This is a good article. Click here for more information.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ford BA Falcon )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полный обзор всех австралийских моделей Ford Falcon см. В Ford Falcon (Австралия) .

Ford Falcon (BA)
2004 Ford Falcon (BA II) Futura sedan (2010-06-17).jpg
Ford Falcon (BA II) Futura седан
Обзор
ПроизводительФорд Австралия
ПроизводствоСентябрь 2002 г. - октябрь 2005 г.
сборкаАвстралия: Кэмпбеллфилд, Виктория.
Кузов и шасси
КлассПолноразмерный автомобиль
Тип кузова2-дверное шасси с кабиной
2-дверный универсал
4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетМакет FR
ПлатформаFord EA169
СвязанныйФорд Фэрлейн
Форд Фэрмонт
Форд Территория
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции4- АКПП
5- МКПП
6-МКПП
Габаритные размеры
Колесная база2829 мм (111,4 дюйма)
Длина4916 мм (193,5 дюйма) –5 053 мм (198,9 дюйма)
Ширина1864 мм (73,4 дюйма)
Высота1444 мм (56,9 дюйма)
Снаряженная масса1,620 кг (3,570 фунтов) –1,740 кг (3,840 фунтов)
Хронология
ПредшественникFord Falcon (Австралия)
ПреемникFord Falcon (BF)

Ford Falcon (BA) является полноразмерным автомобилем производства Ford Australia с 2002 по 2005 был второй значительно модернизирована итерация шестого поколения этой австралийского производства модели , а также включали в себя Ford Fairmont (BA) - роскошная версия Falcon. Эта платформа также легла в основу внедорожника Ford Territory .

Чтобы справиться с относительно плохим приемом предыдущей серии AU, серия BA была серьезно обновлена ​​для запуска в сентябре 2002 года - в то же время, что и ее крупнейший конкурент, Holden Commodore (VY) . Он отличался существенно переработанным и более консервативным внешним видом, с каждой новой панелью, за исключением переносной обшивки дверей. Интерьеры также были существенно переработаны, в то время как механически новая независимая задняя подвеска была установлена ​​на все производные седана, а двигатель и трансмиссии подверглись значительной модернизации. В октябре 2004 года Ford представил обновление Mark II, привнося тонкие изменения в стиль и механику [1], а в октябре 2005 года заменил BA на BF .

В последние месяцы 2002 года модель BA получила влиятельную награду « Колесный автомобиль года » [2], преодолев 36-летнюю засуху. [3] BA также выигрывал четыре подряд премии Australia's Best Cars за три года. [4] [5] [6] [7] Доля рынка модели ненадолго превысила долю своего главного конкурента, Holden Commodore в двух случаях, но не смогла сравниться с долей рекордного EL Falcon . [8] [9]

Разработка и дизайн [ править ]

Модель BA представляет собой инвестиции в размере 500 миллионов австралийских долларов и 24 000 часов испытаний двигателя и долговечности. Испытательный трек в Нюрбургринге в Германии использовался для некоторых испытаний подвески . Антиблокировочная система тормозов и электронная система контроля устойчивости были откалиброваны в Швеции, а также Австралии. [10]

Внешний дизайн [ править ]

Разработкой экстерьера руководил директор по дизайну Скотт Стронг, в то время главный дизайнер Ford Australia. После того, как Стронг ушел из Ford в 2001 году, эту роль взял на себя Саймон Баттерворт. [11] Ford Australia намеревался создать европейское влияние на автомобиль, в результате чего большинство аспектов дизайна AU " New Edge " будут пересмотрены. Результатом стало существенное обновление существующей оболочки корпуса AU, а не полностью новый дизайн. [10] Модель BA представила встроенную антенну в заднем стекле автомобиля вместо обычной выдвижной антенны. Воздушное размещение улучшило аэродинамику машины.и покончили с проблемами поломки, которые преследовали выдвижной тип, найденный на предыдущих моделях. Помехи от двигателя на радиоприем не повлияли. [12]

