Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Итальянский крейсер  Partenope в 1895 году

Торпеды крейсер представляет собой тип корабля , который вооружившись в первую очередь с торпедами . Крупные военно-морские силы начали строительство торпедных крейсеров вскоре после изобретения в 1860-х годах локомотивной торпеды Уайтхеда . Развитие торпеды привело к появлению доктрины Jeune École, согласно которой небольшие боевые корабли, вооруженные торпедами, могут эффективно и дешево побеждать гораздо более крупные линкоры . Торпедные крейсеры потеряли популярность у большинства военно-морских сил великих держав в 1890-х годах, хотя многие другие военно-морские силы продолжали приобретать их в начале 1900-х годов.

Во время Второй мировой войны Императорский флот Японии переоборудовал два легких крейсера класса Kuma в торпедные крейсера . В отличие от более ранних кораблей, эти корабли предназначались для запуска кислородных торпед Long Lance в ночное время на предельном расстоянии, чтобы удивить вражеские военные корабли. Однако они никогда не видели боевых действий в их предназначенной роли и были быстро преобразованы в транспортные средства.

История [ править ]

Zieten , один из первых торпедных крейсеров

Торпедный крейсер возник на основе Jeune École , стратегической военно-морской концепции, в которой утверждалось, что большие броненосные линкоры , строившиеся в то время в Европе, могут быть легко - и, что более важно, дешево - побеждены небольшими боевыми кораблями с торпедным вооружением. [1] В недавно объединенной Германии , новый минный крейсер был охвачена как мощное оружием для нового военно - морского флота , который не имел никакой реальной голубую воду традиции судостроения и мореплавание. Ранние немецкие торпедные корабли были классифицированы как avisos , первым из которых был SMS  Zieten , спущенный на воду в 1876 году [2].Первоначально она была вооружена всего двумя 380-миллиметровыми (15 дюймов) торпедными аппаратами, дополненными в 1878 году двумя 120-миллиметровыми (4,7 дюйма) орудиями и шестью пулеметами .

Энтузиазм немецкого Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства) был особенно заметен во время правления генерала Лео фон Каприви : в общей сложности было построено восемь судов, предназначенных для обслуживания флотилий меньших торпедных катеров и интегрированных в оборонительную систему минных полей и минных полей. береговая артиллерия. Типичный немецкий torpedokreuzer пришел вооружен залп трех торпед, одна фиксируется в луки и два на вращающихся монтирует по обе стороны корпуса. Их артиллерийское вооружение было относительно скромным, с двумя пушками среднего калибра, установленными на носу и на корме, и рядом небольших бортовых орудий в спонсонах., предназначенный в первую очередь для защиты от более мелких атак, таких как торпедные катера.

Одновременно с немецкими закупками Цитена итальянская Regia Marina в 1875 году заложила небольшой крейсер Pietro Micca , который был вооружен одним торпедным аппаратом и двумя пулеметами. Regia Марина построена еще на семнадцать торпедных крейсеров в течение пяти классов в течение следующих двадцати лет. [3] Начиная с 1879 года, французский флот также начал экспериментировать с этим типом, сначала с крейсером « Милан» , прежде чем построить серию меньших торпедных авизо, подобных Zieten . [4] Австро-венгерский флотприняла аналогичную организацию для замкнутых вод Адриатического моря с флотилиями торпедных катеров, сгруппированными с торпедными крейсерами, которые предназначались для поражения линкоров противника, атакующих австро-венгерское побережье. [5]

