Ford Falcon (Австралия)

Ford Falcon (Австралия)
Ford Fairmont седан (Series III)
Обзор
Производитель	Форд Австралия
Также называемый	Ford Fairmont (AU) FTE TE50 FTE TS50
Производство	Сентябрь 1998 г. - сентябрь 2002 г.
сборка	Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория
Кузов и шасси
Класс	Полноразмерный автомобиль
Тип кузова	4-дверный седан 5-дверный универсал
Макет	Макет FR
Платформа	EA169
Связанный	Ford Fairlane (Австралия) Ford LTD (Австралия)
Трансмиссия
Двигатель	4,0 л Intech I6 (бензин) 4,0 л Intech E-Gas I6 ( сжиженный газ ) 4,0 л Intech HP I6 (бензин) 4,0 л Intech VCT I6 (бензин) 5,0 л Windsor V8 (бензин) 5,0 л Synergy 5000 V8 (бензин) 5,6 л Windsor V8 (бензин)
Передача инфекции	4-ступенчатая M93LE автоматическая (I6) 4-ступенчатая M97LE автоматическая (V8) 5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная база	2793 мм (110,0 дюйма) –3096 мм (121,9 дюйма)
Длина	4907 мм (193,2 дюйма) –5077 мм (199,9 дюйма)
Ширина	1870 мм (74 дюйма) –1871 мм (73,7 дюйма)
Высота	1437 мм (56,6 дюйма)
Снаряженная масса	1,437–1645 кг (3,168–3,627 фунтов)
Хронология
Предшественник	Ford Falcon (EL)
Преемник	Ford Falcon (BA)

Ford Falcon (AU) является полноразмерный автомобиль , который был произведен Ford Australia с 1998 по 2002. Это было шестое поколение Ford Falcon , а также включали в себя Форд Fairmont (АС) -The роскошь ориентированных на модельный ряд. Серия AU пришла на смену EL Falcon, построенной на новой в то время платформе EA169, и была заменена обновленной серией BA .

Разработка и дизайн [ править ]

Серия AU была задумана в рамках проекта «Орел», начатого в феврале 1993 года, и получила официальное кодовое название «EA169» в октябре 1994 года. ^[1] Она была разработана и выпущена на рынок в 1998 году только после того, как Ford Australia рассмотрела возможность модернизации. Falcon пятого поколения и полностью импортная замена, такая как американский переднеприводный Ford Taurus или заднеприводный Ford Crown Victoria , европейский заднеприводный Scorpio ^[2] и, как сообщается, даже японская заднеприводная Mazda 929 ^[3] (тогда входила в состав конгломерата Ford).

Вышеупомянутые альтернативы были исключены в пользу существенной модернизации местной платформы из-за опасений по поводу того, что австралийский рынок отдает предпочтение высокой буксирной мощности, большому внутреннему размеру и занятости на местном уровне. Конкретные факторы включали, например: исследования того времени показали, что 69% Falcon были оснащены буксирными крюками и мнение, что автомобили с задним приводом лучше буксируют; тот факт, что импортные модели имели ограниченные варианты кузова (только седан или седан и универсал) и не имели возможности использовать двигатель V8. ^[3]

Стилистически это новое поколение Falcon носило радикально новый глобальный язык дизайна Ford , названный « New Edge ». Целью этого дизайна было привлечь молодое поколение покупателей авангардным внешним видом, ^[4] однако в Австралии он поляризовал общественное мнение в пользу более органично спроектированного конкурента, Holden Commodore 1997 года (VT) . Серия AU имела очень эффективный коэффициент лобового сопротивления  C d = 0,29 для седана (улучшение на 11% по сравнению с предыдущей серией EL ) и 0,34 для универсала. ^{[5] [6]}

Впервые в истории Falcon независимая задняя подвеска (IRS) стала доступной в стандартной комплектации для одних моделей и в качестве опции для других. В нем также были представлены новинки австралийского производства, такие как Variable Cam Timing (VCT) на некоторых 6-цилиндровых моделях и адаптивная автоматическая трансмиссия на высокопроизводительных моделях серии T с кнопками переключения передач на рулевом колесе. ^[7]

Ключевые изменения по сравнению с Falcon пятого поколения включают снижение веса базового автомобиля на 35 кг (77 фунтов), более жесткий кузов на 17,5% и снижение расхода топлива на 8% . ^{[8] В частности} , Ford Australia решила использовать оригинальный шрифт 1950-х годов для новых значков «Сокол» и «Футура».

