Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Ford Falcon EL )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Полный обзор всех моделей Falcon см. На сайте Ford Falcon (Австралия) .

Ford Falcon (EL)
1997 Ford Falcon (EL) GLi седан (17670566466) .jpg
Обзор
ПроизводительФорд Австралия
Также называемыйFord Fairmont (EL)
ПроизводствоОктябрь 1996 г. - август 1998 г.
сборкаАвстралия: Кэмпбеллфилд, Виктория
Кузов и шасси
КлассПолноразмерный автомобиль
Тип кузова4-дверный седан
5-дверный универсал
МакетПередний двигатель, задний привод
ПлатформаEA77
СвязанныйFord LTD (DL)
Ford Fairlane (Нидерланды)
Трансмиссия
Двигатель4,0 л Thriftpower Six I6 (бензин)
5,0 л Windsor V8 (бензин)
Передача инфекции4-ступенчатая M93LE автоматическая (I6)
4-ступенчатая M97LE автоматическая (V8)
5-ступенчатая механическая
Габаритные размеры
Колесная базаСедан: 2791 мм (109,9 дюйма)
Универсал: 2923 мм (115,1 дюйма)
ДлинаСедан: 4906 мм (193,1 дюйма)
Универсал: 5055 мм ( 199,0 дюйма )
Ширина1861 мм (73,3 дюйма)
Высота1,453 мм (57,2 дюйма)
Снаряженная массаСедан: 1536–1704 кг (3386–3757 фунтов)
Универсал: 1600 кг (3500 фунтов)
Хронология
ПредшественникFord Falcon (EF)
ПреемникFord Falcon (Австралия)

Ford Falcon (EL) является полноразмерный автомобиль , который был произведен Ford Australia с 1996 по 1998 год это был пятый и последний итерации пятого поколения этой австралийской производства модели , а также включали в себя Ford Fairmont (EL) - роскошная версия Falcon.

Серия EL стала последней главой архитектуры пятого поколения "E-series" , которая началась с EA 1988 года. [1] Ford прекратил выпуск автомобиля в 1998 году и заменил его на AU . [2] Как и его предшественники, EL Falcon был широко одобрен австралийской полицией и операторами такси . [3] EL остается одним из самых популярных произведенных соколов.

Развитие [ править ]

EL послужил обновлением своего предшественника, EF Falcon , производство которого началось в 1994 году. Архитектура "серии E" берет свое начало в 1988 году с EA . [1] Форд потратил 40  миллионов австралийских долларов на разработку EL. [2] Ford представил ряд улучшений, направленных на продление срока службы кузова "E-series", пока разрабатывалась модель AU Falcon. Большинство проблем с управлением и рулевым управлением EF были устранены в EL. Критики в то время заявили, что с EF Falcon было трудно обращаться, и казалось, что передняя подвеска автомобиля не была оптимально настроена для работы с геометрией задней части ведущей оси (AU был бы первым Falcon, который предложитнезависимая задняя часть). Ford решил эти проблемы, сделав EL гораздо более отзывчивым, чем EF (см. Ниже ). [4]

На момент запуска это был единственный австралийский автомобиль, оснащенный стандартной подушкой безопасности водителя , а также подушкой безопасности пассажира, доступной в качестве опции за дополнительную плату. [5]

Подтяжка лица и обновления [ править ]

По сравнению с EF, наиболее очевидным визуальным изменением стало возвращение передней решетки для моделей GLi и Futura. Сама решетка теперь имела эллиптическую форму - черта, присущая другим моделям Ford, доступным в то время. Общий эффект заключался в том, чтобы придать передней части автомобиля округлую визуальную тему, продолжая отход от угловатого аэродинамического стиля ранних моделей «Е-серии». Сзади на базовых моделях седана были установлены желтые указатели поворота , а белые линзы - для автомобилей класса люкс и универсалов . В моделях Performance (XR6 и XR8) были обновлены четырехъядерные фары. [6]

Форд Фэрмонт универсал. По сравнению с универсалом EB – EF, EL отличаются белым цветом, а не янтарными задними указателями поворота .