Дизайн интерьера [ править ]

Интерьер

Изнутри интерьер AU "New Edge" был отброшен в пользу современного стиля, основанного на европейском дизайне. [13] Маркус Хотблэк, директор по дизайну интерьеров, сосредоточился на повышении удобства использования. В результате конструкция была эргономичной -correct интерьера командный центр, отмеченными в атласном -finish центральной консоли . [14] Тема была расширена за счет расположения переключателей аудиосистемы и круиз-контроля на рулевом колесе . [12]

Отличительной особенностью нового командного центра был большой жидкокристаллический дисплей, на котором отображалась информация о кондиционере и звуковой системе. Покупатели могли выбрать звуковой пакет премиум-класса, стандартный для Fairmont Ghia, который включал полноцветный экран. [13] Отверстия для вентиляции были больше, чем у предыдущих моделей, в результате чего кабина могла быть более эффективно и рационально обогреваться или охлаждаться. [13] Другим изменением стал выключатель фар , который теперь располагался на конце переключателя указателя поворота для облегчения доступа. [13]

Цветовые схемы интерьера варьировались от модели к модели, но имели общий подход к дизайну. XT начального уровня имел черную пластиковую панель для верхней половины приборной панели и черную, угольную или бежевую панель для нижней части. Не все варианты предлагали отличительную цветовую палитру; спортивные варианты не могли быть дополнены двухцветным интерьером. [13]

Двигатель и механика [ править ]

Силовые установки состояли как из рядных шестерок, так и из двигателей V8 , при этом шестицилиндровый двигатель начального уровня Barra 182 был значительным улучшением по сравнению с шестью двигателями AU Falcon . Базовая модель двигателя содержала существенные механические изменения, такие как двойная бесступенчатая регулировка фаз газораспределения для увеличения мощности на 25 кВт (34 л.с.), что в сумме составляет 182 кВт (244 л.с.). [15] Барра 182 также может воспользоваться более высоким октановым числом топлива, в котором может быть достигнуто небольшое увеличение крутящего момента. [ Править ] 156 кВт (209 л.с.) LPG -только Барра Е-ГазДвигатель предлагался в качестве опции на моделях с более низкими характеристиками. [16]

Турбинным вариант Барра двигателя была введена в новой модели XR6 Turbo и произвел 240 кВт (320 л.с.) мощности. [15] 5,4-литровый V8 заменил двигатель Windsor в Австралии. Новый V8 был модифицированной версией Ford North American Modular V8, доступной в двух вариантах: Barra 220 мощностью 220 кВт (300 л.с.) и Boss 260 мощностью 260 кВт (350 л.с.) . Boss 260, как известно, имел значительно большую мощность, чем его номинальное имя «260», где цифры, близкие к 288 л.с. или 290 кВт (390 л.с.) на двигателе, не были необычными и 400 фунт-фут. [15] Новый двигатель стал более плавным и экономичным., и тише, чем двигатель, который он заменил. [17]

Для BA были доступны две трансмиссии - четырехступенчатая автоматическая и пятиступенчатая механическая , обе устанавливались на полу. [18] Автоматический блок отличался последовательным спортивным переключением , первым для паспортной таблички Falcon в Австралии. [19] Универсальные модели кузова также были доступны с дополнительным автоматическим переключателем на стойке (без последовательного спортивного переключения ) вместо предлагаемой напольной системы. [20] Новая независимая задняя подвеска Control-Blade (IRS), установленная на всех седанах, впервые использовалась при разработке Ford Focus и Jaguar X-Type.- превосходила опциональную подвеску IRS на двойных поперечных рычагах, используемую на седанах AU, и была дешевле. Однако он был тяжелее, чем предыдущая ведущая задняя ось, используемая для базовых моделей, и это изменение способствовало увеличению веса базовой модели седана XT на 130 кг (287 фунтов) по сравнению с предыдущей моделью. Вагоны и коммунальные службы сохранили заднюю подвеску ведущего моста с листовой рессорой вагона AU и вспомогательного оборудования; следовательно, они не прибавили в весе, как седан. [21]

