Ford Falcon (FG)

Ford Falcon (FG)
Ford Falcon G6 Limited Edition
Обзор
Производитель	Форд Австралия
Производство	Февраль 2008 г. - октябрь 2014 г.
сборка	Австралия: Кэмпбеллфилд, Виктория
Кузов и шасси
Учебный класс	Полноразмерный
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверное купе универсальное 2-дверное шасси с кабиной
Макет	Макет FR
Платформа	E8
Трансмиссия
Двигатель	Рядный четыре 2,0 л Ecoboost (2012–2014) Стрит-шесть 4,0 л Барра 4,0 л Barra E-Gas (2008–2011) 4,0 л Barra EcoLPi (2011–2014) 4,0 л Barra Turbo V8 5,4 л БОСС 5,0 л с наддувом BOSS
Передача инфекции	4-ступенчатая M93LE автомат ( Е-газ ) 5-ступенчатая 5R55S автоматический (I6) 6-ступенчатая 6HP21 автоматическая (I4) 6-ступенчатая 6HP26 автоматическая (I6, V8) 6-ступенчатая TR-6060 механическая
Размеры
Колесная база	2838 мм (111,7 дюйма)
Длина	4955 мм (195,1 дюйма) (XT)
Ширина	1868 мм (73,5 дюйма)
Высота	1,453 мм (57,2 дюйма)
Снаряженная масса	1704 кг (3757 фунтов) (XT)
Хронология
Предшественник	Ford Falcon (BF)
Преемник	Ford Falcon (FG X)

Ford Falcon (FG) представляет собой полноразмерный автомобиль , который был произведен Ford Australia с 2008 по 2014 г. Это была первая итерация седьмого и последнего поколения этого австралийского производства модели . В его ассортименте больше не было значка роскоши Fairmont, а вместо него появилась серия G.

Введение и изменения [ править ]

Серия FG Falcon была впервые анонсирована на пресс-конференции 17 февраля 2008 года и продавалась до октября 2014 года.

Изменение диапазона

Чтобы начать все сначала, Ford Australia решила произвести революцию в обозначении всех моделей линейки. В частности, старые модели Futura , Fairmont и Fairmont Ghia были заменены более современными моделями G6 и G6E соответственно. Название FG отсылает к более снятой с производства Fairmont Ghia . ^[1] серии FG был заменен в декабре 2014 года, ^[2] с помощью FG X серии.

Силовые агрегаты

Стандартный двигатель FG Falcon представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 литра с 24 клапанами и системой VCT ; который обеспечивает пиковую мощность 195 кВт (261 л.с.) при 6000 об / мин и ^[3] максимальный крутящий момент 391 Н · м (288 фунт-фут) при 3250 об / мин. С июля 2010 года все двигатели I6 (кроме моделей E-Gas) соответствуют нормам выбросов Euro 4. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ZF - единственная доступная трансмиссия (за исключением моделей XR, которые имеют стандартную шестиступенчатую механическую коробку передач с возможностью автоматической трансмиссии). Это в сочетании с обновлениями оборудования позволило снизить расход топлива до 9,9 л / 100 км (29 миль на галлон ‑ _имп ; 24 миль на галлон _‑US ) для всех безнаддувных бензиновых седанов начального уровня и 10,7 л / 100 км (26 миль на галлон ‑ _имп ; 22 миль на галлон ‑ _США). ) для эквивалентных вариантов полезности.^[4] Высокопроизводительная версия рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом вырабатывает 270 кВт (362 л.с.) при 5250 об / мин и 533 Нм (393 фунт-фут) крутящего момента с 1950 об / мин; этот двигатель доступен в XR6 Turbo и G6E Turbo. Вариант Turbo развивает крутящий момент 480 Нм (350 фунт-фут) всего при 1500 об / мин.

В 2011 году Ford представил новую систему сжиженного нефтяного газа для Falcon, продаваемую как «EcoLPI». Эта система отличается впрыском жидкости в отличие от паровой системы, которая использовалась в предыдущей системе E-Gas. Новая система впрыска сопровождается новыми облегченными поршнями и кольцами, более высокой степенью сжатия 12,0: 1 и другими модификациями, улучшающими мощность и экономичность. Мощность выросла на 27% с 156 кВт (209 л.с.) до 198 кВт (266 л.с.) при 5000 об / мин, а крутящий момент увеличился на 10% с 374 Нм (276 фунт-футов) до 409 Нм (302 фунт-футов). ) при 3250 об. / мин. Эти показатели практически соответствуют бензиновому варианту по мощности и крутящему моменту при работе на топливе с октановым числом 95. Помимо увеличения мощности, расход топлива снизился примерно на 15%, а пиковая мощность в 198 кВт (266 л.с.) достигается уже при 5000 об / мин. Помимо доработок двигателя,Новая газовая система теперь в стандартной комплектации оснащена 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Новая система была доступна с июля 2011 года и была опцией для моделей, оснащенных 6-цилиндровым двигателем без наддува.^[5]