Как указывалось ранее, AU был первым Falcon, предлагающим IRS (конструкция с двойным поперечным рычагом на изолированном подрамнике). IRS была доступна как дорогостоящая опция для базовых моделей Forte, Fairmont и 'S' и стандартная для моделей Fairmont Ghia, XR6 VCT и XR8. Обновленные 6-цилиндровые двигатели включают в себя расширенные функции, такие как VCT на некоторых моделях и датчик температуры в головке блока цилиндров, который обнаруживает потерю охлаждающей жидкости и позволяет автомобилю безопасно «прихрамывать», разрезая цилиндры. В линейку двигателей вошли: базовый Intechмодель мощностью 157 кВт (211 л.с.), с измененной головкой блока цилиндров с меньшими штоками клапанов, большими выпускными клапанами и другим передаточным числом коромысел, а также переработанным поршнем и более длинным шатуном и литым алюминиевым масляным поддоном с поперечными болтами (с тем же выходная мощность как у серии EL ); версия «HP» зарезервирована для XR6 мощностью 164 кВт (220 л.с.) (благодаря: уникальной головке блока цилиндров; измененной форме впускного патрубка; переработанному выпускному патрубку; «открытой» форме камеры сгорания для ограничения преждевременной детонации из горячих точек; уникальному распределительному валу ; повышенное давление топлива; перекалиброванная система управления двигателем EEC V); версия VCT мощностью 172 кВт (231 л.с.) для XR6 VCT; V8 «Виндзор» мощностью 185 кВт (248 л.с.) (также перенесенный из серии EL, но без серьезных обновлений). ^[9]

Коробки передач были улучшены для лучшего ощущения переключения передач, а автомобиль был откалиброван, чтобы лучше соответствовать модернизированным двигателям. Шестицилиндровые и восьмицилиндровые модели имели 4-ступенчатые автоматические трансмиссии BTR M93LE и M97LE соответственно для шести и восьмицилиндровых моделей соответственно. Модели серии XR с автоматической коробкой передач имели «адаптивное переключение передач» с пятью стратегиями переключения в зависимости от условий движения. Механическая коробка передач, где она была доступна, представляла собой 5-ступенчатую модель BTR T5. ^[9]

Программа обошлась в 700 миллионов австралийских долларов до запуска продукта ^[10], и в ее состав входили главный дизайнер Стив Парк и Маркус Хотблэк, менеджер по дизайну интерьеров.

Модельный ряд [ править ]

Серия I (Австралия) [ править ]

Первая серия AU Falcon была запущена в сентябре 1998 года и оставалась в продаже до серьезной модернизации в апреле 2000 года. Она продавалась под новым слоганом « Ты прошел долгий путь, детка ». ^[11]

Стандартный ассортимент AU включает:

• Falcon Forté, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Forté, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)
• Falcon Futura, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon S, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon XR6, 4,0 л, 6-цилиндровый "HP Intech", седан, 164 кВт (220 л.с.), 366 Н · м (270 lb⋅ft)
• Falcon XR6 VCT, 4,0 л, "Intech VCT", 6-цилиндровый, Седан, 172 кВт (231 л.с.), 374 Н · м (276 lb⋅ft)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 185 кВт (248 л.с.), 412 Нм (304 lbft)
• Fairmont, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Нм (263 lb⋅ft)
• Fairmont Ghia, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech VCT", седан, 168 кВт (225 л.с.), 370 Н · м (270 lb⋅ft)
• Fairmont Ghia, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)

Компания Tickford Vehicle Engineering отвечала за модели XR с эмблемой «Тикфорд» в виде крыльев. С июля 1999 года ^[12] недавно созданная компания Ford Tickford Experience (FTE) выпустила следующие модели серии T (T1) с более высокими характеристиками и характеристиками :

• TE50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 200 кВт (270 л.с.), 420 Нм (310 lb⋅ft)
• TS50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут), только автомат.

