 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
Программа Greater Underwater Propulsion Power Program (GUPPY) была инициирована ВМС США после Второй мировой войны для улучшения подводной скорости, маневренности и выносливости подводных лодок . (Буква «Y» в аббревиатуре была добавлена для удобства произношения.)
Военно-морской флот начал программу с испытаний и инженерного анализа двух захваченных немецких подводных лодок Тип XXI : U-2513 и U-3008 . Этот анализ привел [ необходима цитата ] к четырем целям: увеличение емкости батарей подводных лодок, оптимизация конструкции лодок, добавление трубок и улучшение систем управления огнем . Военно-морской флот немедленно сосредоточился на разработке нового класса подводных лодок, но Судовое бюро полагало, что флот существующих Гато , Балао и Тенчаподводные лодки класса могли быть модифицированы для включения желаемых улучшений. В июне 1946 года начальник морского флота одобрил проект ГУППИ. Первоначальная программа испытаний двух лодок, реализованная Портсмутской военно-морской верфью , в конечном итоге превратилась в несколько последовательных программ модернизации. Эти обновления выполнялись в семи вариантах в следующем порядке: GUPPY I , GUPPY II , GUPPY IA , Fleet Snorkel , GUPPY IIA , GUPPY IB и GUPPY III . Некоторые лодки, прошедшие раннюю стадию, были затем модернизированы на более позднем этапе. Большинству этапов GUPPY были присвоены соответствующиеДоска характеристик корабля / номер проекта SCB .
Аналогичная программа для Королевского военно-морского флота включала модификации 24 военных и послевоенных британских подводных лодок класса T и A , которые в течение 1948-1960 годов были оснащены обтекаемыми корпусами, боевыми башнями парусного типа и улучшенными подводными характеристиками.
Программа GUPPY I [ править ]
Прототипы GUPPY, Odax и Pomodon (обе лодки Tench, построенные в Портсмуте ), появились в 1947 году. Внешне они отличались улучшенной обтекаемостью конструкции моста и ножниц, а также опор перископа и мачты радара . Для уменьшения гидродинамического сопротивления убрали один из перископов. Шноркель не был установлен из-за трудностей с адаптацией шноркеля к лодке флота. Палубные орудия и связанные с ними контейнеры были удалены. Радиолокационная антенна SV была добавлена к верхней части паруса, создавая характерный боковой выступ. Все кабестаны, шипы и опоры рельсов были переработаны, чтобы их можно было убирать или убирать при установке для погружения. В частности, резкий VФорма "носовой части лодки" была заменена характерным закругленным "луком гуппи", который улучшил подводные характеристики. [1]
Эти модификации изменили не только внешний вид лодок, но и их терминологию: после переоборудования GUPPY обтекаемая конструкция вокруг боевой рубки и опор мачты получила название «парус».
Внутри лодки были значительно переоборудованы, чтобы в них можно было разместить аккумуляторные батареи большего размера и батареи с значительно увеличенной электрической мощностью. Батареи были новой конструкции. По сравнению с оригинальным SargoВ батарее Гуппи использовалось большее количество более тонких пластин, которые могли генерировать более высокий ток в течение более длительного времени. Однако эти батареи имели более короткий срок службы, 18 месяцев по сравнению с пятью годами у батареи Sargo, и заряжались дольше. Им также требовалась вентиляция для удаления газообразного водорода и охлаждающая вода для клемм аккумулятора и контактных шин. Четыре 126-элементные батареи были установлены в увеличенных аккумуляторных отсеках, которые заменили бывшие складские помещения, помещения для хранения боеприпасов и холодильники. Эти четыре батареи могут быть подключены последовательно или параллельно, обеспечивая широкий диапазон напряжений и токов и, следовательно, широкий диапазон скоростей. [2]
В помещении для маневрирования два или четыре ранее использовавшихся высокоскоростных двигателя и редуктора были заменены тихоходными. Все распределительные щиты открытого типа были заменены закрытыми брызгозащищенными шкафами. Освещение и другие "гостиничные" электрические нагрузки были преобразованы для использования переменного тока 120 вольт 60 герц , а корабельная электроника - на использование переменного тока 120 вольт 400 герц. Также была установлена новая система кондиционирования воздуха значительно увеличенной мощности.