Обновления салона заключались в изменении формы сидений и подголовников , новых цветовых схемах и переключателях. Сиденья третьего ряда, грузовой барьер и предустановленная проводка для использования мобильных телефонов стали доступными в качестве опций для вариантов универсала. Кроме того, все модели были оснащены усовершенствованной оконной пленкой, известной как Smart Tint , которая, как утверждается, обеспечивает эквивалентные уровни защиты солнцезащитного крема SPF15 . [6] Для улучшения внешнего вида автомобиля было установлено более толстое стекло, чтобы уменьшить шум ветра, а на приборной панели была добавлена ​​дополнительная изоляция для более тихой езды. [7]

Двигатель [ править ]

EL внес лишь незначительные изменения в ходовую часть рядного шестицилиндрового двигателя базовой модели Falcon по сравнению с радикальным капитальным ремонтом, представленным EF. Система зажигания катушки пакет введен в EF прокатывали обратно в замок зажигания Распределитель стиле из ED сокола из - за проблем с надежностью. Разделенная воздухозаборная труба, ведущая к дроссельной заслонке, была заменена одной более широкой трубой. [8] Мощность двигателя осталась неизменной - 157 киловатт (211 л.с.) и 357 ньютон-метров (263 фунт-сила-футов). В октябре 1997 года мощность двигателя V8, устанавливаемого на спортивную модель XR8, была повышена со 170 киловатт (228 л.с.) до 185 (248 л.с.). Крутящий моментцифры также были увеличены с 398 ньютон-метров (294 фут-фунт-сила) до 402 (296 фут-фунт-сила). [6] [9]

Ford Falcon Futura седан. Желтые задние поворотники на седанах GLi и Futura заменили белые линзы EF.

Управление и торможение [ править ]

EL принес с собой улучшения в торможении и управляемости. Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления на Fairmont Ghia упростил парковку без ущерба для высокоскоростного рулевого управления. [6] С появлением новой модели покупатели теперь могли приобрести Falcon со стандартными (опциональными для GLi) антиблокировочными тормозами с новейшим модулем Bosch 5.3. Возможно, самым большим достижением EL было улучшение управляемости EF с улучшением подвески и рулевого управления. [6] Инженеры из Тикфорда обнаружили, что, понизив точку поворота рычагов Ватта,в задней подвеске на 20 миллиметров (0,8 дюйма), что наконец-то может быть устранено из- за избыточной поворачиваемости, от которой страдает EF. Ранее на моделях EF во время крутых поворотов задняя часть автомобиля часто чувствовала себя так, как будто она не может угнаться за передней из-за разницы в скорости крена между передней и задней подвеской. Результатом этого иногда становилось непредсказуемое управление автомобилем , когда задержка переноса веса на заднюю часть приводила к нарушению целостности внешнего сцепления задней шины. Это еще больше увеличивалось в сырую погоду или на автомобилях с плохими шинами. Хотя эта проблема была в определенной степени решена в обновлении EFII, именно EL стал первым Falcon базового уровня, в котором была установлена ​​задняя подвеска, которая дополняла точностьРеечное рулевое управление, представленное в EA Falcon восемью годами ранее. Улучшенная геометрия подвески позволила Ford смягчить жесткость пружин как спереди, так и сзади на EL для более податливой езды, поскольку водителю больше не нужно было сдерживать избыточную поворачиваемость. [10]

Модельный ряд [ править ]

Интерьер, Falcon GLi

Было произведено десять вариантов EL, варианты с шестью цилиндрами стандартно поставлялись с пятиступенчатой механической коробкой передач с возможностью установки четырехступенчатой автоматической коробки передач . За исключением XR8, который можно было купить с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, все V8 были оснащены четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [11]

Базовые модели

GLi была самой базовой моделью Falcon, хорошо продававшейся флотом . [12] Его список функций был идентичен предыдущей модели, которая включала рядный шестицилиндровый двигатель Ford с возможностью модернизации до Windsor V8. [13] Немного более оснащенный Futura имеет тормоза с АБС , передние электрические стеклоподъемники , круиз-контроль и ряд роскошных функций, таких как подголовники на задних сиденьях и улучшенная звуковая система. Чтобы отличить его от GLi, компоненты, окрашенные в цвет корпуса, заменили черный пластик. [14]Независимо от выбранной модели, дополнительный двойной топливный бак мог быть установлен для работы как на автогазе, так и на бензине , при этом трансмиссия ограничивалась четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. [13]

