Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Gulfstream IV-SP )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Gulfstream IV / G400
C-20F / G / H / J
GIV-SP / G350 / G450
G4-1 (Gulfstream) .jpg
Gulfstream IV - низкоплан с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными на корме, и Т-образным хвостовым оперением.
РольБизнес-джет
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет19 сентября 1985 г.
СтатусАктивная служба
Основные пользователиВВС
США Армия
США ВМС США
Национальное управление океанических и атмосферных исследований
Произведено1985–2018 гг.
Количество построенных900+ [1]
Разработано изГольфстрим III
Разработана вГольфстрим V

Gulfstream IV (или GIV или GIV ) и производные представляют собой семейство TwinJet самолетов, главным образом , для частного или делового использования. Они были спроектированы и построены Gulfstream Aerospace , в General Dynamics компании , базирующейся в Саванне, штат Джорджия , США , с 1985 до 2018 года мощности самолета не предусмотрено два Rolls-Royce Tay RB.183 ТРДД .

После поставки последнего G450 было произведено более 900 единиц GIV / GIV-SP / G450. Последний G450 был доставлен 19 января 2018 года после 365 поставок за 12 лет, завершив 30-летний производственный цикл, и его заменил G500 . [1]

Развитие [ править ]

представительская каюта

Компания Gulfstream в сотрудничестве с Grumman начала работу над Gulfstream IV в марте 1983 года как производную модель Gulfstream III с измененным двигателем и удлиненным фюзеляжем . Первый GIV совершил свой первый полет 19 сентября 1985 года. [2] Модель получила сертификат типа от FAA 22 апреля 1987 года. [3] G-IV поступил на вооружение с серийным номером 1000 в 1987 году и был модернизирован до версия GIV-SP специального назначения под серийным номером 1214 в 1993 году. Позже она была переименована в G400 под серийным номером 1500. [4] На основе GIV был создан вариант с более коротким диапазоном действия, получивший обозначение G300 в 2002 году [2].

В 2001 году компания Gulfstream начала работу над улучшенной версией GIV-SP, первоначально обозначенной как GIV-X . Позже он был переименован в G450 . G450 удлиняется на 1 фут (0,305 м) по сравнению с G400 и разделяет носовую часть фюзеляжа и большую кабину G550 . Производство G450 началось в октябре 2004 года, заменив G400. G450 имеет лучшую производительность и оснащен кабиной PlaneView с четырьмя 14-дюймовыми (355 мм) жидкокристаллическими дисплеями и дисплеем Head up (HUD). Версия G350 с меньшей дальностью полета G450 была разработана и получила сертификацию в 2004 году [5].

К 2018 году GIV с 1990 по 1992 год продавались по цене 1,6-4,4 миллиона долларов, GIVSP с 1992 по 1999 год продавались по цене 1,25-5,2 миллиона долларов, 15-летние G300 и G400 были доступны по цене 4,5-7 миллионов долларов, а G450 с 2006 по 2016 год - по 9,95 долларов США. -23,75 миллиона. [6]

Дизайн [ править ]

Обновленная кабина экипажа G450

По сравнению с Gulfstream III , решение изменить конструкцию крыла для уменьшения веса дало возможность изменить аэродинамическую конструкцию крыла для уменьшения крейсерского сопротивления и увеличения дальности полета. Модификации контура крыла должны были быть ограничены передними 65% хорды крыла, чтобы не потребовалось переделывать рули. Модификация внутреннего крыла повлекла бы за собой переработку конструкции пола фюзеляжа, следовательно, эта область крыла не была изменена. Модификации подвесного крыла были направлены на снижение пикового коэффициента докритического давления и его перемещение на корму с целью уменьшения ударной прочности и увеличения стреловидности. [7]

Крыло Gulfstream IV имеет более слабый, более стреловидный внешний амортизатор, что приводит к меньшему крейсерскому сопротивлению. Другими преимуществами этой конструкции являются более низкий изгибающий момент корня из-за большего внутреннего центра давления, более низкая скорость сваливания из-за вымывания и больший объем топлива из-за увеличенной хорды. Эти аэродинамические улучшения увеличивают дальность полета более чем на 300 морских миль. [8] В дополнение к измененному дизайну крыла Gulfstream IV также стал первым бизнес-джетом с полностью стеклянной кабиной. [9]

У G400 большая кабина, большая дальность полета в 4350 морских миль (8060 км), а также тот же комфорт и дизайн, которые характерны для серии G. Максимальная крейсерская высота и скорость 45 000 футов и 0,77 Маха . Более ранние модели были оснащены пакетом авионики Honeywell SPZ 8000. Пакет авионики SPZ 8400 был опцией, став стандартной для более поздних моделей. В 2009 году его подержанная цена была ниже 15 миллионов долларов [4].

