Фоккер Супер Универсал

Супер универсальный
Восстановленный Fokker Super Universal в Музее авиации Западной Канады в Виннипеге , Манитоба .
Роль	Авиалайнер
Производитель	Фоккер-Америка Канадский Викерс
Первый полет	Март 1928 г.
Количество построенных	ок. 200
Разработано из	Фоккер Универсал
Варианты	Накадзима Ки-6

Fokker Супер Универсальный был авиалайнер производства в Соединенных Штатах в конце 1920 - х годов, увеличенный и улучшенный вариант Fokker Юниверсал , оснащенный консольными крыльями и закрытый кокпит . Впоследствии он также производился по лицензии в Канаде и в Японии как Nakajima-Fokker Super Universal и для IJAAF как Nakajima Ki-6, а позже в марионеточном штате Маньчжоу-го как Manshū Super Universal.

Дизайн и разработка [ править ]

Super Universal представлял собой обычный свободнонесущий моноплан с высоким крылом, полностью закрытой кабиной и кабиной, а также фиксированной ходовой частью. Усовершенствования по сравнению с его предшественником включали закрытую кабину и новое крыло, которое устранило потребность в подкосах, приведя его в соответствие с остальными конструкциями Fokker. Предыдущий Fokker Universal был построен с открытой кабиной, но многие из них были переоборудованы. ^[1]

Конструкция соответствовала стандартной практике Fokker: крыло было почти полностью деревянным с двумя основными лонжеронами и легкими нервюрами, покрытыми тонкими листами фанеры. Фюзеляж был построен из сварных стальных труб, в основном скрепленных проволокой. Обтекатели, пол и внутренняя переборка, отделяющая пилота от кабины, были деревянными. Дверь треугольной формы открывала доступ пилоту в кабину. Хвост также был сделан из стальных труб, но без внутренних распорок. Основными элементами конструкции были трубы большего диаметра, тогда как трубы меньшего размера придали конструкции небольшую степень изгиба. Стандартная ходовая часть состояла из хвостового оперения с разделенными опорами основного шасси, подпружиненными эластичными тросами и прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, но также могли быть установлены поплавки или лыжи.

История операций [ править ]

Super Universal был встречен на рынке с энтузиазмом, продавался лучше, чем любой другой дизайн Fokker-America (около 80 самолетов), и требовал от компании расширения производственных площадей для удовлетворения спроса. ^[1] Еще 15 самолетов были построены канадской компанией Vickers , и около 100 были построены Накадзимой, причем некоторые из этих японских самолетов использовались в качестве Ki-6 . ВМС США также оценили Супер универсальной для военной службы, под обозначением XJA-1 , но решила не покупать тип (дж обозначение было позже повторно для Noorduyn Norseman). Fokker Universal был популярен как самолет-кустарник, и многие нашли свой путь на север Канады.

Super Universal / Nakajima Ki-6 эксплуатируется Japan Air Transportation Corporation

Первое производство супер универсальный был назван Вирджиния по Ричард Е. Берд и доставлен в Антарктике в 1928 г. Этот самолет был поврежден после того , вырванные из его tiedowns и бросили назад на один километр в ветре , по оценкам, по крайней мере 150 миль в час, и был заброшен, хотя Берд впоследствии повторно посетил его, чтобы спасти полезные части.

Историю эксплуатации версий, используемых в Японии и Маньчжоу-Го, см. В статье Накадзима Ки-6 .

Fokker Super Universal, входивший в парк самолетов TWA, сильно пострадал, когда 31 марта 1931 года один, летевший в хорошую погоду, разбился возле Бизарра, штат Канзас, вместе с Кнутом Рокне , известным тренером по футболу в Нотр-Дам , когда он летел для участия в гонке. производство фильма «Дух Нотр-Дама». Оба пилота и все шесть пассажиров погибли. Долгое, тщательное и широко разрекламированное расследование показало, что Fokker, принадлежащий недавно созданной компании TWA, развалился в ясную погоду из-за усталостных трещин в его знаменитом консольно-напряженном фанерном крыле, в районе того места, где располагалась одна из стоек крепления двигателя. присоединился.

Флот Fokker Super Universal был проверен и заземлен после того, как аналогичные трещины были обнаружены во многих примерах, что подорвало репутацию производителя в Америке (голландский дизайнер Энтони Фоккер тогда работал в Хасбрук-Хайтс, штат Нью-Джерси). Это привело к полному пересмотру стандартов для новых транспортных самолетов и к использованию цельнометаллических конструкций в коммерческих самолетах, таких как Boeing 247 и Douglas DC-2.

Выжившие [ править ]

В 1998 году Super Universal, первоначально использовавшийся для разведки полезных ископаемых на севере Канады, был восстановлен до летного состояния в Манитобе и после нескольких лет полета был выставлен на обозрение в Музее авиации Западной Канады в 2005 году. Новозеландская экспедиция 1987 года и Общество сохранения антарктической авиации намерены спасти и восстановить его.

Варианты [ править ]

XJA-1

Super Universal, оцененный ВМС США

Накадзима Супер Универсал

Гражданский транспорт

Ki-6 (армейский учебно-тренировочный самолет Type 95)

Военный транспорт для IJAAF

Накадзима-Фоккер Супер Универсал

Самолет скорой помощи Накадзима-Фоккер

Самолет-разведчик Fokker ВМС Накадзима

Краткое обозначение C2N1 и C2N2

C2N1 (самолет-разведчик наземного базирования ВМФ)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

C2N2 (гидросамолет-разведчик ВМФ)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

Маншу Супер Универсал

Гражданский и военный транспорт построен в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия )

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

 Канада

• Канадские авиалинии
• Канадский Викерс
• Северная Транспортная Компания
• Starratt Airways
• Western Canada Airways

 Колумбия

• SCADTA

 Япония

• Japan Air Transport

 Маньчжоу-Го

• Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

 Соединенные Штаты

• Прибрежные авиаперевозки
• Компания Goodyear Tire and Rubber
• Берд антарктическая экспедиция
• Мид-Континент Эйр Экспресс
• Стандартные воздушные линии
• National Parks Airways
• Универсальные воздушные линии

 Южная Африка

• Union Airways

Военные [ править ]

 Аргентина

• Армада Аргентина

 Канада

• Королевские военно-воздушные силы Канады

 Япония

• Авиационная служба Императорской армии Японии
• Императорский военно-морской флот Японии

 Соединенные Штаты

• ВМС США

Технические характеристики [ править ]

Данные компании « Пионер канадского воздушного транспорта» ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: двое
• Вместимость: шесть пассажиров или 1323 фунта / 600 кг груза
• Длина: 36 футов 11 дюймов (11,25 м)
• Размах: 50 футов 8 дюймов (15,44 м)
• Высота: 9 футов 1 дюйм (2,77 м)
• Площадь крыла: 370 кв.м (34,3 м ² )
• Пустой вес: 3250 фунтов (1474 кг)
• Полная масса: 5,550 фунтов (2,517 кг)
• Силовая установка: 1 × радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением Pratt & Whitney Wasp B, 450 л.с. (336 кВт)

Спектакль

• Максимальная скорость: 138 миль / ч (222 км / ч, 120 узлов)
• Диапазон: 680 миль (1090 км, 590 миль)
• Практический потолок: 19,340 футов (5900 м)
• Скорость подъема: 950 фут / мин (4,8 м / с)

Ссылки [ править ]

Примечания

Библиография

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker Super Universal .

• Общество охраны антарктической авиации
• Fokker Super Universal CF-AAM возвращается на территорию Юкона
• Музей авиации Западной Канады