Ограниченные серии
Falcon GLi Sapphire II седан

Ford представил Sapphire вскоре после того, как Холден представил VT Commodore в сентябре 1997 года, чтобы сделать EL более конкурентоспособным. Название было повторно использовано от седана Ford Sierra Sapphire, продаваемого в Европе и Новой Зеландии . Это была модель ограниченного выпуска, имевшая два варианта на основе GLi или Futura, оснащенных дополнительными функциями, однако список отличался в зависимости от выбранной базовой модели. Все сапфиры в стандартной комплектации имели 15-дюймовые (380 мм) легкосплавные диски и металлическую окраску . [15]Другими ответами на VT Commodore были модели Classic и Falcon S. Как и Sapphire, они тоже были вариантами ограниченного выпуска, основанными либо на GLi, либо на Futura. [6] Стандарт для Falcon S включал проигрыватель компакт - дисков с шестью стеками , кондиционер и легкосплавные диски, которые были идентичны тем, которые были установлены на моделях XR6 и XR8 более раннего диапазона ED Falcon . [16] Позже, в марте 1998 года, незадолго до запуска AU Falcon , был представлен Sapphire II. [6]

Falcon XR8 седан
Седан Falcon GT
Спортивные модели

Самая большая разница между производительными версиями «серии XR» и стандартными моделями заключалась в двигателях; XR6 и XR8 имели шестицилиндровый двигатель мощностью 164 кВт (220 л.с.) и V8 мощностью 170 кВт (228 л.с.) соответственно. [7] V8 был позже модернизирован до 185 киловатт (248 л.с.) в октябре 1997 года. [17] Модернизированная трансмиссия и выхлопная система были уникальными для линейки XR, как и внешний вид с эксклюзивной четырехгранной фарой в сборе, дающей автомобиль более агрессивен по сравнению с другими вариантами. Обе модели стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и специально настроенной подвеской. Обвесыбыли также установлены для улучшения эстетики и аэродинамики . [7] В первой серии 824 XR8 модели имели 170 кВт (228 л.с.) и 3.23: 1 дифф соотношение с 15 - дюймовыми колесами из легкого сплава. Вторая и последняя серия насчитывала 784 экземпляра и была оснащена двигателем мощностью 185 кВт (248 л.с.), более коротким передаточным отношением 3,45: 1, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, выпускными коллекторами с большим отверстием и впускным коллектором последней модели Explorer [18] в качестве стандарт. [19]

GT
Смотрите также: Ford Falcon GT

GT был оснащен 5,0-литровым двигателем V8 Ford SVO GT40 от Tickford Vehicle Engineering , мощностью 200 киловатт (268 л.с.) за счет специальных головок блока цилиндров SVO GT40, высокой степени сжатия 9,0: 1, больших клапанов, усиленных пружин клапанов, роликовые толкатели , система впрыска топлива с большим корпусом дроссельной заслонки и экстракторы выхлопных газов . Версия с механической коробкой передач в стандартной комплектации имела усиленное сцепление, усиленные шестерни и короткое переключение передач. Управляемость была улучшена за счет большего стабилизатора поперечной устойчивости , уретановых втулок , более мощных пружин и перенастроенных передних амортизаторов. EL GT имел дифференциал передаточного числа 3,45 с ведущей осью. а его максимальная скорость составляла около 230 км / ч (140 миль / ч).