BA Falcon также был более плавным на дороге, с улучшенными возможностями буксировки по сравнению с предыдущими моделями. Расход топлива Barra 182 составил 12,5 л / 100 км (18,8 миль на галлон ‑ США ) при движении по городу и 8,2 л / 100 км (29 миль на галлон ‑ США ) при движении по шоссе. Эти цифры были правительственными цифрами, измеренными в помещении с помощью динамометра . Реальные испытания показали, что на самом деле потребляются дополнительные 12%. [22] [23]

Силовые агрегаты [24]
ДвигательМощностьКрутящий моментПередача инфекции
Руководство по эксплуатацииАвтоматический
4,0 л Barra 677 I6 (бензин)182 кВт (244 л.380 Нм (280 фунт-футов)5-ступенчатая БТР Т5 механическая4-ступенчатая БТР M93LE автомат
4,0 л Barra E-Gas I6 ( СНГ )156 кВт (209 л.372 Нм (274 фунт-фут)
4,0 л Barra 240T I T (бензин)240 кВт (320 л.450 Нм (330 lb⋅ft)5-ступенчатая БТР T5Z механическая4-ступенчатая БТР M95LE автомат
5,4 л Barra 220 V8 (бензин)220 кВт (300 л.470 Нм (350 фунт-футов)5-ступенчатая Tremec TR-3650 механическая (BA)
6-ступенчатая Borg-Warner T-56 механическая (BA II)		4-ступенчатая BTR M97LE автомат
5,4 л Boss 260 V8 (бензин)260 кВт (350 л.500 Нм (370 фунт-футов)

Безопасность [ править ]

Безопасность пассажиров была ключевым аспектом проектирования для инженеров Ford. Антиблокировочные тормоза были стандартными на всех моделях; электронное распределение тормозного усилия также было стандартным для большинства вариантов. Добавление противобуксовочной системы для более высоких уровней отделки салона помогло предотвратить потерю тяги. Вдобавок ко всему , двойные передние подушки безопасности были стандартной установкой для всей линейки; боковые подушки безопасности были оборудованы на более высоких уровнях роскоши, таких как Fairmont. В оценке безопасности при столкновении, проведенной ANCAP , модель BA набрала 27,27 из возможных 37 баллов, давая оценку четыре из пяти звезд. [25]

Модельный ряд [ править ]

Falcon XT

Falcon XT начального уровня, продаваемый в основном для автопарков , был продан в большинстве случаев. [13] Оснащенный базовым шестицилиндровым двигателем Barra 182 , кондиционером , передними электрическими стеклоподъемниками и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, а также четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, XT продавался в кузовах седан и универсал. [26] Двигатель Barra 220 V8 был доступен в качестве опции. [27] Судьи премии Australia's Best Cars короновали XT Best Family Car в 2002 году [4] и снова в 2004 году [7], а Futura получила награду в 2003 году [6].

Futura

Полулюкс Futura был в значительной степени основан на XT и продавался семьям. Модели Futura получили круиз-контроль , 16-дюймовые легкосплавные диски , задние электрические стеклоподъемники, а также боковые зеркала заднего вида и боковые молдинги, окрашенные в цвет кузова. Но боковые подушки безопасности и педали с регулировкой мощности были доступны только в качестве опции. [28]

Сокол XR6

Основываясь на особенностях XT, Ford Australia в какой-то момент решила не выпускать спортивный Falcon XR6 из-за новой модели XR6 Turbo. Однако Ford отменил это решение еще до начала производства. [29] Специально разработанный обвес отличал XR6 от других вариантов, за исключением XR6 Turbo и XR8, которые разделяли спортивный кузов. Атмосферный двигатель был идентичен двигателем , используемым на XT и Futura, а пять-ступенчатые механическая коробка передач стали стандартом. [30]