Планы британского торпедного крейсера HMS  Archer

Два австро-венгерских торпедных крейсера « Пантера» и « Леопард» были спроектированы английским военно-морским архитектором сэром Уильямом Уайтом в середине 1880-х годов, когда в Британском Адмиралтействе также был период сильного энтузиазма по поводу этого типа . Разовый HMS  Rattlesnake и два судна Scout класса были быстро последовали многочисленные торпеды канонерок , два кроншнеп -класса торпедных gunvessels и большие корабли Archer класса . Торпедный крейсер рассматривался как корабль, который потенциально мог стать мировой опорой флота, сочетая в себе полезностьканонерская лодка , скорость корабля-отправителя и атакующий потенциал, сравнимый с большим броненосцем - «ценно во время мира и бесценно во время войны». Однако корабли класса Archer были сильно вооружены, что ставило под угрозу их мореходные качества, и это подорвало репутацию этого типа в Британии: общий заказ для этого класса был сокращен с двадцати кораблей до восьми, а Королевский флот немедленно отказался от "торпедного крейсера". обозначение полностью. Это могло быть чрезмерной реакцией: как морские офицеры, так и корабельные конструкторы призывали высшее командование просто сократить артиллерийское вооружение, а Уайт продолжал производить то, что фактически было торпедными крейсерами под разными обозначениями, «крейсерами третьего класса».изКласс Barracouta и более крупный класс Medea , обозначенный как «защищенные крейсеры второго класса». [6]

Торпедные крейсеры также были на раннем этапе закуплены военно-морскими силами Южной Америки. В конце 1880-х годов чилийский флот заказал на верфи Laird Brothers первые корабли этого типа класса Almirante Lynch - торпедные корабли Almirante Lynch и Almirante Condell . Эти два корабля имели заметный военный успех во время чилийской гражданской войны 1891 года , когда они атаковали и потопили бронированный корабль Blanco Encalada . Затем в 1896 году она приобрела Альмиранте Симпсон . ВМС СШАбыл, пожалуй, единственным в мире военно-морским флотом, который не приобретал торпедных крейсеров в этот период - их процесс закупок «Торпедный крейсер № 1» был сорван из-за нереально амбициозных требований к высокой производительности при низкой стоимости. [7]

К этому моменту, однако, этот тип был в немилости. Публикация основополагающей работы Альфреда Тайера Махана « Влияние морской силы на историю» в 1890 году убедила многих экспертов отказаться от теории Jeune École в пользу флота, сосредоточенного на мощных линкорах. [8] Одновременно начали появляться первые современные легкие крейсера . Эти корабли, такие как немецкий класс « Газель » , имели скорость и торпедное вооружение более ранних торпедных крейсеров, но имели больший корпус, что также позволяло им нести пушечное вооружение и броню более крупных защищенных крейсеров . [9] Отражая изменение мышления,«Газель» проектировалась как увеличенный торпедокройзер , сочетающий в себе стандартный залп из трех торпедных аппаратов с более мощным артиллерийским вооружением, но более поздние корабли того же класса комплектовались только одним неподвижным аппаратом на каждом борту, предназначенным для линейной боевой тактики.

Еще одним новым типом, который угрожал узурпировать роль торпедного крейсера, был «эсминец-миноносец», который вскоре стал известен как эсминец . На концепцию повлиял испанский торпедный крейсер Destructor, спущенный на воду в 1886 году, но последующий британский крейсер, впервые представленный в 1892 году, был меньше и быстрее, и был быстро принят на вооружение всеми военно-морскими силами великих держав 1890-х годов.

Один из двух крейсеров класса Peyk-i evket

Однако корабли типа немецких торпедокрейзеров продолжали строиться для ряда военно-морских сил за пределами великих держав. Пять судов шведского класса Örnen , построенные в конце 1890-х годов, продолжали служить многие десятилетия. [10] Немецкая судостроительные также произвел ряд торпедных крейсеров для экспорта в различные иностранные клиент, с Krupp строит три для бразильского военно - морского флота , один для Национального военно - морского флота Уругвая , и два для Османского флота PEYK-я Шевкет класса , которые были завершено в 1907 г. [11]

