Тип 93 (九三式魚雷, назначенный для календаря японской императорской 2593 года) был 610 мм (24 дюйма) -диаметр торпедировать из Императорского японского флота (IJN), запущенного с надводных кораблей. Это обычно называют как Long Lance [1] большинством современных английском языке военно - морских историков, прозвище , данное ему после войны Самуэль Элиот Морисон , [2] главный историк ВМС США , которые провели большую часть война на Тихоокеанском театре военных действий . В японских ссылках термин Sanso gyorai (酸 素 魚雷, букв. «Кислородная торпеда»)также используется в отношении его двигательной установки. [3] В то время это была самая совершенная военно-морская торпеда в мире. [4] [5]
Торпеда Тип 93 | |
---|---|
Тип | Торпедо |
Место происхождения | Японская Империя |
История обслуживания | |
В сервисе | 1933–1945 |
Использован | Императорский флот Японии |
Войны | Вторая мировая война |
История производства | |
Дизайнер | Контр-адмирал Канеджи Кисимото и капитан Тошихиде Асакума |
Разработано | 1928–1932 гг. |
Варианты | Тип 97 торпеды , Тип 95 торпеды |
Характеристики | |
Масса | 2,7 тонны (6000 фунтов) |
Длина | 9 метров (29 футов 6+5 ⁄ 16 дюйма) |
Диаметр | 610 мм (2 фута 1 / 64 дюйма) |
Эффективная дальность стрельбы | 22 000 м (24 000 ярдов) при 89–93 км / ч (48–50 узлов) |
Максимальная дальность стрельбы | 40 400 м (44 200 ярдов) при 63–67 км / ч (34–36 узлов) |
Масса боевой части | 490 кг (1080 фунтов) |
Пропеллент | Воздух, обогащенный кислородом |
Максимальная скорость | 96 км / ч (52 узлов) |
Стартовая платформа | Надводные корабли |
История и развитие
Разработка Type 93 (параллельно с моделью Type 95, запускаемой с подводных лодок ) началась в Японии в 1928 году под эгидой контр-адмирала Канеджи Кишимото и капитана Тошихидэ Асакума. Дизайн торпед был вдохновлен британскими торпедами, обогащенными кислородом, которые использовались на линкорах класса Nelson . В то время, самый мощный потенциальный противник японского военно - морского флота был ВМС Соединенных Штатов «s Тихоокеанского флота . Доктрина ВМС США, предполагающая вторжение Японии на Филиппины (в то время американское содружество), призывала линию фронта пробиваться через Тихий океан, освобождать или отбивать Филиппины и уничтожать японский флот. Поскольку у IJN было меньше линкоров, чем у ВМС США, он планировал использовать легкие силы ( легкие крейсеры , эсминцы и подводные лодки ) для сокращения флота ВМС США в череде мелких сражений, в основном ночью. После того, как количество американских боевых кораблей будет достаточно сокращено, IJN предоставит свои предположительно свежие и неповрежденные линкоры, чтобы прикончить остатки США в одном огромном решающем сражении . (Это было, по сути, тем, чего ожидал ВМС США « Оранжевый план войны ».)
Японский флот вложил значительные средства в разработку большой, тяжелой и дальнобойной торпеды Type 93. Торпеды были единственным оружием, которое давало малым боевым кораблям, таким как эсминцы, возможность нанести вред линкорам или потопить их. Исследования и разработки торпед IJN были сосредоточены на использовании сильно сжатого кислорода вместо сжатого воздуха в качестве окислителя топлива в двигательной установке торпеды. В этих торпедах использовался обычный двигатель с мокрым нагревателем, работающий на таком топливе, как метанол или этанол . Поскольку воздух состоит только на 21% кислорода (и 78% азота), чистый кислород обеспечивает почти в пять раз больше окислителя в том же объеме бака, тем самым увеличивая дальность полета торпеды. Кроме того, отсутствие инертного азота привело к выбросу значительно меньшего количества выхлопных газов, содержащих только двуокись углерода , которая в значительной степени растворима в воде, и водяной пар , что значительно снижает количество контрольных пузырей.
Сжатый кислород опасен в обращении и требует длительных исследований и разработок, не говоря уже о дополнительном обучении торпедоменов военного корабля для безопасного использования в боевых условиях. В конце концов инженеры- разработчики оружия IJN обнаружили, что, запустив двигатель торпеды сжатым воздухом, а затем постепенно переключившись на чистый кислород, они смогли преодолеть проблему взрывов, которая мешала ему раньше. Чтобы скрыть использование чистого кислорода от экипажа корабля и любого потенциального противника, кислородный баллон был назван баллоном вторичного воздуха . Торпеда на чистом кислороде была впервые развернута IJN в 1935 году.