Новая модель Forté была заменой старого обозначения GLi. Он был разработан и продан для привлечения покупателей автопарков, а также молодых водителей. Новый автомобиль продавался по конкурентоспособной цене в 30 690 австралийских долларов с автоматической коробкой передач и кондиционером (в то время как опция у других австралийских конкурентов) в стандартной комплектации.

Модель с более высокими техническими характеристиками называлась Falcon Futura, которая продавалась как семейный пакет безопасности в той же моде, что и ее конкурент Holden Commodore Acclaim. Futura отличался от Forté решеткой в ​​цвет кузова, стандартной системой ABS , круиз-контролем , легкосплавными дисками и цифровыми часами, установленными на центральной консоли (только для серии I). ^[13] Цена нового автомобиля составляла 34 990 австралийских долларов . ^[14]

Седан Ford Falcon S (для спорта) также был основан на Forté, но спроектирован как спортивная версия начального уровня. Этого удалось добиться за счет дополнительных функций, таких как решетка радиатора в цвет кузова, легкосплавные диски, наклейки S на задних частях и крышке багажника, спортивная подвеска без IRS и спойлер высокого уровня. Выбор цвета был ограничен: Hot Chilli Red, Liquid Silver, Dynamic White, Galaxy (синий металлик) и Silhouette (черный). В конце концов Ford предложил пакет опций «ESP», который добавил к S-пакету IRS и ABS с LSD. ^[15]

Серия XR была высокопроизводительным концом диапазона. Первоначально он состоял из моделей XR6 HP, XR6 VCT и XR8, которые имели уникальный передний бампер с четырьмя лампами и капот не высокого класса. Все серии I XR могли иметь опцию полного обвеса Tickford и уникального двойного заднего спойлера.

Fairmont был роскошной моделью начального уровня в линейке AU, чтобы противостоять своему главному конкуренту, Holden Berlina. В нем были все детали Futura, но в него входили дополнительные элементы, такие как сотовая решетка, 80-секундная задержка выключения фар, вставки в приборную панель с текстурой дерева, уникальные 15-дюймовые колеса, двойные рожки, значок Fairmont на крышке багажника и аналог. Часы. Fairmont предлагался в кузовах седан и универсал. Выше Fairmont была Fairmont Ghia, которая была моделью с наивысшими техническими характеристиками в линейке и только седаном. У нее были дополнительные функции, которые включали уникальные колеса и больше древесной текстуры. посмотрите вставки в приборную панель.Модели Fairmont и Fairmont Ghia не имели маркировки Falcon.

Что касается оборудования безопасности, все модели Futura, XR и Fairmont имели тормоза с АБС в дополнение к боковой подушке безопасности водителя, которая была единственной основной функцией безопасности на Falcon S и Forté. Тормоза представляли собой вентилируемые передние диски размером 287x24 мм и сплошные задние диски размером 287x10,5 мм. ^[9]

Внешняя дифференциация модели была достигнута за счет использования различных решеток и капотов (низкий капот и вертикальная решетка "водопад" на Forté, одинарная горизонтальная планка на Futura, встроенная четырехламповая планка в бампере и решетка на спортивной линейке XR; высокий капот и большая решетка радиатора. в линейке Fairmont) и более простую фурнитуру, такую ​​как различный дизайн легкосплавных дисков, группы задних фонарей (четкие указатели поворота на Fairmont), цвет кузова и хромированная фурнитура. Вагоны отличались новой задней частью по сравнению с Falcon предыдущего поколения. Внутри модели Fairmont и XR имели полную приборную панель (счетчики масла и батареи), а близнецы Fairmont также использовали другую приборную панель. В отличие от стандартного Falcon с большой овальной коробкой, включающей кондиционер и стереосистему,роскошный твин отличался двухуровневым общим с длинной колесной базойAU Fairlane / LTD , с отдельным верхним уровнем с отделкой под дерево со стороны пассажира, которая включает аналоговые часы, бортовой компьютер и климат-контроль.

Только Falcon XR6 VCT и Fairmont Ghia были оснащены двигателями Intech производства Tickford Vehicle Engineering с регулируемыми фазами газораспределения. IRS был установлен в стандартной комплектации на Falcon XR6 VCT, XR8 и Fairmont Ghia, и опционально на большинстве других моделей седанов; только модели XR могут быть оснащены дифференциалом повышенного трения .

