Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Грузовики блокируют дорогу в ходе акции протеста на M6 в 2007 году.

В топливных протестах в Соединенном Королевстве были рядом кампаний , проводимых в связи с ростом на бензин и дизельное топливо цены для использования дорожных транспортных средств. Среди множества других протестов 21 века было три заметных кампании. Первую крупную акцию протеста в 2000 году возглавили в первую очередь независимые владельцы грузовиков. Одна группа владельцев грузовиков с юго-востока Англии сформировала группу протеста под названием "TransAction", которая протестовала на нефтеперерабатывающих заводах и топливных базах в Эссексе.. Протесты и блокады нефтяных объектов вызвали массовые перебои с поставками нефтепродуктов. Целью протестов было добиться снижения ставки топливной пошлины на бензин и дизельное топливо, которую правительство отказалось принять. После окончания протеста правительство объявило о замораживании пошлин на топливо и пообещало внести изменения в способ обложения налогом грузовые автомобили, включая налогообложение иностранных транспортных средств, работающих на британских дорогах.

Последующие протесты не оказали столь значительного воздействия, но привели к паническим покупкам в 2005 году и снова в 2007 году. Протесты за топливо 2007 года были организованы несколькими членами старой «группы TransAction» с юга Англии, преобразованной в «TransAction 2007». ". Протесты этого периода не получили широкой поддержки и не вызвали такого же разрушения, как в предыдущие годы. Акция протеста 2007 года, которая состоялась в конце года, завершилась тем, что 200–300 грузовиков спустились по центру Лондона, когда полиция перекрыла эстакаду A40 для использования в качестве стоянки для грузовиков в течение дня. После этого у Мраморной арки прошел митинг.. Позже в тот же день делегация отправилась на Даунинг-стрит, 10, чтобы вручить официальную петицию с призывом снизить пошлины на топливо в Великобритании. Были те, кто считал, что протесты 2007 года, связанные с топливом, были политически мотивированными, учитывая, что многие владельцы грузовиков и фермеры поддержали бы Консервативную партию . Лидер консерваторов Дэвид Кэмерон поддержал их и пообещал «справедливый топливный стабилизатор», предложение ограничить цены на бензин, которое было частью консервативного манифеста на всеобщих выборах в Великобритании в 2010 году и было объявлено, что оно будет реализовано после мартовского бюджета. 2011. «Справедливый стабилизатор топлива», который должен был снизить налоги, взимаемые с топлива, когда цена выросла, и поднять налог, когда цена упала, на самом деле налог все равно будет расти, посколькуцена на нефть растет, но налог будет ограничен на уровне инфляции на тот момент и будет применяться дважды в год, но когда цена на нефть падает, налог может быть больше, чем инфляция. Цитата из раздела 3.44 «Обзор налогового законодательства и ставок»: «Когда цены на нефть высоки, как сейчас, пошлина на топливо вырастет на индекс розничных цен (RPI). Однако, если цена на нефть упадет ниже установленной триггерной цены на на устойчивой основе правительство увеличит пошлину на топливо на RPI плюс 1 пенни за литр. Правительство считает, что триггерная цена в размере 75 долларов за баррель будет подходящей, и установит окончательную триггерную цену и механизм после выяснения мнений нефтегазовых компаний и автомобильные группы ". [1]

Фон [ править ]

В Соединенном Королевстве налог на топливо для использования на дорогах состоит из двух элементов: топливной пошлины и налога на добавленную стоимость (НДС). Топливная пошлина применяется в фиксированной сумме за литр в зависимости от типа топлива, а затем добавляется НДС в виде процента от общей стоимости топлива и топливной пошлины. [2] Исторически сложилось так, что пошлина на топливо повышалась ежегодно, в основном в соответствии с инфляцией. В 1993 году консерваторы ввели эскалатор цен на топливо , обоснованный тем, что он был разработан для сокращения использования автомобилей и, таким образом, для борьбы с изменением климата . [3] Идея заключалась в ежегодном повышении пошлины на топливо, первоначально на уровне 3%, [2]позже рост до 5%, [2] [4] выше уровня инфляции. [3] Затем администрация Блэра увеличила уровень инфляции на эскалаторе до 6%. [4]

2000 [ править ]