Технические характеристики
Некоторые примеры спецификации диапазонов по скорости:
- 22000 м (24000 ярдов) при скорости от 89 до 93 км / ч (от 48 до 50 узлов)
- 33000 м (36000 ярдов) при скорости от 69 до 72 км / ч (от 37 до 39 узлов)
- 40 400 м (44 200 ярдов) при скорости от 61 до 65 км / ч (от 33 до 35 узлов)
Тем не менее, IJN официально объявил, что максимальная производительность Type 93 составляла 11 км (12 000 ярдов) при 78 км / ч (42 узла).
Заявленная дальность более 10 км (11000 ярдов) была эффективной, когда целевой военный корабль двигался прямо в течение более нескольких минут, пока торпеда приближалась. Это иногда происходило, когда крейсеры USN преследовали эсминцы IJN, оторвавшиеся от места боя на высокой скорости в ночное время, или когда авианосцы американского флота, участвовавшие в полетах, были нацелены на подводные лодки IJN в южной части Тихого океана в 1942–43.
Тип 93 весил около 2700 кг (6000 фунтов) с фугасной боевой частью около 490 кг (1080 фунтов).
Контр-адмирал Юнго Рай объяснил это оружие в главе «Торпеда» в коллективном труде «Полная информация о секретном оружии»(秘密 兵器 の 全貌, впервые опубликованном Koyo-sha, Япония, в 1952 году.
Торпеда Тип 93 имела основную камеру, заполненную чистым сжатым кислородом, комбинированный регулирующий клапан, предотвращающий обратный поток, и небольшой (примерно 13-литровый) воздушный баллон высокого давления. Сначала сжатый воздух смешивался с топливом, и смесь подавалась в термостартер. Зажигание началось плавно, смесь в двигателе постоянно горела (если на этом этапе использовался кислород, то взрывы были обычным явлением). По мере расходования сжатого воздуха и потери давления кислород высокого давления подавался из основной камеры через соединительный клапан в резервуар для сжатого воздуха. Вскоре воздушный бак наполнился чистым кислородом, и горение в двигателе продолжилось.
Торпеда требовала тщательного ухода. Военные корабли, оснащенные торпедными установками Тип 93, нуждались в системе генератора кислорода для использования этого типа торпед.
Развитие Kaiten от Type 93
Скорость вращения гирокомпаса для пилотируемой торпеды Kaiten увеличена до 20 000 об / мин. Боевая часть торпеды Type 93 весила 480 кг (1060 фунтов) (столько же, сколько у 1-тонной 406-мм (16,0 дюйма) пушки императорского японского линкора), увеличенная до 1,6 тонны для Kaiten.
Торпеда Type 93 имеет длину 9,61 м (31,5 фута) и весит около трех тонн, в то время как Kaiten имеет длину 15 м (49 футов) и весит восемь тонн. Максимальная скорость Type 93 составляла 96 км / ч (52 узла), а дальность полета - 22 000 м (24 000 ярдов ). Kaiten имел дальность полета 23 000 м (25 000 ярдов) при скорости 56 км / ч (30 узлов) и 70 000 м (77 000 ярдов) при скорости 22 км / ч (12 узлов). Kaiten имел стабильную способность двигаться на медленной скорости прямо под поверхностью.
История эксплуатации
Тип 93 имел максимальную дальность 40 км (44 000 ярдов) при скорости 70 км / ч (38 узлов) с 490 кг (1080 фунтов) фугасной боевой частью. Его большая дальность действия, высокая скорость и тяжелые боеголовки обеспечивали мощный удар в надводных боях. Напротив, стандартная торпеда ВМС США времен Второй мировой войны, 53 см (21 дюйм) Mark 15 , имела максимальную дальность 14000 м (15000 ярдов) при 49,1 км / ч (26,5 узлов) или 5500 м. (6000 ярдов) на скорости 83 км / ч (45 узлов), со значительно меньшей боеголовкой массой 375 кг (827 фунтов); торпеды других союзных держав не имели большей дальности. Тип 93 запускался из торпедных аппаратов диаметром 61 см (24 дюйма), установленных на палубах эсминцев и крейсеров IJN ; Некоторые японские эсминцы, в отличие от кораблей других военно-морских сил, устанавливали свои ряды торпедных аппаратов в башнях, обеспечивающих защиту от осколков, и имели трубные заряжающие устройства. IJN вооружил почти все свои крейсеры торпедами Type 93.
