Allis-Chalmers был американским производителем оборудования для различных отраслей промышленности . Его бизнес-направления включают сельскохозяйственное оборудование , строительное оборудование , оборудование для производства электроэнергии и передачи энергии , а также оборудование для использования в промышленных условиях, таких как фабрики , мукомольные , лесопильные , текстильные , сталелитейные , нефтеперерабатывающие , шахтные и рудные заводы .
Промышленность | Промышленное оборудование , зерно-фрезерная техника , оборудование для электростанций , горное оборудование , сельскохозяйственная техника , тяжелая техника (строительство) |
---|---|
Основан | Вест Эллис, Висконсин (1901) |
Преемник | AGCO , Allis-Chalmers Energy |
Штаб-квартира | США, мировой экспорт |
Продукты | Генераторы , мотор-генераторы , тракторы , молотилки , комбайны , сельскохозяйственный инвентарь , бульдозеры , фрезерная техника и др. |
Первая компания Allis-Chalmers была образована в 1901 году как объединение компаний Edward P. Allis ( паровые двигатели и мельничное оборудование), Fraser & Chalmers (горнодобывающее и рудное оборудование), Gates Iron Works (оборудование для измельчения породы и цемента). и промышленное направление компании Dickson Manufacturing Company (двигатели и компрессоры). В 1912 году она была реорганизована в производственную компанию Allis-Chalmers . В течение следующих 70 лет его промышленное оборудование заполнило бесчисленные фабрики, шахты и фабрики по всему миру, а его торговая марка приобрела известность среди потребителей в основном благодаря оранжевым тракторам и серебристым зерноуборочным комбайнам его сельскохозяйственного оборудования .
В 1980-х и 1990-х годах компания была преобразована в результате серии изъятий и, в конечном итоге, распущена. Его преемниками сегодня являются Allis-Chalmers Energy и AGCO .
История
Обзор
Автор-фотограф Рэнди Леффингвелл (1993) [1] точно описал происхождение и характер фирмы. Он заметил , что «вырос на приобретение и консолидацию на инновации » различных небольших фирм и строительства на них; и он продолжил, что « металлообработка и машинное оборудование были общим фоном. Финансовые успехи и неудачи свели их вместе». [1]
Бывший руководитель отдела маркетинга Уолтер М. Бешер (1991) сказал, что Эллис-Чалмерс «была конгломератом до того, как было придумано это слово». [2] или нет , это в буквальном смысле , что Allis-Chalmers предшествовало ощущение от «конгломерат» означает широко диверсифицированный родительскую корпорацию, точка Буешер справедлива: Allis-Chalmers, несмотря на общую тему машин, было объединение разрозненных бизнес линии, каждая из которых имеет свой уникальный рынок, начиная с эпохи, когда консолидация внутри отраслей была модной, а консолидация между отраслями еще не была обычным явлением.
1800-е по 1901 г.
Эдвард П. Аллис был предпринимателем, который в 1860 году [3] купил обанкротившуюся фирму на аукционе шерифа [1] Reliance Works в Милуоки, штат Висконсин , которая принадлежала Джеймсу Деккеру и Чарльзу Севилье. [1] Декер и Севилья были мастерами-слесарем, которые изготовили оборудование для мукомольного производства . Под руководством Аллиса фирма была обновлена и «начала производство паровых двигателей и другого мельничного оборудования как раз в то время, когда многие лесопилки и мукомольные предприятия переходили на паровую энергию ». [3] Хотя финансовая паника 1873 года «застала Эдварда Аллиса чрезмерным напряжением» [1] и вынудила его обанкротиться, «его собственная репутация спасла его, и реорганизация произошла быстро» [1], в результате чего образовалась компания Эдварда П. Эллиса. [1] Леффингуэлл сказал: «Он намеревался нанять известных экспертов: Джорджа Хинкли, который усовершенствовал ленточную пилу ; Уильяма Грея, который произвел революцию в процессе мукомольного производства посредством вальцовой мельницы ; и Эдвина Рейнольдса, который руководил заводом по производству паровых двигателей Корлисса . " [1] Аллис умер в 1889 году, но под руководством его сыновей (Чарльза Аллиса и Уильяма Аллиса) и других руководителей фирма продолжала процветать и к 1900 году превратилась в одного из крупнейших производителей паровых двигателей в Америке. [4]
Томас Чалмерс был шотландским иммигрантом в Америку, который приехал в США около 1842 года. К 1844 году он был в Чикаго, штат Иллинойс, и нашел работу у П.У. Гейтса, чьи литейные и кузнечные мастерские производили плуги , вагоны и мукомольное оборудование. [6] Фирма Гейтса «построила первую в стране паровую лесопилку в то время, когда Чикаго был ведущим производителем пиломатериалов в стране». [6] В 1872 году Томас Чалмерс основал фирму Fraser & Chalmers по производству горного оборудования, котлов и насосов . [7] К 1880 году паровые двигатели были частью производственной линии, а к 1890 году компания стала одним из крупнейших в мире производителей горного оборудования. [7] Сын Томаса Чалмерса, Уильям Джеймс Чалмерс, был президентом компании примерно с 1890 по 1901 год. Тем временем Gates Iron Works при участии семьи Чалмерса стала производителем дробилок , измельчителей и другого оборудования для измельчения породы и цемента. .
