Latouche-Tréville был одним из четырех броненосных крейсеров класса Amiral Charner, построенных для французского флота ( Marine Navale ) в 1890-х годах. Корабль провел большую часть своей карьеры в Средиземном море и был назначен в международную эскадру у острова Крит во время восхождения там 1897–1898 годов и греко-турецкой войны 1897 года для защиты интересов и граждан Франции. Латуш-Тревиль провел большую часть первого десятилетия 20-го века в качестве учебного корабля или в резерве.. Корабль был расконсервацию до начала Первой мировой войны началась в 1914 году, и в сопровождении конвоя в течение нескольких месяцев , прежде чем она была назначена на восточную часть Средиземного моря для поддержки союзников операций и бомбардируют Османская контролируемая побережье. Она была слегка повреждена в 1915 году оттоманским снарядом, когда обеспечивала военно-морскую артиллерийскую поддержку во время Галлиполийской кампании . «Латуш-Тревиль» стал учебным кораблем в конце 1917 года и был списан в 1919 году. В следующем году он был исключен из военно-морского списка и был продан на слом в 1926 году.
Открытка Латуша-Тревиля на якоре | |
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Латуш-Тревиль |
Тезка: | Луи-Рене Левассор де Латуш Тревиль |
Строитель: | Forges et Chantiers de la Méditerranée , Гранвиль |
Положил: | 26 апреля 1890 г. |
Запущено: | 5 ноября 1892 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 мая 1895 г. |
Списано: | 1 мая 1919 г. |
Поражены: | 21 июня 1920 г. |
Судьба: | Продан на металлолом , 1926 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Броненосный крейсер класса Amiral Charner |
Смещение: | 4748 т (4673 длинных тонны ) |
Длина: | 110,2 м (361 футов 7 дюймов) |
Луч: | 14,04 м (46 футов 1 дюйм) |
Черновой вариант: | 6,06 м (19 футов 11 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: | 2 винта; 2 × паровые машины тройного расширения |
Скорость: | 17 узлов (31 км / ч; 20 миль / ч) |
Диапазон: | 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение: | 16 офицеров и 378 рядовых |
Вооружение: |
|
Броня: |
|
Дизайн и описание
В AMIRAL Charner -класса корабли были разработаны , чтобы быть меньше и дешевле , чем в предыдущей бронированной конструкции крейсера, в Дюпюи де Ломейский . Как и более старый корабль, они предназначались для выполнения стратегии рейдерства Jeune École . [1]
Общая длина корабля составляла 110,2 метра (361 футов 7 дюймов) , ширина - 14,04 метра (46 футов 1 дюйм). У Latouche-Tréville была осадка вперед 5,55 метра (18 футов 3 дюйма), а на корме - 6,06 метра (19 футов 11 дюймов). Она вытеснила 4 748 метрических тонн (4 673 длинных тонны) при нормальной нагрузке и 4 990 метрических тонн (4 910 длинных тонн) при глубокой нагрузке . [2]
Класс Amiral Charner имел две паровые машины тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один гребной вал . Пар для двигателей был предоставлен 16 котлами Belleville, и двигатели были рассчитаны на общую мощность 8300 лошадиных сил (6100 кВт ) с использованием принудительной тяги . Latouche-Tréville имел расчетную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), но во время ходовых испытаний 28 декабря 1894 года двигатели выдавали 8276 лошадиных сил (6087 кВт), хотя максимальная скорость корабля составляла только 18,16 узлов. (33,63 км / ч; 20,90 миль / ч). Он перевозил до 535 метрических тонн (527 длинных тонн; 590 коротких тонн) угля и мог проплыть 4000 морских миль (7400 км; 4600 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). [3]
Корабли класса Amiral Charner имели основное вооружение, которое состояло из двух орудий Canon de 194 мм Modèle 1887 , которые устанавливались в одиночных орудийных башнях , по одной в носу и корме надстройки . Их вторичное вооружение состояло из шести орудий Canon de 138,6 mm Modèle 1887 , каждая из которых размещалась в одинарных орудийных башнях на каждом борту . Для защиты противоторпедных катеров они несли четыре 65-мм (2,6 дюйма ) орудия, четыре 47-миллиметровых (1,9 дюйма) и восемь 37-миллиметровых (1,5 дюйма) пятиствольных револьверных орудия Гочкиса . Они также были вооружены четырьмя 450-миллиметровыми поворотными торпедными аппаратами ; по два на каждом борту над водой. [4]
В отличие от ее сестра судов , Latouche-Тревиль " орудийные башни с были электрически питается от двух динамо , каждый мощностью 20,8 кВт (27,9 л.с.). Хотя во время испытаний они показали хорошие результаты, электрическая установка оказалась ненадежной в эксплуатации. Фрикционная муфта с электромагнитным управлением имела тенденцию сгорать при нормальном рабочем напряжении, компоненты постоянного тока часто вызывали дугу, а механические компоненты изнашивались быстрее, чем ожидалось. Кроме того, система не была водонепроницаемой и часто выходила из строя, когда вода попадала в турели, что было не редкостью. В 1905 году она была заменена более надежной системой [5].