Несмотря на конкурентоспособные цены и высокий стандарт оборудования по сравнению с его конкурентами, особенно для новой модели Forté, продажи AU не соответствовали продажам предыдущей модели EL Falcon . Частично это было связано с отсутствием энтузиазма со стороны покупателей по поводу стиля «New Edge», изменением цен на распродажу автопарка, а также долгосрочным спадом на рынке больших автомобилей.

В мае 1999 года линейка AU получила незначительное обновление, в котором были представлены увеличенный усилитель тормозов, передние электрические стеклоподъемники для Forté и XR6, а также занижение задней подвески не-XR вариантов на 24 мм. Чтобы повысить качество интерьера, Forté был предложен с внутренней отделкой «средний графит» (немного темнее, чем первоначально), а узорчатый материал сиденья был изменен с валиков на центральные части сидений. Покупатели также могли заказать более темную цветовую схему «теплый уголь» по сравнению с другими вариантами Falcon. ^[9]

Единственным ограниченным тиражом, выпущенным с этой начальной серией, был Falcon Classic июня 1999 года, который продавался до октября 1999 года ^[9] для увеличения продаж. Он унаследовал решетку с решетчатым ящиком из линейки не-XR Utility, двойные подушки безопасности, тормоза с АБС, круиз-контроль, модернизированную звуковую систему, интерьер «теплый уголь», силовую антенну, специальную отделку, 15-дюймовые легкосплавные диски, низкопрофильный задний спойлер , бампера, вставки и престижная краска. Его рекомендованная розничная цена составляла 30 690 австралийских долларов . ^[16]

Полезность

Модельный ряд AU Falcon Utility был запущен в июне 1999 года. Он предлагал боковые вспомогательные модели Falcon XL, XLS, XR6 и XR8 , модель кабина-шасси и кабина-шасси с установленным на заводе откидным бортовым поддоном. ^[17] Последний был первым грузовым автомобилем с подносом, который Ford Australia производил в течение нескольких лет.

Кузов полезности AU Falcon отличался по конструкции от конкурирующего Holden Ute тем, что грузовой поддон был отделен от кабины, в то время как поддон являлся неотъемлемой частью корпуса кузова Holden. В результате, это позволило задней части принять различные типы кузовов после рыночных, включая поддоны, служебные кузова и корпуса автофургонов. В отличие от седана, внедорожники AU Falcon пользовались большой популярностью. ^{[ необходима цитата ]}

• Falcon Forté

• Фургон Falcon Forté

• Сокол Классик

• Сокол Классик

• Сокол Футура

• Сокол Футура

• Сокол S

• Сокол S

• Сокол XR6

• Сокол XR6

• Сокол XR8

• Falcon XR8 с дополнительным задним двухстворчатым крылом

• Fairmont

• Fairmont

• Fairmont Ghia

• Утилита Falcon XL

• Утилита Falcon XL

Серия II (AU II) [ править ]

Многие из этих проблем были решены с помощью AU Series II (апрель 2000 г.). В их число вошли:

• приподнятый капот "высокой серии" моделей Fairmont
• более традиционная и распространенная передняя решетка для объемных моделей Forté и Futura
• увеличить глубину и ширину заднего бампера
• ламинированный брандмауэр, усиленное асфальтирование под ковровым покрытием и гидравлические опоры двигателя для уменьшения NVH
• модернизированная тормозная система (как описано ниже)
• Колеса 16 дюймов (вместо предыдущих 15 из-за более крупных двухпоршневых суппортов)
• уменьшенный дорожный просвет за счет новых амортизаторов и шаровых опор с низким коэффициентом трения
• более качественный пластик в салоне (например, менее овальная центральная панель приборов с серебристыми вставками)
• стандартная ткань (вместо виниловой отделки) и более темные интерьеры «теплый уголь»
• улучшенные звуковые системы
• модернизированная система безопасности SmartShield с транспондером, расположенным в ключе (вместо предыдущего SmartLock, который не мог предотвратить кражи с помощью скопированных ключей)
• стандартные передние подушки безопасности во всем диапазоне.