Другая семья шотландских иммигрантов, семья Диксонов, приехала в Канаду и США в 1830-х годах. К 1852 году они организовали небольшой механический цех и литейный завод (Dickson & Company) в Скрэнтоне, штат Пенсильвания . В 1856 году Томас Диксон стал ее президентом, а в 1862 году компания была зарегистрирована как Dickson Manufacturing Company . К 1900 году они строили котлы , паровые двигатели , локомотивы , двигатели внутреннего сгорания , воздуходувки и воздушные компрессоры .
К 1901 году руководители фирм Edward P. Allis, Fraser & Chalmers и Gates решили объединить свои компании. Эдвин Рейнольдс считал, что Аллис может контролировать бизнес по производству промышленных двигателей. [4] В мае 1901 года была образована компания Allis-Chalmers. [4] Она приобрела бизнес по производству промышленных двигателей Диксона. Локомотивный бизнес Диксона был переведен в новое объединение локомотивов - Американскую локомотивную компанию (ALCO).
1901–1911
Управляющий директором новой компании был Чарльз Эллиса, его брат Уильям был председателем совета директоров , и Уильям Чалмерс был заместитель директора управляющим. Вскоре после завершения слияния новый завод был построен в районе к западу от Милуоки, который тогда назывался Норт-Гринфилд. В 1902 году новый завод был переименован в Уэст-Эллис, штат Висконсин .
Благодаря объединению компаний-участниц Allis-Chalmers предложила широкий спектр пирометаллургического оборудования, такого как доменные печи и конвертеры для обжига , плавки и рафинирования ; [8] рудно-фрезерное оборудование , различные виды дробилок и измельчителей , включая штемпельные мельницы , валковые мельницы , шаровые мельницы , конические мельницы , стержневые мельницы и отсадочные мельницы; мельницы цианирования и другие обогатительные фабрики; подъемные двигатели ; вагоны, в том числе карьерные , шлаковые и шахтные вагоны; установки для брикетирования; насосы, резервуары, котлы, компрессоры, гидроаккумуляторы , трубы, клапаны, сита и конвейеры, необходимые для этих продуктов. Как и другие фирмы, производящие капитальное оборудование для промышленных корпораций, она также предоставляла консультационные, монтажные и обучающие услуги, такие как помощь горнодобывающей компании в проектировании завода, строительстве зданий и установке оборудования, а также обучении сотрудников тому, как использовать и поддерживать его. [9]
В 1903 году Аллис-Чалмерс приобрела компанию Bullock Electric из Цинциннати, штат Огайо , [10], которая добавила паровые турбины в бизнес-направление оборудования для силовых установок Эллис-Чалмерс.
1912-1919 гг.
К 1912 году компания Allis-Chalmers оказалась в затруднительном финансовом положении, поэтому ее реорганизовали. Он был переименован в Allis-Chalmers Manufacturing Company и Отто Фальк, бывший бригадный генерал в Висконсине Национальной гвардии , был назначен , чтобы повернуть его. [4] Фальк продвигал новые продукты и новые или расширенные рынки. Фальк видел большой потенциал роста в механизации сельского хозяйства , которое в то время процветало по всей Америке. Первые сельскохозяйственные тракторы Allis-Chalmers, модели 10-18, Model 6-12 и Model 15-30, были разработаны и проданы в период с 1914 по 1919 год, а линейка сельскохозяйственных орудий была расширена.
1920-е годы
Как и в период 1900–1920 годов, бурные двадцатые были благоприятным временем для консолидации и даже конгломерации всего делового мира. Это было также время упорной механизации на фермах Северной Америки. В 20-е годы в Allis-Chalmers появилось еще больше тракторов, таких как 18-30, 12-20, 15-25 и трактор United / Model U.
Знаменитый изобретатель и инженер Никола Тесла в период с 1919 по 1922 год работал в Милуоки на компанию Allis-Chalmers. [11]
В 1926 году Фальк нанял Гарри Мерритта [12] [13], который на протяжении многих лет был старшим руководителем тракторного бизнеса Аллис-Чалмерс. Мерритт работал в сфере продаж и маркетинга различных марок сельскохозяйственной и строительной техники, в последнее время Холт , когда Фальк нанял его. Буешер [13], который работал под руководством Мерритта, приписал Мерритту переворот в больном бизнесе сельскохозяйственного оборудования Аллис-Чалмерс и превращение его в главный центр прибыли для материнской корпорации. [13] Он сказал: «Некоторые говорят, что генерал Фальк втянул Гарри Мерритта в Милуоки, чтобы ликвидировать больную тракторную дивизию. Другие говорят, что его пригласили вдохнуть новую жизнь в умирающую и убыточную операцию. Даже если первая оценка верна, второе оказалось тем, как оно оказалось. […] После прибытия Мерритта картина прибыли изменилась. Бизнес по производству сельскохозяйственного оборудования оказался финансовой палочкой-выручалочкой для корпорации. […] В 1927 году Мерритт увидел, что в 1927 году почти ничего не было. доля бизнеса сельскохозяйственного оборудования составляет чуть менее шестидесяти процентов корпоративных продаж ». [13]
В том же 1926 году Allis-Chalmers приобрела Nordyke Marmon & Company из Индианаполиса, штат Индиана , производителя мукомольного оборудования. В 1927 году она приобрела Pittsburgh Transformer Company, производителя электрических трансформаторов .