Недавно представленный Falcon XR6 Turbo (XR6T) получил одобрение критиков при запуске, а судьи Australia's Best Car даже наградили его лучшим спортивным автомобилем стоимостью менее 57 000 долларов в 2002 году. [5] В сущности, внешне идентичный XR6, его турбированная версия получила дополнительные функции. с дополнительным турбонагнетателем, увеличивающим общую мощность автомобиля до 240 кВт (320 л.с.). [31] Турбокомпрессор представляет собой агрегат Garrett GT35 / 40. [32]

Сокол XR8

В качестве флагманского спортивного варианта XR8 получил специально настроенную спортивную подвеску , отделку сидений с логотипом XR, 17-дюймовые колеса и новый 5,4-литровый двигатель Boss 260, мощность которого на 30 процентов больше, чем у предыдущей модели. [33]

Fairmont

Модель Fairmont открыла сегмент роскоши для линейки BA. Внешне Fairmont можно было отличить от других моделей BA своими 16-дюймовыми легкосплавными дисками [34] и серой решеткой радиатора с хромированной окантовкой. [30] Некоторые из стандартных функций включали антипробуксовочную систему и двухзонный климат-контроль, кондиционер, аналоговые часы на верхней панели центральной консоли , [34] акценты с текстурой дерева , [34] и велюровую обивку. [30] Автоматические фары, которые выключаются или включаются в зависимости от условий окружающей среды, теперь были стандартными для модели Fairmont. [30]В дополнение к этому Fairmont также получил освещенные пространства для ног. [35] Базовая механическая установка перенесена из XT, хотя покупатели могли выбрать двигатель Barra 220 V8. [36]

Fairmont Ghia

Безусловно, самый дорогой вариант в линейке BA, Fairmont Ghia отличался кожаной обивкой, деталями с текстурой дерева , опциями полной мощности и уникальной подвеской. [37] Звуковая система премиум-класса, включающая полноцветный ЖК- экран, была стандартной, а центральная консоль оснащалась аналоговыми часами. [13] Датчики парковки заднего хода были впервые доступны в BA, входящем в стандартную комплектацию Ghia. Датчики имеют функцию автоматического отключения, например, при буксировке лодки или прицепа. [13]

Сокол Юте

Утилита Falcon серии BA была представлена ​​в октябре 2002 года в шести вариантах исполнения. [38]

  • Шасси с кабиной XL
  • XL Велбоди
  • Шасси с кабиной XLS
  • XLS Wellbody
  • XR6 Wellbody
  • XR6 Turbo

Позже к ним присоединились две дополнительные модели:

  • XR8 : вновь представлен в этой линейке в начале 2003 г. (последний раз использовался в предыдущей серии AU III).
  • RTV : был выпущен в сентябре 2003 года. Название «RTV» расшифровывалось как «Rugged Terrain Vehicle» и отличалось увеличенным дорожным просветом, дополнительной защитой днища, блокируемым задним дифференциалом, уникальной решеткой радиатора , расширяющимися щитками и 16-дюймовыми легкосплавными дисками . [39] Первоначально получивший название "Hi-Ride" перед выпуском, в начале 2003 года Ford Australia провела конкурс, чтобы найти название для этого варианта, в июле "RTV" был объявлен победителем. [40]

  • BA Falcon XT седан

  • BA Falcon XT седан

  • BA Falcon Futura седан

  • BA Falcon Futura седан

  • BA Falcon XR6 седан

  • BA Falcon XR6 Turbo седан

  • BA Fairmont седан

  • BA Fairmont Ghia седан

  • BA Fairmont Ghia седан

  • Утилита BA Falcon XR6

  • Утилита BA Falcon XR6 Turbo

Mk II [ править ]

Ford выпустил Falcon Mk II (BA II) в октябре 2004 года, чтобы поддерживать интерес к продажам до выпуска обновления BF в 2005 году . Модификации включали некоторые косметические изменения и новую шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec T56, заменяющую пятиступенчатую на моделях XR6 Turbo и XR8.

