Мост Ганди - самый южный мост, соединяющий Старый залив Тампа от Санкт-Петербурга, Флорида, до Тампы, Флорида . Первоначальный пролет 1924 года был демонтирован в 1975 году. Второй мост, построенный в 1956 году, использовался для автомобильного движения до 1997 года, когда он был преобразован в рекреационное использование немоторизованного транспорта. Он стал известен как Мост Дружбы и был снесен в 2016 году после закрытия в 2008 году из-за опасных условий и нескольких неудачных попыток сохранить этот пролет. Третий (1975 год) и четвертый (1997 год) пролеты моста Ганди в настоящее время используются для движения транспортных средств.
Мост Ганди | |
---|---|
Координаты | 27 ° 53′10 ″ с.ш. 82 ° 33′30 ″ з.д. / 27,8861 ° с.ш. 82,5584 ° з.д.Координаты : 27 ° 53′10 ″ с.ш. 82 ° 33′30 ″ з.д. / 27,8861 ° с.ш. 82,5584 ° з.д. |
Несет | США 92 |
Кресты | Старый Тампа Бэй |
Locale | Санкт-Петербург - Тампа , Флорида |
Поддерживается | Департамент транспорта Флориды |
идентификационный номер |
|
Характеристики | |
Общая длина |
|
Ширина |
|
Оформление ниже | 43 футов (13 м) |
История | |
Открыт |
|
Статистика | |
Ежедневный трафик | 37 500 (2019) [1] |
Место расположения | |
Почти три мили длиной, Gandy мост является одним из трех мостов , соединяющих материк графства Хиллсборо и Pinellas County ; другие - Мост Ховарда Франкленда и Дорога Кортни Кэмпбелл .
Исходный период (1924–1975)
В 1910 году Х. Уолтер Фуллер был директором трех компаний, принадлежащих Ф. А. Дэвису . Джордж С. Ганди-старший был президентом всех трех компаний. Фуллер подготовил карту, включающую предлагаемый мост, который пересечет верхнюю часть залива Тампа по маршруту Девятой улицы Север в Санкт-Петербурге. Ганди сотрудничал с Фуллером, объединив три компании по проектированию и строительству моста. Исследовательские бригады решили изменить маршрут с Девятой улицы на Четвертую. В 1918 году Первая мировая война потребовала, чтобы все проекты на сумму, превышающую 250 000 долларов, требовали сертификата о необходимости от Совета военной промышленности, возглавляемого Бернардом Барухом . Проект не был одобрен, и финансирование было отменено. Ганди выкупил долю Фуллера и продолжил в одиночку.
В 1922 году Ганди нанял промоутера Юджина М. Эллиота для привлечения новых инвестиций. Ганди продал достаточно акций для финансирования строительства моста, стоимость которого составила 1,932 миллиона долларов. [2] Строительство началось в сентябре 1922 года, а официальное открытие моста завершилось 20 ноября 1924 года. Стальной и бетонный мост простирался на две с половиной мили, что делало его самым длинным платным автомобильным мостом в мире. время. Его раздвижной мост с двойной стальной опорой имел габаритный пролет 75 футов (23 м) и работал от электричества. Первоначальная плата за проезд по мосту составляла 0,75 доллара за автомобиль с водителем и 0,10 доллара за дополнительных пассажиров. Сборы с моста прекратились 27 апреля 1944 года после того, как он был захвачен администрацией Франклина Д. Рузвельта . 23 декабря 1945 года федеральное жюри присудило The Gandy Company 2 383 642 доллара в качестве компенсации за собственность плюс 100 000 долларов в качестве процентов. [3]
Мост сократил расстояние между Тампой и Санкт-Петербургом с 43 до 19 миль (31 км). Его расположение позволяло путешествовать на автомобиле по маршруту первого в мире регулярного авиалайнера , который выполнялся между Тампой и Санкт-Петербургом в течение шести месяцев в 1914 году.