В начале надводных боев 1942–43 японские эсминцы и крейсеры смогли запустить свои торпеды примерно с 20 км (22 000 ярдов) по ничего не подозревающим военным кораблям союзников, пытавшимся приблизиться к дальности стрельбы. Военные корабли союзников ожидали, что в случае использования торпед они будут стрелять не более чем с 10 км (11 000 ярдов), что является их типичной дальностью стрельбы торпедами. Множество торпедных попаданий, понесенных военными кораблями союзников в таких боях, заставили их офицеров поверить в то, что торпеды были выпущены необнаруженными японскими подводными лодками, действующими совместно с надводными кораблями. В редких случаях заблудшие Type 93 поражали корабли на гораздо большем расстоянии, чем намеченные цели, из-за чего союзники иногда подозревали, что их корабли заминированы . Возможности Type 93 оставались в основном непризнанными союзниками до тех пор, пока образцы не были захвачены в целости и сохранности в 1943 году.
A 45 см (17,7 дюйма) версии, тип 97 , позже был разработан для сверхмалых подводных лодок , но не увенчалась успехом, и был заменен в оперативном стандартной японской воздушной торпеды , на Тип 91 . Версия 53 см (21 дюйм) для использования на нескольких подводных лодках IJN получила обозначение Type 95 и в конечном итоге оказалась успешной.
Недостатком Type 93 было то, что он с гораздо большей вероятностью взорвался от удара, чем торпеда на сжатом воздухе. Взрыва одного типа 93 с его тяжелой боевой частью обычно было достаточно, чтобы потопить эсминец или серьезно повредить крейсер, на борту которого он находился. Поскольку американские воздушные удары по кораблям IJN стали более распространенными, капитаны эсминцев и крейсеров, подвергшихся воздушной атаке, должны были решить, сбрасывать ли торпеды, чтобы предотвратить их взрыв во время атаки. В одном случае тяжелый крейсер Chikuma выбросил свои Type 93 незадолго до того, как его сбили бомбы нескольких пикирующих бомбардировщиков USN в битве за острова Санта-Крус . Первоначально считалось, что во время битвы у Самара (на востоке Филиппин ) снаряд длиной 5 дюймов (130 мм) с авианосца сопровождения USS White Plains [6] поразил тяжелый крейсер Chkai, который взорвал торпеды крейсера Type 93, вызвав повреждение, которое заставило затопляемый корабль ; однако обнаружение в 2019 году кораблем « Буревестник» затонувшего корабля « Чокай» с целыми торпедами опровергло эту теорию. [7] В том же бою с Самаром тяжелый крейсер « Сузуя» был потоплен подрывом торпед Типа 93: бомба в районе миделя правого борта взорвалась торпедами в креплениях труб правого борта; Возникшие в результате пожары распространились на другие торпеды поблизости и дальше; последующие взрывы повредили один из котлов и моторное отделение правого борта и в конечном итоге достигли основных магазинов.
Успехи торпеды Тип 93
Источники: [1] [8]
Хотя торпеда Тип 93 была опасна как для пользователя, так и для намеченной цели, Императорский флот Японии чувствовал, что ее эффективность перевешивает риски. [4] В ходе войны после попаданий Типа 93 было потоплено 23 военных корабля союзников: 11 крейсеров , 11 эсминцев и один авианосец . Тринадцать из них были смертельно ранены только Type 93, а остальные погибли от бомб, артиллерийского огня и торпед. [9]
Битва в Яванском море:
- Голландский эсминец HNLMS Piet Hein 19 февраля 1942 г. эсминец IJN Asashio
- Голландский крейсер HNLMS Java 27 февраля 1942 года крейсера IJN Haguro и Nachi
- Голландский крейсер HNLMS De Ruyter 27 февраля 1942 года крейсера IJN Haguro и Nachi
- Голландский эсминец HNLMS Kortenaer 27 февраля 1942 года с крейсера IJN Haguro
- Более конкретно: действия в Зондском проливе , влекущие за собой охоту на отставших союзников со стороны IJN:
- Британский крейсер HMS Exeter (68) 1 марта 1942 г. эсминец IJN Ikazuchi
- Австралийский крейсер HMAS Perth (D29) 1 марта 1942 года крейсера IJN Mogami и Mikuma
- Американский крейсер USS Houston (CA-30) 1 марта 1942 года крейсера IJN Mogami и Mikuma
Битва за остров Саво:
- 9 августа 1942 года, крейсеры IJN Chkai , Aoba , Kako , Kinugasa и Furutaka :
- Американские крейсеры USS Quincy (CA-39) , USS Vincennes (CA-44) и USS Astoria (CA-34) 9 августа 1942 г.
