Форд Верона

Форд Верона / Volkswagen Apollo

Обзор
Производитель	Автолатина
Также называемый	Фольксваген Аполлон Форд Орион
Производство	1989–1992 и 1993–1996 гг.
Кузов и шасси
Учебный класс	Компактный
Макет	Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник	Форд Дель Рей
Преемник	Седан Ford Escort

Форд Verona и Volkswagen Apollo является парой небольших семейных автомобилей , которые были изготовлены в Бразилии Autolatina , в совместном предприятии между бразильской дочерними компаниями Форда и Volkswagen . Verona производилась с 1989 по 1992 год и с 1993 по 1996 год, первоначально как прямая замена стареющего Ford Del Rey . ^[1]

Компания потратила US $ 100 миллионов разработки и производства автомобиля, который в значительной степени на основе второго поколения Ford Orion , и соревновались в основном с Chevrolet Monza на местном рынке. Первое поколение обладало характеристикой двухдверного седана с уникальной задней частью и единственным производным от Ford Escort четвертого поколения с таким типом кузова, а также было переименовано в Volkswagen Apollo. ^[2]

Autolatina прекратила производство Verona / Apollo в 1992 году, всего через три года после первоначального выпуска, но через год после этого все еще производила на местном уровне третье поколение Orion, сохраняя шильдик Verona, пока его не заменили седаном Ford Escort шестого поколения в 1996 году. . ^[1]

Первое поколение (1989–1992) [ править ]

Первое поколение

Обзор
Также называемый	Volkswagen Apollo
Производство	1989–1992
сборка	Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный седан
Связанный	Форд Орион Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель	1,6 л AE 1600 1,8 л AP 1800
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2402 мм (94,6 дюйма)
Длина	4215 мм (165,9 дюйма)
Ширина	1640 мм (64,6 дюйма)
Высота	1331 мм (52,4 дюйма)
Снаряженная масса	955–980 кг (2,105–2,161 фунтов)

Первое поколение Verona было выпущено в ноябре 1989 года, поскольку бразильское подразделение Ford хотело получить более сильного конкурента для лидера среднего сегмента в то время, Chevrolet Monza, несмотря на то, что он был основан на автомобиле более низкого сегмента. Он был в значительной степени основан на втором поколении европейского Ford Orion ^[3], который, в свою очередь, был основан на платформе Ford Escort третьего поколения "Erika" 1981 года. По сравнению с европейским Orion, Verona имела уникальный стиль кузова, будучи двухдверный седан с более высокой задней конструкцией и горизонтальными задними фонарями, стилизованный под седан (Sapphire) европейского Ford Sierra.. Эти два автомобиля также отличаются механически, и хотя Orion был доступен только с четырехдверным кузовом, Verona был доступен только с двумя дверями. Ему не хватало некоторых функций, доступных в Orion, например, складывающихся задних сидений, чтобы снизить производственные затраты. ^[1]

В 1986 году аргентинские и бразильские дочерние компании Volkswagen и Ford создали совместное предприятие Autolatina, в результате чего была выпущена серия автомобилей со значками . ^[4] Verona была первой моделью, получившей ребрендинг во время альянса, а ее братом стал Volkswagen Apollo, выпущенный в 1990 году. Альянс также позволил Ford получить доступ к более мощным двигателям, более подходящим для сегмента, с которым он будет конкурировать, поскольку Одна из самых распространенных жалоб на Ford Del Rey, который он должен был заменить, заключалась в его плохой работе. ^[5]

Разработка под кодовым названием Nevada обошлась Ford do Brasil в 70 миллионов долларов США и была направлена на создание конкурентоспособного автомобиля для среднего сегмента без чрезмерных затрат из-за плохого финансового положения дочерней компании в то время. Еще 30 000 000 долларов США было потрачено на обновление сборочной линии в Сан-Бернарду-ду-Кампу, где производился автомобиль. Предполагалось, что в Бразилии будет построен четырехдверный Ford Orion, но двухдверные седаны больше соответствовали местному спросу, что привело к созданию Verona. ^[5] Окончательное название было выбрано на компьютере среди 21 варианта, включая Stallion , Novara и правильное кодовое название проекта Nevada . ^[3]

LX и GLX были двумя линиями отделки, доступными для Verona, первая с двигателем 1,6 л CHT, а последняя с двигателем Volkswagen AP объемом 1,8 л, как с этаноловым, так и с бензиновым вариантами. ^[3] Базовая модель была LX и могла быть оснащена зелеными стеклами, обогревателем заднего стекла, AM / FM стерео и зеркалами с электроприводом, в то время как GLX был высококлассным уровнем отделки салона и мог быть оснащен противотуманными фарами, алюминиевыми колесами, регулировкой поясничной опоры. , Радио / кассетный плеер Bosch с кодом для предотвращения кражи и зеркала с электроприводом. Кондиционер и люк также были дополнительными функциями в отделке салона GLX. ^[1] В отличие от своего близнеца Apollo, приборная панель Verona была идентична панели Ford Escort. ^[6]В прошлом модельном году в качестве дополнительной опции предлагались 14-полированные алюминиевые диски. В том же году Verona была прекращена на рынке Южной Америки.