В отличие от того, что предполагалось вначале, EL Falcon GT , посвященный 30-летнему юбилею, был основан на Fairmont Ghia, а не на моделях XR: для Австралии было построено всего 250 автомобилей: 135 были (4-ступенчатые) автоматические, а 115 (5-ступенчатые) ручные. 15 дополнительных EL GT Falcon были построены для Новой Зеландии, и 2 из них отправились в Южную Африку. [20] [21]

Роскошные модели
Седан Fairmont

Наряду с базовой и спортивной моделями Ford также продавал два варианта, ориентированных на роскошь. Первый из двух, известный как Fairmont, использовал тот же шестицилиндровый двигатель, что и Futura и GLi. Основываясь на уровне оснащения Futura, Fairmont получил кондиционер с автоматическим климат-контролем , бортовой компьютер , электрические задние стеклоподъемники, датчики давления масла и уровня заряда батареи, передние и задние освещенные пространства для ног, электрическую антенну и полностью велюровый интерьер. Внешний вид: более заметная хромированная решетка радиатора , более крупная выпуклость на капоте и фары другой формы.Отличил Fairmont от других моделей EL, как и 15-дюймовые легкосплавные диски с 12 спицами. Fairmont также был оснащен хромированными вставками боковых молдингов кузова и перенесен на линзы задних фонарей от предыдущей модели EF.

Fairmont Ghia предлагал сочетание роскоши и производительности, что наиболее эффективно подчеркивалось за счет использования шестицилиндрового двигателя, установленного на XR6, при этом V8 оставался опциональным. Из-за более тихого выхлопа Ghia потерпел небольшую потерю мощности по сравнению с XR6. Дифференциал повышенного трения обеспечивал лучшую управляемость, чем Fairmont, как и улучшенный усилитель рулевого управления с переменным передаточным числом . Что касается оборудования, Fairmont Ghia получил более мощную стереосистему с девятью динамиками , подушку безопасности пассажира , более толстое 5-миллиметровое (0,20 дюйма) боковое стекло для лучшего звукопоглощения, отделку под дерево, хромированные дверные ручки и акценты, а также обтянутый кожей руль, ручка ручного тормоза и кожаобивка . Внешне, чтобы отличать Fairmont от Fairmont Ghia, центральная планка хромированной решетки радиатора была помечена цветом кузова, а также были установлены 15-дюймовые легкосплавные диски с восемью спицами. [22]

Автоспорт [ править ]

Сокол 1997 года Гленна Сетона

Stone Brothers гонка заняла первое место в 1998 Bathurst 1000 классический (первое из которых состоялись после организационного раскола в прошлом году в Австралию на основе V8 Supercars и на основе европейского супертуризма автомобилей ) гоночных электролюминесцентных соколы управляемого Джейсона Брайт и со-движимый Стивен Ричардс . Этот EL Falcon 1998 года занимает важное место в гоночной истории Ford Australia, поскольку был единственным Falcon, одержавшим победу на Bathurst 1000 за десятилетие между 1995 и 2005 годами. [23]

Гленн Сетон также выиграл чемпионат Австралии по гоночным автомобилям 1997 года за рулем EL Falcon, спонсируемого Ford Credit . [24]

См. Также [ править ]

