Futami класс был класс океанографического исследовательского судна из Японии военно- морских сил самообороны (JMSDF) в конце 1970 - х годов. [1] [2]
JS Wakasa | |
Обзор класса | |
---|---|
Имя: | Футами |
Строители: | |
Предшествует: | Класс Акаши |
Преемник: | Ничинан класс |
Построен: | 1978–1985 |
В сервисе: | 1979-настоящее время |
Планируется: | 2 |
Завершенный: | 2 |
Активный: | 1 |
На пенсии: | 1 |
Общие характеристики | |
Тип: | Корабль океанографических исследований |
Смещение: |
|
Длина: | 97,0 м (318 футов 3 в ) |
Луч: | 15 м (49 футов 3 дюйма) |
Черновой вариант: | 4,3 м (14 футов 1 дюйм) |
Глубина: | 7,6 м (24 футов 11 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) |
Дополнение: | 95–105 |
Датчики и системы обработки: | РЛС наземного поиска ОПС-18 |
История
С переходом к пассивной борьбе с подводными лодками для эффективного выполнения морских операций требуется сбор данных о морской среде, а также о топографии / осадках морского дна , приливных течениях / геомагнетизме , температуре воды / содержании соли и т. Д. Морская погода была взаимосвязана и взаимосвязана. нужно было точно измерить. По этой причине Морские силы самообороны построили JDS Akashi по плану 1967 года, а в 1969 году они вновь сформировали Корпус морских операций в качестве своего оперативного подразделения и начали деятельность по информированию о морской среде. [3]
Однако на одном корабле было сложно построить достаточную систему сбора информации. По этой причине с 1974 года пять тральщиков типа Kasado были последовательно преобразованы в морские наблюдательные катера, и было запланировано строительство специального морского наблюдательного корабля. Исходя из этого, во-первых, на основе Четвертого плана укрепления обороны, по плану 1976 года был построен морской наблюдательный корабль водоизмещением 2050 тонн, который был введен в эксплуатацию как JS Futami . После этого было построено еще одно судно по плану 1983 года на базе 56 предприятий среднего возраста и сдано в эксплуатацию как JS Wakasa . [1]
Дизайн
Тип корпуса имеет длинный прогноз с двумя слоями всех палуб, а конструкция корпуса является конструкцией коммерческого корабля. Смотровая площадка находится по правому борту, а кормовая палуба используется как смотровая площадка с учетом воздействия табуретов и волн различного оборудования. [4]
По сравнению с JS Akashi возможности акустического наблюдения были усилены, и для прокладки оборудования наблюдения и кабелей на носу установлены носовой шкив и портал, аналогичные кораблю-укладчику, но это последующее наблюдение за океаном. За ним последовал корабль и стал особенностью внешнего вида. Канатный подъемник устанавливается в палубном помещении непосредственно перед конструкцией мостика, но здесь верхняя палуба (первая палуба) является нижней, а палуба 02 - потолком, обеспечивая высоту в два слоя. Цистерна для кабеля устанавливается в нижней части судна под мостом, и по мере прокладки кабеля он становится тяжелее, поэтому балластный резервуар для морской воды устанавливается на двойном дне для обеспечения устойчивости при любых условиях нагрузки. К. Он также оборудован баками антираскачки и носовыми подруливающими устройствами для дрифтинга или плавания на малых скоростях. [1] [2] [4]
В качестве главного двигателя первое судно было оснащено дизельным двигателем V8 V22 / 30ATL (мощность одной машины 2200 лошадиных сил), который является двигателем V8 компании Kawasaki Heavy Industries MAN. Он принадлежал к серии VV22 / 30, которая была распространена на вспомогательных кораблях того периода, но корабли, запланированные после 1979 года, были оснащены серией Fuji Diesel L27.2XF. С, второй корабль был заменен на рядный 8-цилиндровый дизельный двигатель Fuji 8L27.5XF (мощность одной машины 2250 лошадиных сил), связанный с этой линией. [5] Для акустических наблюдений внутри корабля были приняты различные меры по снижению подводного радиационного шума, а в главном двигателе также используется высокоэластичный резиновый шарнир и гребной винт с изменяемым шагом, приводимый в действие редуктором. [1]
Он также имеет один газотурбинный генератор и три дизель-генератора в качестве источников энергии общей мощностью 1800 кВт. Первичным двигателем для главного генератора газовой турбины был газотурбинный двигатель IME831-800 производства OEM от компании Garrett в США , который был установлен компанией Shinko Engineering.
Оборудование
На 2-й палубе непосредственно под мостиком расположены диспетчерская и комната наблюдения, а также оборудование для точного измерения местоположения судна, оборудование для точных акустических измерений, оборудование для исследования подводных звуковых волн, различные регистраторы, аналитическое оборудование, Loran C и т. Д. [2] [4]
В передней части смотровой площадки установлен тормозной кран (г / п 3 тонны), а перед правым бортом и в корме - выдвижная виселица. В задней части находится электромагнитный измеритель океанических течений, магнитометр , подъемное устройство, такое как регистратор температуры воды, и устройство для опускания груза с определением температуры воды. Также есть четыре больших и малых подъемных машины в задней части 1-й палубы, прямо перед смотровой площадкой. [4]
В качестве бортовых катеров будут установлены один 11-метровый рабочий катер и один 7,9-метровый внутренний пожарный катер. [4] Сообщается, что она также оснащена ТПА RCV-225 американского производства для подводных работ.
Корабли класса
Вымпел нет. | Имя | Строитель | Положил | Запущен | Введен в эксплуатацию | Списан |
---|---|---|---|---|---|---|
АГС-5102 | Футами | Mitsubishi Heavy Industries , Симоносеки | 20 января 1978 г. | 9 августа 1978 г. | 27 февраля 1979 г. | 17 марта 2010 г. |
АГС-5104 | Вакаса | Hitachi Zosen Corporation , Maizuru | 21 августа 1984 г. | 21 мая 1985 г. | 25 февраля 1986 г. |
Цитаты
- ^ a b c d История всех кораблей морских сил самообороны, кораблей мира . 630 . Япония: Гайдзинша. Август 2004. С. 1–261.
- ^ а б в Симбун, Асагумо. Ежегодник техники сил самообороны за 2006-2007 гг . Япония: 2006. с. 280. ISBN 4-7509-1027-9.
- ^ Нагата, Хироши (апрель 1999 г.). Что требуется от будущих кораблей самообороны (новый тип Морских Сил самообороны), Кораблей Мира . 550 . Япония: Гайдзинша. С. 69–73.
- ^ а б в г д Мори, Цунехидэ (1991). 10. Морские наблюдательные и кладочные суда, продолжение книги с картинками «Механизм судна» . Издательство Гран-при. С. 270–283. ISBN 978-4876871131.
- ^ Абэ, Ясуо (август 2004 г.). Двигатель (Технические характеристики корабля самообороны), Корабли мира . 630 . Гайдзинша. С. 239–245.