SMS Zieten был первым авизо с торпедным вооружением, построенным для Императорского флота Германии ( Kaiserliche Marine ). Он был построен в Великобритании в 1875–1876 годах и был последним крупным военным кораблем, построенным для Германии иностранной верфью. Заказанный в качестве испытательного стенда для новой торпеды Уайтхеда , Зитен был вооружен парой торпедных аппаратов диаметром 38 см (15 дюймов ) и был способен развивать максимальную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час), что делало ее самой быстрой. корабль в немецком флоте того времени. Zieten был первым кораблем с торпедным вооружением в серии авиазавод, которые в конечном итоге превратились в первые легкие крейсеры.. В дополнение к ее влиянию на дизайн немецких военных кораблей, Цитен также повлияла на многие другие военно-морские силы, которые построили десятки подобных самолетов и торпедоносцев.
Цитен в порту | |
История | |
---|---|
Германская Империя | |
Имя: | Zieten |
Тезка: | Ганс Иоахим фон Цитен |
Строитель: | Thames Iron Works , Блэкуолл, Лондон |
Положил: | 1875 г. |
Запущено: | 9 марта 1876 г. |
Завершенный: | 15 июля 1876 г. |
Введен в эксплуатацию: | 1 августа 1876 г. |
Реклассифицировано: |
|
Поражены: | 6 декабря 1919 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 18 апреля 1921 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип: | Авизо |
Смещение: | 1170 метрических тонн (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) |
Длина: | 79,4 м (260 футов 6 дюймов) в целом |
Луч: | 8,56 м (28 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 3,8 м (12 футов 6 дюймов) |
Установленная мощность: | |
Движение: | |
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
Диапазон: | 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль) при 9 узлах (17 км / ч; 10 миль / ч) |
Дополнение: |
|
Вооружение: |
|
Цитен проработала первые два десятилетия своей карьеры во флотилии торпедных катеров. В 1878–1880 годах ее капитаном был Альфред фон Тирпиц , будущий архитектор морского флота . В 1882 году она ходила по Средиземному морю с несколькими другими немецкими военными кораблями и участвовала во время британской бомбардировки Александрии , где защищала интересы Германии. Цитен использовался в качестве рыбохозяйственного корабля с 1899 по 1914 год, когда начало Первой мировой войны потребовало его мобилизации в качестве прибрежного патрульного корабля. Он служил в этом качестве на протяжении всей войны и был исключен из военно-морского регистра в декабре 1919 года. В конце концов, корабль был продан на слом в августе 1921 года, после сорока пяти лет службы.
Дизайн
В 1869 году прусский флот послал тогдашнего Корветтенкапитана Александра фон Монса в Австрию для изучения новых торпед Уайтхеда, которые тогда разрабатывались там. Альбрехт фон Штош , главнокомандующий новым Императорским флотом Германии , одобрил план разработки торпедного вооружения для немецкого флота и назначил Монтса ответственным за эту программу в 1873 году. новые торпедные катера . [1] Тендер был заказан британской фирмой Thames Iron Works и назван Zieten . [2] Он должен был стать последним крупным военным кораблем, купленным немецким флотом у иностранной верфи. [3]
Помимо запланированной роли тендера для торпедных катеров, он также должен был служить испытательной платформой для новой самоходной торпеды . До середины 1870-х годов немецкий флот экспериментировал только с горсткой торпедных кораблей, все из которых были оснащены старыми лонжеронными торпедами . [4] Конструкция корабля легла в основу как более поздних немецких авизо - класса « Блиц », так и всех последующих легких крейсеров , [5] но также и для многочисленных иностранных проектов, таких как несколько классов французских, итальянских и австрийских авиамоделей и торпедных кораблей . [6]
Общие характеристики
Zieten был 69,5 м (228 футов) в длину по ватерлинии и 79,4 м (260 футов) в длину . У нее была ширина 8,56 м (28,1 фута) и осадка 3,8 м (12 футов) вперед. Она сместила 1001 метрическую тонну (985 длинных тонн; 1103 коротких тонны) по проекту и до 1170 тонн (1150 длинных тонн; 1290 коротких тонн) при полной боевой нагрузке. Корпус был построен с поперечными железными рамами и содержал восемь водонепроницаемых отсеков . Первоначально у Цитена был только небольшой мост впереди, но в 1899 году была построена новая надстройка ; в него входила боевая рубка с компасной платформой. Перед воронкой также была добавлена диаграмма. [7]
