| Chevrolet Advance-Design серии | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Шевроле ( Дженерал Моторс ) |
| Также называемый |
|
| Производство | 1947–1955 |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Пикап |
| Тип кузова | 2-дверный грузовик 2-дверный панельный грузовик 2-дверный универсал ( Пригород ) |
| Макет | Макет FR |
| Платформа | Платформа GM A |
| Связанный | Chevrolet Suburban |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции |
|
| Размеры | |
| Колесная база |
|
| Длина | |
| Хронология | |
| Предшественник | Пикап серии АК |
| Преемник | Серия оперативных групп |
Advance-Design - серия легких и средних грузовиков от Chevrolet , их первая серьезная модернизация после Второй мировой войны. Его аналогом GMC был GMC New Design . Он был заявлен как более крупный, прочный и изящный по сравнению с предыдущей серией AK . Впервые появившиеся в продаже в субботу 28 июня 1947 года, эти грузовики продавались с различными незначительными изменениями до 25 марта 1955 года, когда грузовики серии Task Force заменили модель Advance-Design.
Одно и то же семейство базовой конструкции использовалось для всех грузовиков, включая Suburban , панельные грузовики, тентованный экспресс и кабины . Крышки кабины использовали ту же базовую конфигурацию кабины и аналогичную решетку, но использовали более короткий и высокий капот и другие крылья. Уникальные крылья кабины и капот требовали специальной области капота, что делало кабины кабины над двигателем и обычные кабины грузовиков несовместимыми друг с другом, в то время как кабины всех грузовиков меняются местами.
С 1947 по 1955 год грузовики Chevrolet были номер один по продажам в Соединенных Штатах, а их версии с ребрендингом продавались в точках продаж GMC . [3]
Хотя General Motors использовала этот передний листовой металл и, в несколько меньшей степени, кабину, на всех своих грузовиках, кроме Cab Overs , есть три основных размера этого грузовика: полу-, трехчетвертный и полный. грузоподъемность тонны при короткой и длинной колесной базе.
Различия [ править ]
1947 - Заливная горловина бензобака на пассажирской стороне кровати. В дверях нет вентиляционных окон. На боковых эмблемах на капоте написано "Chevrolet" с "Thriftmaster" или "Loadmaster" внизу. Серийные номера: EP ½ тонны, ER ¾ тонны и ES 1 тонна. [4] Радиоприемники были впервые доступны в грузовиках Chevrolet в качестве опции «в тире» в стиле кузова «Advance-Design». [5]
1948 - Переключатель механической коробки передач теперь устанавливается на стойке, а не на полу. Коды серийных номеров: FP ½ тонны, FR ¾ тонны и FS 1 тонна.
Начало 1949 г. - бензобак теперь установлен вертикально за сиденьем в кабине; заливная горловина за ручкой двери пассажира. Новые коды серийных номеров: GP ½ тонны, GR ¾ тонны и GS 1 тонна.
Конец 1949 г. - на боковых эмблемах на капоте больше не читается «Thriftmaster» или «Loadmaster», теперь это числа, обозначающие грузоподъемность: 3100 на ½ тонны, 3600 на тонны, 3800 на 1 тонну. Коды серийных номеров остались такими же, как и в начале 1949 года.
1950 - Телескопические амортизаторы заменяют рычажные. В прошлом году для вентиляционного отверстия на стороне водителя его ручка теперь плоская, а не темно-бордовая, как в предыдущие годы. Новые коды серийных номеров: HP ½ тонны, HR ¾ тонны и HS 1 тонна.
1951 - В дверях появились вентиляционные окна. В середине года замена кровати с 9 досками на 8 досок на койку. В прошлом году для спидометра на 80 миль в час, хромированных ручек оконных ручек и хромированных ручек стеклоочистителей. Новые коды серийных номеров: JP ½ тонны, JR тонны и JS 1 тонна.
1952 - Наружные дверные ручки теперь кнопочного типа, в отличие от предыдущей модели с поворотом вниз. Спидометр теперь показывает 90 миль в час, а отделка приборной панели окрашена вместо хрома. В середине года Chevrolet перестает использовать обозначение 3100-6400 на капоте и меняет цвет на бордовое стекло и ручки стеклоочистителя. Новые коды серийных номеров: KP ½ тонны, KR ¾ тонны и KS 1 тонна.