К 2000 году налог составлял 81,5% от общей стоимости неэтилированного бензина, по сравнению с 72,8% в 1993 году. [2] Цены на топливо в Великобритании выросли с самых дешевых в Европе до самых дорогих за тот же период времени. . [2] Протестующие заявили, что более высокие транспортные расходы в Великобритании не позволяют транспортной отрасли оставаться конкурентоспособной. [5] Мировая цена на нефть увеличилась с $ 10 до $ 30 за баррель, [6] самый высокий уровень за последние 10 лет. [7] Водители в Великобритании теперь платили в среднем 80 пенсов за литр неэтилированного бензина и 80,8 пенсов за дизельное топливо. [7] Правительство уже отказалось от эскалатора налога на топливо в начале 2000 года.[8]

Хронология и эффекты [ править ]

Заправочная станция Ham Hill, на которой закончилось топливо.

В 1999 году водители грузовиков провели в Лондоне протесты против роста цен на топливо и заявили о своем намерении провести общенациональную кампанию. [9] Консервативная партия организовала день протеста 29 июля 2000 года , чтобы привлечь внимание к тому, как цены на топливо увеличились под трудом , посещение городских центров с петициями и распространением листовок. [10] Кампания «Бойкот насосов», также известная как «Сбрось насосы», была организована 1 августа 2000 г., и автомобилистов призвали не посещать заправочные станции в этот день. [10] Поддержка на тот момент была неоднородной: больше всего пострадали АЗС на Северо-Западе, некоторые сообщили о падении бизнеса на 50%.[11]

8 сентября 2000 года НПЗ Стэнлоу возле порта Элсмир в Чешире был заблокирован организацией «Фермеры за действие» во главе с Дэвидом Хэндли . [12] В течение следующих нескольких дней сообщалось о пикетах в Милфорд-Хейвен и нефтяном терминале в Эйвонмуте, в результате чего на некоторых заправочных станциях закончились запасы. [13] 8 сентября 2000 года протестующие, связанные с топливом, заблокировали несколько объектов на ограниченный период и прервали поставки топлива в Йоркшир , Северо-Западную Англию и на Шотландские границы.требуя от правительства снижения налогов на топливо. [14] Некоторые из протестующих призвали снизить пошлины на 15–26 пенсов за литр. [15]

Протесты распространились так, что 10 сентября 2000 г. они охватили объекты на терминале Manchester Fuels, нефтяном терминале Kingsbury , крупнейшем внутреннем нефтяном терминале, и в доках Кардиффа . [16] Из-за панических покупок бензина некоторые автозаправочные станции стали закрывать , поскольку автомобилисты выстраивались в очередь за топливом, которое начало нормироваться, и сообщениями о значительном повышении цен в гаражах. [17] Рулонные блокпосты были также зарегистрированы в Северо - Восточной Англии на А1 [16] и A55 дорог. [5] 11 сентября 2000 г. правительство получило постановление Советакоторый был уполномочен Тайным советом и королевой взять на себя чрезвычайные полномочия в соответствии с Законом об энергетике 1976 года для обеспечения доставки топлива для основных служб. [6] [8] К настоящему времени протесты прошли шесть из девяти нефтеперерабатывающих заводов и четырех нефтебаз. [18]

Кампания проводится против правительства, это проблема государственного налогообложения - оно [правительство] не решает то, чего хотят протестующие.

-  Texaco , [19]

Ко вторнику, 12 сентября 2000 г., 3000 автозаправочных станций были закрыты из-за нехватки топлива. [19] Были также сообщения, что в течение 48 часов не останется топлива. [19] Тони Блэр , то премьер - министр поставил нефтяные компании под давлением , чтобы возобновить поставки. ВР заявила, что возобновит поставки, если танкеры будут сопровождать полицейские . [19] Тони Блэр был в контакте с нефтяными компаниями в течение дня и объявил, что поставки вернутся к норме в течение 24 часов, [8] нефтяным компаниям было приказано в соответствии с полномочиями правительства начать поставки в службы экстренной помощи. . [20]В то же время BBC News сообщило, что правительственный комитет COBRA разработал планы по преодолению кризиса, в том числе с использованием военных для помощи в перемещении грузов и ограничении продажи топлива. [20] South West Trains, как сообщается, сокращают некоторые из своих услуг, чтобы сохранить запасы топлива. [19] Умышленно медленно движущиеся колонны грузовиков вызвали пробки на автомагистралях M1 и M5 . [21]