Сражения на Соломоновых островах / Тассафаронге / Гуадаканале / Коломбангара / заливе Ормок / островах Санта-Крус / Велла-Лавелла:
- Эсминец USS Blue (DD-387) 22 августа 1942 г. эсминец IJN Kawakaze
- Авианосец USS Hornet (CV-8) 26 октября 1942 года на эсминцах IJN Akigumo и Makigumo
- Крейсер USS Atlanta (CL-51) 13 ноября 1942 года на эсминце IJN Akatsuki
- Эсминец USS Barton (DD-599) 13 ноября 1942 г. эсминец IJN Amatsukaze
- Эсминец USS Laffey (DD-459) 13 ноября 1942 г. эсминцы IJN
- Эсминец USS Walke (DD-416) 14 ноября 1942 г. эсминцы IJN
- Эсминец USS Benham (DD-397) 14 ноября 1942 г. эсминцами IJN; позже затоплен USS Gwin (DD-433)
- Крейсер USS Northampton (CA-26) 30 ноября 1942 года на эсминце IJN Oyashio
- Эсминец USS Strong (DD-467) 5 июля 1943 г., эсминец IJN Niizuki
- Крейсер USS Helena (CL-50) 5 июля 1943 года на эсминцах IJN Сузукадзе и Таникадзе
- Эсминец USS Gwin (DD-433) 12 июля 1943 г. эсминец IJN
- Эсминец USS Chevalier (DD-451) 6 октября 1943 г. эсминец IJN Yugumo
- Эсминец USS Cooper (DD-695) 3 декабря 1944 г., вероятно, эсминец IJN Take [10]
Сохранившиеся примеры
Несколько примеров выставлены в музеях. Это неполный список:
- Имперский военный музей Даксфорд , Англия.
- Национальный музей Папуа-Новой Гвинеи, Вайгани .
- USS Arizona Memorial , Перл-Харбор, Гавайи.
- Военно-морская академия США , Аннаполис, Мэриленд - выставлена в небольшом парке перед Дальгрен-холлом. Торпеда примыкает к проходу, по другую сторону которого находится японская торпеда воздушного базирования Тип 91 .
- Музей Юшукана , Токио, Япония.
- Хранится в Взрывном музее морской огневой мощи, входящем в состав Национального музея Королевского флота, Госпорт, Хэмпшир, Англия.
- Военно-морской флот, Вашингтон, округ Колумбия
Некоторые из них также находятся на затонувших кораблях лагуны Чуук (Трук), в частности, в трюмах Хейан Мару, Сан-Франциско Мару и Сейко Мару.
Смотрите также
- Список вооружения ВМС Японии
- Торпедо
- Торпеда Тип 91
- Оранжевый план войны
Заметки
Рекомендации
- ↑ a b Boyne, 1995 , с. 127, 254.
- ^ Морисон 1950 , стр. 195 .
- ^ 佐藤 和 正, 『太平洋 海 戦 1 進攻 篇』. ISBN 4062037416
- ^ a b Морисон 1984 , стр. 23–25.
- ^ Пек, Майкл (20 марта 2016 г.). «Японская супер-торпеда была гиперзвуковой ракетой Второй мировой войны» . Национальный интерес . Проверено 20 марта 2016 года .
- ^ Hornfischer 2004 , стр. 309.
- ^ IJN Chokai , получено 22 марта 2021 г.
- Перейти ↑ Brown 1990 , pp. 16, 209.
- ^ Brown 1990 , стр. 58-133.
- Перейти ↑ Brown 1990 , p. 133.
Библиография
- Бойн, Уолтер (1995). Битва титанов . Нью-Йорк, США: Саймон и Шустер. ISBN 978-0-684-80196-4.
- Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Лондон, Великобритания: оружие и доспехи. ISBN 978-0-85368-802-0.
- Хорнфишер, Джеймс Д. (2004). Последний бой матросов консервных банок . Петух. ISBN 0-553-80257-7.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1950). История военно-морских операций США во Второй мировой войне: преодоление барьера Бисмарка . Нью-Йорк.
- Морисон, Сэмюэл Элиот (1984). История военно-морских операций США во Второй мировой войне . 3 . Бостон, США: Литтл, Браун и компания.
- Шигетака, Онда (ноябрь 1988 г.). «Глава 5, Между« Кайтен »и« Ока » ». «Токко» или атака камикадзе (по-японски). Токио, Япония: Кодан-ша. ISBN 978-4-06-204181-2.
- Смайерс, Ричард Пол (2012). «Вопрос 17/48: Японские кислородные торпеды Tuype 93». Военный корабль Интернэшнл . XLIX (2): 172–173. ISSN 0043-0374 .
дальнейшее чтение
- Хон, Томас К. (сентябрь 1981 г.). «Сходство прошлых и настоящих угроз противостояния». Труды Военно-морского института США . Аннаполис, Мэриленд. 107 (9): 113–116. ISSN 0041-798X .
- Ито, Йоджи; Сендо, Мичио; Сига, Фудзио (ноябрь 1976 г.) [1952]. «Торпедо (Рай Джунго)». «Кимиту Хейки но Дзенбо» или Полная информация о секретном оружии (на японском). Токио, Япония: Хара-сёбо.
Внешние ссылки
- Информация о совмещенном флоте по торпедам
- Сборник технических данных и данных разработки NavWeap