В 1928 году Allis-Chalmers приобрела компанию Monarch Tractor Company из Спрингфилда, штат Иллинойс , тем самым добавив линейку гусеничных тракторов. [14] В 1929 году он приобрел завод La Crosse Plough Works в Ла-Кросс, штат Висконсин . На заводе La Crosse Plough Works был плуг хорошего качества и различное навесное оборудование, которое теперь расширило линейку навесного оборудования Allis-Chalmers. [15] Также в 1929 году Гарри Меррит был в Калифорнии, когда ярко-оранжевые цветы калифорнийского мака вдохновили его на мысль об использовании ярких цветов в маркетинге. Яркие предметы, которые можно увидеть издалека, имели потенциал в маркетинге сельскохозяйственной техники. Вскоре он изменил цвет окраски тракторов Аллис-Чалмерса на персидский апельсин, доступный цвет краски, который, по его мнению, больше всего напоминал цвет калифорнийского мака. Так началась традиция производства оранжевых тракторов Allis-Chalmers. Различные конкуренты последуют этому примеру в течение следующего десятилетия, поскольку International Harvester перешел на полностью красный (1936), Minneapolis-Moline перешел на Prairie Gold (конец 1930-х), а Кейс переключился на Flambeau Red (конец 1930-х). У John Deere уже была отличительная цветовая гамма - ярко-зеленый и желтый.
В 1928 году Генри Форд прекратил производство трактора Fordson в США . Это подорвало бизнес многих фирм: дилеров сельхозтехники, продававших Fordson, и производителей послепродажного оборудования, навесное оборудование которых было разработано для установки на Fordson (например, комбайны Gleaner 1920-х годов устанавливались на Fordson, и многие промышленные тракторы Fordson использовали дополнительное оборудование). Многие из этих фирм в 1928 году образовали конгломерат под названием United Tractor & Equipment Corporation. Юнайтед заключил сделку с Эллис-Чалмерс на постройку трактора, который заменит пропавший без вести Fordson. Примерно в 1930 году конгломерат United рухнул. Причины, которые приводили различные авторы, заключались в разногласиях между инвесторами, началом Великой депрессии и тем фактом, что английская компания Ford Motor Company Ltd, продолжавшая линию Fordson независимо от американской компании Ford, начала экспортировать новые модели Fordson в другие страны. Америка. Трактор United превратился в Allis-Chalmers Model U.
1930-е годы
1930-е годы были поворотным десятилетием. Несмотря на Великую депрессию , Allis-Chalmers добилась успеха, поскольку спрос на ее оборудование продолжался.
В 1931 году она приобрела Advance-Rumely в Ла Порте, штат Индиана , [12] в основном потому , что Мерритт хотел сеть компании 24 филиалов домов и около 2500 дилеров, что позволит значительно увеличить Allis-Чалмерса маркетинговой и энергосбытовых в сельскохозяйственной техники бизнеса. [16] Также в 1931 году бизнес корпорации по производству электрического оборудования расширился за счет приобретения, когда Brown, Boveri & Cie , находясь в затруднительном финансовом положении из-за депрессии, продала свои электрические предприятия в США компании Allis-Chalmers. [17] После 1931 года Эллис-Чалмерс была лицензиатом продаж в США европейских продуктов компании Brown, Boveri & Cie. [17]
В 1932 году Allis-Chalmers в сотрудничестве с Firestone представили пневматические резиновые шины для тракторов. [18] Нововведение быстро распространилось по отрасли, поскольку (к удивлению многих фермеров) оно улучшило тяговое усилие и экономию топлива в диапазоне от 10% до 20%. Всего за 5 лет пневматические резиновые шины вытеснили стальные колеса с клиньями примерно на половине всех тракторов, проданных в отрасли. Клиновая сталь оставалась дополнительным оборудованием до 1940-х годов. Также в 1932 году Allis-Chalmers приобрела Ryan Manufacturing Company, которая добавила различные модели грейдеров к своей линейке строительной техники.
В 1933 году Allis-Chalmers представила свой пропашной трактор Model WC первого поколения , который стал самым продаваемым трактором за всю историю. В 1937 году появилась его более легкая и доступная пропашная культура второго поколения Model B , которая также стала лидером продаж. Его все-Crop Harvester был лидером на рынке тяговой типа (трактор нарисованные) зерноуборочных комбайнов .