На вооружении эти лодки предлагали значительно улучшенные подводные характеристики. Pomodon достиг 17,8 узлов в надводном положении и 18,2 узла (33,7 км / ч) под водой по сравнению с предыдущими показателями: 20,25 узла надводного положения и 8,75 узла (16,21 км / ч) под водой, Odax - немного меньше. [3]
GUPPY I лодки [ править ]
- Odax
- Помодон
Программа GUPPY II [ править ]
Конверсия GUPPY II (SCB 47), реализованная с 1947 по 1951 год, была в целом аналогична GUPPY I, за исключением сохранения обоих перископов и введения недавно усовершенствованной трубки. Добавление трех новых мачт - индукционная, выхлопная и ESM - потребовало больше места в верхней части паруса. BuShips одобрила два разных дизайна парусов:
- « Парус с электроприводом » имел прямую заднюю кромку, круглые окна, более широкий верх и более закругленную переднюю кромку.
- « Портсмутский парус» имел более тонкий верх, изогнутую заднюю кромку, квадратные окна и более острый нижний носовой край. Его ставили на все лодки, использовавшие правительственные планы переоборудования.
Некоторые лодки с портсмутским парусом имели радар SV и нуждались в дополнительном пространстве для размещения антенны, поэтому на верхней части паруса имелась выпуклость. Более поздние модификации устанавливали на эти и другие лодки радары SS или SS2, которые имели антенну меньшего размера и индикатор с блокировкой, что позволяло размещать мачту только с антенной в определенных угловых положениях. Кроме того, у некоторых лодок GUPPY II и GUPPY III паруса были выдвинуты выше над ватерлинией, «Северный парус», чтобы поднять мост, что позволило управлять им в более суровую погоду.
Все лодки, переоборудованные в рамках программы GUPPY II, которые изначально имели высокоскоростные приводные двигатели с редукторами, были заменены низкоскоростными двигателями с прямым приводом, производящими 2500 лошадиных сил (1,9 МВт) на вал.
Две лодки GUPPY I, Odax и Pomodon , были модифицированы в соответствии со стандартом GUPPY II.
Лодки GUPPY II [ править ]
- Сом (стал ARA Santa Fe (S-21) ВМС Аргентины )
- Clamagore
- Сапожник
- Кочино
- Капрал
- Cubera (стал ARV Tiburón (S-12) ВМС Венесуэлы )
- Диодон
- Dogfish (стал Гуанабара (S-10) ВМС Бразилии )
- Зеленая рыба
- Полуклюв
- Тиру
- Рыба-трубач (стал Гояс (S-15) ВМС Бразилии )
- Tusk (стал Hai Pao (SS-792) ВМС Китайской Республики ) Находится на вооружении
- Cutlass (стал Hai Shih (SS-791) ВМС Китая ) Находится на вооружении
- Amberjack (стал Ceará (S-14) Brazilian Navy )
- Odax (стал Рио-де-Жанейро (S-13) ВМС Бразилии )
- Сираго
- Помодон
- Ремора
- Воладор
- Sea Leopard (стал Bahia (S-12) Brazilian Navy )
- Грампус (стал Риу-Гранди-ду-Сул (S-11) ВМС Бразилии )
- Пикерель
- Гренадер (стал ARV Picúa (S-22) ВМС Венесуэлы )
Программа GUPPY IA [ править ]
BuShips разработала программу GUPPY IA (SCB 47A) в 1951 году как более дешевую альтернативу конверсии GUPPY II. Хотя преобразование GUPPY IA включало большинство функций GUPPY II, оно не включало конфигурацию батареи с четырьмя лунками и связанную с ней обширную внутреннюю перестройку. Вместо этого GUPPY IA сохранил оригинальные аккумуляторные отсеки, оснащенные более мощными батареями Sargo II. Sargo II был разработан, чтобы иметь более низкую стоимость, чем аккумулятор Guppy, при этом обеспечивая большую часть производительности. По размеру он был промежуточным между батареями Гуппи и Сарго. [4]Эти батареи отличались перемешиванием электролита, охлаждением батареи и вентиляцией открытого резервуара. Они также имели более продолжительный срок службы, чем батареи Guppy, хотя и короче, чем оригинальные батареи Sargo. Гидроакустический зал был перемещен из носового торпедного отделения в пространство под камбузом. По сравнению с GUPPY II, GUPPY IA предлагал более низкую стоимость, лучшую пригодность для жизни и более простое обслуживание за счет подводных характеристик.
