 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( апрель 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон ) |
| 5L40-E / 5L50 | |
|---|---|
| Обзор | |
| Производитель | Дженерал Моторс |
| Производство | 1998 [1] –2007 |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | 5-ступенчатая продольная АКПП |
| Хронология | |
| Предшественник | 4L30-E 4L60-E / 4L65-E |
| Преемник | 6L50 |
5L40-E (и аналогичные 5L50 ) представляют собой серию автоматических коробок передач , сделанных General Motors . Разработанная для продольной конфигурации двигателя , серия включает 5 передних передач и используется в транспортных средствах на платформе GM Sigma от Cadillac , Pontiac Solstice , BMW и Holden Commodore .
Трансмиссия с электронным управлением сконструирована на основе полностью сочлененной коробки передач Равиньо, которая управляется с помощью нескольких гидравлических муфт с электронным управлением по времени в сочетании с механическими односторонними муфтами. Центральным элементом агрегата 5L40E является автоматическая повышающая передача, которая заменяет французские четырехступенчатые автоматические малотоннажные коробки передач 4L30E, и, как и они, оснащена муфтой гидротрансформатора для устранения потерь на проскальзывание в некоторых передних диапазонах. Он собран в Страсбурге, Франция .
В 2007 году серия 5L40 / 50 была заменена шестиступенчатой 6L50 .
5L40-E (A5S360R) [ редактировать ]
5L40-E был назначен либо «М82» ( задний привод ) или «MX5» ( полноприводный ) версии для службы в автомобилях BMW с 1999 модельного года , пока проект не был заменен (для BMW) в 6L45E и (для всех остальных) электронные автоматические коробки передач серии 6L50E в 2007 году. Он предназначен для эксплуатации в автомобилях с полной разрешенной массой до 1814 кг (4000 фунтов) и в эксплуатации был согласован с выбором передаточных чисел главной передачи 3,42: 1, 3,73: 1 или 3,91: 1 в зависимости от автомобильной линии. 5L40-E был разработан для двигателей объемом 1,8–3,6 л с максимальным крутящим моментом 250 фунт-сила-футов (340 Н · м). Он был недооценен при использовании в сочетании с двигателями M57D30. Как и у M57D30, номинальный выходной крутящий момент составляет 390/410 Нм.
Передаточные числа:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | р |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,42 | 2,21 | 1,60 | 1,00 | 0,75 | 3,02 |
Приложения:
- 3,42: 1 M82
- 2004–2006 Cadillac CTS (RWD)
- 2005–2006 Cadillac STS (RWD)
- 3.73: 1 M82
- 2004–2006 Cadillac SRX (задний)
- 3.91: 1 M82
- Pontiac Solstice 2006 года
- 2007 Сатурн Небо
- 2,92: 1 M82
- 2004–2006 Holden WL Statesman / Caprice (RWD)
- 2004–2006 Holden VZ Commodore (RWD)
- 2005–2009 Chevrolet Omega (RWD)
- 2006–2009 Holden VE Commodore (RWD)
- 2008–2009 Pontiac G8 (RWD)
- 3,42: 1 MX5
- 2004–2006 Cadillac CTS (AWD)
- 2004–2006 Cadillac STS (полный привод)
- 3,91: 1 MX5
- 2004–2006 Cadillac SRX (AWD)
- 3,08: 1
- BMW 3 серии (E46) [1]
- BMW 5 серии (E39) Недооценивается при использовании с двигателями M57D30
- BMW Z3
5L50 (A5S390R) [ редактировать ]
Модель 5L50 спроектирована для того, чтобы выдерживать нагрузки от транспортных средств с полной массой до 5000 фунтов (2268 кг). Передаточные числа главной передачи включают 2,93: 1 и 3,23: 1. 5L50 может выдерживать крутящий момент до 422 Н · м (311 фут-фунт-сила).
Передаточные числа:
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | р |
|---|---|---|---|---|---|
| 3,42 | 2,21 | 1,60 | 1,00 | 0,75 | 3,02 |
Приложения:
- 2,93: 1 M22
- 2004–2006 Cadillac XLR
- 3,23: 1 МВ3 / М22
- 2005–2006 Cadillac STS
- 2004–2006 Cadillac SRX
- 2001-2004 БМВ X5 E53 3.0d
- 2001-2006 BMW 325XI, 330XI E46 2.5i, 3.0i
- 2004-2006 BMW 330CD E46 3.0d
См. Также [ править ]
- Список трансмиссий GM
Holden Commodore 2004-05 vz SV6 190 кВт (255 л.с.) Dohc
Другие ссылки [ править ]
- Cadillac CTS Домашняя страница
- Caddyinfo.com - Дискуссионный форум Cadillac, инструкции и техническая информация]
- Sonnax Industries 5L40E / 5L50-E: Изоляция проблем, связанных с потерей обратного сигнала или TCC от SONNAX
Ссылки [ править ]
- ^ а б [1]