Сторона Amiral Charner класса в целом была защищена 92 миллиметров (3,6 дюйма) стальной брони, от 1,3 метра (4 фута 3 дюйма) ниже ватерлинии до 2,5 м (8 футов 2 дюйма) над ней. Дно 20 сантиметров (7,9 дюйма) сужается по толщине, а броня на концах кораблей утончается до 60 миллиметров (2,4 дюйма). Изогнутая защитная дека из мягкой стали имела толщину 40 миллиметров (1,6 дюйма) по центральной линии, которая увеличивалась до 50 миллиметров (2,0 дюйма) по ее внешним краям. Котельные, машинные отделения и магазины под ним защищала тонкая осколочная палуба. Водонепроницаемая внутренняя перемычка , заполненная целлюлозой , проходила по всей длине судна от защитной палубы [6] до высоты 1,2 метра (4 фута) над ватерлинией. [7] Под защитной палубой корабль был разделен 13 водонепроницаемыми поперечными переборками и еще пятью над ней. Боевая рубка и башни корабля были защищены 92-миллиметровой броней. [6]
Строительство и карьера
Latouche-Тревиль , названный в честь вице - адмирала Конте де Latouche-Тревиль , [8] был заложен 26 апреля 1890 года в Гранвиль верфи кузницы и др Chantiers де ла Méditerranée . Она была запущена 5 ноября 1893 г. и введен в эксплуатацию для морских испытаний 16 октября. Хотя первоначальные испытания были успешными, дальнейшие испытания выявили множество проблем, которые потребовали более полутора лет работы, прежде чем она была введена в эксплуатацию 6 мая 1895 года [9].
Латуш-Тревиль первоначально был назначен в Северную эскадру ( Escadre du Nord ) и участвовал в проверке флота президентом Феликсом Фором 6 августа 1895 года, а затем 11 января 1896 года был переведен во 2-ю легкую дивизию Средиземноморской эскадры . Корабль на короткое время был направлен в Высшее военно-морское училище ( École supérieure de guerre de la marine ) вместе со своей сестрой Амирал Шарнер и защищенным крейсером Suchet, пока 20 октября не был переведен в резервную эскадрилью. Latouche-Тревиль был отправлен в залив Суда , Крит , 17 марта 1897 года, в связи со вспышкой в греко-турецкой войне , и оставался там до 24 июня. 18 октября корабль вернулся в легкую дивизию и оставался со Средиземноморским флотом до 22 июля 1904 года. В это время он участвовал в проверке флота итальянским королем Умберто I в Кальяри , Сардиния , в апреле 1899 года. Северная эскадрилья в июне-июле 1900 г. и еще один обзор президентского флота 19 июля. Во время обучения стрельбе 24 января 1901 года ее передняя башня была повреждена. Во время ремонта с 1 февраля по 1 мая были установлены трюмные кили . В октябре 1901 года « Латуш-Тревиль» был одним из кораблей, которым было приказано проследовать в порт Митилини. [10] После высадки двух рот морских пехотинцев , занявших основные порты острова 7 ноября, султан Абдул Хамид II согласился обеспечить выполнение контрактов, заключенных с французскими компаниями, и выплатить ссуды, предоставленные французскими банками. [11]
Во время шторма 18 декабря 1902 года в Тулоне , небольшой грузовой лайнер SS Медок был взорван на барана из Latouche-Тревиль и должен был быть сел на мель , чтобы она не тонет, хотя крейсер был едва поврежден в результате инцидента. Корабль базировался в Сире на Кикладах для несения службы в восточном Средиземноморье с 7 мая по 16 декабря 1903 года, а затем посетил Неаполь в апреле 1904 года вместе со всей средиземноморской эскадрой. Вскоре после этого Латуш-Тревиль участвовала в весеннем круизе в восточное Средиземноморье, прежде чем 22 июля была переведена в резерв, когда новый броненосный крейсер Kléber заменил ее в легкой дивизии. За это время все ее 37-мм орудия были сняты, а количество 47-мм орудий увеличено с четырех до восьми. Кроме того, была модернизирована электрическая система турелей и внесены другие незначительные изменения. [12]