В октябре 1937 года Allis-Chalmers была одной из четырнадцати крупных компаний-производителей электроэнергии, которые обратились в суд с требованием изменить способ исключения профсоюзов подрядчиков и продукцию из строительных профессий посредством использования профсоюзами «Пункта о мужчинах и средствах». Действия Аллис-Чалмерса и других в конечном итоге привели к решению Верховного суда США от 18 июня 1945 года, положившему конец некоторым действиям профсоюзов, нарушающим антимонопольный закон Шермана . [19]
1940-е годы
Вторая мировая война привела к тому, что Allis-Chalmers, как и большинство других производственных компаний, стала чрезвычайно загруженной. Как это случилось со многими фирмами, его производственные линии гражданского назначения пережили период «приостановки» с упором на запасные части и обслуживание для поддержания работоспособности существующих машин [20], но производство военной техники было доведено до максимальной производительности и производительности. В конце 1930-х - середине 1940-х годов Allis-Chalmers производила оборудование для военно-морских судов, такое как паровые двигатели корабля Liberty, паровые турбины , генераторы и электродвигатели ; артиллерийские тягачи и тракторы прочего армейского назначения; электрические переключатели и органы управления; и другие товары. Allis-Chalmers также была одной из многих фирм, с которыми был заключен контракт на производство оборудования для Манхэттенского проекта . [21] Его опыт в области горно-обогатительного оборудования сделал его логичным выбором для оборудования для добычи и переработки урана. Allis-Chalmers заняла 45-е место среди корпораций США по объему контрактов на военное производство в военное время. [22]
Сразу после окончания войны, в 1945–1946 годах, Эллис-Чалмерс пережила 11-месячную забастовку . [23] Буешер был убежден, что корпорация так и не оправилась полностью от последствий этого удара. [23] [24] Это кажется спорным, учитывая различные успехи, достигнутые Эллис-Чалмерс в течение следующих 30 лет, включая процветание в бизнесе сельскохозяйственного оборудования в 1950-х и 1960-х годах. [24] Но это определенно дало конкурентам шанс захватить долю рынка.
После Второй мировой войны некоторые компании отказались продавать оборудование японским фермерам. Дилеры Allis-Chalmers без колебаний продали этим фермерам так много ферм, которые до сих пор имеют тракторы Allis-Chalmers в Орегоне.
В 1948 году модель WC была усовершенствована различными новыми функциями и стала еще одним лидером продаж - моделью WD. WD стал важной вехой для компании. Он включал полностью независимую коробку отбора мощности, приводимую в действие системой с двумя сцеплениями. [25] Он также включал регулировку мощности задних колес, которая стала отраслевым стандартом. Производство этой модели продолжалось в 1953 году, когда было произведено около 150 000 тракторов. [26]
1950-е годы
1950-е годы были временем большого спроса на большую мощность сельскохозяйственных тракторов, а также на увеличение мощности их гидравлических и электрических систем. Это было также десятилетие обширной дизелизации , от железнодорожных локомотивов до сельскохозяйственных тракторов и строительной техники. В 1953 году Аллис-Чалмерс приобрела Buda Engine Company из Харви, штат Иллинойс . Allis хотел Буда для своей линейки дизельных двигателей , [27] [28] , так как его предыдущий поставщик, Detroit Diesel , была подразделением General Motors , чье недавнее приобретение Евклида компании тяжелого оборудования в настоящее время сделали его конкурентом Allis-Chalmers для строительное оборудование бизнес. [28] Модели Buda-Lanova были переименованы в линейку двигателей "Allis-Chalmers Diesel". В последующие годы дизельные инженеры были заняты обновлением [27] и расширением линейки.
В 1952 году компания приобрела Laplant-Choate [29], которая добавила различные модели скреперов к своей линейке строительной техники.
В 1953 году был представлен WD-45, заменивший WD. Двигатель был увеличен до 226 кубических дюймов, что дало ему 30 лошадиных сил на дышле на тестах Небраски. [30] Это было почти вдвое больше, чем у WD. [31] Была использована новая конструкция Allis Chalmers с защелкивающейся муфтой. [25] Это позволяло оператору подсоединяться к навесному оборудованию с сиденья трактора. WD-45 с дизельным двигателем Buda был представлен в 1955 году. Эта серия оставалась в производстве до открытия серии D в 1957 году.
В 1955 году компания приобрела Gleaner Manufacturing Company , что стало важным шагом для ее бизнеса по производству зерноуборочных комбайнов. Allis была лидером на рынке прицепных (тягач-тракторных) комбайнов со своей линейкой All-Crop Harvester . Но приобретение Gleaner означало, что теперь она также станет лидером в области производства самоходных машин и будет владеть двумя ведущими марками комбайнов. Линия Gleaner дополнила (а позже вытеснила) линейку All-Crop Harvester, и в течение нескольких лет прибыль Gleaner составляла почти всю прибыль Allis-Chalmers. [32] После приобретения Gleaners продолжали производиться на том же заводе в Индепенденсе, штат Миссури .
В 1957 году была представлена серия тракторов Allis-Chalmers D. В течение следующего десятилетия он пользовался большим успехом.