Также было достигнуто увеличение прочности кузова, направленное на повышение безопасности пассажиров, и рейтинг Falcon в независимой программе краш-тестов ANCAP . В упомянутых тестах он получил три звезды рейтинга защиты взрослых пассажиров с оценкой 24,2, а в краш-тесте со смещением был обнаружен низкий риск травм всех частей тела (включая ступню и голень водителя из-за чрезмерному перемещению педали тормоза). Новые функции безопасности включали подушку безопасности пассажира, преднатяжители ремней безопасности и ограничители нагрузки на передних сиденьях во всем диапазоне. Вагоны оснащались трехточечным поясным ремнем безопасности сзади по центру с втягивающим устройством, встроенным в спинку сиденья. ^[9]

Тормозная система теперь имела более толстые передние и задние диски, двухпоршневые передние суппорты с алюминиевыми головками, большие неасбестовые тормозные колодки, больший главный цилиндр и усилитель большей мощности. Диски теперь имели вентилируемые 287x28 мм спереди и сплошные 287x16 мм сзади. XR6 VCT и XR8 также были доступны с дополнительной установкой Tickford Premium Brake, которая принесла 329-миллиметровые рифленые передние тормозные диски с двухпоршневыми суппортами C4. ^[9]

Дополнительные функции включали введение 100-ваттной стереосистемы с однослотовым проигрывателем компакт-дисков, регулируемые прерывистые дворники и кнопку блокировки / разблокировки дверей на приборной панели, а также обновление оборудования (например, стандартного кондиционера, передних стеклоподъемников и автоматической коробки передач) Начальная модель Forté, чтобы избавиться от первоначального впечатления о низком бюджете, связанном с первой серией AU. Также по всему ассортименту Ford теперь предлагает плановое обслуживание на 3 года или 60 000 км, включенное в закупочную цену.

Стандартная серия II включает:

• Falcon Forté, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Forté, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)
• Falcon S, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Falcon Futura, 4,0 л, 6-цилиндровый Intech, седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Н · м (263 lb⋅ft)
• Fairmont, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан / универсал, 157 кВт (211 л.с.), 357 Нм (263 lb⋅ft)
• Falcon XR6, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech", седан, 164 кВт (220 л.с.), 366 Нм (270 lb⋅ft)
• Falcon XR6 VCT, 4,0 л, "Intech VCT", 6-цилиндровый, Седан, 172 кВт (231 л.с.), 374 Н · м (276 lb⋅ft)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Windsor" V8, седан, 200 кВт (270 л.с.), 420 Нм (310 фунт-фут) (по апрель 2001 г.)
• Falcon XR8, 5,0 л, "Windsor" V8, седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут) (с мая 2001 г.)
• Fairmont Ghia, 4,0 л, 6-цилиндровый "Intech VCT", седан, 168 кВт (225 л.с.), 370 Н · м (270 lb⋅ft)
• Fairmont Ghia, 5,0 л, "Windsor" V8, Седан, 175 кВт (235 л.с.), 395 Нм (291 lb⋅ft)

Как указано выше, линейка двигателей изначально оставалась в основном неизменной, за исключением увеличения мощности XR8 и введения с июля 2000 года специального двигателя, работающего на сжиженном нефтяном газе , который продавался как «Intech E-Gas». У него был одноточечный карбюратор в стиле Вентури, а не последовательный впрыск, как у бензиновых двигателей. Среди других отличий: разные свечи зажигания, индуктивные провода высокого напряжения и уникальный процессор управления двигателем. Седаны были оснащены 92-литровым баллоном со сжиженным газом, а вагоны - 115-литровыми баллонами. ^[9]

Ограниченные выпуски на базе седана включали: X-Pack (обновление Forté с выбором из двух дизайнов легкосплавных дисков ROH из линейки аксессуаров Ford в стандартной комплектации и оригинальное заднее крыло XR), SR (преемник S на основе Forté, теперь с ABS), Седаны Futura Classic, Futura и Fairmont Ghia 75th Anniversary (в ознаменование рождения Ford Australia в 1925 году), XR8 Rebel (с ограниченным выпуском обвеса Ford Racing, 18-дюймовыми колесами, рулевым колесом MOMO, переключателем передач и Sony PlayStation 2). ^[9]

В дополнение к X-Pack, в конце 2000 года дилеры Stillwell Ford в Южной Австралии запустили вариант Sportryder, в котором была добавлена ​​модернизированная и заниженная спортивная подвеска с использованием компонентов Pedders, а также легкосплавные диски CSA местного производства за 29 990 австралийских долларов .

