GMC Sprint / Кабальеро

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Поиск источников:  "GMC Sprint / Caballero"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( июль 2018 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

GMC Sprint / Кабальеро
1974 GMC Sprint
Обзор
Производитель	Дженерал Моторс
Модельные годы	1971–1977 GMC Sprint 1978–1987 GMC Caballero
Кузов и шасси
Учебный класс	Утилита пикап купе
Макет	Передний двигатель, задний привод

GMC Sprint является купе утилиты / пикапом , который был произведен GMC для 1971-1977 модельных лет . Sprint был переименован в Caballero в 1978 модельном году и производился до 1987 года. Пикапы на базе автомобиля с задним приводом продавались дилерами GMC Truck в основном в США и Канаде как GMC-версия Chevrolet El Camino . Обозначения отделки салона, эмблемы и отделка колес отличают GMC от Chevrolet . Машины строились на платформе GM A до 1981 г .; в 1982 году он был переименован вПлатформа G как платформа A перешла на передний привод .

Спринт [ править ]

Первое поколение (1971–1972) [ править ]

В 1971 году GMC начала производство Sprint, своей версии Chevrolet El Camino . Этот легкий пикап был идентичен El Camino, за исключением названия, а шасси для обоих автомобилей было основано на колесной базе Chevrolet Chevelle универсал / 4-дверный седан. Первый год Sprint был также первым годом для обязательного использования неэтилированного топлива с низким октановым числом, что потребовало снижения компрессии двигателя; Система GM AIR, «насос для смога», была добавлена ​​для контроля выбросов выхлопных газов. 1972 год был последним годом для третьего поколения El Camino, что привело к двухлетнему поколению Sprint. В 1972 году мало что изменилось, кроме более низкой мощности. Предлагаемые двигатели на 1971–72 годы включали рядный шестицилиндровый двигатель с верхним расположением цилиндров объемом 250 кубических дюймов.малый блок V8s объемом 307 и 350 куб. и большие блоки V8 объемом 402 и 454 кубических дюйма. Номинальная мощность этих двигателей на 1971 год варьировалась от 145 для шести до 365 для 454 - все в валовых показателях. В 1972 году измерения мощности в лошадиных силах были переведены на «чистые» значения, установленные на транспортном средстве со всеми подключенными аксессуарами и контроллерами выбросов - это изменение снизило номинальные значения мощности на 1972 год до диапазона от 110 лошадиных сил (82 кВт) для шести до 270 для 454 V8. Sprint разделяет внешнюю и внутреннюю отделку с Chevelle Malibu и El Camino, включая тканевые и виниловые или полностью виниловые сиденья и ковровые покрытия с глубоким скручиванием. Ковшеобразные сиденья Strato из винила и центральная консоль были необязательными.

И El Camino, и Sprint имели тот же стиль кузова, что и Chevelle, от капота до переднего бампера. Модели 1971 года отличались двойными линзами габаритных огней Chevelle, двойными фарами высокой интенсивности и горизонтально разделенной передней решеткой. Большой значок «GMC» заменил Chevy bowtie, а на моделях с дополнительными двигателями значки двигателей (отображающие размер в кубических дюймах), идентичные значкам аналога Chevrolet, были размещены чуть ниже разделительной планки на левой стороне решетки. Оба года отличались стилем задней части универсала Chevelle (и использовались совместно с El Camino).

В 1972 году Sprint получил обновленный дизайн передней части Chevelle, сохранив при этом «GMC» и дополнительные значки двигателей на своих местах в 1971 году.

Sprint имеет тот же дизайн, функции и оборудование, что и El Camino, но некоторые из них были переименованы. Предлагалось как «Стандарт» или «Заказной». Рядная шестерка была доступна только на «Стандартном». Как и Chevelle и El Camino, GMC Sprint можно было заказать со стандартной трехступенчатой механической коробкой передач Synchro-Mesh , дополнительной четырехступенчатой механической коробкой передач Synchro-Mesh или трехступенчатой автоматической коробкой передач Turbo Hydra-Matic . Роскошные опции, такие как кондиционер, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники и электрические замки, также были доступны за дополнительную плату.

Sprint SP [ править ]

Пакет SP, который предлагался только на Sprint Custom, был собственным эквивалентом GMC пакета Chevrolet SS. В нем были те же функции, что и в Chevrolet. Sprint SP был дополнительным пакетом RPO YE7, а не отдельной моделью. Двигатели были: L48 350 с 4 цилиндрами, большой блок LS3 400 (402) и большой блок LS5 мощностью 454 365 л.с.