Мост Ганди открылся 20 ноября 1924 года [4] [5] На церемонии открытия присутствовали шестнадцать приезжих губернаторов штатов и несколько иностранных сановников. Во время выступления Джорджа Ганди он заявил: "Мост построен!" [6]
Мост был разобран в 1975 году сразу после завершения строительства третьего пролета. Усилия по сохранению моста для рекреационных целей не были поддержаны Комиссией округа Пинеллас, которая сочла эту идею слишком дорогой, слишком опасной и ненужной. [7]
Второй пролет (1956–1997, снесен в 2016 году)
К 1947 году сенатор штата Раймонд Шелдон назвал мост «устаревшим, слишком узким и узким местом для движения транспорта». [8] В 1956 году к мосту Ганди был добавлен второй фиксированный пролет чуть выше, чтобы обслуживать движение в западном направлении. Первый пролет будет обслуживать движение в восточном направлении до 1975 года. Второй мост использовался до февраля 1997 года.
Мост Дружбы (1999–2008)
За много лет до этого Департамент транспорта Флориды (FDOT) посчитал, что мост структурно не подходит для движения транспортных средств, если не будет произведен дорогостоящий ремонт. Первоначально FDOT планировал снести среднюю часть моста (включая горку) и оставить нетронутыми оставшиеся сегменты рыболовного пирса. Затем снесенные сегменты использовались для создания искусственного рифа. Когда жители и общественные группы в округах Пинеллас и Хиллсборо вместе лоббировали против FDOT и правительств двух округов, чтобы спасти мост 1956 года, FDOT отказалась от своего плана сноса. После двух лет слушаний и проблем с финансированием мост 1956 года вновь открылся для пешеходов и велосипедистов 11 декабря 1999 года как Мост Дружбы.
6 ноября 2008 г. «Тропа Дружбы» была закрыта «на неопределенный срок» (хотя концы остались открытыми) после того, как государственная инспекция установила, что существуют серьезные структурные проблемы с надстройкой моста. Мост разрушался в течение многих лет, что в конечном итоге привело к тому, что пролет перекрыли для движения автотранспорта. Однако проверка показала, что коррозия надстройки усилилась и общее состояние моста больше не подходило для того, чтобы держать его открытым из-за проблем с безопасностью. Всего за пару месяцев до этого рыболовные причалы на Саншайн-Скайвэй-Бридж постигла та же участь (недавняя инспекция вынудила закрыть восточный пролет как на северном, так и на южном причалах). Также существовал план ремонта моста, по которому можно было бы отремонтировать пилоны за 4,2 миллиона долларов. Этот проект был отменен из-за новых разработок. [9]
17 декабря усугубило ситуацию, когда предварительная смета на модернизацию моста составила около 30 миллионов долларов. Кроме того, прогнозируемые затраты предоставят лишь временное решение для конструкции, которое прослужит всего около десяти лет. В условиях рецессии в штате и нации уездные власти не видели возможности покрыть огромные расходы, оставив след, вероятно, навсегда закрытым. [10]
20 декабря 2008 года отчет, подготовленный Kisinger Campo & Associates и SDR Engineering Consultants, показал, что мост потенциально может обрушиться из-за разрушения конструкции. [11] Сразу после публикации отчета чиновники округа Хиллсборо и Пинеллас решили навсегда закрыть весь мост. [12] В отчете предлагается следующее:
- 4,1 миллиона долларов только на модернизацию обоих концов моста
- 13 миллионов долларов только на снос моста
- 30 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
- 81,1 миллиона долларов на снос и восстановление моста
В мае 2009 г. первоначальные оценки были пересмотрены: [11]
- 10 миллионов долларов только на модернизацию обоих концов моста
- 13 миллионов долларов только на снос моста
- 15 миллионов долларов на модернизацию всей конструкции
- 19 миллионов долларов на снос и восстановление рыбацких пирсов
После серии встреч в мае, июне и июле 2009 года комитет по надзору за мостом «Тропа дружбы» проголосовал за рассмотрение варианта модернизации всего моста стоимостью 15 миллионов долларов, что увеличило бы срок его службы примерно на 10 лет, и сторонники надеялись, что это будет финансируется Законом о восстановлении и реинвестировании Америки . [ необходима цитата ] Экспертная проверка, проведенная EC Driver and Associates, не согласилась с оценкой ремонта, утверждая, что для ремонта моста потребуется 48 миллионов долларов. [11]
Также в июле 2009 года группа по защите прав животных « Люди за этичное обращение с животными» (PETA) предложила внести средства, чтобы помочь спасти «Тропу дружбы». Однако группа попросила запретить рыбную ловлю на весь период.