Линия Falcon Utility Series II включала XL, XLS, XR и XR8 с ограниченными выпусками, включая (по соответствующей базовой модели): Tradesman (XL); Sports Edition и Marlin (XLS); Погоня (XR). ^[18]

В линейку FTE T2 вошли:

• TE50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут)
• TS50, 5,0 л, "Synergy 5000" V8, Седан, 220 кВт (300 л.с.), 435 Нм (321 фунт-фут)

• Сокол Форте (серия II)

• Сокол Форте (серия II)

• Forté X-Pack (серия II)

• Forté X-Pack (серия II)

• Универсал Falcon Futura (серия II)

• Универсал Falcon Futura (серия II)

• Falcon XR8 Rebel (серия II)

• Fairmont (серия II)

• Fairmont Ghia (серия II)

• 75-летие Fairmont Ghia (серия II)

Серия III (AU III) [ править ]

Этот последний сокол из Австралии был неожиданно представлен на автосалоне в Сиднее в ноябре 2001 года ^[19].

Диапазон Falcon Series III соответствовал диапазону AU II, за исключением:

• прекращение производства Falcon S
• ограниченный выпуск Falcon XR6 VCT ST (с уникальным обвесом Ford Racing от XR8 Rebel)
• Falcon XR8 Pursuit 250 Utility от TVE (модернизация 250 кВт).

FTE дополнительно представила более мощные модели T3:

• TE50, 5,6 л, "Виндзор" V8, Седан, 249,8 кВт (335,0 л.с.), 500 Н · м (370 lb⋅ft)
• TS50, 5,6 л, "Виндзор" V8, Седан, 249,8 кВт (335,0 л.с.), 500 Н · м (370 lb⋅ft)

Внешне Series III отличался зеркалами и боковыми накладками в цвет кузова, а также стандартными боковыми юбками и другими колесами на некоторых моделях. Фары стали немного темнее, боковые указатели поворота стали четче, а лобовое стекло с точечной матрицей было добавлено для уменьшения солнечных бликов. Что касается интерьеров, в стандартной комплектации были добавлены дополнительные функции: Futura - задние электрические стеклоподъемники и велюровая отделка; Fairmont - водительское сиденье с регулировкой в ​​6 направлениях; Fairmont Ghia - регулируемое по 10 параметрам водительское сиденье и кожаная отделка. Хотя ABS стала стандартной для всего модельного ряда, модели XR лишились оборудования: XR6 - дифференциал повышенного трения (LSD) теперь является дополнительным; все XR - понижение уровня стереозвука до одного компакт-диска с 4 динамиками. Обвес, продаваемый как «Havoc» (с новыми передними и задними бамперами с вставками из нержавеющей сетки, противотуманными фарами;боковые юбки и дополнительный задний спойлер) ^[20]стал необязательным для всех Falcon, а покупатели XR8 также могли выбрать обвес Tickford или обвес Ford Racing (первоначально представленный на AU II Falcon XR8 Rebel). Fairmont и XR также могут быть оснащены пакетом " REX " (Rear Entertainment XTreme), позволяющим заднему пассажиру воспроизводить фильмы DVD или подключать игровые консоли.

Общее производство Falcon Series II и III к сентябрю 2002 г. составило 237 701 единица.

• Седан Falcon Forté (серия III)

• Седан Falcon SR (серия III)

• Седан Falcon Futura (Серия III)

• Универсал Falcon Futura (III серия)

• Седан Falcon XR6 (Серия III)

• Седан Falcon XR8 (Серия III)

• Falcon XR8 (серия III)

• Седан Fairmont (серия III)

Серия FTE T [ править ]

Из-за неадекватных продаж седанов Ford с высокими рабочими характеристиками и успеха Holdens с его 5,7-литровым двигателем V8, произведенным GM в модельном ряду Commodore, Ford был вынужден поднять ставку с выпуском производимых от Falcon седанов с более высокими характеристиками, которые могли дать покупателям сравнимые показатели между этими двумя. бренды и помощь продажам во многом виноваты больные серии XR.