1953 - Прошлый год для рядного шестицилиндрового двигателя объемом 216 куб. Дюймов . На боковых эмблемах капота теперь крупным шрифтом написано только 3100, 3600, 3800, 4400 или 6400. Идентификационная табличка дверного поста теперь синяя с серебряными буквами (предыдущие модели использовали черный цвет с серебряными буквами) В прошлом году в качестве опор для кроватей стали использовать деревянные бруски. Новые коды серийных номеров: H ½ тонны, J ¾ тонны и L 1 тонна.
1954 - Только год значительных изменений дизайна. Лобовое стекло теперь изогнутое цельное стекло без центральной вертикальной разделительной полосы. Доработал руль. Доработанная приборная панель. Рельсы грузовой платформы, ранее расположенные под углом, теперь горизонтальные. Задние фонари круглые, а не прямоугольные. Решетка радиатора изменилась с пяти горизонтальных планок на решетку с поперечиной, обычно называемую решеткой с «бычьим носом», похожую на решетку современных грузовиков Dodge. Двигатель теперь 235 куб. Дюйм, рядный -6 . Коды серийных номеров не изменились с 1953 года. Автоматическая трансмиссия Hydramatic впервые доступна в качестве платной опции.
Первая серия 1955 года - аналогична модели 1954 года, за исключением переработанных эмблем на капоте и современного открытого карданного вала вместо закрытой торсионной трубки . Коды серийных номеров не изменились с 1953 по 1954 год.
Пикап Chevrolet Thriftmaster 1948 года
Chevrolet Advance Design 1951 года
Шевроле 3100 1954 года
1954 GMC 100
1954 Шевроле 3100 панельный фургон
GMC HC-Series [ править ]
| GM HC-серия | |
|---|---|
GM HC-серия | |
| Обзор | |
| Модельные годы | 1949–1958 |
| Хронология | |
| Преемник | Шевроле Кадьяк |
GMC HC-Series представляет собой средний / сверхпрочный версия Chevrolet Advance Design грузовик . Грузовик в основном использовался как полугрузовик, хотя выпускались и меньшие версии. У грузовика были более узкие капот и крылья по сравнению с более легкими аналогами.
В грузовик были включены пневматические тормоза . Грузовик может нести 27000 фунтов (12000 кг) GVW или 55,000 фунтов (25,000 кг) ГСК в зависимости от версии грузовика. [6]
Наследие стиля [ править ]
Стиль грузовиков Advance-Design послужил источником вдохновения как для Chevrolet SSR, так и для Chevrolet HHR , а также для дизайна некоторых грузовиков Opel Blitz и Bedford TA .
Ссылки [ править ]
- ^ "Указатель каталога: Грузовики и фургоны GM / Грузовики и фургоны 1948 года / Брошюра по грузовым автомобилям Chevrolet 1948 года" . Oldcarbrochures.com . Проверено 20 ноября 2011 года .
- ^ a b Ганнелл, Джон А. (1993). Стандартный каталог американских легких грузовиков . Публикации Краузе. ISBN 0-87341-238-9.
- ^ Банн, Дон. "Пятый сегмент: 1947-1954 гг. Пикапы усовершенствованного дизайна" . Pickuptruck.com . Архивировано из оригинального 18 октября 2007 года.
- ^ "В каком году мой грузовик?" . Classicparts.com . Проверено 3 февраля 2008 года .
- ^ "Введение в фактоиды AD" . 2007 . Проверено 18 мая 2015 года .
- ^ GM, Дизельные грузовики. «Бензин» . autopaper.com . Автобумага . Дата обращения 5 декабря 2020 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Chevrolet Advance Design . |
- Chevrolet Advance Design в Curlie
| vтеChevrolet , торговая марка General Motors , хронология легких грузовиков, международный рынок, 1950–1970-е годы - далее » | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1950-е годы | 1960-е | 1970-е | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Полноразмерный внедорожник | Veraneio | |||||||||||||||||||||||||||||
| K5 Блейзер | K5 Блейзер | |||||||||||||||||||||||||||||
| Пригород | Пригород | Пригород | Пригород | Пригород | ||||||||||||||||||||||||||
| Утилита купе | Эль Торо | |||||||||||||||||||||||||||||
| Эль Камино | Эль Камино | Эль Камино | Эль Камино | Эль Камино | ||||||||||||||||||||||||||
| Компактный пикап | LUV | |||||||||||||||||||||||||||||
| Полноразмерный пикап | Предварительный дизайн | Оперативная группа | C / K | C / K | C / K | |||||||||||||||||||||||||
| Ван | Ван | Ван | Ван | |||||||||||||||||||||||||||
| Гринбриер | SportVan | SportVan | Бовиль | |||||||||||||||||||||||||||
