| Железнодорожная линия Веттинген – Эффретикон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владелец | Швейцарские федеральные железные дороги / THURBO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки |
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Wettingen Effretikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кол-во треков | 2: Otelfingen – Otelfingen Industrie, Buchs-Dällikon Industrie – Buchs-Dällikon, Regensdorf -Watt – Zürich Seebach, перекресток Opfikon – Riet, перекресток Dorfnest – Effretikon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | Воздушная контактная сеть переменного тока 15 кВ / 16,7 Гц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железнодорожной линии Веттинген-Effretikon (иногда называемый Furttal скоростной железной дороги ) является железнодорожной линии стандартной колеи на северо - запад Цюрих , Швейцария. Он был открыт 15 октября 1877 года Швейцарской национальной железной дорогой ( Schweizerische Nationalbahn ; SNB). Поезда проезжали мимо Цюриха на его север, а это означало, что он не был связан с этим важным центром промышленности. Это обстоятельство стало одной из причин банкротства компании в 1878 году. Затем линия была передана Швейцарской Северо-Восточной железной дороге ( Schweizerische Nordostbahn ; NOB). Он был частью сети Швейцарских федеральных железных дорог. (SBB) с 1902 года.
История [ править ]
Первоначально планировалось открыть прилегающий участок Веттинген- Баден-Оберштадт вместе с линией на Цофинген 6 сентября 1877 года. Однако, поскольку были задержки в строительстве мостов через Лиммат и соединительной линии с линией Лимматтал на NOB, линия и соединительная линия могли быть открыты только после полуторамесячной задержки 15 октября 1877 года.
В первых экспериментах с высоковольтным однофазным переменным током имели место между Цюрих-Seebach и Wettingen между 1905 и 1909. После этого Цепное разобрали.
Повторная электрификация линии Опфикон-Веттинген была завершена 13 февраля 1942 года. Электрификация линии Цюрих-Эрликон-Клотен-Эффретикон была завершена 6 августа 1925 года. Участок между Цюрихом-Зеебахом и Шеренмоосом (ныне Опфикон ), так называемая Konkurskurve (кривая банкротства) была закрыта с 25 мая 1909 года по 15 ноября 1939 года (но построенная позже линия Эрликон-Шеренмоос- (Клотен) оставалась открытой).
Линия Веттинген – Эффретикон является продолжением линии Цофинген – Зур – Ленцбург – Веттинген . Трасса между Эффретиконом и Винтертуром была проложена параллельно существующей двойной колее NOB. NOB перестроил этот третий путь на участке Эффретикон-Винтертур примерно в 1880 году, во время которого было сохранено основание. Путь железной дороги Нидерглатт-Веттинген (также известный как Бюлах-Баден-Бан ) был построен NOB рядом с колеей SNB между Веттингеном и Отельфингеном . Второй путь был демонтирован НОБ после слияния двух линий в 1882 году.
Грузовой поезд, состоящий из цистерн с бензином, сошел с рельсов на станции Аффольтерн 8 марта 1994 года. Это вызвало серьезную аварию со взрывами.
Маршрут [ править ]
Линия начинается в Веттингене , где было соединение с линией Баден-Цюрих (известной как Spanisch-Brötli-Bahn ) NOB. Здесь тоже было депо. Линия пролегает на восточной стороне Лиммат и тянется до Вуренлоса , где она разветвляется из долины Лиммат в Фуртталь ( Фуртская долина). Между двумя деревнями, что от Тэгерфельда, находится многоцелевой зал Тэгерхард. На сегодняшний день ни одна станция не построена из-за отсутствия финансирования. В Вюренлосе с 1980 года существует ответвление на Килльванген-Шпрайтенбах , которое позволяет грузовым поездам добираться до сортировочной станции Лимматтал через Фуртталь. Железная дорога Нидерглатт – Веттингенодин раз ответвляется от линии в Otelfingen , но линия Bülach была закрыта в 1969 г. Оставшаяся часть линии была давно используется для получения доступа к части промышленной зоне Otelfingen, но она была окончательно закрыта в 2007 году Jelmoli Otelfingen торговый центр расположен в промышленной зоне. После закрытия центрального склада Otelfingen станция была переименована в Otelfingen Industrie, а затем в Otelfingen Riedholz, и с момента открытия поля для гольфа она называлась Otelfingen Golfpark .
