Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Французский крейсер Cassini.jpg
Кассини , гр. 1901 г.
История
Франция
Имя:Кассини
Запущено:5 июня 1894 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Торпедный крейсер класса D'Iberville
Смещение:970 длинных тонн (990  т )
Длина:80 м (262 футов 6 дюймов) pp
Луч:От 8,08 до 8,2 м (от 26 футов 6 дюймов до 26 футов 11 дюймов)
Черновой вариант:3,45 м (11 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Диапазон:6000  морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:140–143
Вооружение:
Броня:

«Кассини» был вторымпредставителем торпедных крейсеров класса « Д'Ибервиль », построенных для французского флота в 1890-х годах. Этот класс также иногда классифицируют как торпедные канонерские лодки или торпедные авизо . В D'Iberville -класса корабли были развитием ранних торпедных крейсеров, с главным улучшением быть значительно более высокой скоростью. «Кассини» был вооружен тремя 450-мм (17,7дюйма) торпедными аппаратами и одной 100-мм (3,9 дюйма) пушкой в ​​качестве основного наступательного вооружения.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Крейсер типа Д'Ибервиль
План и чертеж профиля класса Д'Ибервиль

В начале 1880-х годов французский флот начал строительство серии торпедных крейсеров, в которых использовалась новая самоходная торпеда Whitehead . Первые классы этих судов, классы Кондор и Ваттиньи , были относительно большими судами. Два других классов, Bombe и Lévrier классы , были значительно меньшими кораблями. [1] Три судна класса D'Iberville ознаменовали возвращение к более крупным судам, со значительно увеличенной скоростью по сравнению с их предшественниками. [2] Все эти корабли также назывались торпедными крейсерами,торпедные канонерские лодки или торпедные авизо . [1] [3] [4]

Кассини составляла 80 м (262 футов 6 дюймов) длиной между перпендикулярами , с пучком от 8,08 до 8,2 м (26 футов 6 в 26 футов 11 дюймов) и осадкой 3,45 м (11 футов 4 дюйма). Она вытеснила 970 длинных тонн (990  т ). В течение ее карьеры ее экипаж варьировался от 140 до 143 офицеров и рядовых. Двигательная установка корабля состояла из пары паровых машин четырехкратного расширения, приводивших в движение два гребных винта . Пар подавали восемь водотрубных котлов , работающих на угле, которые были разделены на две трубы . Ее машины были рассчитаны на 5000 лошадиных сил (3700  кВт).) для максимальной скорости от 21,5 до 22 узлов (от 39,8 до 40,7 км / ч; от 24,7 до 25,3 миль / ч). [5] Он имел крейсерский радиус 6000 морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [6]

Корабль был вооружен главной батареей из одной 100-мм (3,9 дюйма) пушки в шарнирной установке впереди. Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров она несла три 65-мм (2,6 дюйма) 9-фунтовых скорострельных орудия и шесть или семь 47-мм (1,9 дюйма) 3-фунтовых орудия Гочкиса , все в отдельных установках. Он также был вооружен тремя 450-мм (17,7 дюйма) торпедными аппаратами в корпусе над ватерлинией . Броневая защита состояла из изогнутой бронепалубы толщиной 20 мм (0,8 дюйма) и такой же толщины обшивки на боевой рубке. [5]

История обслуживания [ править ]

Строительство - 1902 г. [ править ]

Cassini был построен на верфи Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в Ла-Сен-сюр-Мер ; ее киль был заложен в ноябре 1892 г., а спущен на воду 5 июня 1894 г. Корабль должен был быть завершен в том же году, но задержки с проведением ходовых испытаний с другими судами отодвинули и испытания " Кассини " . Эти проблемы в значительной степени были связаны с обширным характером французских испытаний по сравнению с иностранными военно-морскими силами и недавним внедрением новых водотрубных котлов на многих французских судах, что потребовало изменений в правилах котельной . [5] [7] Кассинибыл завершен в следующем году, и во время ходовых испытаний он достиг максимальной скорости 21,37 узла (39,58 км / ч; 24,59 миль / ч). Корабль столкнулся с плавучим объектом во время проведения 24-часового испытания на выносливость, в результате которого сломалась одна из лопастей винта и потребовался ремонт, прежде чем можно было завершить его последние испытания. [5] [8]

