN. 0444414088.
- ^ a b "Svenska flygvapnets dödliga facit" . Militarhistoria.se (на шведском языке). 17 февраля 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ Рюстедт, Йорген (1 октября 2005). "Flygbassystem 60" (PDF) . Försvarets Historiska Telesamlingar (на шведском языке). Архивировано 4 марта 2016 года (PDF) из оригинала.
- ^ Рюстедт, Йорген (25 апреля 2009). "Flygbassystem 90" (PDF) . Försvarets Historiska Telesamlingar (на шведском языке). Архивировано 31 октября 2017 года (PDF) .
- ^ Tornell, Бернт (5 февраля 2007). "Svenska militära flygbaser" (PDF) . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано 3 июня 2017 года (PDF) .
- ↑ Андерссон, Леннарт (23 ноября 2006 г.). "Svenska reservvägbaser" (PDF) . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано 4 июня 2017 года (PDF) .
- ^ «Рост ВВС» . Flygvapenmuseum . 1 мая 2010 года Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Проверено 29 марта 2011 года .
- ^ "Flygvapnet 80 евро" . Statens försvarshistoriska museer (на шведском языке). Архивировано из оригинального 18 марта 2012 года.
- ^ "Pilotdöden - vårt okända nationella trauma" . Vetenskapsradion Historia (на шведском языке). 14 марта 2013. Радио Сверигес . Архивировано 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ a b c "Nu utreds massdöden inom flygvapnet" . Expressen (на шведском языке). 29 апреля 2013 года архивация с оригинала на 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 года .
- ^ «Швеция планирует присоединиться к Ливии, запретной для полетов зоне с истребителями, но без наземных атак» . Новости Google . Ассошиэйтед Пресс. 29 марта 2011. Архивировано 2 апреля 2011 года . Проверено 30 марта 2011 года .
- ^ "Шведские самолеты Gripen направлялись в Ливию" . Местный . 2 апреля 2011 года архивация с оригинала на 4 апреля 2011 года . Проверено 2 апреля 2011 года .
- ^ a b c d e f g h «Мировые ВВС 2020» . FlightGlobal. 2020 . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ https://www.riksdagen.se/sv/dokument-lagar/dokument/proposition/totalforsvaret-2021-2025_H80330
- ^ "S 100 D" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "TP 84" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "TP 100" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "TP 100" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "Вертолет 16" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "Вертолет 14" (на шведском языке) . Дата обращения 16 марта 2020 .
- ^ "Materiel och teknik Flyg: SUAV systemet Falken" [Товары и технологии полетов]. Försvarets materielverk (на шведском языке). Архивировано из оригинала 5 июля 2011 года.
- ^ "Материалы оч техник: БПЛА 3 Орнен" . Försvarets materielverk (на шведском языке). Архивировано из оригинального 12 ноября 2011 года.
- ^ "Тяжелое воздушное крыло" . Программа стратегических возможностей воздушной перевозки . Проверено 17 апреля 2020 .
- ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal . Архивировано из оригинального 13 января 2013 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
- ^ «Шведские ВВС» . Авиационист . Архивировано 13 октября 2014 года . Проверено 8 октября 2014 года .[ нужен лучший источник ]
- ^ "Gripen Operational в Королевских ВВС Таиланда" . Группа Saab . 8 июля 2011 года Архивировано из оригинала 14 сентября 2011 года . Проверено 28 августа 2012 года .
- ^ "Förband och förmågor: Julgran markerar slutet för en epok" . Försvarsmakten (на шведском языке). Архивировано из оригинального 18 апреля 2013 года .
- ^ "Kraftig minskning av antalet Jas-plan" . Sveriges Television (на шведском языке). 11 мая 2008 года Архивировано из оригинала 23 марта 2009 года.
- ^ "Ingen flygflottilj utpekad" . Sveriges Television (на шведском языке). 15 мая 2008 года Архивировано из оригинала 23 марта 2009 года.
- ^ "Inga nedläggningar av förband" . Dagens Nyheter (на шведском языке). 13 сентября 2008 года Архивировано из оригинала 6 февраля 2009 года . Дата обращения 20 мая 2015 .