Соответственно, Ford Tickford Experience (FTE) был создан как совместное предприятие Ford Australia и Tickford Vehicle Engineering (TVE). Как указано выше, в результате серии T Диапазона включали короткую колесную базу TE50 и TS50 плюс длинный колесную базу TL50 (на основе Fairlane ). В дополнение к более высоким механическим характеристикам и характеристикам, этот модельный ряд также выиграл от услуги «FTE Premium Assist» с расширенными преимуществами владения. ^[21]

Между 1999 и 2002 годами было три серии T (на основе соответствующей серии Falcon): T1 (AU), T2 (AU II) и T3 (AU III). Их силовая установка представляла собой модифицированный V8 Windsor, переименованный в Synergy 5000, который был собран вручную и имел выгравированную мемориальную доску с именем его создателя. ^[7] В течение периода AU II и AU III производство "Виндзор" было прекращено, а оставшиеся агрегаты, отправленные в FTE, стали самыми мощными в мире двигателями "Виндзор" без наддува с электронным впрыском топлива (EFI), использовавшимися для сделать Ford Falcon XR8 Pursuit 250 утилитой.

TE50 был доступен с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. TS50 и TL50, которые не были доступны с механической коробкой передач, имели только автоматическую коробку передач с « Electronic Sport Shift » (ESS). Эта особенность была первой австралийского производства, поскольку это был первый автомобиль местного производства, в котором на рулевом колесе были установлены кнопки, позволяющие переключать передачи вручную. ^[7]

Внутри все модели были оснащены рулевыми колесами MOMO и могли быть опциональны с модернизированной тормозной системой Brembo . ^[22] Внешне FTE стремилась к более изысканному виду по сравнению со своим более диким конкурентом, Holden Special Vehicles . У автомобилей был характерный дизайн передней и задней части, подчеркнутый решеткой из хромированной сетки, 17-дюймовыми и 18-дюймовыми легкосплавными дисками на моделях TE50 и TS50 соответственно и сдержанными низкопрофильными задними спойлерами для серии T1. На T2 TE50 получил заднее крыло в стиле XR, тогда как TS50 сохранил низкопрофильную версию. Все модели T3 были оснащены 18-дюймовыми колесами и более громкими обвесами в стиле V8 Racing с высокопрофильными задними крыльями. ^[23]

Verte Automotive [ править ]

В Великобританию с марта 2002 года компания Verte Automotive (в то время дочерняя компания AC Cars ) импортировала комплектующие для Австралии под названием Verte Tempest. Продававшаяся в комплектациях XL и XLS, она оснащалась 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем только на сжиженном газе. ^[24] Начиная с последнего квартала 2002 года, в планы входило установить на купе AC Green и Black один и тот же двигатель (газовый и бензиновый, соответственно) и в конечном итоге продать ряд автомобилей и седанов Tempest XR6 и XR8, опередив Tempest T- Серия и длиннобазный дуэт Fairlane / LTD. ^{[25] Однако} этим планам не суждено было сбыться.

Hillier Coupes [ править ]

В 2000 году братья Хиллиер создали двухдверный AU Falcon Coupe на базе бывшего полицейского автомобиля forte. Затем он дебютировал на автомобильном фестивале Summernats в том же году. После сделки с Ford Australia , зеленый автомобиль превратился в концепт 300+ красного цвета, который затем дебютировал на автосалоне в Мельбурне в 2001 году, чтобы получить некоторый интерес у Holden Monaro.стенд на автосалоне, который послужил маркетинговым ходом. Вслед за этим Роман AutoTek (теперь AutoTek) обратился к братьям Хиллиер с просьбой создать еще один шоу-кар, но на этот раз он будет иметь более экстремальный вид. Купе Ford 'Arrow' дебютировало в следующем году на автосалоне в Мельбурне в 2002 году. Хиллиер с AEC и Ford начали планировать мелкосерийный выпуск 100 купе Hillier, которые они планировали продать за 135 000 долларов. Затем были приняты заказы на 20 автомобилей вместо 100 оригинальных, и Ford покинул проект, убив Hillier Coupe из мелкосерийного производства. ^[26] Было выпущено всего три купе: концепт-кар Ford 300+, купе Autotek «Arrow» и красное купе XR8.