Ford представил двигатель 2,0 л Ecoboost в 2012 году, который, по общему мнению, будет потреблять на 20 процентов меньше топлива и выделять значительно меньше выбросов CO _2, чем текущий двигатель 4,0 л. Двигатель будет иметь мощность не менее 179 кВт (240 л.с.) и 353 Н · м (260 фунт-футов), максимальный крутящий момент будет доступен от 2000 до 5500 об / мин. ^[6] Расход топлива оценивается примерно в 8 л / 100 км (29 миль на галлон _‑US ; 35 миль на галлон ‑ _имп ). ^[7] Falcon станет первым автомобилем с задним приводом, использующим двигатель Ecoboost, однако он не сможет обеспечить крутящий момент в 370 Нм (270 фунт-фут), доступный уже при 1500 об / мин на бензиновой версии 4,0 л. ^[8]

Безопасность

Серия FG получила пятизвездочную оценку безопасности ANCAP , став первым автомобилем австралийского производства, получившим такую ​​оценку, получив оценку 34,6 из 37. ^[9]

Модельный ряд [ править ]

Ford FG Falcon состоял из 7 различных комплектаций, разделенных на 3 три отдельные группы:

• база Сокол
• роскошная серия G6
• спортивный Falcon XR .

Конкретные модели включали Falcon XT, роскошные G6, G6E, G6E Turbo и спортивные XR6, XR6 Turbo и XR8. Варианты ute включали базовый Falcon Ute, R6, XR6, XR6 Turbo и XR8.

Falcon XT

XT - это базовая модель линейки FG Falcon. У XT есть настройка подвески бизнес-класса: задняя подвеска - это Ford Control Blade IRS, а передняя подвеска - это виртуальное шарнирное соединение, та же архитектура, что и в Territory . Тормоза перенесены с BF Falcon. Это переработанный двигатель I6 Barra Engine, который теперь выдает 195 кВт (261 л.с.) при 6000 об / мин и 391 Нм (288 фунт-фут) крутящего момента.

Технические характеристики атмосферного двигателя XT идентичны вариантам без турбонаддува XR6, G6, G6E и внедорожникам с 4,0-литровым двигателем. На момент запуска стандартной коробкой передач была новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая заменила предыдущую австралийскую 4-ступенчатую коробку передач. ZF 6-ступенчатая автоматическая была необязательной с момента запуска в 2008 г. В июле 2010 года, 6-ступенчатая коробка передач была сделана стандартная. И 5-, и 6-ступенчатые коробки передач сохраняют конечное открытое передаточное число 2,73: 1 с LSD, опциональным на моделях XR6.

Новый стиль основан на кинетическом дизайне, который Ford Europe использует для своих автомобилей. Интерьер был улучшен по сравнению с предыдущей моделью. Центральная консоль была поднята, чтобы создать более роскошное и просторное ощущение. Салон более вместительный и имеет лучший вход и выход для передних и задних пассажиров. XT теперь лучше оборудован: у него есть MP3-совместимый проигрыватель компакт-дисков, дополнительный аудиовход 3,5 мм (0,14 дюйма), однозонный автоматический климат-контроль, круиз-контроль, складывающаяся спинка заднего сиденья с разделением 60/40, передний и задний электропривод. окна, четыре подушки безопасности, система динамического контроля устойчивости (DSC) с системой экстренного торможения и система предупреждения об усталости водителя. ^[10]С 1 сентября 2008 года для всех моделей XT в качестве стандартного оборудования использовались легкосплавные диски, ранее являвшиеся платным вариантом. Они заменили стандартные стальные диски размером 16 "x 6,5", в которых использовались пластиковые колесные колпаки или крышки центральной ступицы. ^[11]

