Пятницу 13 - го мини-крах был крах фондового рынка , который произошел в пятницу, 13 октября 1989 года аварии, называется некоторыми как «Черная пятница» , по- видимому , вызвано реакцией на новость о пробое Сделка по выкупу UAL Corporation , материнской компании United Airlines, с привлечением заемных средств в размере 6,75 млрд долларов . Когда сделка с UAL сорвалась, это спровоцировало обвал рынка бросовых облигаций . Сделка сорвалась, потому что Ассоциация бортпроводников вышла из сделки, когда руководство находилось на переговорах по плану владения акциями сотрудников.(ESOP), предназначенная для финансирования выкупа с использованием заемных средств, отказалась согласиться с условиями. [1]
Близкий
Через несколько мгновений после провала сделки с UAL индексы начали свое падение. Когда прозвенел сигнал закрытия, промышленный индекс Доу-Джонса упал на 190,58 пункта, или на 6,91 процента, до 2 569,26; NASDAQ Composite пролил 14,90 пункта, или 3,09 процента, до 467.30; и S & P 500. Индекс упал 21,74 пункта, или 6,12 процента, до 333.65. Транспортный индекс Dow Jones упал на 78,05 (5,26%) 13-го числа и еще на 102,04 (7,26%) 16-го числа, в результате чего общее снижение составило 12,13%. Основные индексы закрылись на рекордных максимумах еще в понедельник, 9 октября.
Опрос
Многие инвесторы были ошеломлены. Поскольку большинство участников рынка винят сделку с UAL в виноватых, исследователь Уильям Фелтус и Роберт Шиллер , автор книги Irrational Exuberance , провели телефонный опрос 101 профессионала рынка в первые рабочие дни после обвала и спросили, слышали ли они об UAL новости до или после аварии: 36% опрошенных заявили, что слышали об этом до того, как начались убытки, а 53% сказали после.
Профессионалы рынка также считали, что история UAL просто привлекала внимание, поскольку трейдеры пытались найти причину для продажи: 50 процентов полагали, что это была причина, а 30 процентов полагали, что эта новость уменьшит будущие поглощения. [2]
Последствия
Обвал часто называют началом рецессии начала 1990-х годов , но удивительно низкие темпы роста (почти 0 процентов) в летние месяцы и кризис сбережений и кредитов в начале года вызвали кризис почти одновременно с мини-кризисом. крах, который, в свою очередь, был обвинен общественностью (воспоминания о крахе 1987 года все еще свежи) как истинный виновник рецессии.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Borer, David A. (1995). «В бой: трудовые отношения бортпроводников в 90-е». В Дэрриле Дженкинсе (ред.). Справочник по экономике авиакомпаний . Aviation Week Grp., Div. МакГроу-Хилла. С. 563–566. ISBN 0-07-607087-5.
- ↑ Harvard International Review - Обильные средства массовой информации и дезинформация на рынках, заархивировано 01.09.2006 в Wayback Machine
- Вудворд, Боб (2000). Маэстро: ФРС Гринспена и американский бум . Нью-Йорк: Саймон и Шустер . С. 63–64 . ISBN 978-0743204125.