JS Nichinan (AGS-5105) - единственный корабль своего типа океанографического исследовательского корабля для Морских сил самообороны Японии . [1] [2]
И.С. Ничинан 3 марта 2012 г. | |
История | |
---|---|
Япония | |
Имя: |
|
Тезка: | Ничинан |
Упорядоченный: | 1996 г. |
Строитель: | Mitsubishi , Симоносеки |
Положил: | 7 августа 1997 г. |
Запущено: | 11 июня 1998 г. |
Введен в эксплуатацию: | 24 марта 1999 г. |
Домашний порт: | Йокосука |
Идентификация: | Номер вымпела : АГС-5105 |
Статус: | Активный |
Обзор класса | |
Предшествует: | Класс футами |
Преемник: | Shōnan класс |
Общие характеристики | |
Тип: | Корабль океанографических исследований |
Смещение: |
|
Длина: | 111,0 м (364 футов 2 в ) |
Луч: | 17 м (55 футов 9 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,5 м (14 футов 9 дюймов) |
Глубина: | 9,0 м (29 футов 6 дюймов) |
Движение: |
|
Скорость: | 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) |
Дополнение: | 80 |
Датчики и системы обработки: | |
Электронная война и ложные цели: | НОРА-1 |
Разработка
С переходом к пассивной борьбе с подводными лодками для эффективного выполнения морских операций требуется сбор данных о морской среде, а также о топографии / осадках морского дна , приливных течениях / геомагнетизме , температуре воды / содержании соли и т. Д. Морская погода была взаимосвязана и взаимосвязана. нужно было точно измерить. По этой причине Морские силы самообороны построили JDS Akashi по плану 1967 года, а в 1969 году они вновь сформировали Корпус морских операций в качестве своего оперативного подразделения и начали деятельность по информированию о морской среде. [3] После этого, в 1950-х годах, были установлены футами-класса и JS Suma , а наблюдения за океаном проводились с помощью системы из четырех судов. [3]
Из них этот корабль планировался как замена 42AGS, который планировалось снять во второй половине 1990-х годов, и был одобрен к постройке в плане 1996 года на основе среднесрочного плана развития обороноспособности. [2]
Дизайн
Говорят, что с точки зрения конструкции это улучшающий характеристики тип JS Wakasa , и этот тип корабля также имеет такой же длинный бак, но водоизмещение увеличено на 1000 тонн и более. То же самое верно и для явно отличительного носового шкива. Для уменьшения волнового сопротивления и предотвращения помех подводному акустическому оборудованию в днище судна (акустическая преграда из-за пузырьков воздуха и т. Д.) Для носа используется U-образная рама, а V-образная рама - используется для кормы. Было сделано. Использование луковичной носовой части было первым для океанского наблюдательного корабля. [3]
Смотровая площадка находится по правому борту, а кормовая палуба используется как смотровая площадка с учетом воздействия табуретов и волн различного оборудования. На корме установлен кран с А-образной рамой, а в центре левого борта смотровой площадки - подъемный кран для вывода оборудования в море и его сбора. На уровне 2-й палубы установлен телескопический кран. В задней части 1-й палубы установлена задняя диспетчерская для централизованного наблюдения и дистанционного управления различным оборудованием на смотровой площадке, в том числе подъемными кранами. [3] Кроме того, прямо под смотровой площадкой есть склад для оборудования, к которому ведет лифт. [4]
В качестве устройства защиты от раскачивания по обеим сторонам центральной части 1-й палубы установлены U-образные цистерны трубчатого типа (АРТ). Стандартный стабилизатор оперения на корабле сопровождения неэффективен без определенного количества шагов, но корабль наблюдения за океаном имеет много возможностей причалить и наблюдать в связи с характером его миссии, поэтому он может быть эффективным даже на малых скоростях. Был выбран танковый способ. [3] Кроме того, считается, что эта система ART относится к типу Stabilo Ace, который автоматически предсказывает и уменьшает расстройство.
Кроме того, учитывается экипаж женского персонала SDF, и в качестве жилой зоны для женщин предусмотрена спальня офицера (на 2 человека) рядом с комнатой офицера на 2-й палубе и жилая зона штаба (на 8 человек). в центральной части 1-й палубы. Он был размещен. [3] Кроме того, на этом корабле, в качестве первой попытки в качестве корабля самообороны, дизайн ее капитанской комнаты был заказан у частного дизайнера, что очень хорошо.
Моторный отсек разделен на два отсека: машинное отделение и моторное отделение, а кабина экипажа и аварийный командный пункт расположены на второй палубе. Дизель-электрическая система используется в главном двигателе для снижения шума подводной радиации. [3] Он оснащен двумя дизельными генераторами Mitsubishi Heavy Industries S16U и одним дизельным генератором Mitsubishi S8U в качестве генераторов, а гребной винт с изменяемым шагом приводится в движение двумя пропульсивными двигателями. Кроме того, эти генераторы также служат источником энергии для пропульсивного генератора и бортовых служб и будут представлять собой интегрированную электрическую двигательную установку.