История операций [ править ]

GIV и WP-3 NOAA

Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) управляет GIV-SP (N49RF) модифицированную летать ученых и членов экипажа на 45000 футов вокруг тропических циклонов . Самолет был модифицирован для сбрасывания инструментов, называемых « дропзонды », для измерения скорости ветра, атмосферного давления , влажности и температуры при их падении на поверхность океана. Отбирая образцы циклона с помощью этих дроп-зондов на протяжении 4000 миль вокруг шторма, синоптики из Национального центра ураганов NOAA и отдела исследований ураганов могут лучше предсказать, где ураган будет «направлен» ветрами верхнего уровня. Они также предсказываютсдвиг ветра , который увеличивает или уменьшает силу урагана. GIV-SP подходит для этой миссии, поскольку он быстр и может летать на большие расстояния с достаточным пространством в кабине для экипажа и инструментов. [10] В 2009 году NOAA GIV-SP был дополнительно модифицирован путем добавления доплеровского радара бокового обзора к задней части фюзеляжа. Этот радар используется для профилирования грозовых облаков. [11]

В июне 1987 года самолет Gulfstream IV установил 22 мировых рекорда в своем классе, пролетев на запад вокруг света за 45 часов 25 минут. В следующем году другой GIV установил 11 мировых рекордов, пролетев на восток вокруг света. [12] В 1990 году генеральный директор Gulfstream Аллен Полсон и члены экипажа Gulfstream установили 35 международных рекордов по кругосветному перелету на GIV. [13]

Варианты [ править ]

Военные варианты C-20F / G / H / J [ править ]

Армия США C-20F

Военный вариант США в IV, обозначенный C-20F / G / H / J Gulfstream IV в Департаменте обороны службы. [14] C-20F представляет собой модель GIV управляется американской армии в / транспортной роли команды исполнительной власти.

С-20G самолетов [15] может быть сконфигурирован для грузовых операций, 26 пассажирских операций или комбинации двух. При снятых пассажирских сиденьях он может быть сконфигурирован как три поддона без пассажиров или два поддона и восемь пассажиров, или один поддон и четырнадцать пассажиров. При полной посадке самолет способен принять до двадцати шести пассажиров и экипаж из четырех человек. Грузовая дверь с гидравлическим приводом установлена ​​на правом борту самолета, а грузовой пол с шариковыми роликами может принимать грузы на поддонах . C-20G эксплуатируется материально - техническое обеспечение флота эскадра Четыре Восемь (VR-48) в Naval Air Facility , Andrews Air Force Base ,, Мэриленд и в отряде ВМР в заливе Канеохе, авиабаза морской пехоты в заливе Канеохе , база морской пехоты на Гавайях . [16] C-20G также известен как «Серый призрак» [17]

C-20H представляет собой модель GIV-SP управляется ВВС США в / транспортной роли команды исполнительной власти. C-20J модель GIV-SP управляется американской армии в / транспортной роли команды исполнительной власти.

Все самолеты C-20A / B / C / D / E Министерства обороны США являются вариантами Gulfstream III .

G350 / G450 [ редактировать ]

G450 ( GIV-Х ) находится в более продолжительной (30 см) 12 и главная дверь перемещается на корме, он обновленные двигатели, кабины экипажа и систем.

G450 является обозначением для модели GIV-X , утвержденное FAA 12 августа 2004 года, как это G350 , который имеет пониженную способность топлива. По сравнению с Gulfstream IV , его фюзеляж на 12 дюймов длиннее, а главная входная дверь перенесена на корму. Двигатели Rolls-Royce Tay 611 заменены на 611-8C с FADEC, переработанными реверсорами тяги, гондолами и пилонами, что увеличивает дальность полета и полезную нагрузку в сочетании с улучшением аэродинамики. Используются многие усовершенствования Gulfstream V-SP : Honeywellусовершенствованный комплект дисплея кабины экипажа, выработка электроэнергии, контроль температуры и герметизация кабины, носовое и носовое шасси. Он также имеет улучшенную ВСУ и систему срабатывания закрылков / упора, модернизированные колеса и тормоза основных стоек шасси, систему жесткой защиты системы управления полетом. [3]

К концу производственного цикла G450 было выпущено 365 самолетов по цене от 15 до 32 миллионов долларов. [18]

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

Автомобиль скорой медицинской помощи Gulfstream IV

Самолет эксплуатируется частными лицами, компаниями и чартерными операторами, а также в программах долевого владения.