13 сентября 2000 года правительство объявило, что было произведено 5% обычных поставок топлива, однако другие отчеты показали, что только 3,8% составляли 5 000 000 литров (1 100 000 имп. Галлонов; 1 300 000 галлонов США) по сравнению с обычной ежедневной продажей 131 000 000 литров (29 000 000 имп. галлонов; 35000000 галлонов США). [22] В Шотландию доставлялись очень ограниченные запасы только для чрезвычайных ситуаций. [22] По сообщениям, три четверти заправочных станций остались без топлива. [20] Некоторые трасты NHS отменили второстепенные операции из-за трудностей персонала с работой, а машины скорой помощи могли отвечать только на вызовы службы экстренной помощи в большинстве регионов Великобритании. Национальная служба кровисообщил, что он справляется, и запасы крови в больницы не находятся под угрозой, но сказали, что «в некоторых частях страны были серьезные проблемы». [23] Правительство объявило Национальную службу здравоохранения (NHS) красной тревогой. [22] Супермаркеты начали нормировать еду из-за трудностей с доставкой еды через [22] [24], и были сообщения о панических покупках . [25] Sainsbury's предупредила, что у них закончится еда в течение нескольких дней, поскольку их продажи выросли на 50% по сравнению с предыдущими двумя днями; Tesco и Safeway заявили, что они нормировали некоторые товары. [26]Королевская почта также сообщила, что у них недостаточно топлива для доставки, и школы начали закрываться. [22] Правительство начало развертывание военных танкеров по всей стране и назначило 2000 автозаправочных станций для доставки материалов для основных служб. [22] Некоторые поставки начались с нефтеперерабатывающих заводов, и полиция обеспечивала сопровождение по мере необходимости, чтобы танкеры могли двигаться. [27]

14 сентября 2000 г. протесты начали заканчиваться. [25] Несколько блокад нефтеперерабатывающих заводов все еще действовали, и первые поставки были отправлены в назначенные точки распределения в соответствии с чрезвычайными полномочиями, полученными правительством. [25] Автобусные компании предупредили, что запасы дизельного топлива на исходе и что для увеличения поставок необходимо будет ограничить услуги. [25] Протестующие заявили, что дают правительству шестьдесят дней на то, чтобы действовать по этому поводу, иначе они будут протестовать и дальше. [25] Запланированный протест водителей грузовиков в Лондоне был ограничен столичной полицией и не вызвал срывов. [28]Более поздний отчет после анализа оборудования для автоматического подсчета на дорожной сети Департамента окружающей среды, транспорта и регионов показал, что на пике протестов, 14 сентября, автомобильные потоки на автомагистралях Великобритании были на 39% ниже нормального уровня, а на основных дорогах 25 % ниже. [29] Тем не менее, по автомобильным перевозкам цифры показали меньшее снижение - 13% как на автомагистралях, так и на основных дорогах. [29]

К 16 сентября 2000 года поставки начали восстанавливаться, сначала только на назначенные правительством автозаправочные станции, количество которых возросло до 3300. [30] Лондон торговая палата сообщила , что протесты стоят компании £ 250 млн в день. [31] После окончания протестов Институт директоров оценил потери британских предприятий в 1 миллиард фунтов стерлингов. [32] Между тем аналогичные протесты начались во Франции, Испании, Ирландии, Нидерландах, Польше и Греции. [33] [34]

Условия, которые стимулировали и поддержали топливные протесты 2000 года, можно понять с точки зрения теории социальных движений , например, существование ранее существовавших социальных сетей, возможностей и ресурсов. [35]

Реакция [ править ]

Во время акций протеста нефтяные компании были обвинены в сговоре с протестующими членами правительства и его советниками. [36] Сообщается, что полиция держала дороги чистыми, но цистерны оставались на складах и не доставляли бензин. [36] Транспорт и Генеральный союз рабочих сказал , что имели место случаи запугивания в отношении водителей топливных автоцистерн. [36] TotalElfFina изучала возможность судебных запретов против протестующих , получив юридическую консультацию о том, что будет сложно получить и привести в исполнение судебный запрет, так как не было поименованного лица, которое могло бы подать судебный запрет.[36] Компания также заявила, что даже если бы дороги были чистыми, доставка топлива могла бы изменить настроение протестующих, которые были «дружескими», и что «доставка топлива к насосам решит только краткосрочную проблему, а не решит проблему. оригинальные опасения протестующих ". [36] TGWU впоследствии призвал к публичному расследованию сообщений о сговоре между демонстрантами и нефтяными компаниями, заявив, что у них есть доказательства того, что протестующим был разрешен доступ к объектам нефтяных компаний без проверки безопасности, и что водители, которые были готовы доставлять топливо, получив приказ не делать этого. [37]