Mk II XT включал следующие изменения по сравнению с Mk I: значок MKII, более широкие спицы на колпаках, автоматические фары, стандарт круиз-контроля и другой подстаканник.

Модель Futura получила педали с регулируемой мощностью и боковые подушки безопасности, а также развлекательную DVD-систему, предлагаемую в престижных комплектациях. [1] Вариант седана XR8 также получил аудиосистему премиум-класса. [41]

  • BA II XT универсал

  • BA II XT универсал

  • BA II Falcon XR6 седан

  • BA II Falcon XR6 седан

  • BA II Falcon XR8 седан

  • BA II Falcon XR8 седан

  • BA II Falcon XR8 Enforcer седан

  • BA II Fairmont Ghia седан

  • BA II Fairmont Ghia седан

  • Утилита BA II Falcon RTV

Ford Falcon BA в суперкарах V8 [ править ]

Крейг Лаундс и Джейми Уинкап выиграли гонку Supercheap Auto Bathurst 1000 2006 года за рулем Ford Falcon BA за Triple Eight Race Engineering . Снимок сделан в 2018 году.

Falcon BA участвовал в гонках в австралийской категории суперкаров V8 с 2003 года. Маркос Амброуз выигрывал серию чемпионатов V8 Supercar в 2003 и 2004 годах, управляя BA.

Крейг Лаундс и Джейми Уинкап выиграли в 2006 году Supercheap Auto Bathurst 1000 за рулем Falcon BA.

Диапазон FPV [ править ]

Основная статья: Автомобили Ford Performance
Смотрите также: Ford Falcon GT
FPV BA GT Босс 290

Партнер Ford в Австралии по производству высокопроизводительных автомобилей Ford Performance Vehicles произвел ряд моделей на основе Falcon BA и продавался под маркой FPV. Линия BA 2003 года включала GT, GT-P и Pursuit. GT был автомобилем начального уровня, рекомендованная розничная цена которого составляла 59 810 австралийских долларов. GT-P был элитной версией GT с ценой в 69 850 австралийских долларов. Pursuit был утилитарной версией GT с такими же сиденьями, базовым комплектом приборной панели / салона и колесами. На все автомобили были применены специальные обвесы для FPV с использованием фар XR-диапазона. Комплект сильно напоминал суперкар BA Falcon V8, подчеркивая связь с FPR.

Все три были оснащены уникальной версией 5,4-литрового Modular V8 от Ford с 4-клапанными головками цилиндров DOHC от двигателя Mustang Cobra R. FPV назвал этот двигатель с уникальной настройкой Boss 290 из-за его выходной мощности - он производил 290 кВт (390 л.с.) при 5500 об / мин и 520 Нм (380 фунт-фут) крутящего момента при 4500 об / мин.

Обновление BA Mk II 2004 г.

GT, GT-P и Pursuit получили новый комплект полос с наклейками на капоте, шестиступенчатую механическую коробку передач Tremec T56, а GT-P получил 19-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами. FPV также выпустила Super Pursuit, который был дополнением к GT-P.

В модельный ряд были добавлены новые шестицилиндровые седан и полезные модели - F6 Typhoon (седан) и F6 Tornado (ute). F6 был визуально отделен от линейки GT с использованием другого рисунка в решетке решетки переднего бампера и меньшего спойлера на багажнике Typhoon. Они были оснащены двигателем Ford Falcon Barra от FPV - 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC с 24 клапанами, турбонаддувом и регулируемым распределением фаз. Он производил 270 кВт (360 л.с.) при 5250 об / мин и 550 Нм (410 фунт-фут) при 2000–4250 об / мин.

