Фусо Мару

Открытка с кораблем Mitsui OSK Lines Fuso Maru
История
Имя	СС Россия (1908-1914) СС Россия (1914–1918) СС Русь (1918–1921) СС Латвия (1921–1923) СС Фусо Мару (1923–1944)
Владелец	Осака Шосен КК - OSK Line
Порт регистрации	Осака , Япония
Маршрут	Либау ~ Нью-Йорк , США (1909-1914) Либау ~ Данциг ~ Галифакс ~ Нью-Йорк (1921-1923) Кобе , Япония ~ Кирун , Формоза (1924-1934) Кобе , Япония ~ Дайрен , Маньчжоу-Го (1934-1941)
Строитель	Barcay Curle Co. Ltd.
Номер верфи	470
Положил	1907 г.
Запущен	19 марта 1908 г.
Завершенный	Февраль 1909 г.
Первый рейс	2 июня 1909 г.
Судьба	Потоплен 31 июля 1944 г.
Общие характеристики
Тип	Океанский лайнер
Тоннаж	8596  GRT
Длина	144,78 метров (475 футов 0 дюймов)
Луч	17,53 метра (57 футов 6 дюймов)
Глубина	11,2 метра (36 футов 9 дюймов)
Установленная мощность	2 паровые машины тройного расширения
Движение	Двухвинтовой пропеллер
Скорость	16 узлов
Вместимость	1724
Экипаж	144

SS Fuso Maru был японским океанским лайнером, который был торпедирован подводной лодкой ВМС США USS  Steelhead (SS-280) в Южно-Китайском море в 280 морских милях (520 км) к северо-западу от мыса Майрайра , Лусон , Филиппины , в точке ( 18 °). 51'N 122 ° 55'E  /  18,850 ° N 122,917 ° в.д. ), в то время как она путешествует в Convoy МИ-11 из Модзи , Япония , к Miri , Борнео .    / 18,850; 122,917

Строительство

Fuso Maru был заложен в 1907 году на верфи Barcay Curle Co. Ltd. в Глазго , Шотландия , Великобритания . Он был спущен на воду 19 марта 1908 года и был завершен в феврале 1909 года. Он был построен для Русского Восточно-Азиатского пароходства и получил название « Россия» . Она была переименована в Fuso Maru, когда 24 декабря 1923 года ее купила японская компания Osaka Shosen KK - OSK Line.

Fuso Maru был 144,78 метра (475 футов 0 дюймов) в длину, с шириной 17,53 метра (57 футов 6 дюймов) и глубиной 11,2 метра (36 футов 9 дюймов). Корабль был оценен в 8,596  GRT . У нее были две паровые машины тройного расширения мощностью 7 113 л.с. (5 304 кВт ) и два винта. У нее было две воронки и четыре мачты.

Карьера до Второй мировой войны

Как Россия , корабль завершил свой первый рейс из Либавы , Россия , в Нью-Йорк , США , 2 июня 1909 года, и свое последнее плавание 26 июня 1914 года. Затем он стоял на стоянке в Кронштадте , Россия, до 1917 года, когда ее переименовали в Россию, а затем в Русь . В 1921 году ее перевели на Балтийско-американскую линию и переименовали в Латвию . Она начала службу по маршруту Либау - Данциг - Галифакс - Нью-Йорк 11 июля 1921 года. Ее девятое и последнее трансатлантическое путешествие.началась 7 февраля 1923 года. Затем 24 декабря 1923 года она была продана японской компании Osaka Shosen Kaisha и переименована в Fuso Maru . В это время были сняты две ее мачты. Затем Fuso Maru обслуживала две разные компании под четырьмя разными названиями, прежде чем, наконец, была куплена японской компанией Osaka Shosen KK - OSK Line.

Fuso Maru работала на маршруте Кобе , Япония - Кирун , Тайвань с 18 июля 1924 года по март 1934 года. Затем она обеспечивала обслуживание на маршруте Кобе - Дайрен , Маньчжоу-Го , с марта 1934 года по ноябрь 1941 года. У нее было жилье для 42 человек первого класса. 56 пассажиров второго класса, 212 пассажиров третьего класса и 1414 пассажиров четвертого класса, экипаж - 144 человека.

Карьера во время Второй мировой войны

В ноябре 1941 года Императорская армия Японии зафрахтовала Fuso Maru для использования в качестве военного корабля . Скорее всего, в то время она была выкрашена в серый цвет и была вооружена комплектом зенитных орудий .