Если мы уступим этому давлению, это будет противоречить всем демократическим принципам, в которые верит эта страна, и, более того, если правительство будет определять свою политику в отношении налогов в ответ на такое поведение, доверие к экономической политике жизненно важно для любой страны. будет серьезно поврежден, и я просто не позволю этому случиться.

-  Тони Блэр, [8]

Правительство заявило, что они не отступят [8] перед лицом протестов и не введут чрезвычайный бюджет. [20] Правительство утверждало, что рост цен был вызван ростом цен на мировом рынке нефти, а не государственной пошлиной на топливо. [8] Несмотря на то , соглашаясь , что правительство не может сделать политику в ответ на блокаду, Уильям Хейг , лидер оппозиции раскритиковал правительство за то, что повышение налогов, в то время как либеральные демократы утверждали , что правительство должно было ответило на протест гораздо раньше. [19] Amalgamated Engineering и Electrical Unionпризвал к снижению пошлин на топливо во время акции. [18]

Опрос общественного мнения BBC , проведенный ICM среди 514 человек по телефону, показал, что 12 сентября 2000 г. общественная поддержка протестующих составляла 78%, пока вероятность того, что это может повлиять на основные службы, упала до 36%. [27] Опрос 502 человек, проведенный газетой Daily Mail, показал, что более трех четвертей считают, что правительство плохо справилось с кризисом. [30] Два опроса общественного мнения вскоре после окончания протестов показали, что Консервативная партия обогнала правящую Лейбористскую партию или достигла такого же статуса . [32]К ноябрю поддержка возобновления протестов и возрождения состояния консерваторов была уменьшена, и лейбористы снова лидировали в опросах. [38]

Последствия [ править ]

В своем предварительном отчете о бюджете от 8 ноября 2000 года канцлер , Гордон Браун объявил многочисленные изменения , которые могли бы облегчить налоговое бремя для автомобилистов, и которые включали налогообложение иностранных грузовых автомобилей с использованием британских дорог. Эти изменения включали сокращение пошлин на бензин со сверхнизким содержанием серы, замораживание пошлин на топливо для других видов топлива как минимум до апреля 2002 года (фактически прекращение эскалатора топливных пошлин), введение большего количества автомобилей в более низкий акцизный сбор на транспортные средства (ЖНВД). группа, средняя скидка более чем на 50% на ЖНВЛП для грузовиков и схема виньетки Brit Disc , требующая, чтобы все грузовики, в том числе из-за границы, платили налог за пользование британскими дорогами. [15] [39]Согласно отчету Совета по экономическим и социальным исследованиям за 2004 год, замораживание топливных пошлин обходится Казначейству в 2 миллиарда фунтов стерлингов ежегодно . [3]

Возобновившаяся в том же месяце акция протеста с участием конвоя из Северо-Восточной Англии в Лондон не вызвала такого же уровня поддержки или разрушения, как раньше. [40] [41] Это закончилось акцией протеста в Гайд-парке и закрытием Westway для автомобилей, оставленных припаркованными на нем. [42] Подобный протест Джона О'Гроатса в адрес Эдинбурга привел к тому, что около 80 автомобилей собрались в центре шотландской столицы. [42] Из-за этого протеста произошла некоторая паническая покупка бензина, и были временные закрытия некоторых заправочных станций. [43]

Бринл Уильямс, которая была одним из организаторов протестов, позже стала членом Ассамблеи Уэльса от Консервативной партии. [44] [45]

2005 [ править ]

В августе 2005 года бензин подорожал до рекордных 90 пенсов [46], при этом на небольшом количестве заправочных станций взималась плата более 1 фунта стерлингов за литр. [47] В сентябре средняя цена достигла 94,6 литра за литр [46], причем рост частично объясняется сокращением мировых поставок после того, как ураган Катрина нанес ущерб некоторым нефтяным объектам в Соединенных Штатах Америки . [48]