В 1959 году Allis-Chalmers приобрела французскую компанию Vendeuvre. Также в 1959 году она приобрела Tractomotive Corporation из Дирфилда, штат Иллинойс , с которой она сотрудничала как поставщик вспомогательного оборудования не менее десяти лет. [28]
В своей истории бизнеса строительного оборудования Хейкрафт (2000) [28] выразил мнение, что Аллис-Чалмерс слишком долго полагалась на партнерство с поставщиками вспомогательного оборудования и их приобретение, вместо того, чтобы вкладывать средства в разработку собственной продукции. [28] По его мнению, эта стратегия ограничила успех компании в этом бизнесе, и в конечном итоге ей все равно пришлось потратить доллары на разработку. [28] Комментарии Буешера о приобретении Буды и необходимости последующего улучшения ее конструкции, похоже, подтверждают эту точку зрения. [27] Однако эта тема неоднозначна и сложна; В другом месте в своих мемуарах [33] Буешер представляет точку зрения, согласно которой инвестирование в исследования и разработку продукта является дорогостоящим шагом, который часто не окупается для новатора и в основном приносит пользу клонам конкурентов. [33]
1960-е и 1970-е годы
В 1960 году правительство США раскрыло попытку создания картеля в отрасли тяжелого электрооборудования. Он обвинил 13 компаний, включая крупнейшие в отрасли ( Westinghouse , General Electric и Allis-Chalmers), за установление цен и сговор на торгах . [34] Наиболее притворная невиновность, но Эллис-Чалмерс признал себя виновным. Хотя один из мотивов формирования картелей состоит в том, что достаточно прибыльные фирмы могут попытаться стать неприлично прибыльными, согласно Бюшеру, в данном случае он неприменим; скорее, его взгляд на попытку создания картеля, основанного на сильном электричестве, состоял в том, что это была отчаянная (и глупая) попытка превратить красные чернила в черные в условиях жесткой конкуренции. [35]
Серия D продолжала пользоваться успехом и в 1960-е годы. Турбокомпрессор, установленный на заводе-изготовителе, на D19 был первым в отрасли. Вскоре за ним последовали 190 и 190 XT, которые были прямым конкурентом John Deere Model 4020 с мощностью 98 лошадиных сил (заводская оценка).
В 1965 году Allis-Chalmers приобрела Simplicity для своей линии оборудования для газонов и сада. В том же году вступил в строй ядерный реактор SAFARI-1 , исследовательский реактор, построенный Allis-Chalmers. [36]
В 1960-х годах сельскохозяйственное оборудование, строительное оборудование и тяжелая электротехническая промышленность были не так прибыльны для Allis-Chalmers, как в 1930-1950-х годах. Разумное процветание продолжалось в линейке сельскохозяйственного оборудования, но экономика всех отраслей сместилась в сторону большей неопределенности и более жесткого успеха для фирм, которые не стали номер один или два в своей области. Аллис-Чалмерс часто занимала третье или четвертое место, поскольку Deere и International Harvester лидировали в области сельскохозяйственной техники, Caterpillar и Case - в строительстве, а Westinghouse и General Electric - на рынках тяжелой электроэнергии. В конце 1960-х годов вспыхнула тенденция к конгломерации, поскольку такие мегаконгломераты, как Ling-Temco-Vought , Gulf + Western и White Consolidated Industries, продолжали скупать. Эти фирмы предприняли несколько попыток поглощения Allis-Chalmers. Это было в ту же эпоху и в том же деловом климате, когда Tenneco приобрела Case.
В 1960 году Allis-Chalmers построила первый завод по производству окатышей руды с колосниковой печью на руднике Гумбольдт в Мичигане. В итоге компания построила около 50 таких заводов. [37]
В 1974 году , Эллиса-Чалмерс строительного оборудования предприятие было преобразовано в совместное предприятие с Fiat SpA , [2] [38] , который купил 65% пакет акций в самом начале. [38] Новая компания называлась Fiat-Allis .
В мае 1975 года компания закрыла свою 78-летнюю фабрику в Питтсбурге в Северной стороне площадью 20 акров, на которой работало около 1100 человек, которые производили распределительные трансформаторы и трансформаторы управления. [39]
В 1977 году, чтобы конкурировать в недавно расширяющемся сегменте рынка компактных дизельных грузовых тракторов (таких как линейка Kubota и Ford 1000 и 1600 производства Shibaura ), Allis-Chalmers начала импортировать тракторы Hinomoto с дизельными двигателями Toyosha из Японии. Они были переименованы в бренд Allis-Chalmers для продаж в США.
В 1978 году было создано совместное предприятие с Siemens , Siemens-Allis, по поставке оборудования для электрического управления. [40]
1980-е и 1990-е годы
Компания начала бороться в 1980-х годах в условиях быстрых экономических изменений. Он был вынужден в условиях финансовых трудностей продать основные направления бизнеса.
В 1983 году Allis-Chalmers продала Simplicity, подразделение садовой и газонной техники, руководству подразделения. [41]
1985 год стал годом большого распада Allis-Chalmers - годом, когда она свернула три основных направления бизнеса:
- Совместное предприятие Fiat-Allis по производству строительного оборудования, из-за которого менеджеры фирм давно разругались, прекратило свое существование, когда Fiat выкупил оставшуюся миноритарную долю Allis. Он переименовал компанию в Fiatallis. [42]
- Линия сельскохозяйственного оборудования Allis-Chalmers прекратилась, когда Allis продала его немецкой компании KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz, Deutz AG ), которая в то время владела компанией Deutz-Fahr . KHD переименовал бизнес в Deutz-Allis [41] и отказался от тракторов Allis Chalmers серии 8000 и торговой марки Persian Orange в пользу тракторов с весенней зеленью, построенных White Farm Equipment с двигателями Deutz с воздушным охлаждением.
