Ford Falcon (EB) является полноразмерный автомобиль , который был произведен Ford Australia с 1991 по 1993 год Это был второй итерации пятого поколения этой австралийской производства модели , а также включали в себя Ford Fairmont (EB) -The роскошь -ориентированная версия Falcon.
Ford Falcon (EB) | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд Австралия |
Также называемый | Ford Fairmont (EB) |
Производство | Август 1991 г. - август 1993 г. |
Кузов и шасси | |
Класс | Полноразмерный |
Тип кузова | 4-дверный седан 5-дверный универсал |
Макет | Передний двигатель, задний привод |
Связанный | Ford Fairlane (Северная Каролина) Ford LTD (округ Колумбия) |
Трансмиссия | |
Двигатель | 3,9 л Ford I6 (бензин; EB I) 4,0 л Ford I6 (бензин; EB II) 5,0 л Windsor V8 (бензин) |
Передача инфекции | 4-ступенчатая M85LE автоматическая (3,9 I6) 4-ступенчатая M91LE автоматическая (4,0 I6) 4-ступенчатая M95LE автоматическая (V8) 5-ступенчатая механическая |
Хронология | |
Предшественник | Ford Falcon (EA) |
Преемник | Ford Falcon (ED) |
Введение и изменения
Визуально EB Falcon 1991 года остался почти идентичным своему предшественнику, включая 3,9-литровый рядный шестицилиндровый двигатель Ford и четырехступенчатый автомат M85LE . Наиболее заметными изменениями стали перенос эмблемы Ford с края капота на решетку радиатора и аппликация во всю длину, перекрывающая зазор между задними фонарями, с фонарями заднего хода с обеих сторон заднего номерного знака. Дополнительно были удалены дефлекторы на задней стойке . [1] Возвращение двигателя V8 после его кончины в Ford Falcon (XE) 1982 года приветствовалось автомобильной прессой, но 5,0-литровый двигатель Windsor не появлялся в служебных вариантах до тех пор, пока не появился « EF- образный» XH. серии 1996 года. V8 был соединен с четырехступенчатой автоматической коробкой передач M95LE . Также были внесены изменения в геометрию передней подвески, благодаря чему EB стал намного лучше. [1] С новой моделью Ford вновь представил спортивный уровень спецификации GT, эксклюзивную серию из 250 единиц, посвященную 25-летию первого оригинального Falcon GT. [2] Первые спортивные модели XR6 и XR8 появились в серии EB. [3]
Модельный ряд
Серия I
Модельный ряд первой серии, поступившей в продажу с августа 1991 года, состоял из следующих вариантов:
- GL
- S
- S XR8
- Fairmont
- Fairmont Ghia
Серия II
Обновленная модель Series II (EB II), появившаяся в автосалонах в апреле 1992 года, имела шестицилиндровый двигатель увеличенного размера на 35 см 3 (с 3949 до 3984 см 3 ). Таким образом, номинальная общая рабочая емкость составила 4,0 литра. [1] Автоматическая коробка передач была обновлена в соответствии со спецификацией M91LE , а также улучшена электроника и изменен дизайн. Базовая модель теперь имела бамперы цвета кузова, а ранее матовые черные пластиковые наружные ручки дверей теперь получили глянцевую отделку. По сообщениям, обновление стоило 1 миллион австралийских долларов . [1]
Инновации стали очевидной сильной стороной EB II: антиблокировочная система тормозов стала опцией, сначала Falcon, а в 1993 году поясной ремень безопасности сзади по центру стал стандартом. [1] EB также представила систему запирания Smartlock. Полиция Южной Австралии раскрыла оперативный успех "Smartlock", пригласив четырех профессиональных угонщиков автомобилей украсть либо Holden Calais (VN), либо EB, снабженный системой запирания. Успешная кража автомобиля означала, что вор мог держать его у себя на неопределенный срок. Воры сбежали с VN менее чем за 60 секунд, но отказались от EB после четырех дней усилий. Таким образом, EB был классифицирован как неуязвимый. [1] Заполненные пеной стойки A также отличались, что значительно увеличивало защиту от сдавливания и укрепляло раму, тем самым помогая снизить шум, вибрацию и жесткость . [1]
Самой редкой моделью была SS, ее было выпущено всего 10 экземпляров. EB II SS был построен, чтобы быть успешным в составе серийных серийных автомобилей группы 3E , пять сразу были задействованы в серийных гоночных автомобилях . Предстоящий модернизированный Tickford S XR6 заменил SS. [4]
Всего было произведено 36 374 экземпляра EB Falcon, из них 84847 экземпляров EB II. [1] EB II был заменен Ford Falcon (ED) в августе 1993 года.