Сокол XR6

Базовая модель линейки XR, оснащенная тем же 4,0-литровым двигателем I6, что и XT, G6 и G6E. Он имеет те же характеристики, что и XT, плюс 6-ступенчатая механическая коробка передач, 17 x 8-дюймовые 5-спицевые легкосплавные диски; доступны дополнительные 18- и 19-дюймовые диски, независимая задняя подвеска Sports Control Blade (IRS), спортивный обвес с боковыми юбками и задним бампером, задний спойлер, передние противотуманные фары, кожаное рулевое колесо с установленными элементами управления аудиосистемой, легкосплавные накладки на педали и тканевые спортивные сиденья. Он также может быть оснащен автоматической коробкой передач с возможностью выбора 5 или 6 скоростей. Оба имеют немного более быстрое ускорение, чем ручной вариант. С июля 2010 года 5-ступенчатая автоматическая коробка передач больше не доступна.

Falcon XR6 Turbo

Модель XR6 Turbo оснащена всеми функциями стандартного XR6, плюс 18 x 8-дюймовые легкосплавные диски с пятью спицами, дифференциал повышенного трения и улучшенные передние тормоза (роторы 322 мм вместо стандартных 298 мм) без опции для 328 мм. Вентилируемые задние диски x 26 мм, как на моделях BF Mk1 XR6T и XR8, проигрывая в общей тормозной способности с твердыми задними дисками 303 x 16 мм, то же самое оборудование, что и на оригинальном BA XT с 2002 года. Он использует тот же двигатель 4.0L I6 Turbo, который является нашел в G6E Turbo. В моделях с турбонаддувом используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6HP26, которая рассчитана на больший крутящий момент, чем 6HP21, используемая в моделях без турбонаддува. С точки зрения производительности, он считается самой быстрой моделью в линейке FG Falcon, способной разгоняться от 0 до 100 км / ч (0-62 миль в час) за 4,8 с (Reality ), за исключением моделей FPV на базе Falcon от Ford Performance Vehicles, партнера Ford Australia . Рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет максимальную мощность 270 кВт (362 л.с.) и максимальный крутящий момент 533 Нм (393 фунт-фут). Двигатель I6 может предоставить водителю функцию избыточного ускорения, которая временно включается, когда дроссельная заслонка полностью нажата на скорости, позволяя развивать мощность до 324 кВт в течение 10-20 секунд и крутящий момент от 586 до 640 Нм в течение очень короткого периода времени.

И XR6, и XR6 Turbo могут быть опциональны с «XR Luxury Pack», который добавляет спортивные кожаные сиденья и вставки отделки под черный карбон, двухзонный климат-контроль, легкосплавные диски 19x8 дюймов и премиальный звук. «Технический пакет» также доступен и добавляет интеграцию Bluetooth и iPod; оба пакета опций добавляют почти все функции G6E (за исключением камеры заднего вида, шторных и боковых подушек безопасности грудной клетки, сиденья водителя с электроприводом с регулировкой в ​​8 направлениях и зеркал с памятью, держателя верхних солнцезащитных очков и индикаторов зеркал)

Сокол XR8

XR8 имел те же функции, что и XR6 Turbo. Выпуклый капот и поддерживающие эмблемы на боковых юбках отличали его от других моделей XR. V8 был взят непосредственно из предыдущей модели FPV GT с BOSS290, с максимальной мощностью 290 кВт (389 л.с.) и максимальным крутящим моментом 520 Нм (380 фунт-фут); однако его показатели производительности были несколько менее впечатляющими, чем у XR6 Turbo, несмотря на преимущество в 20 кВт (27 л.с.) по официальным данным; хотя широко известно, что BOSS290 вырабатывает 311 кВт и 545 Нм на маховике по сравнению с 295 кВт / 540 Нм у BA / BF BOSS260. Однако субъективно он также был менее маневренным на поворотах из-за незначительно более тяжелой передней части. Хотя в некоторых случаях он немного медленнее, менее экономичен и дороже, чем его аналог XR6 Turbo,он был и до сих пор считается более популярным среди более традиционных энтузиастов Falcon, которые предпочитают звук, ощущение и атмосферу безнаддувного V8 над Inline 6 Turbo, за его звук, отличные характеристики и в целом более широкий диапазон производительности по сравнению с Barra270 . Однако XR8 плохо продавался по сравнению с XR6 Turbo, при этом большая часть объема приходилась на продажи коммунальных услуг.