В апреле 2010 года комиссии округа Хиллсборо и Пинеллас проголосовали за снос всей конструкции. Комиссии все еще предлагают способы начать снос, а график еще не установлен. [13]
В марте 2011 года граждане снова собрались вместе, чтобы спасти мост, предложив государственно-частное партнерство для финансирования ремонта. [14]
В апреле 2011 года Комиссия округа Хиллсборо проголосовала за отсрочку сноса, чтобы дать группе граждан 30 дней на то, чтобы разработать жизнеспособный план ремонта и повторного открытия моста [15].
27 июня 2012 года Комиссия округа Хиллсборо проголосовала за то, чтобы дать группе больше времени для оценки своих вариантов моста. Это также позволит комиссии принять решение о плане возможного представления избирателям в ноябре референдума о повышении налога на имущество для финансирования благоустройства парка. [16]
Несмотря на различные усилия сообщества по спасению моста, ни одна из них не смогла полностью материализоваться. По состоянию на сентябрь 2015 года пролёт постепенно сносили, убирали ограждения и освещение. После этого пролёт разрезали на части и вывезли с объекта на переработку. Работы по сносу завершены по состоянию на июль 2016 года.
[17]
Третий промежуток (1975-настоящее время) и Четвертый промежуток (1996-настоящее время)
Третий пролет был открыт для движения 20 октября 1975 года и изначально не имел уличного освещения. Он заменил первоначальный пролет, который был немедленно разобран.
21 декабря 1996 года был построен еще один параллельный пролет между двумя существующими пролетами, чтобы заменить стареющий мост 1956 года. Новый мост был первоначально открыт для движения в восточном направлении, а мост 1975 года был закрыт, чтобы позволить FDOT установить уличное освещение и провести другие мостовые работы. Движение на запад в то время продолжалось по мосту 1956 года. Мост 1996 года был переведен на западное движение в феврале 1997 года.
Отличия пролетов
Наблюдателям очевидны различия между тремя мостами. Пролет в западном направлении на девять футов выше, чем более старый пролет в восточном направлении, и имеет более постепенный подъем, чем его аналог. Дизайн и архитектура моста в западном направлении аналогичны замене моста через перевал Клируотер , которая была завершена в 1994 году.
Пятый пролет (будущее)
В июне 2021 года FDOT объявила, что проводит исследование по строительству пятого пролета, которое в конечном итоге заменит стареющий третий пролет (1975 г.). Новый пролет планируется построить вдоль северной стороны четвертого (1996 г.) пролета, возможно, прямо над тем местом, где когда-то находился второй (1956 г.) пролет. Хотя агентство определило, что работа будет включать расширение четвертого пролета, в настоящее время неясно, будет ли у этого пролета только расширены обочины или будет добавлена дополнительная полоса движения. Также неясно, сколько полос будет иметь новый участок, хотя компонент следа будет включен, чтобы заменить ссылку следа, потерянную при сносе второго участка, таким образом полностью повторно активировав тропу дружбы. Если FDOT приступит к проекту, этап проектирования начнется где-то в 2025 году. [18] По завершении пятого пролета все три моста Пинеллас-Хиллсборо, пересекающие залив Олд-Тампа, будут иметь компоненты троп. Кроме того, пятый участок будет обслуживать трафик в западном направлении, а четвертый участок переключится на обработку трафика в восточном направлении.