BBC сообщила 7 сентября 2005 года о том , что группа , ответственная за блокады в сентябре 2000 года была угрожающей стадия протестов на нефтеперерабатывающих заводах с 0600 BST 14 сентября 2005 года , если не было сделано сокращение топлива долга. [49] Газеты сообщили, что 10 сентября 2005 года правительство составило планы действий в чрезвычайных ситуациях для поддержания поставок топлива, включая использование 1000 армейских водителей для управления танкерами, введение нормирования топлива [50] и конфискацию водительских прав у тех, кто нарушил правила. закон. [51] 13 сентября 2005 г. сообщалось о панических покупках, когда водители запаслись топливом, а водители сообщили, что ждут час, чтобы заправить свои автомобили бензином. [52]В самый разгар примерно 3000 заправочных станций были без топлива. [53]

Однако 14 сентября 2005 г. на нефтеперерабатывающие заводы прибыло лишь небольшое количество протестующих, не намереваясь начинать блокировку входов. Ассоциация нефтяной промышленности Великобритании заявила, что дневная акция протеста прошла «к счастью на удивление тихо» [54], поскольку на самом крупном мероприятии присутствовал лидер Народного топливного лобби Эндрю Спенс, собравший на пике всего 10 протестующих. [55] На нефтеперерабатывающем заводе Стэнлоу , который был заблокирован в 2000 году, демонстрацию посетили только двое протестующих. [56] Дальнейшие протесты 16 сентября 2005 г. произошли на автостраде M4, где грузовики двигались со скоростью 15 миль в час (24 км / ч). [57]

Отвечая на протесты, правительство заявило, что более низкие, чем необходимо, поставки со стороны ОПЕК и ураган «Катрина» оказали более значительное влияние на цену топлива, чем уровень пошлины. [57]

2007 [ править ]