Правительственные и военные операторы [ править ]

Gulfstream IV Королевских ВВС Нидерландов
Японские воздушные силы самообороны U-4
 Ботсвана
  • ВВС Ботсваны действует единый G-IV для VIP - перевозок.
 Бруней
  • Султан Брунея работает G-IV. [19]
 Чили
  • ВВС чилийские работает два G-капельницу в а / транспортную роли командира исполнительной власти.
  • ВВС чилийские работают два G-IV SP в / транспортную роли командира исполнительной власти.
 Кот-д'Ивуар
  • ВВС Кот-д'Ивуара в качестве VIP-транспорта.
 Египет
  • ВВС египетская действует четыре G-капельницы в а / транспортной роли командира исполнительной власти.
 Индия
  • ВВС Индии в Reconnaissance роли. [ необходима цитата ]
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании эксплуатируют 3 самолета G-450 для VIP-транспорта.
 Япония
  • Air сил самообороны Японии действует пять G-капельницы под обозначением U-4 , модифицированного включать большую грузовую дверь и может перемещаться на поддонах грузов и пассажиров миксы аналогичные самолета C-20G в ведении ВМС США и морской пехоты.
    • Эскадрилья поддержки центрального воздушного командования
    • 402-я тактическая воздушная эскадрилья (1997-)
 Малайзия
  • Султан Джохор работает G-IV. [19]
 Мексика
  • Мексиканский флот использует G-450 для правительства / VIP транспорта.
 Нидерланды
  • Королевские ВВС Нидерландов используют один G-IV SP в роли командующего / правительственного транспортного средства.
 Саудовская Аравия
  • Королевские ВВС Саудовской Аравии используют один G-IV в роли командующего / правительственного транспортного средства. Военные используют два G-IV SP и два G450 в качестве транспортных средств для медико-санитарной помощи. [ необходима цитата ] Министр финансов и экономики Саудовской Аравии управляет G-IV (G300). Saudi Arabian Airlines эксплуатирует 6 самолетов G-IV для государственного использования. Saudi Aramco - 3 G450.
 Швеция
  • ВВС Швеции действует четыре Gulfstream капельницы, два модифицированных G-IV СФС в SIGINT роли и обозначаются S 102B Korpen (Raven). [20] Два других самолета, G-IV с обозначением TP 102A и G-IV SP с обозначением TP 102C , служат транспортными средствами для королевской семьи и премьер-министра .
 Турция
  • В ВВС Турции используется G-IV SP в роли командира / ответственного транспортного средства.
 Пакистан
  • ВВС Пакистана действует четыре G-IV ННСА в командирской / транспортные ролях исполнительной власти.
 Объединенные Арабские Эмираты
  • Falcon Aviation Services VIP транспорт.
 Соединенные Штаты
  • ВВС США как серия C-20
  • Армия США как серия C-20
  • ВМС США как серия C-20
  • Корпус морской пехоты США как серия C-20
  • Офицерский корпус NOAA - управляет G-IV-SP для исследования атмосферы и отслеживания ураганов.
 Венесуэла
  • ВВС Венесуэлы работает G-IV в / транспортной роли командира исполнительной власти.

Бывшие военные операторы [ править ]

 Ирландия
  • Irish Air Corps ранее управлял G-IV в качестве правительственного транспорта. [21]
 Уганда
  • Правительство Уганды приобрело один G-IV SP в декабре 2000 года за 31,5 миллиона долларов США для президентских рейсов. В феврале 2009 года он был заменен на G550 . [22]

Технические характеристики [ править ]

Расположение пассажира
GIV [23]GIV-SP [23]G350 [24]G450 [25]
Экипаж кабиныДва
Количество сидячих мест14-1919 максимум, 12-16 типично
Длина88 футов 4 дюйма / 26,92 м89 футов 4 дюйма / 27,23 м
Размах крыльев77 футов 10 / 23,72 м
Площадь крыла950,39 кв. Футов / 88,3 м²
Общая высота24 фута 5 дюймов / 7,45 м25 футов 2 дюйма / 7,67 м
Взлетно-посадочная полоса73 200 фунтов (33 203 кг)74,600 фунтов (33,838 кг)70900 фунтов (32160 кг)74,600 фунтов (33,838 кг)
Пустой вес35500 фунтов (16103 кг)42,700 фунтов (19,368 кг)43000 фунтов (19,504 кг)
Крейсерская скорость0,80–0,85 Маха (459–488 узлов; 850–903 км / ч)
Максимальная скорость0,88 Маха (505 узлов; 935 км / ч)
Классифицировать4220 миль (7,815 км)3,800 миль (7,038 км)4350 миль (8,056 км)
Практический потолок45000 футов (13,716 м)
Двигатели (× 2)Роллс-Ройс Тай 611-8Роллс-Ройс Тай 611-8C
Толкать13,850 фунтов / 61,6 кН