- Совместное предприятие Siemens-Allis по электрическому контролю прекратило существование, когда Siemens выкупила оставшуюся миноритарную долю Allis. Затем Siemens объединил компанию в подразделение Siemens Energy and Automation. [40]
В 1988 году Allis-Chalmers продала свой американский бизнес по фильтрации воздушных фильтров (с 27 производственными предприятиями по всему миру и продажами в более чем 100 стран) примерно за 225 миллионов долларов компании SnyderGeneral Corporation из Далласа, ведущей мировой фирме по контролю качества воздуха.
В 1990 году Deutz-Allis была продана ее менеджменту и стала Allis-Gleaner Corporation (AGCO). Тракторы начали продавать под маркой AGCO-Allis и снова были окрашены в персидский апельсин. Оранжевые тракторы AGCO производились до 2010 года, когда AGCO объявила о прекращении производства этой марки. [43]
В 1998 году то, что осталось от производственных предприятий Allis-Chalmers, было продано , а в январе 1999 года компания официально закрыла свои офисы в Милуоки. Остальные сервисные предприятия превратились в Allis-Chalmers Energy в Хьюстоне, штат Техас . [41]
Повторное использование бренда, с 2000 г. по настоящее время
В августе 2008 года Briggs & Stratton объявила, что будет продавать тракторы для газонов под торговой маркой Allis-Chalmers. [44]
Бывшие сайты
- Корпоративные офисы, Милуоки, Висконсин
- Тракторный завод, Вест Эллис, Висконсин
- Комбайновый завод Gleaner, Индепенденс, штат Миссури (территория, унаследованная от Gleaner Manufacturing Company)
- Тракторный завод, Ла-Порт, Индиана (участок унаследован от Advance-Rumely)
- Завод орудий , Ла-Кросс, Висконсин (участок, унаследованный от La Crosse Plough Works)
- Тракторный завод, Гадсден, Алабама
- Завод тяжелого оборудования в Спрингфилде, штат Иллинойс (участок, унаследованный от приобретения Monarch Tractor Company)
- Завод тяжелого оборудования в Дирфилде, штат Иллинойс (участок, унаследованный от приобретения Tractomotive Corporation)
- Тракторный завод в Сидар-Рапидс, штат Айова
- Заводы по производству запчастей в Чикаго
- Другие
Сельскохозяйственная техника
Allis-Chalmers предлагала полную линейку сельскохозяйственной техники, от обработки почвы и сбора урожая до тракторов.
Модели тракторов
В 1959 году группа под руководством Гарри Айрига построила для Allis-Chalmers трактор на топливных элементах мощностью 15 кВт, который демонстрировался в США на государственных ярмарках. Это был первый автомобиль на топливных элементах. Гидроксид калия служил электролитом. [45] Оригинальный трактор на топливных элементах переменного тока в настоящее время демонстрируется в Смитсоновском институте . [45]
Пресс-подборщики
Первая модель, представленная в 1949 году, называлась «Roto-Baler» и была предшественницей современных рулонных пресс-подборщиков, хотя и с гораздо меньшими тюками. Рото-пресс-подборщик выпускался до 1960-х или 1970-х годов. Аллис Чалмерс также построила множество небольших моделей тюковых пресс-подборщиков.
Запчасти для тракторов
В то время как AGCO в настоящее время является производителем запчастей для большинства запчастей, необходимых для ремонта их старых тракторов Allis-Chalmers, включая водяные насосы для масляных фильтров, и даже комплектов для восстановления и руководств по тракторам, поставщики послепродажного обслуживания предлагают запчасти, которых AGCO не предлагает.
Промышленное и энергетическое оборудование
Allis Chalmers продавала полную линейку промышленного и энергетического оборудования, включая турбогенераторы и распределительные устройства среднего напряжения. В 1920–1960-х годах компания AC Power House и промышленное оборудование конкурировали с такими гигантами отрасли, как General Electric и Westinghouse. Еще в 1920-х годах компания AC производила гидроэлектрические генераторы и турбины мощностью несколько МВА, многие из которых остаются в эксплуатации и сегодня ( блоки 1–8 Louisville Gas & Electric Ohio Falls , турбины с низким напором мощностью 8 МВт и блоки 1–3 плотины Dix Dam компании Kentucky Utilities , Генераторы 11МВА 300 об / мин).
Allis Chalmers произвела несколько линий распределительных устройств среднего напряжения, таких как линии HF и MA. Линия ВЧ конкурировала с линейкой распределительных устройств среднего напряжения с вертикальным расположением линий электропередачи General Electric «AM» Magneblast. Линия МА была конкурентом линии ГРП среднего напряжения ITE "HK".
Allis-Chalmers произвела линейку трансформаторов для подстанций, регуляторов напряжения и распределительных трансформаторов.
Аллис Чалмерс в период 1930–1965 гг. И позже изготовила и продала обширную линейку оборудования для дробления руды для горнодобывающей промышленности [46]
В 1965 году Эллис-Чалмерс построил « Биг Эллис » или Рэйвенсвуд № 3, самый большой генератор в Нью-Йорке. Он расположен в Куинсе , и его мощность составляет 1000 МВт. [47] Он работает сегодня.
