| Класс DH Новой Зеландии (1978) | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 DH 2868 маневрирует двумя новыми DL в Порт Окленда. | ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||
Класс локомотив Новой Зеландии DH [NB 1] представляет собой тип дизель-электрической передачи тяжелых и маневровый локомотив в Новой Зеландии «s национальной железнодорожной сети . Класс состоит из шести тяжелых маневровых локомотивов типа U10B, построенных General Electric United States на их заводе в Эри, штат Пенсильвания [2] в 1978 году. [4] [1] Пять из них используются в районе Окленда для тяжелых маневровых работ, в том числе обслуживает около Окленда и порта Окленда , а один базируется в порту Тауранга на горе Маунгани. [4]
Введение [ править ]
Шесть локомотивов, первоначально заказанных для филиппинских национальных железных дорог класса 2500 , были закуплены, поскольку по совпадению NZR понадобился тяжелый маневровый маневровый транспорт для перевалки контейнеров в порту Окленда. В то время два маневровых аппарата класса DSC были соединены в тандем для выполнения этой задачи. Класс DH - это легкий локомотив, который способен двигаться со скоростью 100 км / ч (62 мили в час).
Они видели случайное обслуживание в тогда еще недостаточно используемой пригородной пассажирской сети Окленда, где они работали хорошо, но NZR сосредоточил их на их прямом назначении - тяжелом маневрировании. В конце 1980-х NZR предоставила локомотив DH целлюлозно-бумажной фабрике Tasman в Каверау для пробной продажи в качестве тяжелого маневрового трактора на железнодорожных станциях комбината. [4] Комбинат отклонил предложение, вместо этого они купили локомотив класса DA для маневровых работ. В июле 1979 года DH905 был испытан на сортировочной станции Те Рапа в Гамильтоне, но испытание не увенчалось успехом, и в том же году локомотив вернулся в Окленд. [2] Все локомотивы ЦТ были переданы в Вестфилд (Окленд) в 1990 году. [5]
Классификация [ править ]
Класс не следует путать с английским классом электрического DH 1956 года; поскольку все старые DH были реклассифицированы как DG в 1968 году, классификация была повторно использована.
Обновления [ править ]
Локомотивы были модернизированы в конце 1990-х годов с маневровыми убежищами в передней и задней части локомотивов, как и другие маневровые локомотивы Новой Зеландии того времени. [1] В 2010-х годах класс снова был повышен для работы с несколькими блоками (MU). [6]
Другие пользователи [ править ]
На железной дороге Hedjaz Jordan есть три локомотива GE U10B длиной 1050 мм ( 3 футов 5 дюймов). 11 / 32 в) датчик. Этоколеснаяформула A1A-A1A. Другой пользователь - линияБельграно-Сур (Буэнос-Айрес), Аргентина. Нажелезной дороге Богота-Саваннаесть два локомотива GE U10B
Сноски [ править ]
- ^ После введения TMS в 1979 году классификация классов была заглавной, тогда как раньше вторая буква была маленькой заглавной буквой, то есть D H
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d "Списки подвижного состава железных дорог Новой Зеландии - класс DH GE U10B 1978 года" . Проверено 24 февраля 2019 .
- ^ а б в МакКлэр 1980 , стр. 34.
- Перейти ↑ Parsons 2002 , p. 60.
- ^ a b c Парсонс 2002 , стр. 14.
- ^ «Локомотивный парк НЗР - куда отсюда?». Рельсы : 257. июль 1990 г. ISSN 0110-6155 .
- ^ KiwiRail 2011 , стр. 14.
Библиография [ править ]
- Макгэвин Т.А. (1983). Локомотивы и вагоны НЗР 1983 . Веллингтон, Новая Зеландия: Железнодорожное и локомотивное общество Новой Зеландии .
- МакКлэр, EJ (1980). Железнодорожные дизели Новой Зеландии . Веллингтон, Новая Зеландия: Southern Press. ISBN 9780907769286.
- Парсонс, Дэвид (2002). New Zealand Railway Motive Power 2002 . Новозеландское общество железных дорог и локомотивов . п. 64. ISBN 978-0-908573-78-3.
- KiwiRail Регистр локомотивов и подвижного состава - 2011 . Мосгил, Новая Зеландия: Triple M Productions. 2011. ISBN. 978-0-9582072-2-5.