  • Ford Falcon (XH) - подсобная и автофургон версия линии соколов работают одновременно с серией EL автомобилей и вагонов.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Фургон Ford EL Falcon Futura (1996–1998)" . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 25 сентября 2007 года .
  2. ^ a b Смит, Грэм (9 августа 2002 г.). "1996–98 Ford EL Falcon" . Вестник Солнца . News Limited . Проверено 13 сентября 2007 года .
  3. ^ "Подержанные хранители" . Сидней Морнинг Геральд . Fairfax Media . 25 февраля 1999 . Проверено 25 сентября 2007 года .
  4. ^ "Ford Falcon EL" . FordSpec.com.au . Ford Spec . Дата обращения 1 мая 2015 .
  5. ^ "EL Сокол: Введение" . Настоящий синий Ford . Проверено 13 сентября 2007 года .
  6. ^ a b c d e f g "EL Falcon (1996–1998)" . Факты о соколе . Проверено 15 сентября 2007 года .
  7. ^ a b c "EL Falcon - спецификации XR6 и XR8" . Настоящий синий Ford . Проверено 15 сентября 2007 года .
  8. ^ Ноулинг, Майкл (11 августа 2004 г.). "Пробуждение австралийского Ford Six - Часть первая" . АвтоСкорость . Интернет-публикации . Проверено 16 сентября 2007 года .
  9. ^ "EF Falcon (1994–1996)" . Факты о соколе . Проверено 15 сентября 2007 года .
  10. ^ Кенрайт, Джо (1 сентября 2004). "Ford Falcon GLi EF-EL" . CarPoint . ninemsn . Проверено 4 июля 2007 года .
  11. ^ "Большой парень в блестящем костюме" . Драйв . Fairfax Media . 24 марта 2000 . Проверено 25 сентября 2007 года .
  12. ^ "Обзор автомобиля - седан Ford Falcon GLi" . GoAuto . Джон Меллор . Проверено 17 октября 2007 года .
  13. ^ a b "EL Falcon - спецификации GLi" . Настоящий синий Ford . Проверено 13 сентября 2007 года .
  14. ^ "EL Falcon - спецификации Futura" . Настоящий синий Ford . Проверено 15 сентября 2007 года .
  15. ^ "Технические характеристики EL Falcon 'Sapphire':" . Настоящий синий Ford . Проверено 18 сентября 2007 года .
  16. ^ "EL Falcon 'S ' " . Настоящий синий Ford . Проверено 18 сентября 2007 года .
  17. ^ "Звуки соперничества братьев и сестер" . Драйв . Fairfax Media . 12 марта 1999 . Проверено 25 сентября 2007 года .
  18. ^ MC, Коннор (2010). «Сравнение потребления» . FiveOhInfo.com . FiveOhInfo . Дата обращения 10 мая 2015 .
  19. ^ Кенрайт, Джо (1 августа 2005). "Ford EL Falcon XR8 (1996-1998)" . Motoring.com.au . Сеть Carsales . Дата обращения 10 мая 2015 .
  20. ^ Уорнер, Гэри. «Falcon GT - стиль и содержание (если можно)» . FastLane. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 18 сентября 2007 года .
  21. ^ Беннис, Джош (15 сентября 2011). «Прошлый взрыв: 1997 EL Ford Falcon GT» . PerformanceDrive.com.au . Performance Drive Online Австралия . Проверено 30 апреля 2015 года .
  22. ^ "EL Falcon - Технические характеристики Fairmont Ghia:" . Настоящий синий Ford . Проверено 24 сентября 2007 года .
  23. ↑ Bartholomaeus, Stefan (28 июля 2014 г.). «ОПРОС: самый культовый гоночный автомобиль Ford Falcon» . SpeedCafe.com . Скоростное кафе . Дата обращения 1 мая 2015 .
  24. ^ "Классические суперкары V8 истории еще в Винтоне" . WintonRaceway.com.au . Уинтон Motor Raceway Pty Ltd. 21 июля 2014 . Дата обращения 1 мая 2015 .
vтеХронология развития автомобилей Ford Australia , 1980-е годы по настоящее время
Тип1980-е1990-е2000-е2010-е2020-е годы
012345678901234567890123456789012345678901
ГородКа
МалолитражныйFestivaFestivaФиестаФиеста
КомпактныйЭскортЛазерныйЛазерныйЛазерныйЛазерныйЛазерныйФокусФокусФокусФокус
Метеор
Среднего размераКортинаTelstarTelstarMondeoMondeoMondeo
КорсарТелец
ПолноразмерныйСокол / ФэрмонтСокол / ФэрмонтСокол / ФэрмонтСокол
Fairlane / LTDFairlane / LTDFairlane / LTD
Виды спортаКаприЗондПума
МустангМустанг
ПолезностьF-серияF-серия
КурьерКурьерКурьерРейнджерРейнджер
Сокол ЮтеСокол ЮтеСокол Юте
ВанСокол Фургон
Спектрон
EconovanEconovanEconovanОбщественный транспорт
ТранзитТранзитТранзитТранзитТранзит
Субкомпактный внедорожникЭкоСпортПума
Компактный внедорожникПобегПобег
Куга / ПобегКуга / Побег
Среднеразмерный внедорожникРейдерТерриторияEndura
BroncoMaverickИсследовательИсследовательЭверест