Производство Falcon XR8 было прекращено в июне 2010 года из-за того, что его 5,4-литровый двигатель не соответствовал норме выбросов Euro IV, принятой в то время в Австралии. Хотя первоначально предполагалось, что она будет повторно представлена ​​с 5,0-литровым двигателем «Coyote», используемым в Ford Mustang GT в 2011 году ^[12], эта модель была повторно представлена ​​в 2014 году с серией FG-X Falcon с 5,0-литровым двигателем. . ^[13]

Серия G

Начиная с XT, это базовая модель серии G. G6 - прямая замена Futura . Он приводится в действие тем же 4,0-литровым двигателем и первоначально был соединен с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (модернизированной до шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач ZF в 2010 году). Помимо подвески, которая представляет собой спортивно-роскошную настройку, найденную в G6E, трансмиссия автомобиля такая же, как и у XT. Уровни оборудования увеличены в G6. Он поставляется с передними противотуманными фарами, кожаным рулевым колесом с установленными элементами управления аудиосистемой, задними датчиками парковки, спортивным обвесом с боковыми юбками и задним бампером, 17-дюймовыми легкосплавными дисками.

Ограниченная серия G6, состоящая всего из 1500 экземпляров, основана на G6. В G6 Limited Edition добавлены кожаные сиденья в Shadow, Bluetooth, интеграция с iPod, спортивное кожаное рулевое колесо, уникальные лицевые панели противотуманных фар, уникальная передняя решетка (верхняя и нижняя), уникальная вставка в задний бампер, боковые подушки безопасности и 18-дюймовые легкосплавные диски. колеса (17 дюймовые на модели E-Gas).

G6E - это шаг вперед по сравнению с G6, это замена старой Fairmont Ghia . Он включает в себя все функции G6, а также шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистему премиум-класса, кожаные сиденья, интеграцию с мобильным телефоном с Bluetooth , камеру заднего вида, шторку и боковые подушки безопасности для грудной клетки, 8-ступенчатую сиденье водителя с электроприводом, 17 x 8-дюймовые легкосплавные диски с 10 спицами, передние накладки на пороги и консоль для солнцезащитных очков. Он также имеет боковые указатели поворота на боковых зеркалах в стиле Mercedes-Benz , аналогичные указателям на европейских автомобилях премиум-класса.

Оснащенные системой GPS Ford Falcons (Ford G Series) ^[14] могут предупреждать о дорожных происшествиях через TMC . ^[15]

G6E Turbo такой же, как G6E, за исключением того, что у него есть двигатель I6 с турбонаддувом, 18 x 8-дюймовые 7-спицевые легкосплавные диски, нижняя подвеска, черная центральная консоль, а не серебристая, интеграция с iPod, турбо-наклейки и спойлер на багажнике. . Двигатель такой же, как у XR6 Turbo.

С производства апреля 2009 года было представлено обновление. Это включало улучшение расхода топлива на шестицилиндровых моделях, оснащенных опциональной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Также было объявлено, что модели LPG E-Gas, как и бензиновые версии седанов FG, были удостоены полных пяти звезд в тесте на безопасность при столкновении ANCAP . Пятизвездочный рейтинг, увеличившийся с четырех, был обусловлен не какими-либо структурными изменениями FG, а введением электронного контроля устойчивости (ESC), который ранее устанавливался только на седаны FG с бензиновым двигателем. ESC также стал стандартом для E-Gas BF III Falcon.вагоны все еще в производстве (ранее не выпускались). С мая 2009 года комплект ESC будет расширен до универсальных кузовов, за исключением базовых XL и R6 Ute, где он будет опциональным. ^[16] С июня 2010 года все модели седанов получили интеграцию с мобильным телефоном с Bluetooth и iPod в качестве стандартного оборудования.

• Ford Falcon XT

• Ford Falcon XT

• Форд Сокол XR6

• Форд Сокол XR6

• 50 лет Ford Falcon XR6

• 50 лет Ford Falcon XR6

• Ford Falcon XR6 Турбо

• Ford Falcon XR6 Турбо

• Форд Сокол XR8

• Форд Сокол XR8

• Ford Falcon G6

• Ford Falcon G6

• Ford Falcon G6E

• Ford Falcon G6E

• Ford Falcon G6E Турбо

• Ford Falcon G6E Турбо

MkII [ править ]

MkII, представленный в 2011 году, является первым крупным визуальным обновлением для FG Falcon с момента его появления в 2008 году. MkII имеет измененную переднюю панель, аналогичную таковой у SZ Ford Territory , включая меньшую верхнюю решетку и большую восьмиугольную нижнюю решетку. Наряду с переработанными фарами и противотуманными фарами модели G6E и G6E turbo стандартно поставляются со светодиодными ходовыми огнями. Все новые уровни спецификаций (кроме XT и XL) получают новый ICC (Внутренний командный центр), устройство представляет собой 8-дюймовый сенсорный экран с 2D и 3D-картами, SUNA обновляет предупреждения о превышении скорости и предупреждения о камерах контроля скорости, отображается номер дома и полностью интегрированный.