К концу 2007 года цены на топливо превысили 1 фунт стерлингов за литр при повышении налога на топливо на 2 пенса в октябре, что привело к самым высоким ценам на дизельное топливо и четвертому по величине на бензин в Европе. [58] Новые акции протеста были спланированы двумя неподключенными группами, одна называлась Transaction 2007 и Ассоциация автоперевозчиков (RHA). [58] Scottish филиал РГ предложил качение блокпоста примерно 30 транспортных средств, в то время как сделка 2007 предназначена для протеста вне нефтеперерабатывающих заводов. [58] В то время как перекатывающийся блокпост привлек 45 автомобилей, движущихся со скоростью около 40 миль в час (64 км / ч) по нескольким автомагистралям, [59] уровень протеста на нефтеперерабатывающих заводах был ниже, чем в 2000 году.[60] Одной из целей кампании RHA было введение регулятора цен на топливо, который бы контролировал пошлины в определенные периоды, что было поддержано Алексом Салмондом , первым министром Шотландии . [59]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Обзор налогообложения бюджета 2011" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 16 мая 2011 года.
  2. ^ a b c d e «Налог на топливо в Великобритании: факты» . BBC News . BBC. 29 июля 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  3. ^ a b c Харрабин, Роджер (5 октября 2004 г.). «Топливный протест обходится казне в 2 миллиарда фунтов стерлингов в год» . BBC News . BBC . Проверено 12 января 2008 года .
  4. ^ a b https: //publications.par Parliament.uk/pa/cm199899/cmhansrd/vo990309/debtext/90309-07.htm отсутствует заголовок ( справка ) . Парламентские дебаты (Hansard) . Палата общин . 9 марта 1999 г. col. 181. |chapter-url=
  5. ^ a b Хетерингтон, Питер; Уорд, Дэвид (11 сентября 2000 г.). «Топливный кризис надвигается, когда пикеты бьют по складам» . Хранитель . Проверено 13 января 2008 года .
  6. ^ a b «Действия по обеспечению жизненно важными запасами топлива» . BBC News . BBC. 12 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .[ мертвая ссылка ]
  7. ^ a b "Гнев подорожания бензина" . BBC News . BBC. 7 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  8. ^ a b c d e f «Кризис« закончится через 24 часа »- Блэр» . BBC News . BBC. 12 сентября 2000 года Архивировано из оригинала 25 декабря 2002 года . Проверено 12 января 2008 года .
  9. ^ «Дальнобойщики планируют общенациональный протест». BBC News . BBC. 30 марта 1999 г.
  10. ^ a b «Тори устраивают протесты против бензина» . BBC News . BBC. 29 июля 2000 . Проверено 24 ноября 2007 года .
  11. ^ Пок, Салли (2 августа 2000). «День протеста против цен на топливо получил ограниченную поддержку» . Дейли телеграф . Telegraph News and Media Limited . Проверено 13 января 2008 года .
  12. ^ "Нефтеперерабатывающий завод пострадал от протестующих против топлива" . BBC News . BBC. 8 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  13. ^ «Протесты вызывают первую нехватку топлива» . BBC News . BBC. 9 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  14. ^ Хетерингтон, Питер; Джон Хенли (9 сентября 2000 г.). «Протест по французскому образцу топлива поразил Великобританию» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  15. ^ а б Эллиотт, Ларри; Белый, Майкл (9 ноября 2000 г.). «Браун выделил 4,7 млрд фунтов стерлингов на подкуп протестующих» . Хранитель . Проверено 13 января 2008 года .
  16. ^ a b «Топливо сокращается по мере распространения протестов» . BBC News . BBC. 10 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  17. ^ Хетерингтон, Питер; Патрик Винтур; Шарлотта Денни (12 сентября 2000 г.). «Паника, как кусает масляная блокада» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  18. ^ a b «Обострение дефицита топлива в Великобритании». BBC News . BBC. 10 сентября 2000 г.
  19. ^ a b c d e f "Блэр обращает внимание на нефтяную промышленность" . BBC News . BBC. 12 сентября 2000 . Проверено 27 декабря 2007 года .
  20. ^ a b c d "Танкеры снова на дорогах Великобритании" . BBC News . BBC. 13 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  21. ^ "Топливный кризис начинает кусаться" . BBC News . BBC. 13 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  22. ^ a b c d e f Винтур, Патрик; Джейми Уилсон (14 сентября 2000 г.). «Великобритания замирает, поскольку призывы Блэра игнорируются» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  23. ^ «Топливный кризис приносит хаос в NHS» . BBC News . BBC. 12 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  24. ^ «Протесты свежего топлива в Европе вспыхивают, когда другие заканчиваются» . CNN. 14 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  25. ^ a b c d e "Топливные блокады Великобритании обрушиваются" . BBC News . BBC. 14 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  26. ^ «Топливный кризис ударил по услугам» . BBC News . BBC. 14 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  27. ^ a b "Топливо просачивается" . BBC News . BBC. 13 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  28. ↑ Додд, Викрам (14 сентября 2000 г.). «Протест в столице сорван, но наступил северный час пик» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  29. ^ a b Хэтэуэй, Фил. «Влияние« протеста »топлива на дорожное движение» (PDF) . Департамент окружающей среды, транспорта и регионов. Архивировано из оригинального (PDF) 24 февраля 2004 года . Проверено 12 января 2008 года .
