Французский авианосец Foudre

Foudre , первый в истории авианосец с ангаром и кранами.
История
Франция
Имя	Foudre
Тезка	"Молния"
Строитель	Шантье-де-ла-Жиронда, Франция
Положил	9 июня 1892 г.
Запущен	20 октября 1895 г.
Завершенный	1896 г. (как корабль- депо торпедных катеров )
Списан	1 декабря 1921 г.
Судьба	Слом
Общие характеристики
Тип	Тендер для торпедных катеров / авианосец
Тоннаж	6100 тонн (6004 длинных тонны )
Длина	118,8 м (389 футов 9 дюймов)
Луч	15,5 м (50 футов 10 дюймов)
Проект	7 м (23 футов 0 дюймов)
Установленная мощность	12000 л.с. (8,948 кВт)
Движение	Двигатели тройного расширения , 24 котла, 2 вала
Скорость	19 узлов (35 км / ч)
Лодки и десантные суда перевезены	8 торпедных катеров
Дополнение	430
Вооружение	8 × 100-мм (4 дюйма) орудия 4 × 65-мм (2,6 дюйма) пушки 2 × торпедных аппарата
Броня	Дека: 120 мм (4,7 дюйма)
Самолет перевезен	4 гидросамолета после переоборудования

Foudre был французский носитель гидросамолет , первый в истории. ^{[1] [2]} Ее разработка последовала за изобретением в 1910 году гидросамолета французской Le Canard .

Тендер торпедного катера

Foudre как тендер торпедного катера .

Фоудр обслуживает торпедные катера .

Foudre первой была введена в эксплуатации в 1896 году , как минный транспорт ( Croiseur Порт-torpilleurs ), с ролью помогая принести миноносцы в открытом море, и запустить их для атаки.

Затем он был модифицирован как ремонтное судно в 1907 году, как минный заградитель в 1910 году, как авианосец в 1911 году (депо, транспортировка и спуск краном) и авианосец с отлетной палубой в 1913 году. нести торпедоносцы в ангарах на главной палубе. Их спускали в море с помощью крана. ^[3]

Первый авианосец

В апреле 1910 года вице-адмирал Огюст Буэ де Лапейрер , министр флота, учредил комитет по изучению использования воздушных шаров и самолетов военно-морским флотом.

Гидросамолет тендер

29 ноября 1911 года военно-морская авиабаза была создана во Фрежюс-Сен-Рафаэль , а тендер для торпедных катеров Foudre был отправлен на военно-морскую верфь в Тулоне для преобразования в тендер для гидросамолетов. Корабль был оборудован совершенно по-новому. Для взлета гидросамолета в носовой части установили палубу. Гидросамолет приземлится на воду и будет повернут на борт для укладки.

Тактические учения гидросамолета Canard Voisin с гидросамолетом Foudre , июнь 1912 года.

Гидросамолет Canard Voisin с поплавком был куплен для этой цели в декабре 1911 года. Foudre будет размещен во Фрежюсе в качестве тендера для гидросамолетов, позволяя размещать, ремонтировать и снабжать гидросамолеты. Корабль был вооружен 15 апреля 1912 года, после чего начались испытания Canard Voisin .

1 мая 1912 года военно-морское министерство закупило еще несколько гидросамолетов, моноплан Breguet с одинарным поплавком, Nieuport с двойным поплавком и переоборудованный биплан Farman .

Эксперименты на море начались на « Фудре» в июле 1912 года во время тактических учений в Средиземном море. Были использованы Canard Voisin и новый складной Nieuport . Во время учений, в которых во время варгейма моделировалась борьба двух соперничающих флотов, использование « Ньюпора» позволило обнаружить внезапную атаку «противника». Летом 1912 года в заливе Сен-Рафаэль было совершено множество полетов « Канард Вуазен» из Фудра .

К середине 1913 года в составе флота было 11 летчиков-гидросамолетов. Foudre снова используется в крупномасштабных военно - морских учений. Один из его самолетов, «Ньюпор», который использовался для наблюдений, предотвратил «внезапную атаку» группы военных кораблей. По итогам учений было заказано еще пять гидросамолетов.

Эксперименты на отрывной платформе

В ноябре 1913 года была установлена ​​10-метровая взлетная палуба с целью использования ее для гидросамолета Caudron G.3 . Самолет успешно стартовал с корабля 8 мая 1914 года. В начале войны платформу разобрали, и дальнейшие эксперименты отложили на более поздний срок.

Первая Мировая Война

Во время Первой мировой войны ее роли были многочисленны, начиная от тендера на подводную лодку и заканчивая гидросамолетом / авиатранспортом и штабным кораблем в 1916 году. После войны она работала на корабле авиационной школы. ^{[ необходима цитата ]}

Она оспаривает честь быть первым авианосцем с HMS  Hermes, который был временно преобразован в экспериментальный авианосец на два месяца в апреле-мае 1913 года, и чаще считается первым авианосцем. ^{[ необходима цитата ]}

Примечания

Библиография

• Гиббс, Джей (2015). «Вопрос 26/51: Носители торпедных катеров». Военный корабль Интернэшнл . ЛИИ (3): 212–214. ISSN  0043-0374 .
• Ле Рой, Тьерри (январь 1996 г.). «L'эскадрилья де Порт - Саид: Première эскадрилья де l'авиация морской française 1914-1916 (1 ^х партии Специального )» [Порт - Саид Squadron: Первая французская морская авиация эскадрилья 1914-1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (34): 29–31. ISSN  1243-8650 .
• Ле Рой, Тьерри (февраль 1996 г.). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 ^e partie)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (35): 18–21. ISSN  1243-8650 .
• Ле Руа, Тьерри (март 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (на французском языке) (36): 31–36. ISSN  1243-8650 .

внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Фудре (корабль, 1895 г.) .

• L'avènement de l'Aviation Maritime (на французском языке)
• Les Hydravions des frères CAUDRON (на французском языке)
• Les Canards de Gabriel Voisin (HTML) , PDF-файл с изображениями