Улучшенные функции безопасности на MkII включают шесть подушек безопасности (двойные передние, боковые и шторки), которые входят в стандартную комплектацию всех моделей седанов, система динамического контроля устойчивости Generation 9.0 является стандартной для всего диапазона, а задние датчики парковки теперь входят в стандартную комплектацию. MkII поступил в продажу в конце 2011 года, а вариант с четырехцилиндровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом стал доступен в начале 2012 года ^[17].

• Ford Falcon XT (Mk II)

• Ford Falcon XT (Mk II)

• Ford Falcon XR6 (Mk II)

• Ford Falcon XR6 Limited Edition (Mk II)

• Ford Falcon XR6 Limited Edition (Mk II)

• Ford Falcon G6 (Mk II)

• Ford Falcon G6 (Mk II)

• Ford Falcon G6E (Mk II)

• Ford Falcon G6E (Mk II)

Диапазон FPV [ править ]

Как и в предыдущих сериях Falcon BA и BF, автомобили Ford Performance(FPV) производила высокопроизводительные версии Falcon FG. Они включали в себя варианты GT, GT-P и GT E с двигателями F6 и V8 седана F6 Ute, а также модели Pursuit и Super Pursuit с двигателями V8, основанные на Falcon Ute. Модели F6 были оснащены 4,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем DOHC с турбонаддувом объемом 4,0 л, который развивал максимальную мощность 310 кВт (416 л.с.) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 565 Н · м (417 фунт-фут) в поперечном направлении. диапазон от 1950 до 5200 об / мин. Все остальные модели были оснащены 5,4-литровым двигателем Boss V8, который выдает 315 кВт (422 л.с.) при 6500 об / мин и 551 Н · м (406 фунт-фут) крутящего момента при 4750 об / мин. В октябре 2009 года FPV выпустила роскошный вариант модели F6-E, который был оборудован так же, как GT E, но с двигателем F6. Также в октябре 2009 года FPV выпустила модель GS в ознаменование исторической таблички GS 1970-х годов.который был продан вместо Falcon XR8. Он выпускался ограниченным тиражом 250 седанов и 75 автомобилей и оснащался отстроенным от GT V8. Его отличительные особенности экстерьера включали в себя уникальные наклейки GS и колеса из темного серебра.

В октябре 2010 года FPV представила наддув всего-сплав DOHC , 4 клапана на цилиндр Coyote «Майами» 5,0 л; 302,1 куб. Дюйм (4951 куб. См) двигатель V8 для замены более старого 5,4-литрового блока Boss. Версия мощностью 315 кВт (422 л.с.) была представлена ​​в модели FPV GS (которая заменяет несуществующую модель XR8), а версия мощностью 335 кВт (449 л.с.) была разработана для моделей FPV GT, GT E и GT-P.

Ограниченные выпуски этой серии включали GT «Black», GT «R-Spec» и, что наиболее важно, GT F «351». Эти автомобили имели более мощные двигатели (335 кВт (449 л.с.) в течение первых двух и 351 кВт (477 PS; 471 л.с.) при 6000 оборотах в минуту и 570 Нм (420 lbf⋅ft) при 2500-5500 оборотов в минуту крутящий момент для GT F) ^[18]и "R-Spec" и "351" также отличались улучшенным пакетом управляемости, подчеркнутым более широкими задними колесами диаметром 9 дюймов. Кроме того, динамометрические испытания показывают, что этот двигатель развивает значительно большую мощность, чем указанные 315, 335, 345 и 351 кВт, цифры превышают 380-400 кВт (510-535 л.с.) на задние колеса или ~ 520-550 кВт ( 700-735 л.с.) на маховике. Они также представили систему управления запуском, и номенклатура «351» GT F, которая стала окончательной «F» в истории GT Falcon, представляет как мощность его двигателя, так и отдает дань кубическому дюймовому объему оригинального Falcon GT. ^{[19] [20] [21] [22] [23]}

См. Также [ править ]

• Ford Falcon (Австралия)
• Автомобили Ford Performance

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Falcon (FG) .