Чтобы снизить уровень подводного радиационного шума, главный двигатель и главный генератор имеют двойную антивибрационную опору, а вспомогательное оборудование, такое как корпус, также является антивибрационной опорой с антивибрационной резиной и антивибрационными соединениями труб, как на обычных судах. Виброизолирующий материал установлен на внешней панели корпуса в днище корабля. Пропеллер с изменяемым шагом также представляет собой пятилопастный винт большого диаметра с высоким перекосом, скорость вращения вала также снижена. Чтобы максимально уменьшить наклон вала, высота самого пропульсивного двигателя была низкой и по возможности сбоку. Кроме того, он оснащен двумя боковыми подруливающими устройствами на носу (тяга по 9 тонн каждый) и одним на корме (тяга 12 тонн) для улучшения характеристик движения на малых скоростях при ветре и приливе. [3]
Оборудование
Для общих наблюдений за океаном он оборудован регистратором температуры воды, ультразвуковым доплеровским многослойным измерителем тока, пришвартованным самозаписывающимся измерителем тока (AICM-2F), судовым прибором метеорологических наблюдений и измерителем высоты микроволнового излучения. Он также оборудован устройством для измерения распространения звуковой волны на подвеске буя (WQM-10B), устройством для измерения распространения звуковой волны оседающего типа (EMB) и устройством для измерения обратных потерь на морском дне (BLMS) для подводных акустических наблюдений. [3] Оборудование, связанное с установкой аппаратуры акустического наблюдения, сгруппировано в передней части корабля, а на носу установлены большой шкив и козловой кран.
Оборудование для изучения океана включает в себя многолучевой эхолот типа «морской луч 2112», установленный на дне моста, пробоотборник для бурового раствора и протонный магнитометр (магнитно-резонансный магнитометр). [3]
Чтобы обрабатывать и анализировать эти данные наблюдений и собранные образцы, первая комната для наблюдений устанавливается за мостом на уровне 3-й палубы, а вторая комната для наблюдений устанавливается за первой палубой. Из них первая комната наблюдения оборудована устройством обработки интеграции данных наблюдений, которое может точно редактировать и записывать, так что постобработка на суше упрощается после добавления метаданных, таких как время и положение, к собранным данным.
Что касается бортовых лодок, то 11-метровые рабочие катера устанавливаются на дабите на палубе кормы по обе стороны от дымовой трубы, из которых лодки по левому борту оснащены эхолотами для мелководья и буксируемым гидролокатором бокового обзора . Говорят, что это смотровая лодка.
Кроме того, он оснащен канатным беспилотным подводным аппаратом (ROV) для подводных работ, например, для ремонта кабеля. Обычно он устанавливается на палубе, которая является продолжением палубы башни корабля, и поднимается и опускается краном с А-образной рамой на корме. Сделанный в Соединенных Штатах, он весит около 5,5 тонн в воздухе, имеет общую длину около 2,9 метра, ширину около 1,8 метра и высоту около 2,4 метра. В качестве рабочего оборудования он оборудован двумя манипуляторами и водометным экскаватором. [3] Говорят, что она имеет сопротивление давлению 1000 метров и рабочую глубину 400 метров.
Строительство и карьера
Nichinan был заложен 7 августа 1997 года и спущен на воду 1 июня 1998 года верфью Mitsubishi Heavy Industries Shimonoseki Shipyard. Она была введена в строй 24 марта 1999 года и была включена в состав морской пехоты и дислоцирована в Йокосуке .
В ответ на Великое землетрясение в Восточной Японии, вызванное землетрясением в Тохоку в 2011 году у тихоокеанского побережья, Йокосука срочно улетел, чтобы вызвать катастрофу.
Около 14:00 30 ноября 2013 г. в проливе Цугару был оборван кабель беспилотного подводного аппарата (ROV) , и он пропал без вести. Были опасения по поводу удара о автомобиль. [5] Морские силы самообороны не сообщали об этом до 29 января 2014 года, когда появилось сообщение в газете, и министр обороны Ицунори Онодера раскритиковал ответ. [6]
1 декабря 2015 года Океанографическая командная группа была реорганизована в Океанографическую команду и группу противолодочной поддержки и была включена в 1-ю Океанографическую обсерваторию, которая была вновь сформирована в рамках той же группы.
Около 2:45 утра 20 июля 2016 года 27-летний старший моряк исчез во время плавания примерно в 30 км к востоку от Амами Осима в префектуре Кагосима. Старший офицер обыскивал его с самолета или корабля, думая, что мог упасть в море, но поиск был прекращен в 20:00 27 июля.
Галерея
JS Nichinan в процессе, дата неизвестна
И.С. Ничинан 9 апреля 2004 г.
И.С. Ничинан 3 марта 2012 г.
Дж. С. Ничинан и Дж. С. Шонан, 11 октября 2012 г.
JS Wakasa и JS Nichinan 23 декабря 2012 г.
И.С. Ничинан, 30 апреля 2018 г.
Цитаты
- ^ История всех морских кораблей самообороны, кораблей мира . 630 . Япония: Гайдзинша. Август 2004. С. 1–261.
- ^ а б Симбун, Асагумо. Ежегодник техники сил самообороны за 2006-2007 гг . Япония: 2006. с. 280. ISBN 4-7509-1027-9.
- ^ Б с д е е г ч я J K Нагата, Хироши (апрель 1999 г.). Что требуется от будущих кораблей самообороны (новый тип Морских Сил самообороны), Кораблей Мира . 550 . Япония: Гайдзинша. С. 69–73.
- ^ Посмотрите новый корабль наблюдения за океаном Ничинан! Корабли мира . 553 . Япония: Гайдзинша. Июнь 1999 г.
- ^ «海 自 の 無人 潜水 装置 な く な る 遠隔 操作 中 に ケ ー ブ ル 切断 : ル» . archive.is . 2 февраля 2014 . Проверено 22 мая 2021 года .
- ^ «「 ま ず 一 報 を 」潜水 小 野寺 防衛 相 : 朝日 タ ル» . archive.is . 2 февраля 2014 . Проверено 22 мая 2021 года .
Рекомендации
- Такао Исибаси " Все корабли морских сил самообороны 1952-2002 гг. " (Намики Сёбо, 2002).
- " World Ships Special Edition 66th Collection Морские силы самообороны Вся история кораблей " (Gaijinsha, 2004)