Комендант Тесте был большим тендером на гидросамолет французского военно-морского флота ( французский : Marine Nationale ), построенный перед Второй мировой войной . Она была спроектирована так, чтобы быть максимально большой, не считая ограничений Вашингтонского договора . Во время гражданской войны в Испании она защищала нейтральное торговое судоходство и играла ограниченную роль во время Второй мировой войны, поскольку провела начало войны в водах Северной Африки или выступала в качестве авиационного транспорта между Францией и Северной Африкой. Он был слегка поврежден во время британской бомбардировки французского флота в Мерс-эль-Кебире в июле 1940 года. Комендант Тесте былзатоплен в Тулоне, когда немцы вторглись в Виши, Франция, в ноябре 1942 года, но после войны был снят с мели и рассматривался для переоборудования в эскортный или учебный авианосец. Ни одно из предложений не было принято, и в 1950 году она была продана на металлолом.
После завершения строительства авианосца Беарн Национальная морская пехота захотела получить еще один авианосец, но отсутствие другого корпуса, который можно было бы дешево переоборудовать, сделало еще один авианосец слишком дорогим. Он остановился на гидросамолетном авианосце ( авиационный транспорт).), который мог бы выступать в качестве мобильной авиационной базы и поддерживать гидросамолёты для конкретной атаки. Максимальный размер корабля был ограничен 10 000 т (9 800 длинных тонн) при стандартном водоизмещении, что не позволяло ему учитываться в выделенных Франции капитальных кораблях по Вашингтонскому договору (он не мог считаться авианосцем, поскольку не отвечал требованиям Требование Вашингтонского договора о том, чтобы самолет мог стартовать с корабля и приземляться обратно). Это также помогло сохранить ее расходы на относительно низком уровне. [2]
Комендант Тесте имел общую длину 167 м (547 футов 11 дюймов) . У нее была максимальная ширина 27 м (88 футов 7 дюймов) и осадка 6,7 м (22 фута 0 дюймов). Его водоизмещение 10 000 длинных тонн (10 000 тонн) при стандартной нагрузке, 11 500 тонн (11 300 длинных тонн) при нормальной нагрузке и 12 134 тонны (11 942 длинных тонны) при полной нагрузке. [3]
Из-за высокого профиля корабля существовали опасения по поводу его устойчивости в плохую погоду, поскольку значительный вес был установлен высоко на корабле; особенно ее катапульты, краны и зенитные орудия. Чтобы повысить ее устойчивость, два боковых бака были оснащены соединяющим их дроссельным клапаном под давлением , чтобы вода могла течь между баками, противодействуя ее качке. На испытаниях в 1933 году система была признана успешной, поскольку она уменьшила крен корабля на 37–65%. Однако обслуживание системы оказалось проблематичным, поскольку доступ к резервуарам был затруднен. [4]
Комендант Тесте имел двухвальную компоновку агрегата с чередующимися котельным и машинным отделениями. Ее паровые турбины с редуктором Schneider-Zoelly были рассчитаны на мощность 23 230 л.с. (17 320 кВт). Четыре перегретых мелкотрубных котла Луары-Ярроу приводили в действие турбины при давлении 20 кг/см 2 (2000 кПа ; 280 фунтов на квадратный дюйм ) и температуре 290 ° C (554 ° F). Это были первые перегретые котлы на корабле Marine National , и после испытаний корабля потребовались некоторые модификации. [5] Две в носовой котельной работали на жидком топливе, но две другие могли использовать либомазут или уголь . Комендант Тесте имел расчетную скорость 21 узел (39 км/ч; 24 мили в час), но во время ходовых испытаний 23 июля 1933 года она превысила 22 узла (41 км/ч; 25 миль в час). 1163 т (1145 длинных тонн) топлива. было перевезено нефть, а также 700 т (690 длинных тонн) угля. Это обеспечивало дальность действия 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль) при скорости 18 узлов (33 км/ч; 21 миль в час) или 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль в час) при использовании только уголь. Два турбогенератора мощностью 300 киловатт (кВт) обеспечивали электричество напряжением 235 вольт. Для обеспечения электроэнергией во время нахождения в гавани были установлены три дизельных генератора мощностью 150 кВт . [6]