Примечание: GLi и Fairmont были доступны с 4,0-литровым I6 или 5,0-литровым V8. S и S XR6 были доступны только с 4,0-литровым двигателем, а S XR8 предлагал 5,0-литровый V8.
- GLi
- S
- S XR6
- S XR8
- Fairmont
- Fairmont Ghia
- GT
EB II Falcon GLi седан
EB II Falcon S седан
EB II Fairmont седан
EB II Falcon GT седан
XR и GT от Tickford
В серии EB II были первые модели, созданные совместным предприятием Ford и Tickford Vehicle Engineering . Была представлена новая модель S XR6, в которой двигатель и подвеска были усовершенствованы Тикфордом. Точно так же S XR8 был улучшен по сравнению с существующей серией IS XR8. [3] TVE повторно представила спортивно-ориентированный уровень спецификации EB Falcon GT, посвященный 25-летию, - эксклюзивную серию из 250 единиц, посвященную 25-летию первого оригинального Falcon GT. [5]
Автоспорт
Falcon (EB) SS участвовал в чемпионате Австралии по производственным автомобилям 1993 года , и Мал Роуз одержал победу в чемпионате, финишировав первым четыре раза в шести раундах.
Маркировка возвращение сокола верхнего уровня гастроли гоночный автомобиль для впервые с 1984 года группа А 5,0-литровый кузовных спецификации EB Фалькон был впечатляющий успех в 1993 Австралийский кузовном чемпионате . Это был первый сезон, проведенный по новым правилам Группы 3A, когда EB выиграла семь из девяти раундов. Glenn Seton Racing принесли большую часть успеха: гонщики Гленн Сетон и чемпион мира 1980 года Алан Джонс финишировали первым и вторым, соответственно. В Dick Johnson Гонки Соколы движимые Джон Боуи и Дика Джонсона удалось забить третий и пятый.
Второй EB Falcon команды Seton, управляемый Джеффом Брэбэмом и Дэвидом Парсонсом, выиграл Sandown 500 1993 года (первый Falcon, выигравший гонку на выносливость в Sandown после Аллана Моффата на хардтопе XB Falcon GT в 1974 году ), хотя аэродинамический пакет получил в середине года. Holden Commodore (VP) сделали «Соколы» менее конкурентоспособными в Батерсте . В 1994 году Falcon получил собственную модернизацию с добавлением небольших крыльев сбоку от передней воздушной дамбы, что снова вызвало конкуренцию. Это позволило DJR Falcon, управляемому Диком Джонсоном и Джоном Боу, выиграть как Sandown 500 в 1994 году, так и Tooheys 1000 в Батерсте . Это была первая победа Falcon в Батерсте с тех пор, как Джонсон и Джон Френч выиграли сокращенную гонку 1981 года на XD Falcon и 9-ю победу в общем зачете Phillip Island / Bathurst для Falcon .
Смотрите также
- Ford Falcon (XF) - этот универсальный пикап и панельный фургон линейки Falcon работал одновременно с седанами и фургонами серии EB.
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h "EB Falcon (1991–1993)" . Факты о соколе . Проверено 6 июня 2007 года .
- ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если можно)» . FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 18 сентября 2007 года .
- ^ а б «Форд Фалкон EB» . Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 15 февраля 2008 года .
- ^ Остлер, Марк (9 ноября 2015 г.). "Falcon EB SS: это самый редкий заводской гоночный автомобиль Ford в Австралии?" . Шеннонс . Проверено 1 августа +2016 .
- ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если вы его найдете)» . FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 18 сентября 2007 года .