Газонная и уличная техника
В конце 1960-х - начале 1970-х годов кондиционер расширился на оборудование для газонов и уличное оборудование.
Вездеходы
Компания AC создала линейку 6-колесных вездеходов - амфибий под названием Terra Tiger .
Тележки для гольфа на топливных элементах
В 1965 году Allis-Chalmers построил водород топливом на топливных элементах тележки для гольфа . [48]
Военная техника
- Трактор М1 средняя модель HD7W
- Трактор М1 тяжелый модель HD10W
- Высокоскоростной 18-тонный артиллерийский тягач М4 Трактор, выпускался с 1943 года.
- Трактор М6 скоростной 38-тонный (артиллерийский тягач)
- Снежный трактор M7
- Снегоуборочный прицеп М19 , 1 тонна
- M50 Ontos - легкая противотанковая машина, 297 единиц произведено с 1955 по 1957 год
- Паровые турбины , Эллис Чалмерс построил паровые турбины, которые приводили в действие USS Coontz DLG-9 (позже DDG-40) и некоторые другие корабли того же класса, используемые ВМС США.
Эллис-Чалмерс Энерджи
Allis-Chalmers Energy - многопрофильная нефтесервисная компания со штаб-квартирой в Хьюстоне. Allis-Chalmers предоставляет услуги и оборудование компаниям, занимающимся разведкой и добычей нефти и природного газа как внутри страны, так и за рубежом.
Смотрите также
- Список тракторов Allis-Chalmers
- Список двигателей Allis-Chalmers
- AGCO (владелец бывших активов Deutz-Allis)
- CNH Global (владелец бывших активов Fiat-Allis)
- Siemens AG (владелец бывших активов Siemens-Allis)
- Хронология водородных технологий
- Gleaner (комбайн)
- Расположение серийных номеров
- Эллис-Чалмерс J36
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h Леффингвелл 1993 , стр. 17.
- ^ a b Buescher 1991 , стр. 316.
- ^ a b Историческое общество Висконсина, предисловие к каталогу фрезерных станков 1888 года, выпущенному компанией Allis. Эдвард П. Эллис и компания Reliance Works. Иллюстрированный каталог роликовых мельниц и других специальных машин , извлекаться 2013-02-02 .
- ^ а б в г Леффингвелл 1993 , стр. 18.
- ^ Арнольд, Гораций Л. " Современная экономика машинного цеха. Часть II " в Engineering Magazine 11. 1896 г.
- ^ а б Джим, «Дом Томаса Чалмерса на Южном бульваре Эшленд, 315» , « Соединяя город ветров» , получено 2 февраля 2012 года .
- ^ а б Уилсон, Марк Р .; Портер, Стивен Р .; Reiff, Janice L., словарь Leading бизнеса Чикаго (1820-2000), часть энциклопедии Чикаго , извлекаться 2013-02-02 .
- ^ Компания Allis-Chalmers (1902 г.), Обжиг, плавка, рафинирование: Каталог, выпуск 3 (6-е изд.), Allis-Chalmers Company.
- Перейти ↑ Bond 2011 .
- ^ Персонал Boston Evening Transcript (1903-10-21), "Поглощен Allis-Chalmers Co" , Boston Evening Transcript , стр. 6 , извлекаются 2013-02-09 .
- ^ «Волшебник: Жизнь и времена Николы Теслы: Жизнь и времена Николы Теслы» Марка Сейфера - стр. 398
- ^ a b Леффингуэлл 1993 , стр. 29.
- ^ а б в г Бюшер 1991 , стр. 34–38.
- ^ Сандерс 1996 , стр. 32 .
- ^ Buescher 1991 , стр. 42-43.
- ^ Buescher 1991 , стр. 40-41.
- ^ а б Уилкинс 2009 , стр. 339 .
- ^ Buescher 1991 , стр. 38-39.
- ^ Верховный суд США (1945 г.), Allen Bradley Co. и др. v. Местный союз 3, Международное братство электротехников и др., дело 325 Верховного суда США, US797
- ^ Buescher 1991 , стр. 193-196.
- ^ Сотрудники Milwaukee Journal (1946-01-20), « Сообщается об участии Эллис-Чалмерс в создании атомной бомбы» , The Milwaukee Journal , получено 9 февраля 2013 года .
- ^ Пек, Мертон Дж. И Шерер, Фредерик М. Процесс приобретения оружия: экономический анализ (1962) Гарвардская школа бизнеса, стр.619
- ↑ a b Buescher 1991 , стр. 197–198.
- ^ a b Buescher 1991 , стр. 317.
- ^ а б Вендел 2004 .
- ^ Женихи и Петерсон 2000 .
- ^ a b c Buescher 1991 , стр. 248.
- ^ Б с д е е Хэйкрафт 2000 , стр. 123-125.
- ^ https://contractormag.co.nz/classic-machines/laplant-choate/
- ^ http://www.ritchiewiki.com/wiki/index.php/University_of_Nebraska_Tractor_Test
- ^ Вендел, CH (2005). Сельскохозяйственные тракторы: 1890-1980 гг . Иола, Висконсин: книги КП. С. 45–46. ISBN 0-87349-726-0.
- ^ Buescher 1991 , стр. 270.