  30. ^ a b «Начинается вскрытие топливного кризиса» . BBC News . BBC. 13 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  31. ^ "Топливный кризис начинает кусаться" . BBC News . BBC. 13 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  32. ^ a b «Водители продолжали ждать, пока устраняется дефицит» . BBC News . BBC. 17 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  33. ^ https://www.theguardian.com/uk/2000/sep/16/oil.business2
  34. ^ http://edition.cnn.com/2000/WORLD/europe/09/14/fuel.protests.04/
  35. ^ Доэрти, Брайан (2003). «Объяснение протестов против топлива» (PDF) . Британский журнал политики и международных отношений . 5 : 1–23. DOI : 10.1111 / 1467-856X.00093 .
  36. ^ a b c d e Хетерингтон, Питер; Шарлотта Денни (13 сентября 2000 г.). «Нефтяные гиганты обвиняются в сговоре» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  37. ^ «Союз требует расследования протестов против топлива» . BBC News . BBC. 18 сентября 2000 . Проверено 12 января 2008 года .
  38. ^ Магуайр, Кевин; Белый, Майкл (7 ноября 2000 г.). «Общество не принимает участия в протестах против налогов на топливо» . Хранитель . Проверено 13 января 2008 года .
  39. ^ «Канцлер замораживает топливо в осторожном предварительном бюджете» . Дейли телеграф . Telegraph News and Media Limited. 8 ноября 2000 . Проверено 13 января 2008 года .
  40. ^ «Протестующим против топлива грозит запретная зона» . BBC News . BBC. 10 ноября 2000 . Проверено 13 января 2008 года .
  41. ^ "Топливный конвой катится" . BBC News . BBC. 13 ноября 2000 . Проверено 13 января 2008 года .
  42. ^ Б Chrisafis, Angelique (15 ноября 2000). «Топливный протест заползает в Лондон» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  43. ^ Хетерингтон, Питер; Магуайр, Кевин (4 ноября 2000). «Несмотря на призывы, начинается паническая покупка». Хранитель .
  44. ^ «Уэльс: вопросы первого министра (05/10/04)» . BBC News . BBC. 7 октября 2004 . Проверено 12 января 2008 года .
  45. ^ «Цены на топливо - проблема на выборах 2004 года» . BBC News . BBC. 5 декабря 2004 . Проверено 13 января 2008 года .
  46. ^ a b «Цены на бензин в Великобритании продолжают расти» . BBC News . BBC. 5 сентября 2005 . Проверено 12 января 2008 года .
  47. ^ "Дальнейшие топливные протесты угрожают" . BBC News . BBC. 7 сентября 2005 . Проверено 24 ноября 2007 года .
  48. ↑ Уэйнрайт, Мартин (8 сентября 2005 г.). «Протестующие угрожают блокировать нефтеперерабатывающие заводы» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  49. ^ "Дальнейшие топливные протесты угрожают" . BBC News . BBC. 14 сентября 2005 . Проверено 12 января 2008 года .
  50. ↑ Брэди, Брайан (11 сентября 2005 г.). «Топливный кризис: водителям грозит нормирование» . Шотландец . Johnston Press plc . Проверено 24 ноября 2007 года .
  51. ^ «Облегчение после того, как несколько человек посетят протесты» . BBC News . BBC. 14 сентября 2005 . Проверено 24 ноября 2007 года .
  52. ^ Лавиль, Сандра; Викрам Додд (14 сентября 2005 г.). «Панические покупки начинаются, когда автомобилисты опасаются блокады бензина» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  53. ↑ Knight, Sam (14 сентября 2005 г.). «Бензиновый протест не разгорелся» . The Times . Лондон . Проверено 24 ноября 2007 года .
  54. ^ Satchell, Кларисса (14 сентября 2005). "Какая бензиновая демонстрация?" . Вечерние новости Манчестера . МУЖЧИНЫ СМИ . Проверено 24 ноября 2007 года .
  55. ^ Бирн, Пол; Джереми Армстронг (15 сентября 2005 г.). "Протест? Какой протест?" . Зеркало . MGN Ltd . Проверено 24 ноября 2007 года .
  56. ↑ Листер, Сэм (15 сентября 2005 г.). «Двое присоединяются к протесту против« мокрого пиропатрона »» . Ливерпульское Эхо . Trinity Mirror North West & North Wales Limited . Проверено 24 ноября 2007 года .
  57. ^ a b Моррис, Стивен (17 сентября 2005 г.). «Протестующие против топлива бросают вызов полиции, поскольку автоколонна затормаживает автостраду» . Хранитель . Проверено 12 января 2008 года .
  58. ^ a b c «Соблюдайте закон, - заявили протестующие» . BBC News . BBC. 14 декабря 2007 . Проверено 12 января 2008 года .
  59. ^ a b «Водители протестуют против расходов на топливо» . BBC News . BBC. 15 декабря 2007 . Проверено 12 января 2008 года .
  60. ^ "Низкая явка на демонстрации цен на топливо" . BBC News . BBC. 15 декабря 2007 . Проверено 15 декабря 2007 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Би-би-си в глубине - Мировой топливный кризис 2000 г.
  • Сообщения BBC News в формате реальных СМИ во время протестов 2000 года
  • Водители грузовиков протестуют против цен на дизельное топливо - май 2008 г.
  • Обзор цен на бензин AA и сайт сравнения цен AAPetrolBusters.com на машине Wayback , показывающий цены с течением времени. Текущий опрос цены немного из даты и AAPetrolBusters.com прекратил операции.