Форд Орион

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "Ford Orion"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( ноябрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Форд Орион
Обзор
Производитель	Форд Европа
Производство	Сентябрь 1983 г. - сентябрь 1993 г.
сборка	Халвуд , Соединенное Королевство Саарлуис , Германия [1] Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия Альмуссафес , Валенсия , Испания [2] Генерал Пачеко , Буэнос-Айрес , Аргентина Валенсия , Венесуэла
Кузов и шасси
Учебный класс	Небольшой семейный автомобиль ( C )
Тип кузова	4-дверный кузов седан седан 2-дверный кузов седан седана (Бразилия)
Макет	Передний двигатель , Передний привод
Связанный	Форд Эскорт Форд Верона Фольксваген Аполло
Трансмиссия
Двигатель	1296 куб.см ОХВ " Валенсия / HCS " Прямой-4 1296 куб.см OHC " ХВГ " Прямой-4 1598 куб.см OHC " ХВГ " Прямой-4 1753 куб.см OHC " Endura-D " Прямой-4 Дизель
Передача инфекции	Форд ВС4 4-ступенчатая механическая Форд BC5 5-ступенчатая механическая Форд ATX , 3-ступенчатая автоматическая
Хронология
Предшественник	Ford Escort (1968–1980) Ford Cortina (1962–1982) [3]
Преемник	Ford Escort седан (1993-1998)

Ford Orion был небольшой семейный автомобиль ( C-сегмент в Европе ) , который не был произведен Ford Europe с 1983 по 1993 год в общей сложности 3,534,239 единиц было продано в течение десяти лет жизни производства автомобиля.

Ford Orion был основан на Ford Escort , но вместо хэтчбека Ford Escort у Ford Orion был отдельный багажник , что делало его четырехдверным седаном . Визуально зарезанная задняя часть Ford Orion и увеличенный задний свес делали его легко отличимым от Escort.

История [ править ]

Орион Марк I (1983–1986) [ править ]

В начале 1980-х модельный ряд и имидж Ford менялись, отражая смену моделей на рынке новых автомобилей в Западной Европе в то время, поскольку передний привод постепенно становился более популярным, чем задний, а хэтчбеки начали вытеснять традиционные салоны и усадьбы. Прежний модельный ряд седанов компании был заменен в основном хэтчбеками , начиная с Escort MK3 в 1980 году и новой Sierra (пришедшей на смену Cortina ) в 1982 году. К 1985 году даже топовая Granada предложила хэтчбек. bodystyle, с салоном и универсаломмодели не выпускались до 1990 и 1992 годов соответственно, в то время как загруженная версия Sierra была наконец выпущена в 1987 году.

Орион был разработан под кодовым названием «Аполлон». ^[3] Запущенный в сентябре 1983 года, Orion был разработан, чтобы удовлетворить рыночный спрос на традиционный четырехдверный седан, который отсутствовал в модельном ряду Escort с момента окончания производства MK2 в 1980 году, а также в более крупных автомобилях после его кончины. чрезвычайно популярной Cortina в 1982 году. Orion выглядел похожим на современный Escort спереди, за исключением другого дизайна решетки радиатора, но задняя часть Orion имела длинный плоский багажник (что делало автомобиль дизайном седана с тремя коробками), а не хэтчбек или универсал, как у Escort. Хотя длина Ориона была такой же, как у современного Ford Sierra.(тогда доступный только как хэтчбек) у него было больше места для ног сзади и больший багажник. Эта концепция была похожа на Volkswagen Jetta , седан версии хэтчбека Golf, который продавался с 1979 года.

Первоначально Ford предлагал Orion только в комплектациях GL и Ghia , упуская из виду более низкие уровни спецификации, доступные на Escort, а также базовый двигатель объемом 1100 куб. См. Только варианты двигателей CVH объемом 1300 и 1600 куб.см были доступны с момента запуска (хотя на 1.6 Ghia были доступны как карбюратор, так и варианты впрыска топлива ). Модель L с более низкой спецификацией была представлена ​​в 1984 году, как вариант с дизельным двигателем 1,6 на моделях L и GL.

Стандартные функции Orion Ghia 1.6i включали: центральный замок , люк на крыше, спортивные передние сиденья, электрические стеклоподъемники, задние подголовники, тахометр и информационный табло, информирующее водителя о необходимости технического обслуживания автомобиля. Все эти особенности были редкостью на маленьком семейном автомобиле в 1980-х, что давало Orion претензии на престиж.

У Orion 1.6i был двигатель, аналогичный двигателю Escort XR3i, и он предлагал аналогичные характеристики и управляемость без недружелюбной страховки, которую значок XR начал использовать в конце 1980-х годов из-за своей популярности у угонщиков - и он также реже становился объектом нападения со стороны угонщиков. воры, чем Escort XR3i или RS Turbo. Осенью 1988 года 1.6i венчала роскошная ограниченная серия под названием 1600E, а название 1600E восходит к Mark II Ford Cortina 1600E двадцать лет назад, поскольку оба считались хорошо оборудованными седанами с приличными характеристиками. для рабочего человека. Orion 1600E был доступен в черном, белом и металлическом сером цветах, имел сплавы RS, деревянные накладки на приборную панель и двери, а также серые кожаные сиденья. Всего было изготовлено 1600 экземпляров, из которых 1000 имели кожаную отделку.