Концепт-кары [ править ]

Стремясь улучшить восприятие Falcon, Ford Australia и другие компании со временем представили ряд концептуальных автомобилей, основанных на этом Falcon шестого поколения. К ним относятся: ^{[18] [20] [27]}

• Утилита R5 : представленная на автосалоне в Сиднее в 2000 году , это была кабина для экипажа с двигателем V8 мощностью 220 кВт (300 л.с.), с задними дверями самоубийства и увеличенным на 75 мм дорожным просветом; ^[28] он предвосхитил как приборную панель BA Falcon нового дизайна, так и стандартную кабину 2003 года, но увеличенную линейку полезности BA Falcon RTV; ^[29] кроме того, когда он снова был показан на Мельбурнском автосалоне 2001 года, он переключился с заднего привода на полный привод в рамках будущих планов Ford Australia по созданию такой платформы; ^[30] концепция была нарисована в специальном « Улуру Сансет».«краска, оттенки которой менялись с желтого на пурпурный в зависимости от условий освещения; ^[31]
• Седан Falcon XR8 Xplod : представленный в 2001 году, но никогда не производившийся, это был концептуальный автомобиль, окрашенный в характерную золотую краску « Firestorm » и оснащенный 5-литровым двигателем V8 мощностью 200 кВт (270 л.с.), оснащенным специальной выхлопной системой Remus и Экстракторы кардиостимуляторов; он также был оснащен полным комплектом кузова Tickford с воздухозаборниками на капоте и тормозной системой Premium, 18-дюймовыми легкосплавными дисками MOMO, черными / золотыми внутренними сиденьями Recaro с кожаной отделкой и, что немаловажно, аудиосистемой Sony "Xplod" и DVD, с которой он получил свое название; ^[20]
• Купе Falcon 300+ : представленный на автосалоне в Мельбурне в 2001 году , этот автомобиль был произведен компаниями Advanced Engine Components (AEC) и Miller Design по цене 1 миллион австралийских долларов, а производственные планы изначально поддерживал Джефф Политес из Ford Australia ; он был оснащен салоном Fairmont и 4,6-литровым двигателем Ford Mustang с наддувом , который развивал 350 кВт (470 л.с.) для разгона 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) за 4,6 секунды; Несмотря на запланированный тираж не менее 100 единиц и 15 твердых заказов, он так и не вышел на полную мощность. ^{[32] [33]}
• Купе Arrow : представленный на Мельбурнском автосалоне 2002 года, это была более экстремальная интерпретация купе нынешнего Falcon, разработанная дистрибьютором Autotek и компанией по производству кузовов Hillier Conversions; Он отличался агрессивной рестайлинговой передней частью и был построен в ограниченном количестве по цене от 100 000 до 140 000 австралийских долларов в зависимости от технических характеристик. ^{[34] [35]}

Автоспорт [ править ]

Несмотря на долгожданную конкурентоспособность, AU представит Ford в чемпионате V8 Supercars Championship и вернет штатную команду Ford в дебютном сезоне 1999 года . После неоднозначного подписания контракта с бывшей суперзвездой Холдена Крейга Лаундса в 2001 году и совершенствованием и зрелостью Маркоса Амброуза AU не смогла добиться каких-либо серьезных титулов, выиграв 8 из 52 раундов за 4 года соревнований. AU будет единственным Falcon в эпоху современных суперкаров V8, который не выиграет чемпионат или Bathurst 1000 . Его самые знаменитые победы будут победой в 2001 Queensland 500 по Полу Радижа и Стивен Джонсонв их # 17 Shell Helix DJR Falcon. И снова в 2002 году с Дэвидом Безнардом и Саймоном Уиллсом на их Caltex Havoline SBR Falcon № 9. Отсутствие успеха Ford в конце 1990-х и начале 2000-х побудило V8 Supercars представить новую платформу, известную как «Проектный чертеж», которая сделает конкуренцию более равномерной.

Частный гонщик Тревор Хейнс на TE50 занял 13-е место в чемпионате Австралии по производству автомобилей GT 2002 года , а позже команда финишировала на 9-м месте и одержала победу в классе 5 в гонке Bathurst 24 Hour 2002 года .

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (AU) .

• Факты об AU Falcon