История неудач
На протяжении многих лет несколько барж наткнулись на один из пролетов моста Ганди.
- 12 декабря 1970 г .: Баржа врезается в подъемный мост, когда тот не открывается вовремя, ломая несколько свай [19]
- 6 февраля 1981 г .: Баржа « Ликиласси» , буксируемая буксиром « Таскер» , резко развернулась на правом повороте и врезалась в мост Ганди, повредив опорную колонну.
- 31 августа 1985 г .: Две баржи ломают причалы и, приведенные в движение волнами урагана «Елена», врезаются в самый южный пролет моста.
- 31 марта 1988 г .: Лодка для креветок Мадонна Т. Тиллман тонет после удара в центр моста во время буксировки другой лодкой для креветок.
- 31 марта 2006 г .: стальная баржа Apache длиной 285 футов , буксируемая буксиром Crosby Skipper, широко распахивается на повороте и врезается в бетонную опорную колонну. Глыбы железобетона падали на палубу баржи, и трещины пробивались через 48-футовую балку. [20]
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Флоридский портал
Рекомендации
- ^ "Информация о мосту Флориды - 2019 3-й квартал" (PDF) . Департамент транспорта Флориды . 1 июля 2019 . Проверено 6 декабря 2019 года .
- ↑ Джордж Ганди-старший заработал 1 932 000 долларов в « Санкт-Петербург Таймс», 18 апреля 1956 г.
- ^ Gandy мост, Toll Span 20 лет, Freed как "Война Необходимость" В 1944 году в СанктПетербург Таймс, 18 апреля 1956
- ^ Департамент транспорта Флориды
- ^ Бернетт, Джин (1986). Прошлое Флориды: люди и события, которые сформировали штат Том. 1 . Сарасота, Флорида: Pineapple Press, Inc., стр. 5–8. ISBN 1-56164-115-4.
- ^ Данн, Хэмптон (1972). Вчерашняя Тампа . Майами, Флорида: EA Seeman Publishing, Inc.
- ↑ Пинеллас не поддержит Ганди «Рыболовный мост» St. Petersburg Times , 1 февраля 1975 г.
- ↑ Шелдон предлагает два маршрута для New Bay Bridge St. Petersburg Times, 9 апреля 1947 г.
- ↑ Decay закрывает бесценный мост Friendship Trail Bridge для велосипедистов и пешеходов. Архивировано 10 ноября 2008 г., в Wayback Machine Tampa Tribune - Проверено 7 ноября 2008 г.
- ↑ 30 миллионов долларов, вероятно, обречены на спасение Моста тропы дружбы. Архивировано 7 июня 2011 года в Wayback Machine в Санкт-Петербурге. Проверено 18 декабря 2008 года.
- ^ a b c Отчет о проектировании конструкций моста Дружбы, Архивировано 2 января 2009 г. в Wayback Machine.
- ^ «Финал: мост дружбы закрыт» . TBO.com. Архивировано из оригинального 23 декабря 2008 года . Проверено 22 августа 2011 года .
- ^ [1] [ мертвая ссылка ]
- ^ "Можно ли спасти этот мост?" . Творческое бездельничанье Тампа .
- ^ "Friendship TrailBridge получает отсрочку в последний момент" . TBO.com . 4 апреля 2012 г.
- ^ «Снос моста« Тропа дружбы »отложен, поэтому можно изучить варианты его сохранения» . Тампа Бэй Таймс . 27 июня 2012 г.
- ^ «Бригады на демонтаже моста« Тропа дружбы » . Новости залива 9 .
- ^ [2] ABC Action News - 8 июня 2021 г.
- ^ Баржа Хиты укладок на Gandy Мост СанктПетербург Таймс, 13 декабря 1970 г.
- ↑ Баржа врезается в Ганди St Petersburg Times - 31 марта 2006 г.
Внешние ссылки
СМИ, связанные с мостом Ганди на Викискладе?
- / Спасите мост Дружбы
- Мост Дружбы