Цитен была хорошей морской лодкой с плавным движением, но очень крутой . Она была очень маневренной, но плохо справлялась в восходящем море . В плохую погоду она принимала большое количество воды и была очень опасной. Экипаж корабля состоял из 6 офицеров и 88 рядовых, хотя позже в его карьере эта цифра выросла до 7 и 99 соответственно. За время ее карьеры рыболовецким судном она выросла до 7 офицеров и 104 моряков. Цитен нес несколько лодок поменьше: лодку-пикетчик, катер , два рысака и лодку . Позже в ее карьере пикетный катер убрали и добавили две баржи. [8]
Машинное оборудование
Двигательная установка корабля состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения производства John Penn and Sons . Двигатели приводили в действие два 3-лопастных винта диаметром 3,05 м (10,0 футов). Пар производился шестью угольными цилиндрическими котлами, также произведенными John Penn and Sons, которые были объединены в единую воронку на миделе корабля . Котлы были заменены новыми моделями в 1891 году во время ремонта на верфи Kaiserliche Werft в Киле . Построенная, Zieten была оснащена шхунной оснасткой с площадью паруса 355 квадратных метров (3820 квадратных футов), чтобы дополнить ее паровые двигатели, но позже она была сокращена до вспомогательного паруса багра . [8]
Двигатели рассчитаны на 2000 метрических лошадиные силах (2000 IHP ), но только удались достичь 1,807 метрических лошадиных сил (1782) при IHP максимальной мощности. С новыми котлами мощность двигателей достигла 2376 лошадиных сил (2343 л.с.). Ее максимальная скорость в соответствии с проектом должна была составлять 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч), но с ее оригинальными котлами она могла развивать 15,9 узлов (29,4 км / ч; 18,3 миль / ч) на полной мощности. [8] Тем не менее, такая скорость сделала Zieten самым быстрым кораблем в немецком флоте. [4] С новыми котлами она могла развивать скорость до 16,3 узлов (30,2 км / ч; 18,8 миль в час). Zieten могла перевозить до 130 т (130 длинных тонн; 140 коротких тонн) угля, что позволяло ей преодолевать 1770 морских миль (3280 км; 2040 миль) с крейсерской скоростью 9 узлов (17 км / ч; 10 миль в час). ). [9] Во время ремонта на ней также был установлен один электрогенератор мощностью 10 киловатт (13 л.с.) при 67 вольт . [8]
Вооружение
Zieten ' первичное вооружение состояло из пары 38-см (15 дюйма) торпед трубок . Оба были погружены в корпус, один в носу и один в корме. Всего было поставлено десять торпед Уайтхеда. [8] Это мощное вооружение в сочетании с высокой скоростью и маневренностью корабля сделали его грозным судном для того времени. [2] В 1878 году носовой торпедный аппарат был перемещен на вертлюг, установленный на палубе, и были установлены два 12-см (4,7 дюйма) орудия. [10] Она также была оснащена шестью пулеметами . Позже в ее карьере торпедные аппараты были удалены из-за их устаревания, и она была перевооружена шестью 5-сантиметровыми (1,97 дюйма) орудиями SK L / 40 , хотя два были позже удалены. Орудия имели в общей сложности 864 боеприпаса и могли поражать цели на расстоянии до 6200 м (20 300 футов). Она также была оборудована для установки морских мин , и она могла нести 49 из них. [8]
История обслуживания
Цитен был построен на заводе Thames Iron Works в Лондоне. Он был заложен в 1875 году и спущен на воду 9 марта 1876 года. Он был завершен 15 июля 1876 года [2] и введен в эксплуатацию немецкому флоту 1 августа. После этого он использовался в экспериментах с ранними торпедами и в качестве тендера для торпедных катеров. [8] В 1876 году Отто фон Дидерихс служил на борту корабля в качестве старшего помощника в своей первой команде. В августе корабль провел ходовые испытания в Северном море и 11 августа прибыл в Вильгельмсхафен для проведения достроительных работ. Дидерикс руководил установкой торпедных аппаратов корабля и магазина для хранения торпед. Работа длилась до сентября, что не позволило компании Zieten принять участие в ежегодных учениях флота в августе – сентябре. В результате 17 сентября ее поместили в резерв на зиму. В марте 1877 года Дидерикс вернулся на корабль и подготовил его к службе в учебном сезоне того же года. [11] Корабль был готов к действию к 11 июня, после чего были проведены дальнейшие ходовые испытания и торпедная подготовка. [12]