- ^ Б Buescher 1991 , стр. 201-203.
- ^ Телеграфный персонал (1960-06-14), «Фирма допускает установление цен: Эллис-Чалмерс одна из 13 обвиненных» , The Toledo Blade , стр. 4.
- ^ Buescher 1991 , стр. 317-318.
- ^ Исследовательская комиссия по политике США в отношении южной части Африки (США), Южная Африка : время истекает: отчет исследовательской комиссии по США стр. 345
- ^ J. Stjernberg, О. Исакссон, JC Ион. « Обжиговая машина с колосниковой печью - история, преимущества и недостатки, а также перспективы на будущее ». Журнал Южноафриканского института горного дела и металлургии , февраль 2015 г.
- ^ а б Дин 2001 , стр. 134.
- ^ "Pittsburgh Post-Gazette - поиск в архиве новостей Google" . news.google.com . Проверено 10 июня 2018 .
- ^ а б ACcontroldirect.com, Allis-Chalmers & Сименс-Эллиса Электрическое управление части (информация о Siemens-Allis) , извлекается 2013-02-03 .
- ^ а б в Briggs & Stratton Power Products Group LLC, AllisChalmersLawn.com> About , заархивировано из оригинала 18.10.2012 , получено 02.02.2013 .
- ^ Хэйкрафт 2000 , стр. 278.
- ^ «Поэтапный отказ от AGCO» . 1 января 2010 . Проверено 10 июня 2018 .
- ↑ Деловой журнал Милуоки, четверг, 21 августа 2008 г.
- ^ а б «Сельскохозяйственный трактор Allis-Chalmers был первым автомобилем на топливных элементах - теперь водородные автомобили» . Проверено 10 июня 2018 .
- Перейти ↑ Bond, Fred C., It Happened to Me , 1975, Ch. 68–139;
- ^ Растения с корнями королевы. Архивировано 15 июня 2011 г. в Wayback Machine.
- ^ «Технологии: космическая магия на рынке» . 24 сентября 1965 . Проверено 10 июня 2018 г. - через www.time.com.
Цитированные источники
- Бонд, Фред К. (2011), Бонд, Лори Дж. (Ред.), Это случилось со мной , Брюс Ф. Бонд. Мемуары человека, проработавшего на Аллис-Чалмерс более 30 лет горным инженером. Опубликован посмертно.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Буешер, Уолтер М. (1991), Торговец плугом , Макомб, Иллинойс, США: Glenbridge Publishing, ISBN 978-0-944435-18-2. Мемуары человека, проработавшего в Allis-Chalmers более 30 лет торговым представителем и менеджером по продажам.CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Дин, Терри (2000), Allis-Chalmers Farms Tractors and Crawlers Data Book , DataBook Series: Tractor Data Books, Motorbooks International, ISBN 9780760307700.
- Дин, Терри (2001), Allis-Chalmers Tractors and Crawlers , Illustrated Buyer's Guide Series, Motorbooks International (Voyageur Press), ISBN 978-0760309407.
- Женихи, Линн К .; Петерсон, Честер (2000), Vintage Allis-Chalmers Tractors: The Ultimate Tribute to Allis-Chalmers Tractors , ISBN 978-0896584600. Опубликовано и переиздано MBI (2000) и Voyageur Press (2001).CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Хейкрафт, Уильям Р. (2000), Yellow Steel: История индустрии землеройного оборудования , University of Illinois Press, ISBN 978-0252071041.
- Кинг, Алан К., изд. (1989), Аллис-Чалмерс, 1918-1960: Неофициальная история , ASIN B002EESJM6 .
- Леффингвелл, Рэнди (1993), Classic Farm Tractors: History of the Farm Tractor , Motorbooks International, ISBN 978-0879388133.
- Сандерс, Ральф В. (1996), Старинные сельскохозяйственные тракторы: окончательная дань классическим тракторам , Стиллуотер, Миннесота, США: Town Square Books, ISBN 978-0896582804.
- Суинфорд, Норм (1996), Allis-Chalmers Farm Equipment 1914-1985 , Американское общество инженеров сельского хозяйства, ISBN 978-0929355542.
- Вендел, Чарльз Х. (2004) [1988], История Аллис-Чалмерса , ISBN 978-0873499279. Опубликовано и переиздано Crestline Publications (1988), Motorbooks International (1993) и Krause Publications (2004).CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Уилкинс, Мира (2009), История иностранных инвестиций в Соединенных Штатах, 1914-1945 , Гарвардские исследования в области истории бизнеса, Harvard University Press, ISBN 978-0674045187.
дальнейшее чтение
- Гейст, Уолтер (1950), Аллис-Чалмерс: Краткая история 103 лет производства , серия адресов Общества Ньюкоменов (короткие монографии о промышленных фирмах), Общество Ньюкоменов в Северной Америке.
- Петерсон, Уолтер Фритиоф (1978), Промышленное наследие: Allis-Chalmers Corporation , Милуоки, Висконсин, США: Историческое общество округа Милуоки, ISBN 978-0938076025, LCCN 76057456 .
Внешние ссылки
- Газонные и садовые тракторы Allis-Chalmers
- Модели тракторов Allis-Chalmers