• 1971-72 GMC Sprint

Второе поколение (1973–1977) [ править ]

В 1973 году все автомобили GM с A-кузовом были переработаны. Это было самое большое поколение Sprint, но благодаря более легкой конструкции оно весило меньше, чем предыдущее поколение. Предложения двигателя в течение этого периода включали 250 кубических дюймов встроенный шести, а также разнообразные V8s, в том числе кубических дюймов версиях Чеви небольшой блок на 305, 350 и 400 V8, плюс 454 Turbo-Jet big block до 1975 года. GMC сохранила обозначения "Standard" и "Custom" Sprint. Рядная шестерка по-прежнему была доступна только на «Стандартном». Каталитические нейтрализаторы были добавлены ко всем двигателям, начиная с модели 1975 года. За исключением ежегодных изменений решетки радиатора и перехода на четырехъярусные прямоугольные фары в 1976 году, Sprint оставался относительно неизменным до 1977 года, когда название «Sprint» было заменено на «Caballero» в 1978 году.

Sprint SP [ править ]

Chevelle SS был снят с производства после 1973 года, но El Camino была одной из немногих моделей Chevrolet, сохранивших пакет SS. Следуя этому примеру, GMC продолжила предлагать Sprint с пакетом SP, хотя он все еще был доступен только в Sprint Custom. На нем больше не было двух толстых полосок на капоте, а после 1975 года производство двигателя 454 Turbo-Jet big block V8 было прекращено.

Кабальеро [ править ]

Табличка [ править ]

Слово « Кабальеро » происходит из испанского языка . Его наиболее распространенное определение сегодня в Америке - «джентльмен», хотя его техническое определение - «всадник» (caballo означает лошадь) или « рыцарь ». ^[1] Они, в свою очередь, связаны с английским словом « ковбой » (хотя более подходящим испанским эквивалентом слова «ковбой» было бы vaquero , основанного на «vaca» для « коровы »). Имя Кабальеро ранее использовалось как слово высший уровень отделки салона на универсале Buick Century с жесткой крышей . ^[2]

Использование GMC названия, производного от испанского, возможно, было ответом на собственное заимствование Эль Камино из испанской колониальной истории (через предполагаемую ссылку на Эль Камино Реал, «Королевскую дорогу», букв. «Королевская дорога»). До 1979 года Ford предлагал аналогичный автомобиль Ford Ranchero , также с испанским названием («Rancher»). GMC также предлагала специальные пакеты отделки для Caballero под другими испанскими названиями: Diablo, Laredo, Amarillo. Что касается старого шильдика автомобиля, GM позже возродит название Sprint для Suzuki Cultus с новым брендом, продаваемого под маркой Chevrolet.

Обзор [ править ]

Caballero и El Camino пятого поколения делили свои механические детали с серией Chevrolet Malibu , но использовали более длинную колесную базу на 9 дюймов . За исключением различных шильдиков и незначительных изменений отделки салона, трудно отличить Caballero от El Camino на расстоянии более 10 шагов. Во многом именно по этой причине Caballero не продавался в больших объемах, как El Camino на протяжении многих лет (многие даже не подозревали, что существует версия GMC), хотя эта редкость теперь считается плюсом для многих поклонников и коллекционеров Caballero. Внешний вид практически не изменился на протяжении девяти лет эксплуатации грузовика, а самые большие изменения за эти годы произошли в основном в виде решетки радиатора.дизайн. С 1978 по 1981 год он состоял из яичных ящиков (1978), горизонтальных полос (1979 и 1981) или вертикальных полос (1980). Затем, в 1982 году, передняя часть была изменена на решетку радиатора во всю ширину, вмещающую четыре фары и четырехрядную штриховку ; это сохранялось до кончины автомобиля в 1987 году.

В интерьерах Caballero в стандартных моделях было многоместное сиденье , хотя было доступно обновление до ковшеобразных сидений с центральной консолью и напольным переключателем передач. Большинство моделей с автоматической коробкой передач имели переключатель на рулевой колонке . Предлагалась обивка из ткани или винила в различных цветах. На приборной панели изначально был спидометр в «полосовом» стиле., при этом игла делает длинный проход по горизонтальной линии чисел, чтобы указать скорость. В 1981 году он был изменен на более традиционный формат с круглым циферблатом, с некоторыми дополнительными незначительными изменениями в 1986 году. 1987 модельный год стал концом линейки североамериканских купе-утилит GM, которые включали 420 оставшихся El Caminos и 325 Cabelleros, о которых сообщалось Впервые продан в 1988 году.

Ларедо и Амарилло [ править ]

Предлагаемый только с 1978 по 1980 год, Laredo был кабальеро, эквивалентным роскошной комплектации Conquista от El Camino. Оснащение включало двухцветную краску в различных цветовых сочетаниях и наклейку «Ларедо» на двери багажника.

В 1981 году Laredo стал известен как Amarillo, и это название продолжалось до 1987 года. За исключением наклейки с другим названием на задней двери, комплектация была практически такой же. GMC изменила название этого пакета примерно в то же время, когда Jeep начал использовать название "Laredo" (как уровень отделки с CJ-7 1980 года) для ряда специальных моделей в своей собственной линейке - позже эволюционировав в пакет отделки с его XJ Cherokee и средний (позже базовый) уровень отделки салона Grand Cherokee.