После того, как Цитен поступил на вооружение в июне 1877 года, Дидерихса сменил Альфред фон Тирпиц , который взял на себя испытания торпед, пока его направили в школу торпед в Киле. Тем временем Дидерихс подготовил старую канонерскую лодку « Скорпион» в качестве тендера для Цитена . 18 сентября Zieten и Scorpion участвовали в первом крупном испытании новых торпед Whitehead в немецком флоте. Во время учений Цитен совершил три попадания в неподвижную мишень, что было признано большим успехом. После завершения маневров 2 октября Zieten был переведен в резерв на зиму. [13] Анализ испытаний показал, что носовой торпедный аппарат был неудовлетворительным, и поэтому Дидерихсу было поручено модернизировать свое вооружение в январе 1878 года. Дидерихс переместила носовой аппарат на шарнирное крепление на своей палубе и добавила два 12 cm, чтобы улучшить ее защиту от небольших боевых кораблей. [10]
Ремонтные работы были завершены к 16 апреля 1878 года, что позволило Тирпицу взять на себя командование кораблем 6 мая. [10] Он служил командиром корабля до августа 1880 года. [14] Тирпиц, как командующий флотилией торпедных катеров Германии, стойко выступал за развитие торпедных судов, а не флота линкоров. [15] В июле 1880 года во время маневров с флотом Цитен торпедировал и потопил старый гребной пароход « Барбаросса» . [16] В 1882 году Цитен присоединился к крейсерской эскадре, состоящей из корветов « Гнейзенау» и « Нимфе» , парохода « Лорелей» и канонерской лодки для операций в Средиземном море . Корабли присутствовали во время британской бомбардировки Александрии в августе 1882 года; они отправили людей на берег, чтобы защитить немецкое посольство вместе с немецким госпиталем. [17] В июле Цитен присоединился к эскадре кораблей, чтобы отвезти только что коронованного кайзера Вильгельма II в путешествие по портам Балтии, которое включало посещение русского царя Александра III . [18]
Корабль был назначен судном-диспетчером резервной эскадры в Северном море в 1898 году вместе с кораблями береговой обороны « Беовульф» и « Фритхоф» . [19] Начиная с 1899 года, Цитен периодически использовался как рыболовное судно. [8] В сентябре 1902 года Цитен участвовал в заключительных учениях во время ежегодных маневров флота. [20] Ее карьера в качестве рыболовного судна продолжалась до 1914 года, когда она была мобилизована в начале Первой мировой войны в августе. Она использовалась в качестве корабля береговой охраны на протяжении всего конфликта. После поражения Германии « Цитен» был исключен из военно-морского регистра 6 декабря 1919 года. Корабль был продан 18 августа 1921 года за 655 000 марок и разбит в Вильгельмсхафене. [8]
Заметки
- ^ Gottschall, стр. 48
- ^ a b c Гардинер, стр. 256
- ^ Данлэп, стр. 957
- ^ a b Sondhaus, стр. 115
- ^ Гардинер, стр. 249
- Перейти ↑ Ropp, pp. 130–131, 136
- ^ Гронер, стр. 88-89
- ^ Б с д е е г ч я Гронер, с. 89
- ^ Грёнер, стр. 88
- ^ a b c Gottschall, стр. 53
- ^ Gottschall, стр. 50
- Перейти ↑ Gottschall, pp. 51–52
- ^ Gottschall, стр. 52
- Перейти ↑ Kelly, pp. 50, 52
- ^ Ропп, стр. 134
- ^ Sondhaus, стр. 141
- ^ Sondhaus, стр. 143
- ^ Sondhaus, стр. 177
- Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , 1898 p. 484
- Перейти ↑ Journal of the Royal United Service Institution , 1902, p. 1610
Рекомендации
- Данлэп, Джон Р. , изд. (1896 г.). «Морская техника». Инженерный журнал . Нью-Йорк: Инженерный журнал. XI : 957–961. ISSN 0096-3682 .
- Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 1557503095.
- Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Sons. XLII (242). Апрель 1898 г. OCLC 494356158 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - Журнал Королевского института объединенной службы . Лондон: JJ Keliher & Sons. XLVI (297). Декабрь 1902 г. OCLC 494356158 . Отсутствует или пусто
|title=
( справка ) - Келли, Патрик Дж. (2011). Тирпиц и Императорский германский флот . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35593-5.
- Ропп, Теодор (1987). Робертс, Стивен С. (ред.). Развитие современного флота: военно-морская политика Франции, 1871–1904 . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-141-6.
- Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era . Издательство военно-морского института: Аннаполис. ISBN 1-55750-745-7.