До 1970-х годов между станциями Отельфинген и Бухс-Далликон планировалось построить экспресс-товарный двор , но он так и не был построен. Линия проходит до Buchs-Dällikon , который находится на ровной территории между двумя названными деревнями, и далее до Regensdorf-Watt.. Когда она была построена, эта станция находилась за пределами настоящей деревни, но застроенная территория расширилась до самой станции. Участок между Регенсдорф-Ватт и Цюрих-Зеебах в период с 1996 по 1997 год проходил с двумя путями. Затем следует так называемая кривая банкротства, которая проходит вокруг станции Эрликон и направляется на север, где линия пересекает линию Цюрих-Бюлах по дороге. набережная и путепровод. Кривая, соединяющая станцию Seebach со станцией Oerlikon, была построена SBB в 1909 году. Линия между Schärenmoos и Zurich-Oerlikon была построена NOB после банкротства SNB и открылась 1 июня 1881 года. В Schärenmoos было проведено несколько реконструкций и расширений. при строительстве линии аэропорта. Таким образом, линия здесь включает двухпутную петлю с 1978 года,который проходит от схождения с линией от Zürich-Oerlikon (кроссовер Schärenmoos) до кроссовера Ried. Этот дополнительный путь проходит с существующим виадуком над линией на Бюлах и используется, чтобы позволить поездам ходить отдельно, поскольку после пересечения линии Бюлах есть набор точек, соединяющихся с линией аэропорта (в районе подстанции SBB Oerlikon там были три двухпутные линии рядом друг с другом с 1979 года), а затем обе линии проходят в крытой траншее. Втак как после пересечения линии Бюлах есть набор точек, соединяющихся с линией аэропорта (в районе подстанции SBB Oerlikon с 1979 года было три двухпутных линии рядом друг с другом), а затем обе линии расположены в крытом траншея. Втак как после пересечения линии Бюлах есть набор точек, соединяющихся с линией аэропорта (в районе подстанции SBB Oerlikon с 1979 года было три двухпутных линии рядом друг с другом), а затем обе линии расположены в крытом траншея. ВВ то время на этом месте был построен привал Опфикон . Единственный туннель на этой линии, 257-метровый туннель Опфикон, находится здесь с 1978 года. Этот туннель представляет собой просто закрытое сооружение [2], в котором находится станция Опфикон. Таким образом, туннель служит защитой от атмосферных воздействий почти на всей длине 300-метровой островной платформы.
На западной стороне, перед станцией Опфикон, находится соединение с линией, ведущей в Бюлах, что позволяет осуществлять прямые перевозки из Бюлаха через долину Фурт в Веттинген. Он был построен во время строительства линии аэропорта и открылся 30 сентября 1979 года. Линия аэропорта проходит под линией после станции Опфикон и непосредственно перед входом в туннель аэропорта с 1980 года. Она идет до Клотена , после чего линия снова соединяется. до линии аэропорта на кроссовере Dorfnest. Отсюда он был продублирован до Effretikon со времени строительства линии аэропорта. Однако линия была перенесена в район Бассерсдорфа.вокзал на строительство линии аэропорта и дублирован. Очередь выпрямили, а станцию перенесли из центра на окраину села. Незадолго до Effretikon, непосредственно перед кроссовером Hürlistein, линия пересекает трассу A1 . На кроссовере Hürlistein эта линия соединяется с линией Цюрих – Валлизеллен – Винтертур, которая была открыта в 1855 году NOB. Железная дорога Эффретикон – Хинвиль началась на станции Эффретикон с ее трех железнодорожных путей с момента ее строительства в 1876 году (первоначально как однопутная линия рядом с двухпутной NOB). Линия между Hürlistein и Effretikon была увеличена в четыре раза вместе с постройкой кроссовера Hürlistein в 2015 году.
SNB также построила третью колею между Эффретиконом и Винтертуром, которая была проложена параллельно линии NOB. Этот путь был демонтирован в 1880 году после ликвидации СНБ и передачи линий СНБ НОБ.
Ссылки [ править ]
Сноски [ править ]
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz [ Атлас железных дорог Швейцарии ]. Schweers + Wall. 2012. С. 12, 64–5. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ "неизвестно". Eisenbahn Amateur (на немецком языке). 78 (1): 17. Cite использует общий заголовок ( справка )
Источники [ править ]
- Вэгли, Ханс Г. (1998). Schienennetz Schweiz (на немецком языке). Цюрих: AS Verlag. ISBN 3-905111-21-7.