- ^ "Försvaret föreslår nya nedläggningar" [Защита предлагает новые закрытия]. Smålandsposten (на шведском языке). 6 марта 2010 года Архивировано из оригинала 2 апреля 2011 года . Проверено 29 марта 2011 года .
- ↑ Бенитес, Хорхе (19 апреля 2011 г.). «Швеция может изменить свои силы обороны, чтобы противостоять покупке Россией Мистраля» . Атлантический совет . Архивировано из оригинального 14 марта 2013 года .
- ^ Vayavananda Татум (28 августа 2013). «Морские пехотинцы MAWTS-1 представляют ВВС Швеции FAC (A)» . Корпус морской пехоты Европы . Архивировано из оригинального 30 августа 2013 года .
- ^ "Klartecken ätt köpa nya JAS plan" [добро на покупку новых истребителей, штурмовиков и самолетов-разведчиков]. Riksdag & Departement (на шведском языке). 17 января 2013 г. Архивировано из оригинала 3 мая 2014 года . Проверено 8 октября 2014 года .
- ^ a b "Så vill regeringen stärka försvaret" [Так правительство хочет усилить оборону]. Dagens Nyheter (на шведском языке). 22 апреля 2014 года. Архивировано 8 сентября 2014 года . Проверено 8 октября 2014 года .
- ^ https://www.svd.se/notan-for-gripen-e-368-miljarder--hittills
- ^ Gummesson, Jonas (29 апреля 2015). "Vart tredje JAS-plan taget ur drift" [Каждые три самолета JAS в эксплуатации]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). Архивировано 17 августа 2016 года . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ "Gripen E Многоцелевой истребитель" . Технологии ВВС . Архивировано 26 июля 2016 года . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ "Saab подписывает соглашение на истребитель следующего поколения Gripen E и получает заказ на разработку" . Группа Saab . 15 февраля 2013. Архивировано 21 августа 2016 года . Дата обращения 5 августа 2016 .
- ^ Augustsson, Tomas (20 июля 2016). "Flyg jättarna som kan lyfta svenska Försvaret" [Полеты гигантов, которые могут поднять шведскую оборону]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). Архивировано 3 августа 2016 года . Проверено 6 августа +2016 .
- ^ Augustsson, Tomas (25 мая 2015). "Saabs nya skolplan for avancerat for Sverige" . Svenska Dagbladet (на шведском языке). Архивировано 19 февраля 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
- ^ "Оперативный эффект är inte detsamma som den billigaste lösningen" . Wiseman's Wisdoms (на шведском языке). 24 мая 2015. Архивировано 2 февраля 2017 года . Дата обращения 22 мая 2017 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Аннерфальк, Андерс. Flygvapnet: иллюстрированная история ВВС Швеции (Ljungsbro: Aviatic Förlag, 1999).
- Оселиус, Гуннар. «Шведская стратегическая культура после 1945 года». Сотрудничество и конфликт 40.1 (2005): 25–44.
- Бёме, Клаус-Рихард. Рост шведской авиационной промышленности: 1918-1945: ВВС и авиационная промышленность Швеции (Sunflower University Press, 1988).
- Грин, Уильям и Гордон Суонборо. «Конец начала ... Северский Р-35». Энтузиаст воздуха , № 10, июль – сентябрь 1979 г., стр. 8–21. ISSN 0143-5450
- Оверс, Колин (весна 1994 г.). "Пятый Фоккера: Многоцелевой биплан CV". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 60–68. ISSN 0143-5450 .
- Сильвестр, Джон. «Призыв к оружию: морской принц Персиваль и Пембрук». Энтузиаст воздуха , № 55, осень 1994 г., стр. 56–61. ISSN 0143-5450
- Вейбулл, Алиса. «Шведские вооруженные силы: последние события и будущая стратегия». in Giuseppe Caforio, ed., Культурные различия между военными и родительским обществом в демократических странах (Emerald Group Publishing Limited, 2007), стр. 307–312.
Внешние ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме ВВС Швеции . |
- ВВС Швеции - Официальный сайт
- Исторический полет ВВС Швеции, SwAFHF
- История ВВС Швеции (на шведском языке)
- Информация о шведской военной авиации
- Суннеберг - Информация о шведских самолетах (на шведском языке)