В ходе дорожных испытаний 1989 года, проведенных бразильским журналом, Verona 1.8 L разогналась с места до 100 км / ч за 11,72 секунды и достигла максимальной скорости 168,3 км / ч. ^[7] В этом же дорожном испытании измерения на динамометре показали, что двигатели на этаноле производили 105 л.с., в то время как Ford будет рекламировать этот двигатель, поскольку он производил только 99 л.с. Это было сделано для того, чтобы избежать повышения налога на оборот товаров (ICM) для двигателей на этаноле для автомобилей мощностью более 100 л.с. ^[7]^[8]

Технические характеристики каждого двигателя можно найти в таблице ниже. ^[9]

Имя	Смещение	Двигатель	Топливо	Диаметр цилиндра x ход	Коэффициент сжатия	Выход	Крутящий момент
1,6 AE (AE 1600)	1,555 см³	4цил	Бензин	77 x 83,5 мм	9,0: 1	76,5 л.с. (56 кВт; 75 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту	130,7 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,6 AE (AE 1600)	1,555 см³	4цил	Этиловый спирт	77 x 83,5 мм	12,0: 1	77,9 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) @ 5200 оборотов в минуту	130,5 Нм (96 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту
1,8 UD (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Бензин	81 x 86,4 мм	8,5: 1	91 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	142,2 Нм (105 lb⋅ft) @ 3400
1,8 UD (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Этиловый спирт	81 x 86,4 мм	12,3: 1	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту

Примечание. AE является аббревиатурой от «Alta Economia» (высокая топливная эффективность на английском языке), AP означает «Alta Performance» (высокая производительность на английском языке). ^[10]

Volkswagen Apollo [ править ]

Передняя панель VW Apollo.

Apollo был, по сути, переименованным Ford Verona, продававшимся с 1990 по 1992 год. Более дорогой и продаваемый как более спортивная модель, он был доступен только с 1,8-литровым двигателем AP. ^[11] По сравнению с Вероной имеет лишь незначительные отличия. ^[12] Это более короткие передаточные числа, более жесткие амортизаторы, другая приборная панель с оранжевой подсветкой (в отличие от Verona, Apollo не разделяет приборную панель с Escort), дымчатые задние фонари, очень похожие на те, что у Ford Sapphire, хромированные. меньше рамок задних окон, передних сидений фиксированной высоты, окрашенных зеркал (отделка GLS) и аэродинамического профиля. В первые годы выпуска его передние поворотники имели прозрачные линзы, а у Verona - оранжевые линзы. ^[13] Уровни отделки салона были GL (базовая модель) и GLS. Специальное издание под названием VIP было выпущено в 1991 году ^[14].

Владельцы Apollo неоднократно жаловались на использование механизма переключения передач со стальным стержнем вместо обычно используемого переключения передач с тросом. И у Вероны, и у Аполлона также были проблемы с развалом, отчасти из-за проекта задней подвески, которая не была адекватно разработана для седана. ^[15]

Второе поколение (1993–1996) [ править ]

Второе поколение

Обзор
Также называемый	Ford Orion (Аргентина)
Производство	1993–1996
сборка	Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия (1993–1995) Пачеку , Аргентина (1995–1996)
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный седан
Связанный	Форд Орион Форд Эскорт
Трансмиссия
Двигатель	1,8 л АП-1800 2,0 л АП-2000
Передача инфекции	5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2,525 мм (99,4 дюйма)
Длина	4229 мм (166,5 дюйма)
Ширина	1690 мм (66,5 дюйма)
Высота	1369 мм (53,9 дюйма)
Снаряженная масса	1,060–1,145 кг (2,337–2,524 фунтов)

Verona, выпуск которой был прекращен в 1992 году, был возобновлен в конце 1993 года, на этот раз разделяя стиль кузова с Ford Orion третьего поколения и доступный только как четырехдверный седан.

