Французская подводная лодка Monge (Q67) была одной из 18 подводных лодок класса Pluviôse, построенных для французского флота ( Marine Nationale ) в первое десятилетие 20-го века.
Французская подводная лодка Monge | |
История | |
---|---|
Франция | |
Имя: | Monge |
Тезка: | Гаспар Монж |
Упорядоченный: | 24 августа 1905 г. |
Строитель: | Арсенал де Тулон |
Положил: | 1906 г. |
Запущен: | 31 декабря 1908 г. |
Введен в эксплуатацию: | 2 августа 1910 г. |
Судьба: | Потоплен 28 декабря 1915 г. |
Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
Тип: | Подводная лодка |
Смещение: |
|
Длина: | 51,12 м (167 футов 9 дюймов) (в / в ) |
Луч: | 4,96 м (16 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 3,15 м (10 футов 4 дюйма) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Дополнение: | 2 офицера и 23 члена экипажа |
Вооружение: | 6 внешних торпедных пусковых установок 450 мм (17,7 дюйма) (4 фиксированных, 2 падающих воротника Джевецкого ) |
Дизайн и описание
Класс Pluviôse был построен в рамках строительной программы французского флота в 1905 году по проекту Максима Лаубефа с двойным корпусом . [1] Подводные лодки водоизмещением 404 метрических тонны (398 длинных тонн ) на поверхности и 553 метрических тонны (544 длинных тонны) погружены. Они имели общую длину 51,12 метра (167 футов 9 дюймов), ширину 4,96 метра (16 футов 3 дюйма) и осадку 3,15 метра (10 футов 4 дюйма). Их экипаж состоял из 2 офицеров и 23 рядовых. [2]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя паровыми двигателями тройного расширения мощностью 350 л.с. (345 л.с. , 257 кВт ) , каждая из которых приводила в движение один гребной вал с использованием пара, производимого двумя котлами Du Temple . При погружении каждого гребного винта был обусловлен 230 метрических лошадиных сил (227 л.с., 169 кВт) электрический двигатель . [3] На поверхности они были разработаны для достижения максимальной скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. [1] Подводные лодки имели выносливость на поверхности 865 морских миль (1602 км; 995 миль) при скорости 11,6 узлов (21,5 км / ч; 13,3 миль в час) и подводную выносливость 70 морских миль (130 км; 81 милю) при скорости 2,8 узла ( 5,2 км / ч; 3,2 миль / ч). [4]
Первые шесть построенных лодок были вооружены одним 450-миллиметровым (17,7 дюйма) внутренним торпедным аппаратом , но он был удален с остальных подводных лодок после аварии с их сестрой Френелем в 1909 году. Все лодки были оснащены шестью. 450-мм внешние торпедные установки ; пара, стреляющая вперед, фиксировалась наружу под углом семь градусов, а задняя пара имела угол пять градусов. По приказу министерства от 22 февраля 1910 года кормовые стволы были перевернуты, поэтому они тоже стреляли вперед, но под углом в восемь градусов. Другие пусковые установки представляли собой вращающуюся пару воротников Drzewiecki в единой установке, размещенной на верхней части корпуса на корме. Они могли поворачиваться на 150 градусов в каждую сторону лодки. В плювиоз -класса подводных лодок осуществляется восемь торпед. [5]
Строительство и карьера
Монж , названный в честь математика 18-го века и морского министра Гаспара Монжа , был заказан 24 августа 1905 года из Арсенала Тулона . [6] Подводная лодка была заложена в 1906 году, [7] спущена на воду 31 декабря 1908 года и сдана в эксплуатацию 2 августа 1910 года. [8]
В начале Первой мировой войны Монж был частью французского Средиземноморского флота и отправился с этой силой в Адриатическое море, которому было поручено ввести австро-венгерский флот в бой или заблокировать его в портах базирования.
На 29 декабря 1915 года, в то время как на патрулировать Каттаро под командованием лейтенант Роленд Морилот во время битвы Дураццо~d , Монж увидел на крейсере Гельголанд и сопровождая разрушитель. Она закрылась для атаки, но была замечена и протаранена Гельголандом . Она всплыла и была брошена, ее командир остался на борту, чтобы убедиться, что она затонула. За это действие Морилло удостоился чести иметь подлодку, захваченную немецкую UB-26 , переименованную в его честь . [9] [10]
Заметки
- ^ a b Гардинер и Грей, стр. 209
- ^ Garier 1998 года, стр. 51, 54, 56, 65
- ^ Garier 1998, стр. 56-59
- ^ Garier 1998, стр. 67
- ^ Garier 1998, стр. 59-60
- ^ Garier, стр. 49
- ^ Couhat, стр. 140
- ^ Garier 1998, стр. 50
- ^ Кастель
- ^ Sieche
Библиография
- Couhat, Жан Лабайль (1974). Французские военные корабли Первой мировой войны . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0445-5.
- Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (1985). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Гарье, Жерар (2002). A l'épreuve de la Grande Guerre . L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 3–2 . Бурк-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-81-5.
- Гарье, Жерар (1998). Des Émeraude (1905–1906) о Шарле Бруне (1908–1933) . L'odyssée Technique et humaine du sous-marin en France (на французском языке). 2 . Бурк-ан-Бресс, Франция: Морская пехота. ISBN 2-909675-34-3.
Внешние ссылки
- Кастель, Марк: Monge at Sous-marins Français 1863 -, pagesperso-orange.fr ( французский )
- Сиеше, Эрвин: французские военно-морские операции в Адриатическом море на gwpda.org