«Кассини» был прикомандирован к крейсерскому дивизиону Северной эскадры в 1897 году вместе с парой броненосных крейсеров , защищенным крейсером « Фриан» , торпедным крейсером « Эпервьер» и двумя торпедными канонерскими лодками. [9] В следующем году она осталась в отряде. [10] Первоначально корабль оставался в составе подразделения в 1899 г. [11], и он принимал участие в ежегодных маневрах в июле и августе того же года. [12] Позже в том же году она была снята с вооружения, чтобы удалить один из торпедных аппаратов. [5] Вернувшись на службу в 1900 году, Кассини вернулся в Северную эскадрилью, [13]где она оставалась до 1901 г. [14] В том же году ежегодные маневры флота проводились с 3 по 28 июля. Во время учений Северная эскадра двинулась на юг для совместных маневров со Средиземноморской эскадрильей . Корабли Северной эскадры составляли часть вражеских сил и, когда они входили в Средиземное море из Атлантики, представляли собой немецкую эскадру, пытающуюся встретить своих итальянских союзников. В августе и сентябре Северная эскадрилья провела учения по десантированию . 28 августа они сопровождали группу военных кораблей из Бреста в Ла-Рошель . Корабли провели имитационную бомбардировку порта, нейтрализовали береговую оборону и высадили на берег около 6000 человек. [15]

«Кассини» оставалась в отряде до 1902 года. [16] В январе того же года она принимала участие в учениях с подводными лодками , которые проводились у Шербура . «Кассини» и корабли береговой обороны « Бувин» и « Амирал Треуар» подверглись имитации атаки подводных лодок « Морс» , « Нарвал» , « Тритон» , « Эспадон» и « Франсэ» . Кассини смог уклониться от атаки Морса , но при этом оказался в пределах досягаемости Франса., и был признан потопленным; оба корабля береговой обороны также были уничтожены подводными лодками. [17] Во время маневров флота 1902 года, которые начались 7 июля, Северная эскадра попыталась форсировать проход через Гибралтарский пролив . Эскадре не удалось провести незамеченный крейсера Средиземноморской эскадры, но командир Северной эскадры смог достаточно долго встряхнуть своих преследователей, чтобы они не перехватили его силы до окончания учений 15 июля. Были проведены дальнейшие маневры с объединенным флотом, в том числе имитация битвы, в которой Кассини и другие корабли Северной эскадры представляли Британский Средиземноморский флот.; учения завершились 5 августа. [18]

1903–1917 [ править ]

В 1903 году корабль все еще входил в состав Северной эскадры; В том году отряд оставался в рабочем состоянии шесть месяцев в году для тренировок. Эскадра в то время состояла из дредноутных линкоров « Массена» и « Буве» , четырех кораблей береговой обороны, броненосных крейсеров « Жанна д'Арк» и « Марсельеза» , защищенного крейсера « Гишен» и шести эсминцев . [19] 2 апреля « Кассини» и несколько других судов отправились в Шербур, где они приветствовали визит британского короля Георга V на его королевской яхте « Виктория и Альберт».три дня спустя. [20] « Кассини» оставалась в подразделении до 1905 года. [21] Она принимала участие в маневрах флота в 1906 году, которые начались 6 июля с сосредоточения Северной и Средиземноморской эскадрилий в Алжире во французском Алжире . Маневры проводились в западной части Средиземного моря, чередуя порты во французской Северной Африке и Тулоне и Марселе, Франция, и завершились 4 августа. [22] Она присутствовала на маневрах флота 1907 года, которые снова привели к объединению северной и средиземноморской эскадрилий для крупномасштабных операций, проводимых у берегов французского Марокко.и в западном Средиземноморье. Учения состояли из двух этапов и начались 2 июля и завершились 20 июля. [23]

В июле 1908 года « Кассини» присоединился к флотилии судов, в которую входил новый линкор « Верите» до дредноута, для путешествия по Балтийскому морю и визита в Россию . Президент Фальер путешествовал на борту Vérité для поездки, и Кассини входили в состав конвоя, который также включал броненосец Dupetit-Thouars и разрушителей Baliste и Arquebuse . Корабли проследовали на север в Дюнкерк , где Фалььер погрузился в Верите , а затем продолжили свой путь в Балтийское море, сделав остановку в Копенгагене , Дания иСтокгольм , Швеция. Оттуда корабли отправились в Ревель , где царь Николай II посетил корабли. 6 августа эскадрилья вернулась в Брест. [24] " Кассини" был преобразован в минный заградитель в 1913 году. [5] У него было 97  морских мин . [4]