Было предложено три комплектаций: базовая (LX), промежуточная (GLX) с усилителем руля, электрические стеклоподъемники и замки, а также высококлассная (Ghia), первые две с двигателем 1,8 л AP и Ghia с AP 2,0 л. Двигатель 1,6 л CHT был снят с производства. ^[16] В 1995 году 1,8 л получил электронный впрыск топлива , версия LX была переименована в GL, а Ghia получила новый цифровой электронный впрыск топлива от FIC (что означает Ford Indústria e Comércio - Ford Industry and Trade , подразделение бренда электронного оборудования). комплектующие), заменив старый аналог Bosch LE Jetronic с впрыском топлива. ^[1]В том же году к линейке была добавлена новая версия - спортивный 2.0i S, доступный с сиденьями Recaro, кондиционером, кассетным плеером и четырехколесными дисковыми тормозами. ^[16]

В 1996 году Verona была обновлена, с новым капотом и овальной решеткой радиатора. Производство также переместилось из Сан-Бернарду-ду-Кампу в Пачеко , Аргентина , где он продавался как Ford Orion. В том же году в продажу поступило шестое поколение Ford Escort, и заводская табличка Verona была снята и заменена на Escort Sedan. ^[16]

В ходе дорожных испытаний 1993 года Verona разогналась от 0 до 100 за 11,1 с и достигла максимальной скорости 186,6 км / ч. Коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,31. ^[17]

Технические характеристики доступных двигателей можно найти в таблице ниже. ^[18]

Имя	Смещение	Двигатель	Топливо	Диаметр цилиндра x ход	Коэффициент сжатия	Выход	Крутящий момент
1,8 AP (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Бензин	81 x 86,4 мм	8,5: 1	91,1 л.с. (67 кВт; 90 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	142 Нм (105 lb⋅ft) @ 3000
1,8 AP (AP 1800)	1,781 см³	4цил	Этиловый спирт	81 x 86,4 мм	12,3: 1	105 л.с. (77 кВт; 104 л.с.) @ 5500 оборотов в минуту	152 Нм (112 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0 AP (AP 2000)	1.984 см³	4цил	Бензин	82,5 х 92,8 мм	9,0: 1	108 л.с. (79 кВт; 107 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту	167 Нм (123 фунт-фут) @ 3400
2.0 AP (AP 2000)	1.984 см³	4цил	Этиловый спирт	82,5 х 92,8 мм	12,0: 1	115,6 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) @ 5400 оборотов в минуту	172 Нм (127 lb⋅ft) @ 3400 оборотов в минуту
2.0i AP (AP 2000i)	1.984 см³	4цил	Бензин	82,5 х 92,8 мм	10,0: 1	120,1 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) @ 5600 оборотов в минуту	174 Нм (128 lb⋅ft) @ 3200 оборотов в минуту

Продажи [ править ]

В 1990 году Verona была седьмым самым продаваемым автомобилем в Бразилии, Apollo - 17-м. В следующем году Верона поднялась на 6-е место, а Аполлон - на 8-е. В прошлом производственном году они оба опустились на 9-е и 15-е места соответственно. ^[19] Общий объем производства Volkswagen Apollo составил 53 130 единиц. ^[14] Данные о продажах обоих автомобилей в Бразилии показаны ниже.

Календарный год	Верона ^[19]^[20]^[21]	Аполлон ^[19]
1990 г.	33 248	13 494
1991 г.	32 676	26 976
1992 г.	20 243	10 437
1993 г.	3 462	-
1994 г.	15 142	-
1995 г.	6 940	-
1996 г.	6 614	-

Ссылки [ править ]

^ a b c d e Самаха, Фабрисио (07.05.2011). «Um companheiro e tanto» (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .
^ Piquini, Марко (1995). «Автомобильная промышленность Южной Америки и Мексики: готовность к росту». Economist Intelligence Unit , стр. 126.
^ a b c Бартоломай младший, Луис (ноябрь 1989 г.). «Нова арма да Форд» (на португальском языке). Quatro Rodas. С. 52–57 . Проверено 19 октября 2012 .
^ Nose Юниор, Amadeu (2005). Международный маркетинг: uma estratégia empresarial. , п. 99.
^ a b Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. на Wayback Machine (октябрь 1986 г.), стр.108.
^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июль 1990), стр. 41.
^ a b Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. в Wayback Machine (декабрь 1989 г.), стр. 50-56.
^ Convenio ИВМ nº 44 де 27/09/1985 (федеральный) . Проверено 31 июля 2012.
^ 1990-1992 Руководство пользователя Ford Verona, стр. 80-81.
^ Фолья де S.Paulo - Cartas - 3/7/1994 (3 июля 1994). Проверено 27 сентября 2012.
^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1990), стр. 32-37.
^ Club Escort - Historia del Ford Escort . Проверено 27 сентября 2012.
^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1992), стр. 46-47.
^ a b Перейра, Фабиано (март 2011 г.). "Grandes brasileiros: Volkswagen Apollo GLS" . Quatro Rodas . Проверено 27 сентября 2012 .
↑ Ford HP - Эскорт . Проверено 27 сентября 2012 г.
^ a b c Поло младший, Альберто. "Médios que cabem no bolso" . Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .
^ Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (октябрь 1993), стр. 36-43.
^ 1993–1994 Руководство владельца Ford Verona, разделы 10.09 и 10.10.
^ a b c Бразилия 1990–1992: VW Gol, Fiat Uno и Chevy Monza на подиуме . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 31 июля 2012.
↑ Бразилия, 1995: VW Gol возвращается на первое место, Fiat Tipo лидирует в течение месяца . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 27 сентября 2012.
^ ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