Лодки GUPPY IA [ править ]
- Бекуна
- Blackfin
- Кайман (стал TCG Dumlupinar (S-339) ВМС Турции )
- Бленни
- Chivo (стал ARA Santiago del Estero (S-22) ВМС Аргентины )
- Чоппер
- Atule (стал BAP Pacocha (SS-48) ВМС Перу )
- Морской браконьер (стал BAP La Pedrera (SS-49) ВМС Перу )
- Морской Робин
- Линь
Программа сноркелинга флота [ править ]
Когда военно-морской флот понял, что не сможет профинансировать все необходимые преобразования GUPPY, он разработал программу сноркелинга флота (SCB 47B) как средство добавления минимально необходимых модификаций к лодкам флота. Эта модернизация добавила трубку, обтекаемый парус, систему кондиционирования воздуха большей мощности и более мощную электрическую систему. Убрали палубные орудия и вспомогательный дизель. В отличие от переоборудования GUPPY, эти лодки сохранили первоначальную конструкцию палубы, носа и аккумуляторных батарей. Таким образом, подводные характеристики лодок Fleet Snorkel были значительно хуже, чем у любой модификации GUPPY. Несмотря на свои ограниченные возможности, лодки Fleet Snorkel прослужили почти столько же, сколько и более современные лодки GUPPY. Три лодки, волынщик , морская сова и стерлядь, получил большой носовой гидролокатор BQR-4A. Бывший USS Chub (S-329) и бывший USS Brill (S-330), оба переданные Турции в 1948 году как TCG Gür (S 334) и TCG 1. İnönü (S 330), были преобразованы в Fleet Snorkel. Подводная лодка в 1953 году, работы сначала велись на турецкой верфи Gölcük Navy Yard и завершились в США.
Лодки для сноркелинга флота [ править ]
- Сабало
- Соболь
- Bergall (стал TGC Turgutreis (S-342) ВМС Турции )
- Бесуго (стал Франческо Морозини (S 508) Марина Милитаре )
- Чарр
- Бугара
- Карбонеро
- Карп
- Cusk
- Guitarro (стал TGC Preveze (S-340) ВМС Турции )
- Кракен (стал Альмиранте Гарсия де лос Рейес (S-31) ВМС Испании )
- Ящерица (стала Евангелистой Торричелли (S 512) Марина Милитаре )
- Мапиро (стал TGC Pirireis (S-343) ВМС Турции )
- Mero (стал TGC Hizirreis (S-344) ВМС Турции )
- Стерлядь
- Scabbardfish (стал Traina (S-86) Hellenic Navy )
- Второе место
- Морской кот
- Морская сова
- Сеннет
- Спинакс
- Пайпер
- Торск
- Аргонавт (стал HMCS Rainbow (S 75) Королевский канадский флот )
- Бегун
- Diablo (стал PNS Ghazi Pakistan Navy )
- Медрегаль
- Requin
- Ирекс
- TCG Gür (S 334) (бывший USS Chub )
- TCG 1. İnönü (S 330) (бывший USS Brill )
Программа GUPPY IIA [ править ]
На смену программе GUPPY IA пришла почти идентичная программа GUPPY IIA (SCB 47C), реализованная с 1952 по 1954 год. GUPPY IIA, однако, еще больше облегчила внутреннюю стесненность более ранних конверсий, удалив один передний двигатель и заменив его насосами и оборудование для кондиционирования воздуха. На некоторых лодках воздушные компрессоры высокого давления были перенесены на нижний уровень переднего машинного отделения. Морозильник и холодильник были перенесены в пространство под камбузом, а гидроакустическая - в передний конец бювета. Батареи Sargo II были установлены в существующие аккумуляторные колодцы.