Fuso Maru участвовал в качестве военного корабля в операции «E», японском вторжении в Малайю , начавшемся 13 декабря 1941 года. В конце декабря 1941 года он был переименован в госпитальный корабль . Скорее всего, ее разоружили из-за международного запрета на перевозку вооружения госпитальных судов, и она была выкрашена в белый цвет с зеленой горизонтальной полосой и красными крестами по бокам и воронкой. ^{[ необходима цитата ]}

Вскоре после восхода солнца 15 апреля 1943 года, Allied самолеты атаковали Fuso Мару трижды вблизи Shortland островов вблизи ( 03 ° 33'S 152 ° 20 'в.д.  /  3,550 ° ю.ш. 152.333 ° E ). ^{[ необходима цитата ]} Fuso Maru вернулся на службу в качестве военного корабля позже в 1943 году, был перекрашен в серый цвет и снова вооружен зенитными орудиями.  / -3,550; 152,333

Тонущий

31 июля 1944 года Фусо Мару входил в состав конвоя МИ-11, который состоял из 23 кораблей, включая танкеры Koei Maru , Taketoyo Maru , Shichiyo Maru , Ayagumo Maru , Harima Maru и Ogura Maru No. 1, а также грузовые и военные корабли. Фусо Мару , Аяюки Мару , Ёсино Мару , Михо Мару , Эносима Мару , Манко Мару , Хачидзин Мару , Дакар Мару , Тейрицу Мару , Фукудзю Мару иBanshu Мара № 16 , в сопровождении эсминца Shiokaze , сторожевой корабль Shimushu , что тральщики W-38 и W-39 , то подводная гребёнок СН-55 , и вспомогательный сторожевой катер Казань Мара . Конвой подвергся нападению в Южно - Китайском море 280 морских миль (520 км) к северо - западу от мыса Mayraira, Лусон, в то время как он исходил из Модзи , Япония в Мири , Борнео , ^[1] с помощью ВМС США подводной лодки Вулфпак патрулирующихЛусонский пролив под командованием капитана (впоследствии контр-адмирала ) Льюиса С. Паркса . Вулфпак состоял из лейтенанта (впоследствии вице - адмирал ) Lawson П. Рамаж 's USS  Parche  (SS-384) , лейтенант (позже капитан) Дэвид Л. Whelchel в USS  Steelhead  (SS-280) , и лейтенант Джон С. Мартин USS  Hammerhead  (SS-364) .

В 3:32 Parche торпедировал и потопил Koei Maru четырьмя торпедами . Хотя она несла отряд из 1050 военнослужащих Императорской японской армии , потери на борту были относительно небольшими; около 150 военнослужащих и девять членов экипажа погибли. Примерно в то же время танкер Ogura Maru No. 1 был поражен двумя торпедами, в результате чего погибло пять человек, но она не утонула. В 3:40 утра Парче торпедировал и потопил Йошино Мару четырьмя торпедами; она унесла 2442 человека из 5063 военнослужащих Императорской японской армии, а также 18 артиллеристов, 35 членов экипажа и 400 кубометров (14 120 кубических футов) боеприпасов . В 4:20 утраSteelhead ударил Dakar Maru двумя торпедами, убив шестерых человек, но Dakar Maru не утонул и быстро выбрался на берег.

На борту « Фусо Мару» 40 человек были назначены в качестве наблюдателей, включая артиллеристов и пехотинцев Императорской японской армии. В 4:55 один из наблюдателей заметил торпеду, приближающуюся к кораблю, и ее капитан приказал круто повернуть руль влево, но было уже слишком поздно. Steelhead ' торпеда s ударила Fuso Мара ' s машинного отделения на порт стороне судна. Фусо Мару вздрогнул от взрыва, и волна взорвалась вверх, уничтожив несколько спасательных шлюпок, которые находились на палубе. Фусо Марувзял на себя 25-градусный крен в порт при сильном волнении, когда был отдан приказ покинуть корабль. Наземные транспортные средства, перевозимые палубным грузом, оторвались и упали на людей, плавающих в воде.

В 5:10 утра « Фусо Мару» затонул всего через 15 минут после попадания торпеды, сбив 1316 из 4500 солдат на борту. 70 человек из 2-й роты, Шестого авиационного полка связи, 12 других пассажиров и 22 члена экипажа также погибли, в результате чего общее число погибших составило 1384 человека. Также был утерян груз, состоящий из продуктов питания и медикаментов, нефти, грузовиков, 36 железнодорожных вагонов и 1120 тонн другого военного снаряжения.

В 5:14 утра Парче торпедировал и потопил Манко Мару . На нем было несколько сотен военнослужащих Императорского флота Японии , 17 членов экипажа, около 20 артиллеристов и груз боеприпасов. Всего четыре из 23 кораблей конвоя МИ-11 затонули и два получили повреждения. Корабли сбили несколько тысяч военнослужащих, артиллеристов и членов экипажа, а также их грузы с боеприпасами и другими припасами. Тысячи солдат остались на плаву в водах пролива Балинтанг . ^[2]

Крушение

Остов Фусо Maru лежит в точке ( 18 ° 51'N 122 ° 55'E  /  18,850 ° N 122,917 ° в.д. ). ^[3]  / 18,850; 122,917

Галерея

использованная литература