Одной из великих держав, которая продолжала использовать торпедные крейсеры, был Императорский российский флот . Они использовали боевые корабли с торпедным вооружением с 1870-х годов, успешно применили «торпедоносцы» против османов в 1870-х годах и спустили на воду большой «торпедный корабль» Взрыв в 1877 году, но их первым кораблем, специально обозначенным как торпедный крейсер, был Лейтенант Ильин из 1886 г., за ним последовал один сестринский корабль в 1889 г., а в 1890-х годах - шесть кораблей класса « Казарский » и более вооруженный « Абрек» . Они сосуществовали с обычными эсминцами британского типа, и с началом русско-японской войныВ 1904 году было построено еще двадцать четыре корабля этого типа - они отличались от современных эсминцев немного медленнее, но крупнее, тяжелее и мореходнее. Чтобы ускорить производство, большинство из них было построено в сотрудничестве с немецкими верфями, хотя класс Leytenant Shestakov был полностью отечественной разработкой. Все они были одинаковыми по размеру и возможностям, как правило, со скоростью около 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч), тремя 457-мм (18,0 дюйма) торпедными аппаратами, двумя 75-мм (3,0 дюйма) орудиями и четырьмя 57-мм ( 2,2 дюйма) орудия, а при вылете с высокого надводного бортаФорма корпуса более ранних торпедных крейсеров, это были корабли с низким надводным бортом и высоким баком: этот тип корпуса возник у крейсеров конца девятнадцатого века, но вскоре стал ассоциироваться с эсминцами (такими как класс British River ), а в 1907 году В рамках обзора военно-морского мышления после Цусимского сражения русские решили реклассифицировать все свои торпедные крейсеры как часть флота эсминцев.

Вторая мировая война [ править ]

Императорский флот Японии столкнулся с численным недостатком военно-морского флота США, и до войны на Тихом океане они сформулировали стратегию нападения на американский флот с помощью тактики засад, в значительной степени полагаясь на торпеды. В этом плане основное внимание уделялось подводным лодкам, но с развитием торпеды типа 93 возникла потребность в надводных кораблях, которые могли бы разместить такое оружие. В ремонт были переданы три судна класса легких крейсеров Kuma : Kitakami , Ōi и Kiso . Ремонт Чи и Китакаминачалось в 1941 году с масштабного расширения корпуса, расширения моста и снятия основного и вспомогательного артиллерийского вооружения. Счетверенные торпедные аппараты диаметром 61 сантиметр (24 дюйма) были установлены на судне с 5 креплениями и 20 отсеками с каждой стороны, что в сумме составило 10 креплений и 40 отсеков. Кисо планировалось модернизировать, однако ремонт так и не состоялся. Китаками и Ои лишь недолго служили в этой новой роли, но не использовались в оперативных целях до того, как в 1942 году были преобразованы в высокоскоростной транспортный транспорт. [12]

См. Также [ править ]

  • Торпедная канонерская лодка
  • Список торпедных крейсеров Италии

Сноски [ править ]

  1. ^ Ропп, стр. 128
  2. ↑ Гардинер, стр. 256–257.
  3. ^ Гардинер, стр. 346-348
  4. Перейти ↑ Ropp, pp. 129–130
  5. Перейти ↑ Ropp, pp. 134–136
  6. Перейти ↑ Friedman, pp. 147, 151, 174-184.
  7. ^ "Торпедный крейсер №1" на сайте GlobalSecurity.org
  8. ^ Wawro, стр. 160-162
  9. Перейти ↑ Gardiner, pp. 249, 258
  10. ↑ Гардинер и Грей, стр. 357
  11. ^ Флоты мира , стр. 140
  12. Перейти ↑ Stille, pp. 14–18

Ссылки [ править ]

  • Флоты мира 1915 . Филадельфия: Липпинкотт. 1915. OCLC  8418713 .
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли: Сифорт. ISBN 978-1-84832-099-4.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-907-3.
  • Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 гг . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
  • Стилле, Марк (2012). Легкие крейсеры Императорского флота Японии 1941–45 . Оксфорд: скопа. ISBN 1-84908-562-5.
  • Вавро, Г. (2000). Война и общество в Европе, 1792–1914 . Лондон: Рутледж. ISBN 0-415-21445-9.