Проведя фейслифтинг в 1986 году, Ford приблизил дизайн и дизайн Orion к Escort, и модели с более низкими техническими характеристиками поползли в модельный ряд вместе с уровнем оснащения, объединенным между двумя автомобилями, и помогли Orion увеличить продажи. Orion также получил новый 1,4-литровый бензиновый двигатель, работающий на обедненной смеси, который в это время был добавлен в Escort.

За успехом Orion в Европе, особенно в Великобритании (где он входил в десятку самых продаваемых автомобилей каждый год с 1984 по 1990 год), последовали несколько других производителей, выпустивших седан-версии своих популярных хэтчбеков. К 1986 году General Motors выпустила седан-версию своего хэтчбека Opel Kadett / Vauxhall Astra , который продавался на британском рынке как Vauxhall Belmont . Austin Rover , с другой стороны, использовал дизайн Honda для своего нового седана Rover 200 Series , который был запущен в 1984 году и дал покупателям альтернативу Maestro в ботинках.хэтчбек, правда, с совершенно другой платформой; поскольку истинным вариантом Maestro в ботинках был более крупный и престижный Austin Montego. Orion был запущен примерно в то же время, что и Fiat Regata , седан и универсал Ritmo (продаваемый в Великобритании под названием Strada), хотя Regata была нацелена на дальнейшее продвижение таких автомобилей, как Ford Sierra .

Orion был очень продаваемым автомобилем в Великобритании, став седьмым самым продаваемым автомобилем в 1987 и 1988 годах с более чем 70 000 продаж каждый раз.

Orion Mark II (1986–1990) [ править ]

В марте 1986 года Orion подвергся такой же косметической реконструкции, как и остальная часть линейки Escort. Внутри Ford он считается обновленной моделью (Apollo-86), а не новым поколением, хотя широко известен как Mark II. В Mark II появилась возможность использовать антиблокировочную систему тормозов ( ABS ) и обогрев лобового стекла. Двигатели CVH были модернизированы и теперь представляли собой «агрегаты для сжигания обедненной смеси», и различные модели этой линейки могли работать на неэтилированном бензине.топливо без изменений в головке блока цилиндров или в топливной системе. Усовершенствованные замки были установлены по всему диапазону, первоначально они были конструкции Chubb AVA, но вскоре были заменены на тип Tibbe; Так же, как и в случае с Escort, был проведен ряд других улучшений, включая новую подвеску и опоры коробки передач, обновленные изменения интерьера и отделки, улучшенную звукоизоляцию и пересмотренные настройки рулевого управления и подвески. Уровни отделки салона теперь включают ранее удаленные L, Biscane (специальное издание), LX, Equipe (специальное издание), GL, GLS (специальное издание), Ghia , Ghia Injection, а с 1988 года - 1600E (специальное издание).

Орион Марк III (1990–1993) [ править ]

Третье и последнее поколение Orion было выпущено в сентябре 1990 года, но вызвало ту же критику со стороны автомобильных СМИ, что и Escort пятого поколения из-за отсутствия дизайнерского чутья, а также разочаровывающей доработки некоторых его двигателей, особенно 1,3 и 1,4. -литровые бензиновые агрегаты CVH. ^[4] Как и в случае с Escort, появление 1,6- и 18-литровых 16-клапанных двигателей Zetec и изменения подвески в 1992 году улучшили динамические качества Orion. ^[4] Mark III был идентифицирован спереди по прозрачным индикаторным линзам и хромированной полосе, проходящей через решетку радиатора. Топовый Orion Ghia Si (спортивный впрыск) имел 130 л.с. (97 кВт) из 1,8-литрового DOHC.Подразделение Zetec, благодаря которому это самая быстрая серийная модель Orion, которую Ford произвел за десятилетний срок службы автомобиля, с максимальной скоростью 126 миль в час. Рестайлинг линейки Escort и Orion, включая новую переднюю часть для обоих автомобилей и новую заднюю часть для хэтчбека и кабриолета Escort, боковые ударные дуги, преднатяжители передних ремней безопасности и каркас безопасности, а также новые двигатели Zetec в сентябре 1992 года для Модель 1993 года также претерпела множество серьезных улучшений. ^[5]

Эта версия Orion была менее популярна, чем версии до 1990 года, просто упуская место в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании в 1991 и 1992 годах.

Уровни отделки салона были:

• L (1992–1993), 1,8 дизель
• LX (1990–1993), 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 16v бензин, 1,8 дизель
• GLX (1990–1991), бензин 1,3, 1,4, 1,6 (снят с производства после 1991 г.)
• Ghia (1990–1993), 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 16v бензин, 1,8 дизель
• Ghia Si (1992-1993), 1.8 16v бензин

В сентябре 1993 года, через 10 лет после запуска, Ford отказался от шильдика Orion, а шильдик Escort стал использоваться на всех стилях кузова. ^[4] Это был шаг, который Vauxhall ранее предпринял с брендом Belmont еще в сентябре 1991 года. Продажи седанов Escort были не такими высокими, как у Orion, так как седаны такого размера продолжали падать в популярности на протяжении всего сезона. 1990-е гг. Медленно продаваемый седан Escort был в конечном итоге снят с производства в октябре 1998 года, после запуска седана Focus , хотя версии с откидным верхом, хэтчбек и универсал просуществовали до июля 2000 года, а фургон - до 2002 года.

Ссылки [ править ]