Диабло [ править ]

Спортивный пакет Diablo начался в 1978 году как эквивалент пакета El Camino Black Knight (1978) / Royal Knight (после 1978 года) (который, в свою очередь, являлся обновлением давно существующего пакета Super Sport). И Royal Knight, и Diablo несли рисунок капота, похожий на тот, что был на Pontiac Trans Am ; Diablo был в симметричном узоре пламени, напоминавшем демона . Помимо акцентов на капоте, Diablo также поставляется с акцентной краской на нижней части кузова, зеркалами в цвет кузова, оконными рамами с черной отделкой, передней воздушной заслонкой , стальными колесами Rally с декоративными кольцами в цвет кузова и большой наклейкой Diablo. на двери багажника.

Когда Chevrolet исключил вариант Royal Knight из списка вариантов El Camino на 1982 год, Diablo GMC остался, но теперь был аналогом «нормальной» модели Super Sport. Это означало, что декаль пламени исчезла, но мало что изменилось. Однако, когда у El Camino Super Sport появился новый дилерский вариант аэродинамической передней части от Choo Choo Customs в 1984 году, Diablo застрял с той же квадратной передней частью, что и с 1978 года. Diablo предлагался через конец линейки Caballero в моделях. 1987 г.

Доступные двигатели: • 200 CID 2bbl V6 (1978-1979) • 229 CID 2bbl V6 (1980-1981) • 231 CID 2bbl V6 (1978-1981) - только для автомобилей Калифорнии • 267 CID 2bbl V8 (1979-1981) • 305 CID 2bbl V8 (только 1978) • 305 CID 4bbl V8 (1979-1981) • 350 CID 4bbl V8 (1978-1979)

Современное возрождение [ править ]

Holden , австралийское подразделение GM, в течение многих лет предлагало модели купе-пикапы, похожие на Caballero, под маркой Ute. Подобно Caballero и El Camino, Ute Холдена основан на автомобильной платформе - в данном случае - на давно существующей серии Commodore . Rebadded Holden Utes предлагался в Южной Африке как Chevrolet El Camino, а затем Lumina Ute.

В 2008 модельном году GM представила американскую версию седана Commodore под названием Pontiac G8 . Через некоторое время после объявления G8 GM объявила, что они также будут поставлять обновленную версию Ute. Поскольку Pontiac делит большинство своих представительств с франшизами GMC, было много предположений, что Ute будет переименован в GMC (хотя не обязательно Caballero или Sprint). Однако позже GM объявила, что новый пикап также будет выпускаться под маркой Pontiac, как G8 ST. ^[3] В январе 2009 года GM объявила дилерам, что G8 ST был отменен из-за сокращения бюджета и реструктуризации. ^[4]

И все же был шанс, что купе-пикап (а точнее «седан-пикап») может вернуться в GMC. Исполнительный директор General Motors Роберт Лутц объявил в январе 2008 года ^[5], что подразделение продемонстрирует версию Holden Crewman под маркой GMC, четырехдверную версию стандартного пикапа Holden Ute, на автосалоне в Нью-Йорке в марте. В конечном итоге предполагаемый демонстрационный автомобиль превратился в нечто совершенно иное, в гибридную концепцию GMC Denali XT, разработанную GM Holden на платформе Zeta, но не имеющую никакого сходства с существующим продуктом Holden ... он дебютировал на Чикагском автосалоне 2008 года, но планы по производству, основанные на этой концепции unibody, были впоследствии отменены примерно в сентябре 2009 года.

Понтиак концепт [ править ]

Сообщается, что в 1974 году дочернее подразделение GMC, Pontiac , взяло кузов El Camino, привило уретановую переднюю часть из серии Grand Am, добавило приборную панель Grand Am, ковшеобразные сиденья Strato с креслами и регулируемой поясничной опорой, а также Pontiac Rally II в качестве упражнения по моделированию возможной версии Pontiac El Camino / Sprint. Однако концепция так и не дошла до производства. Другая версия шоу-кара также была создана в конце 1970-х, но так и не сошла с конвейера.

Дальнейшее чтение [ править ]

• Акерсон, Роберт С. Chevrolet High Performance . Публикации Краузе, 1994. ISBN  0-87341-326-1
• Ганнелл, Джон А., изд. Стандартный каталог американских легких грузовиков [Второе издание]. Krause Publications, 1993. ISBN 0-87341-238-9. 

См. Также [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме GMC Caballero .

• Утилита купе (стиль пикапа)
• Шевроле Эль Камино
• Dodge Rampage
• Ford Ranchero
• Холден Ют

Ссылки [ править ]