Латуш-Тревиль был повторно введен в строй 15 февраля 1907 года и переведен в артиллерийскую школу. В следующем месяце у нее были сняты торпедные аппараты. 22 сентября 1908 года ее кормовая башня была сильно повреждена, когда одно из заряженных орудий дало осечку при открытии казенной части. Воспламенение пороха пробило затвор через люк башни и сбросил прицельный капот на палубу корабля. Корабль был спасен от потери матросом, который закрыл дверь между магазином и подъемником боеприпасов. В результате инцидента четырнадцать членов экипажа погибли и пятеро получили ранения. Ремонт занял до конца года, и она возобновила свои обязанности до тех пор, пока не была снова переведена в резерв 1 января 1912 года. 20 ноября Латуш-Тревиль был повторно введен в строй для службы в Леванте ; она вылетела из Тулона 10 декабря и прибыла в Порт-Саид , Египет, 16 декабря. Корабль был переоборудован в Бизерте , Тунис, с 8 ноября 1913 г. по 26 декабря, за это время его военные мачты были заменены мачтами с фонарными столбами. Она вернулась в Египет 30 декабря и вернулась к своим обязанностям. [13]
Латуш-Тревиль была отозвана в Бизерту 29 июля 1914 года, где она выгружала излишки оборудования в связи с ростом напряженности незадолго до начала Первой мировой войны . Корабль был назначен для сопровождения конвоев между Марокко и Францией вместе со своими сестрами Амиралом Шарнер и Брюикс , а затем блокировал пролив Отранто до 5 февраля 1915 года, когда его перевели в Дарданеллы . Затем 20 марта ее перевели в сирийскую эскадрилью, а затем она подвергла бомбардировке османские объекты в Газе и железнодорожный мост в Акко в Палестине . Латуш-Тревиль присоединилась к эскадрилье Дарданеллы 25 апреля и оказывала там огневую поддержку 4 июня, когда ее кормовая башня была поражена 210-миллиметровым (8,3 дюймовым) снарядом. В результате этого погибли двое мужчин и пятеро были ранены. Ее перебросили в Эгейское море для проведения противолодочного патрулирования с 17 июня по 20 августа, после чего в Тулоне с 27 августа по 21 сентября были произведены ремонтные работы. Затем корабль был возвращен в Эгейское море для поддержки союзных войск возле Салоники , Греция, пока 5 января 1916 года ему не было приказано вернуться домой для дезинфекции и переоборудования. После его завершения 9 февраля Латуш-Тревиль провел большую часть следующих полутора лет в центральном и восточном Средиземноморье, выполняя различные миссии. Корабль был помещен в резерв на 18 декабря 1917 года и служил артиллеристом учебным кораблем , пока она не вернулась в Тулоне на 31 декабря 1918 г. Latouche-Тревиль был списан на 1 мая 1919 года и осужден на 21 июня 1920 г. Ее туша была использована Компания занималась утилизацией обломков линкора « Либерте» в качестве жилых помещений и мастерской с 4 сентября 1920 по 1925 год. В 1926 году он был продан на металлолом [14].
Смотрите также
- Российский экспедиционный корпус во Франции
Заметки
- ^ Ферон, стр. 8-9
- ^ Ферон, стр. 15
- ^ Ферон, стр. 15, 19
- ^ Ферон, стр. 11, 15
- ^ Ферон, стр. 15-16
- ^ а б Ферон, стр.12, 15
- ^ Шено и Колесник, стр. 304
- ^ Сильверстоун, стр. 104
- ^ Ферон, стр. 19
- ^ Ферон, стр. 20
- ^ Caresse, стр. 121
- ^ Ферон, стр. 20-21
- ^ Ферон, стр. 21 год
- ^ Ферон, стр. 21-22
Библиография
- Caresse, Филипп (2012). "Линкор Гаулуа". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2012 года . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-156-9.
- Ферон, Люк (2014). "Броненосные крейсеры класса Amiral Charner ". В Иордании, Джон (ред.). Военный корабль 2014 . Лондон: Конвей. ISBN 978-1-84486-236-8.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Джордан, Джон и Карес, Филипп (2019). Французские броненосные крейсеры 1887–1932 гг . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4118-9.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.