Кассини был назначен в Groupe de mouilleurs de mines (Minelayer Group) к началу Первой мировой войны в августе 1914 года вместе со своим аналогичным образом переоборудованным сестринским кораблем Casabianca и переоборудованным минным заградителем La Hire . Первоначально « Кассини» действовала вместе с остальной частью флота, прикрывая конвои военных кораблей, которые перевозили части французской армии из французской Северной Африки в Европу до 23 сентября, когда она была откомандирована для сопровождения дредноутов « Сент-Луис» в Порт-Саид , Египет . [25] С тех пор и до середины 1915 года " Кассини"патрулировал пролив Отранто и Корфу в южной части Адриатического моря с остальной частью основного французского флота. [4] Кассини был торпедирован и потоплен подводной лодкой в проливе Бонифачо 20 февраля 1917 года. [5]

Заметки [ править ]

  1. ^ a b Ропп , стр. 130.
  2. Перейти ↑ Weyl 1894 , p. 26.
  3. ↑ Гардинер , стр. 324–325.
  4. ^ a b c Гардинер и Грей , стр. 194.
  5. ^ a b c d e f g Гардинер , стр. 325.
  6. Перейти ↑ Weyl 1895 , p. 25.
  7. ↑ Weyl 1895 , стр. 23–24.
  8. Перейти ↑ Weyl 1896 , p. 30.
  9. Перейти ↑ Brassey 1897 , p. 57.
  10. Перейти ↑ Brassey 1898 , p. 57.
  11. Перейти ↑ Brassey 1899 , p. 71.
  12. Перейти ↑ Leyland 1899 , pp. 213–215.
  13. Перейти ↑ Leyland 1900 , p. 64.
  14. ^ Jordan & Caresse , стр. 218.
  15. Перейти ↑ Leyland 1902 , pp. 119–125.
  16. Перейти ↑ Brassey 1902 , p. 48.
  17. ^ Робинсон , стр. 151.
  18. ^ Leyland 1903 , стр. 139-152.
  19. Перейти ↑ Brassey 1903 , p. 60.
  20. ^ Гарбетт , стр. 597.
  21. Перейти ↑ Brassey 1905 , p. 42.
  22. ^ Leyland 1907 , стр. 102-106.
  23. Перейти ↑ Leyland 1908 , pp. 64–68.
  24. ^ Jordan & Caresse , стр. 231.
  25. ↑ Jordan & Caresse , стр. 252–253.

Ссылки [ править ]

  • Брасси, Томас А. (1897). «Глава III: Относительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–77. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1898). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 56–66. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1899). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 70–80. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1902). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1903). «Глава III: Относительная сила» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828 .
  • Брасси, Томас А. (1905). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 40–57. OCLC  496786828 .
  • Гарбетт, Х., изд. (Май 1903 г.). «Морские записки» . Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Co. XLVII (303). OCLC  1077860366 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-59114-639-1.
  • Лейланд, Джон (1899). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IX: Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 210–218. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1900). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава III: Сравнительная сила». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1902). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VI: Иностранные маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 119–129. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1903). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VII: Иностранные маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 139–164. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1907). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Французские и итальянские маневры» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 102–111. OCLC  496786828 .
  • Лейланд, Джон (1908). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава IV: Иностранные военно-морские маневры». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 64–82. OCLC  496786828 .
  • Робинсон, CN (1902). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава VIII: Подводные лодки». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 144–156. OCLC  496786828 .
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  • Вейль, Э. (1894). Брасси, Томас А. (ред.). «Прогресс иностранных военно-морских сил» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 18–50. OCLC  496786828 .
  • Вейль, Э. (1895). Брасси, Томас А. (ред.). «Прогресс иностранных военно-морских сил» . Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 15–48. OCLC  496786828 .
  • Вейль, Э. (1896 г.). Брасси, Томас А. (ред.). «Глава II: Прогресс иностранных военно-морских сил». Военно-морской ежегодник . Портсмут: J. Griffin & Co .: 17–60. OCLC  496786828 .