Фокке-Вульф Fw 44 Штиглиц

Fw 44 Штиглиц
Фокке-Вульф Fw 44J в 2008 году
Роль	Биплан- тренажер
национальное происхождение	Германия
Производитель	Фокке-Вульф FMA
Первый полет	В конце лета 1932 года [1]

Фокке-Вульф Fw 44 Штиглица ( «Щегол») является 1930 - х годов немецкий двухместным биплан . Ранний дизайн Курт Танк , ^[2] он был произведен Focke-Wulf компании в качестве экспериментального обучения и спорта летающего самолета. В конечном итоге он также был построен по лицензии в нескольких других странах.

Дизайн и разработка [ править ]

Fw 44 был спроектирован как биплан с классической компоновкой и прямыми нескругленными крыльями. Две его открытые кабины располагались тандемно, и обе кабины были оборудованы средствами управления полетом и приборами. Fw 44 имел шасси с фиксированным хвостовым колесом . Он использовал элероны как на верхнем, так и на нижнем крыле. Закрылки не использовались . На нем был установлен радиальный двигатель Siemens-Halske Sh 14 .

Первый прототип поднялся в воздух в 1932 году. ^[1] После множества испытаний и модификаций, направленных на повышение прочности и аэродинамики самолета, последний Fw 44 показал отличную летную годность.

Второй версией Fw 44 был Fw 44B , оснащенный четырехцилиндровым перевернутым рядным двигателем воздушного охлаждения Argus As 8 мощностью 90 кВт (120 л.с.). ^[1] обтекатель для этого двигателя дал плоскости более тонкий, аэродинамическую нос.

20 самолетов Fw 44, закупленных Китаем, были модифицированы для выполнения боевых задач и участвовали в ранней стадии Второй китайско-японской войны, пока все они не были потеряны.

Последней серийной версией был Fw 44J , который продавался или строился по лицензии в нескольких странах по всему миру. Оснащался семицилиндровым звездообразным двигателем Сименс-Хальске Ш 14 .

Варианты [ править ]

Fw 44B

Fw 44C

Основная серийная версия с небольшими изменениями оборудования, оснащенная семицилиндровым радиально-поршневым двигателем Siemens-Halske Sh 14a.

Fw 44D

Fw 44E

Fw 44F

Fw 44J

Окончательная серийная модель, оснащенная семицилиндровым радиально-поршневым двигателем Siemens-Halske Sh 14a .

Операторы [ править ]

 Аргентина

• Аргентинские ВВС
• Аргентинская военно-морская авиация

Самолет выпускался по лицензии в 1937–1942 годах ^[3].

 Австрия

• Austrian Air Force (1927-1938) - лицензионное производство

 Боливия

• ВВС Боливии - один самолет поставлен в ноябре 1937 г. ^[4]

 Бразилия

• Бразильские ВВС
• Бразильская военно-морская авиация

- лицензионное производство

 Болгария

• ВВС Болгарии - лицензионное производство

 Китай

• Китайская Республика ВВС

 Чили

• Чилийские ВВС - 15 самолетов поставлены в феврале 1938 г. ^[5]

 Колумбия

• Колумбийские ВВС

 Чехословакия

• Чехословацкие ВВС (послевоенное время)

 Финляндия

• Суомен Ильмавоимат

 Германия

• Люфтваффе

 Венгрия

• Венгерские ВВС

 Польша

• Польские ВВС

 Румыния

• Королевские военно-воздушные силы Румынии

 Словакия

• Словацкие ВВС (1939–45)

 Испания

• Испанские ВВС

 Швеция

• ВВС Швеции - лицензионное производство ^[6]

  Швейцария

• Швейцарские ВВС

 индюк

(1937–1962)

 Югославия

• SFR ВВС Югославии - Послевоенное время.

Технические характеристики [ править ]

Данные Flugzeug Typenbuch 1941 ^[7]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Длина: 7,3 м (23 футов 11 дюймов)
• Размах крыла: 9 м (29 футов 6 дюймов)
• Высота: 2,7 м (8 футов 10 дюймов)
• Площадь крыла: 20 м ² (220 кв. Футов)
• Вес пустого: 565 кг (1246 фунтов)
• Полная масса: 870 кг (1918 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Bramo Sh 14A-4 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения 150 л.с. (148 л.с.; 110 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт Starrschraube, диаметр 2,25 м (7 футов 5 дюймов), деревянный гребной винт с фиксированным шагом правого вращения

Спектакль

• Максимальная скорость: 185 км / ч (115 миль / ч, 100 узлов)
• Крейсерская скорость: 172 км / ч (107 миль / ч, 93 кН)
  
• Посадочная скорость: 74 км / ч (46 миль / ч; 40 узлов)
• Дальность: 675 км (419 миль, 364 миль)
• Выносливость: 4 часа 24 минуты
• Практический потолок: 3900 м (12800 футов)
• Скорость подъема: 3,4 м / с (670 фут / мин)
• Время до высоты:
  

• 1000 м (3281 фут) за 5 минут 30 секунд
• 3000 м (9843 фута) за 23 минуты 36 секунд

• Нагрузка на крыло: 43,5 кг / м ² (8,9 фунта / кв. Фут)
• Мощность / масса : 0,1724 л.с. / кг (0,0771 л.с. / фунт; 0,1268 кВт / кг)
  
• Расход топлива: 0,20 л / км (0,071 имп гал / миль)
• Расход масла: 0,01 л / км (0,0035 имп гал / мил)
• Взлетная дистанция: 140 м (459 футов)
• Посадочная дистанция: 140 м (459 футов)

Примечания [ править ]

Библиография [ править ]

• Корте, Пьер (май 2002 г.). "Rétros du mois" [Ретро месяца]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (110): 4. ISSN  1243-8650 .
• Холмс, Тони (2005). Руководство Джейн по распознаванию старинных самолетов . Лондон: Харпер Коллинз. ISBN 0-00-719292-4.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Кетли, Барри; Рольф, Марк (1996). Молодые люди Люфтваффе, 1935-1945: Учебные подразделения Люфтваффе и их самолеты . Хикоки. ISBN 9780951989920.
• Павловчич, Габриэль; Рачинск, Эстебан. Focke-Wulf 44J en Argentina (на испанском языке).

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Focke-Wulf Fw 44 .

• Musee volant de l'Amicale Жан-Батист Салис
• Памятные ВВС
• Страница фотографий Fw 44 D-EMMI Stieglitz от Biplanes.de (на немецком языке)
• Взлет D-EMMI Stieglitz YouTube на авиасалоне Eisenhardt в 2010 году
• Biplanes.de: 85 лет со дня основания компании Focke-Wulf Страница Stieglitz Fly-In (на немецком языке)