См. Также [ править ]

Volkswagen Apollo
Ford Escort (Европа)

vтеVolkswagen Легковые автомобили , капер из группы Volkswagen , автомобиль график, южноамериканский рынок, 1980-настоящее время
Тип	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е										2020-е
Тип	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Автомобиль эконом-класса	Фуска													Фуска																					вверх!
	Парати I							Parati IF								Парати II				Парати III						Гол I / Парати IV / Гол Страна I
	Бразилиа																												Гол II
		Gacel						Сенда I										Сенда II												Парати V					Путешествие
Супермини																								Fox / CrossFox
																											SpaceFox / Суран
																							Поло IV					Поло ЭКО							Поло V				Поло VI
																																							Виртус
Маленький семейный автомобиль															Указатель			Гольф III		Гольф IV									Гольф ЭКО						Гольф VII
Маленький семейный автомобиль											Аполлон			Логус						Бора							Бора					Jetta / Vento							Jetta / Vento
Большой семейный автомобиль	Passat I															Пассат IV			Passat V							Passat VI							Пассат VII						Пассат VIII
Большой семейный автомобиль					Сантана I / Пассат II							Сантана IF																			Сантана II
Внедорожник																																								Т-образный крест
																																									Нивус
																															Тигуан I								Тигуан II
																										Туарег I					Туарег II									Туарег III
Ван																	Кэдди
Пикап					Савейро I				Савейро ИФ									Савейро II			Савейро III						Савейро IV			Савейро В
Пикап																																Amarok
Панельный фургон	Комби
Deutsche Arbeitsfront (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion Volkswagen do Brasil

[um-1] Самаха, Фабрисио (07.05.2011). «Um companheiro e tanto» (на португальском языке). Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .

[2] Piquini, Марко (1995). «Автомобильная промышленность Южной Америки и Мексики: готовность к росту». Economist Intelligence Unit , стр. 126.

[qrnov89-3] Бартоломай младший, Луис (ноябрь 1989 г.). «Нова арма да Форд» (на португальском языке). Quatro Rodas. С. 52–57 . Проверено 19 октября 2012 .

[4] Nose Юниор, Amadeu (2005). Международный маркетинг: uma estratégia empresarial. , п. 99.

[dois-5] Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. на Wayback Machine (октябрь 1986 г.), стр.108.

[6] Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июль 1990), стр. 41.

[qrdec89-7] Quatro Rodas Архивировано 15 сентября 2012 г. в Wayback Machine (декабрь 1989 г.), стр. 50-56.

[8] Convenio ИВМ nº 44 де 27/09/1985 (федеральный) . Проверено 31 июля 2012.

[9] 1990-1992 Руководство пользователя Ford Verona, стр. 80-81.

[10] Фолья де S.Paulo - Cartas - 3/7/1994 (3 июля 1994). Проверено 27 сентября 2012.

[11] Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1990), стр. 32-37.

[12] Club Escort - Historia del Ford Escort . Проверено 27 сентября 2012.

[seis-13] Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (июнь 1992), стр. 46-47.

[tres-14] Перейра, Фабиано (март 2011 г.). "Grandes brasileiros: Volkswagen Apollo GLS" . Quatro Rodas . Проверено 27 сентября 2012 .

[15] Ford HP - Эскорт . Проверено 27 сентября 2012 г.

[last-16] Поло младший, Альберто. "Médios que cabem no bolso" . Сайт лучших автомобилей . Проверено 27 сентября 2012 .

[17] Quatro Rodas архивации 2012-09-15 в Wayback Machine (октябрь 1993), стр. 36-43.

[nove-18] 1993–1994 Руководство владельца Ford Verona, разделы 10.09 и 10.10.

[quatro-19] Бразилия 1990–1992: VW Gol, Fiat Uno и Chevy Monza на подиуме . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 31 июля 2012.

[20] Бразилия, 1995: VW Gol возвращается на первое место, Fiat Tipo лидирует в течение месяца . Блог о самых продаваемых автомобилях. Проверено 27 сентября 2012.

[21] ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores.

[1]