Проблемы и критика [ править ]

Критики в СМИ отметили недостатки качества сборки BA, такие как несоответствующие зазоры между секциями отделки и шарнирами [42], хотя другие комментаторы хвалили дизайн интерьера и мастерство. [43] На рынке подержанных автомобилей не-FPV BA Falcons, как правило, страдают от плохой амортизации из-за притока бывших в употреблении моделей, выходящих на рынок подержанных автомобилей, и из-за стоимости топлива. [44]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Положительная передача». Колеса . Ноябрь 2004. С. 88–92.
  2. ^ "КОТИ 02 Барабанная дробь, пожалуйста". Колеса . Декабрь 2002. С. 87–91.
  3. ^ "Средневековый символ веры". Колеса . Декабрь 2002. с. 99.
  4. ^ а б "Ford Falcon Futura BA" . Лучшие автомобили Австралии . Проверено 23 июня 2007 года .
  5. ^ a b "Ford Falcon XR6 Turbo" . Лучшие автомобили Австралии . Проверено 23 июня 2007 года .
  6. ^ a b "Ford Falcon XT 03 se 5speed ute" . Лучшие автомобили Австралии . Проверено 23 июня 2007 года .
  7. ^ a b "Ford BA Falcon Series II, XT" . Лучшие автомобили Австралии . Проверено 23 июня 2007 года .
  8. ^ "Числовой хруст". Колеса . Ноябрь 2003. с. 155.
  9. ^ "Рынок". Колеса . Октябрь 2005. с. 146.
  10. ^ a b "BA Falcon - непревзойденный опыт вождения" . AutoWeb . 25 сентября 2002 . Проверено 20 июня 2007 года .
  11. ^ "Новый директор по дизайну Ford" . AutoWeb . 27 марта 2006 . Проверено 5 апреля 2010 года .
  12. ^ a b Дуг, Беван (27 марта 2006 г.). "BA Falcon Introduction: Audio" . Настоящий синий Ford . Проверено 21 июня 2007 года .
  13. ^ a b c d e f g h "BA Falcon Interior Reveal" . AutoWeb . 5 сентября 2002 . Проверено 20 июня 2007 года .
  14. ^ "Диапазон BA Ford Falcon Ute" . WebWombat . Проверено 21 июня 2007 года .
  15. ^ a b c "BA Falcon Engine Reveal" . AutoWeb . 5 сентября 2002 . Проверено 22 июня 2007 года .
  16. ^ Hagon, Toby (14 февраля 2005). "Ford Falcon LPG" . Сидней Морнинг Геральд . Проверено 22 июня 2007 года .
  17. ^ "Форд штурмует XR8 развязан" . WebWombat . Проверено 22 июня 2007 года .
  18. ↑ Эдгар, Джулиан (24 июля 2004 г.). «Falcon BA XT» . AutoWeb . Проверено 10 мая 2009 года .
  19. ^ "Объявлены цены BA Falcon" . AutoWeb . 19 сентября 2002 . Проверено 10 мая 2009 года .
  20. ^ Pettendy, Мартон (30 сентября 2003). «Первая поездка: жесткий автомобиль Ford Falcon RTV» . GoAuto . Проверено 18 марта 2009 года .
  21. ↑ Дуг, Беван (19 ноября 2002 г.). "BA Falcon Задняя подвеска" . Настоящий синий Ford . Проверено 21 июня 2007 года .
  22. ↑ Морли, Дэвид (23 августа 2006 г.). «Форд Фалкон БА» . Драйв . Проверено 7 декабря 2006 года .
  23. ^ "Обзор подержанных автомобилей Ford Falcon BA" . AutoWeb . 5 сентября 2002 . Проверено 11 января 2006 года .
  24. ^ «Обзор: Ford BA Falcon (2002–05)» . AustralianCar.Отзывы . Проверено 23 апреля 2016 года .
  25. ^ "Краткий отчет о безопасности: Ford Falcon BA 2002" . Комиссия по транспортным авариям . Проверено 22 апреля 2009 года .
  26. ^ «Краткая информация: Ford Falcon BA XT» . carsales.com.au . Проверено 23 июня 2007 года .
