Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ki-6
Накадзима Ки-6.jpg
Гражданская версия Ki-6 используется Japan Air Transport
Рольтранспорт, учебно-тренировочный самолет
ПроизводительКомпания Nakajima Aircraft
Первый полет1930 г.
Вступление1931 г.
Основные пользователиIJA Air Force
Manchukuo Air Force
Разработано изФоккер Супер Универсал

Nakajima Ki-6 (九五式二型練習機, Kyūgo-сики Нигатив renshuki ) был лицензирован производства версия Fokker Супер Универсальной транспорта построен Nakajima Aircraft Company в 1930 году . Первоначально использовавшаяся в качестве авиалайнера , военизированная версия использовалась Императорской японской армией в различных ролях, от медицинской эвакуации до транспортных и учебных самолетов . Он широко использовался в зонах боевых действий в Маньчжоу-Го и Китае во время Второй китайско-японской войны .

Дизайн и разработка [ править ]

Ki-6 возник как Model 8 Super Universal , выпущенный компанией Fokker в США в 1927 году как дальнейшее развитие успешного Fokker Universal . Super Universal был немного больше и мог перевозить шесть пассажиров, а не четверых. Кроме того, самолет оснащался более мощным двигателем и свободнонесущим высокорасположенным крылом. Всего было построено около 200 суперуниверсалов. Благодаря своей прочности, дальности полета и большой грузоподъемности, Fokker Super Universal широко использовался в полете по кустам и получил высокую оценку за свою универсальность. Первый полет состоялся в марте 1928 года. Вскоре после этого тип был запущен в производство на новом заводе в г.Глендейл, Калифорния . Super Universal производился до января 1931 года.

Super Universal привлек внимание ряда гражданских авиакомпаний с 1928 года. Был также интерес со стороны вооруженных сил Соединенных Штатов, хотя никакого заказа не было. Компания Fokker получила экспортные заказы из Колумбии , Аргентины , Южной Африки и Японии, а также были заключены лицензионные соглашения на производство с канадской дочерней компанией Vickers и с компанией Nakajima Aircraft Company в Японии.

История операций [ править ]

Первый супер универсальный была доставлен в Японию в компонентах и был собран Nakajima для Японии воздушного транспорта , в национальной авиакомпании в империи Японии с 1928 по 1938 г. Под производством лицензии, Накаджима заменил двигатель с 336 кВт (450 л.с.) Бристоль Радиальный двигатель Jupiter , также производимый по лицензии в Японии, а затем и собственный двигатель Nakajima Kotobuki мощностью 343 кВт (460 л.с.).

Производство Nakajima началось в сентябре 1930 года, первый самолет был доставлен в марте 1931 года. Производство закончилось в октябре 1936 года, но общее количество построенных самолетов неизвестно. Накадзима также передал сублицензию на дополнительное производство своей дочерней компании Manshūkoku Hikōki Seizo KK в Маньчжоу-Го , которая также произвела неизвестное количество единиц. Первые военные суперуниверсалы были введены в строй после вторжения Японии в Маньчжурию в 1931 году, когда Императорская японская армия реквизировала семь суперуниверсалов у Японской авиатранспортной компании.

В 1932 году ВВС Императорской армии Японии решили обзавестись собственными транспортными средствами, которые они обозначили как армейский учебный самолет Тип 95 по прежней системе номенклатуры наименования самолетов или Ki-6 по новой системе. Первый самолет был доставлен как летающая машина скорой помощи с двумя носилками и тремя сиденьями. [1] За этим последовал приказ об использовании 20 инструкторов для обучения пилотов, стрелков, бомбардиров и радистов. [2]

Японский Air Service Navy Imperial также заказал 20 Кий-6с, повторное назначение самолета в качестве военно - морского флота Фоккер наземного базирования самолета - разведчика или в коротком C2N1 при использовании для наземных операций и дополнительного 30 Navy Fokker Reconnaissance гидросамолета или в коротком C2N2 , на которых был установлен гидросамолет . [3] Военно-морская версия имела большую кабину и использовалась в разведывательных и военно-транспортных миссиях.

Самолеты, построенные в Японии, использовались как для гражданских, так и для военных целей, некоторые из них оставались в эксплуатации до окончания Второй мировой войны .

Варианты [ править ]

  • Накадзима Супер Универсал
Гражданский транспорт
  • Ki-6 (армейский учебно-тренировочный самолет Type 95)
Военный транспорт для IJAAF
  • C2N1 (самолет-разведчик наземного базирования ВМФ)
Наземная разведка и военный транспорт для IJN
  • C2N2 (гидросамолет-разведчик ВМФ)
Наземная разведка и военный транспорт для IJN
  • Маншу Супер Универсал
Гражданский и военный транспорт построен в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия )

Операторы [ править ]

Гражданские операторы [ править ]

  • Japan Air Transport ( Нихон коку Yuso KK ) , то национальная авиакомпания из Японской империи с 1928 по 1938 год .
  • Имперский японский Airways ( Dai Nippon Кока KK ) , то национальная авиакомпания из Японской империи с 1938 по 1945 году .
  • Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

Военные операторы [ править ]

  • ВВС Императорской армии Японии
  • Императорский военно-морской флот Японии
  • ВВС Маньчжоу-Го

Технические характеристики (Ki-6) [ править ]

Данные японского авиалайнера, 1910-1941 гг. [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 6
  • Длина: 11,25 м (36 футов 11 дюймов)
  • Размах крыла: 15,44 м (50 футов 7,87 дюйма)
  • Высота: 2,79 м (9 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 37,37 м 2 (402,26 кв. Фута)
  • Пустой вес: 1640 кг (3616 фунтов)
  • Полная масса: 2820 кг (6217 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × радиальный двигатель воздушного охлаждения Nakajima Kotobuki , 336 кВт (450 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узла)
  • Диапазон: 1045 км (650 миль, 560 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (19685 футов)

См. Также [ править ]

  • Список военных самолетов Японии

Связанная разработка

  • Фоккер Супер Универсал

Ссылки [ править ]

  1. ^ Микеш и Abe 1990 , стр. 215.
  2. ^ Микеш и Abe 1990 , стр. 219.
  3. ^ Микеш и Abe 1990 , стр. 231.
  4. ^ Микеш и Abe 1990 , стр. 219-220.

Библиография [ править ]

  • Франсильон, Рене Дж. (1979). Японские самолеты времен Тихоокеанской войны . Лондон: ISBN Putnam & Company Ltd. 0-370-30251-6.
  • Микеш, Роберт С .; Шорзое Абэ (1990). Японская авиация, 1910-1941 гг . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-563-2.

Внешние ссылки [ править ]

  • Сайт Fokker Aircraft