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Гольфстрим III
  • Гольфстрим V
  • Gulfstream G500 / G550

Связанные списки

  • Список активных военных самолетов США

Ссылки [ править ]

  1. ↑ a b Кейт Сарсфилд (23 января 2018 г.). «Gulfstream запускает глобальный демонстрационный тур по G500» . Flightglobal .
  2. ^ a b Фроули, Джеральд. «Гольфстрим IV, G300 и G400». Международный справочник гражданской авиации, 2003/2004 . Фишвик, Закон: Аэрокосмические публикации, 2003. ISBN 1-875671-58-7 . 
  3. ^ a b «Лист данных сертификата типа № A12EA, редакция 46» (PDF) . FAA. 22 февраля 2016 г.
  4. ^ a b «Гольфстрим IV» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя. Январь 2009 г.
  5. ^ "Летные испытания: Gulstream G450 - Наследник" . Международный рейс. 23 ноября 2004 г.
  6. ^ Марк Хубер (декабрь 2018). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF) . Авиационные международные новости . С. 20–21, 24.
  7. ↑ Чандрасекхаран, Р. М., Мерфи, В. Р., Таверна, Ф. П. и Боппе, К. В., «Вычислительная аэродинамика крыла Gulfstream IV», документ AIAA 85-0427, представленный на 23-м совещании AIAA по аэрокосмическим наукам, Рино, Невада, январь 1985 г.
  8. ^ Boppe, Charles W., «Вычислительная Аэродинамическая конструкция: X-29, Гольфстрим серия и тактический истребитель», SAE бумага 851789, 1985 Братья Райт премия бумаги, представленная на конференциитехнологиям Aerospace & Exposition, ЛонгБичКалифорния, октябрь 1985 .
  9. ↑ Джоэл Томас (19 мая 2014 г.). «История корпорации Gulfstream Aerospace» . Stratos Jet чартеры.
  10. ↑ « Gulfstream IV-SP (G-IV), Архивировано 18 февраля 2007 г. в Wayback Machine ». Веб-сайт Национального управления океанических и атмосферных исследований .
  11. ↑ Изображение самолета Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV-SP, получено 1 ноября 2011 г.
  12. ^ "Gulfstream Aerospace G-IV" . airliners.net
  13. ^ Лейси, Клей. «Клэй Лейси об Аллене Полсоне» . Клэй Лейси . Проверено 19 августа 2014 .
  14. ^ DoD 4120-15L, Обозначение модели военно-космических аппаратов . Министерство обороны США, 12 мая 2004 г.
  15. ^ ВМС C-20G
  16. ^ Крылья золота, Vol. 36, № 3, осень 2011 г., Ассоциация морской авиации, Александрия, Вирджиния, стр. 18–21.
  17. ↑ Серый призрак, заархивировано 4 июля 2011 г.в Wayback Machine Hawaii Reporter: Dispatches from the War on Terrorism, 24 сентября 2004 г.
  18. ↑ Фред Джордж (24 ноября 2014 г.). «Оперативный взгляд на: G450 компании Gulfstream» . Деловая и коммерческая авиация .
  19. ^ a b (Журнал профессиональных пилотов)
  20. ^ "С-102Б Корпен" . Архивировано из оригинала на 2009-05-02 . Проверено 26 октября 2007 .
  21. ^ Правительственный самолет продан американской компании
  22. ^ Редактор ,. (Февраль 2009 г.). "Мусевени" Прибыл миллиардный самолет Shs88 " . Наблюдатель (Уганда) . Архивировано из оригинала 18 июня 2015 года . Дата обращения 19 мая 2015 .CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  23. ^ а б Джерард Фроули. «Gulfstream Aerospace G-IV Gulfstream IV» . Международный справочник гражданской авиации . Технические данные и спецификации.
  24. ^ «Технические характеристики G350» (PDF) . Гольфстрим. 2010 г.
  25. ^ «Технические характеристики G450» (PDF) . Гольфстрим. Сентябрь 2015 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Gulfstream G450
  • Фред Джордж (апрель 2000 г.). «Обзор операторов Gulfstream IV SP» (PDF) . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.
  • Фред Джордж (декабрь 2003 г.). «450 сюрприз компании Gulfstream» . Деловая и коммерческая авиация . Авиационная неделя.