  27. ^ "Future Classic: 2002-08 Ford BA / BF Falcon XT V8" . Уникальные автомобили. 8 мая 2013 . Проверено 14 августа 2013 года .
  28. ^ «Краткая информация: Ford Falcon BA Futura» . carsales.com.au . Проверено 23 июня 2007 года .
  29. ^ Ноулинг, Майкл (4 апреля 2003 г.). «Тест новой машины - Ford Falcon XR6» . АвтоСкорость . Проверено 23 июня 2007 года .
  30. ^ a b c d "Прогулка BA Falcon Feature" . AutoWeb . 5 сентября 2002 . Проверено 23 января 2008 года .
  31. ^ «Краткая информация: Ford Falcon BA XR6 Turbo» . carsales.com.au . Проверено 24 июня 2007 года .
  32. ↑ Харрис, Крис (14 апреля 2006 г.). «Уте скутинг» (PDF) . GoAuto . п. 9 . Проверено 4 ноября 2009 года .
  33. ^ Ноулинг, Майкл (7 декабря 2005 г.). "Cam-ing the Boss 260" . АвтоСкорость . Проверено 24 июня 2007 года .
  34. ^ a b c Ноулинг, Майкл (15 февраля 2003 г.). «Тест новой машины - Ford BA Fairmont с 5,4-литровым двигателем V8» . АвтоСкорость . Проверено 11 февраля 2011 года .
  35. ^ Pettendy, Мартон (9 сентября 2002). «Первый взгляд: внутри сокола» . GoAuto . Проверено 11 февраля 2011 года .
  36. ^ Knowling, Майкл (15 февраля 2003). «Тест новой машины - Ford BA Fairmont с 5,4-литровым двигателем V8» . АвтоСкорость . Проверено 27 июня 2007 года .
  37. ↑ Маккиннон, Билл (3 марта 2003 г.). «Премиум отечественный продукт» . Проверено 24 июня 2007 года .
  38. ↑ Ньютон, Брюс (2 октября 2002 г.). «Объявлены цены на новый Falcon Ute» . GoAuto . Проверено 18 марта 2009 года .
  39. ^ Уильямсон, Рассел (1 октября 2003 г.). "Ford BA Falcon RTV Ute (2003–)" . carsales.com . Проверено 1 марта 2009 года .
  40. ^ "Новый сокол, крещеный Юте" . AutoWeb . 18 июля 2003 . Проверено 15 сентября 2010 года .
  41. ^ "Ford BA Mark II XR8" . AutoWeb . 14 мая 2005 . Проверено 27 июня 2007 года .
  42. ^ Король, Филипп; Уилсон, Роберт (21 ноября 2002 г.). «Форд Фэрмонт» . Австралийский . Проверено 8 июня +2016 .
  43. ↑ Кэри, Джон (1 ноября 2002 г.). "Ford BA Falcon XT v Holden VY Commodore Executive" . CarSales . Проверено 4 января 2010 года .
  44. ↑ Маккиннон, Билл (19 сентября 2003 г.). «Как играть в игру по обмену» . Драйв . Проверено 27 июня 2007 года .

External links[edit]

vteFord Australia automobile timeline, 1980s–present
Type1980s1990s2000s2010s2020s
012345678901234567890123456789012345678901
CityKa
SubcompactFestivaFestivaFiestaFiesta
CompactEscortLaserLaserLaserLaserLaserFocusFocusFocusFocus
Meteor
Mid-sizeCortinaTelstarTelstarMondeoMondeoMondeo
CorsairTaurus
Full-sizeFalcon / FairmontFalcon / FairmontFalcon / FairmontFalcon
Fairlane / LTDFairlane / LTDFairlane / LTD
SportsCapriProbeCougar
MustangMustang
UtilityF-SeriesF-Series
CourierCourierCourierRangerRanger
Falcon UteFalcon UteFalcon Ute
VanFalcon Van
Spectron
EconovanEconovanEconovanTransit Custom
TransitTransitTransitTransitTransit
Subcompact SUVEcoSportPuma
Compact SUVEscapeEscape
Kuga/EscapeKuga/Escape
Mid-size SUVRaiderTerritoryEndura
BroncoMaverickExplorerExplorerEverest