Внешне GUPPY IIA отличался от GUPPY II и IA тем, что имел только три выхлопных отверстия для дизельных двигателей, тогда как более ранние модификации имели четыре.
Лодки GUPPY IIA [ править ]
- Энтемедор (стал TGC Preveze (S-345) ВМС Турции )
- Диодон
- Hardhead (стал Papanikolis (S-114) Hellenic Navy )
- Джаллао (стал Нарцисо Монтуриоль (S-35) ВМС Испании )
- Menhaden
- Пикуда (стал Нарцисо Монтуриоль (S-33) ВМС Испании )
- Bang (стал Cosme García (S-34) ВМС Испании )
- Pomfret (стал TGC Oruçreis (S-337) ВМС Турции )
- Razorback (стал TGC Muratreis (S-336) ВМС Турции )
- Ронкиль (стал Исааком Пералем (S-32) ВМС Испании )
- Sea Fox (стал TGC Burakreis (S-335) ВМС Турции )
- Threadfin (стал TCG I. Inönü (S-346) ВМС Турции )
- Колюшка
- Thornback (стал TGC Uluçalireis (S-338) ВМС Турции )
- Тиранте
- Trutta (стал ТГК Cerbe (S-340) ВМС Турции )
- Quillback
Программа GUPPY IB [ править ]
GUPPY IB - неофициальное обозначение для ограниченной модернизации и модернизации четырех лодок для передачи их военно-морским силам других стран. Эти лодки имели шноркели и в целом были похожи на GUPPY IA, за исключением того, что они не были оснащены современными гидролокаторами, системами управления огнем или ESM. Две итальянские лодки принадлежали к классу тонкокожих Gato .
Лодки GUPPY IB [ править ]
- Барб (стал Энрико Таццоли (S 511) Марина Милитаре )
- Даце (стала Леонардо да Винчи (S 510) Марина Милитаре )
- Hawkbill (стал HNLMS Zeeleeuw (S-803) Королевский флот Нидерландов )
- Icefish (стал HNLMS Walrus (S-802) Королевский флот Нидерландов )
Программа GUPPY III [ править ]
Конверсии GUPPY II страдали от очень тесных внутренних условий из-за конфигурации с четырьмя батареями. Программа GUPPY III (SCB 223) была разработана для решения этой проблемы. В 1959 году прототипом переоборудования стал Тиру . Его разрезали пополам и удлинили на 12,5 футов (3,8 м) перед диспетчерской, чтобы освободить место для нового гидролокатора.комната, причал, электроника и кладовые. Удаление гидроакустической комнаты из носовых торпедных пространств позволило увеличить количество перезарядок. Также были отремонтированы места для экипажа. Как и при переоборудовании GUPPY IIA, был удален один дизельный двигатель. Высокий парус (или «Североатлантический парус», как их иногда называли) был отличительной особенностью лодок GUPPY III, отличной от так называемого «шагового паруса» всех других классов подводных лодок GUPPY.
С 1961 по 1963 год еще восемь лодок GUPPY II были модернизированы до стандарта GUPPY III. Эти лодки отличались от Тиру добавлением 15-футовой (4,6 м) секции перед диспетчерской. Они также сохранили все четыре дизельных двигателя. Это увеличило длину лодки до 322 футов (98 м) и увеличило водоизмещение до примерно 1975 тонн.
Все лодки получили пассивный гидролокатор BQG-4 PUFFS , который можно было идентифицировать по трем куполам гидролокатора в виде акульих плавников, добавленным к верхней надстройке. Боевая рубка в парусе получила дополнительную пятиметровую (1,5 м) секцию для размещения системы управления огнем Mk 101 и Mk 37 директора. Все лодки GUPPY III получили пластиковый парус.
Модернизация управления огнем позволила подводным лодкам GUPPY III стрелять ядерной торпедой Mark 45 . [5]
Конверсия GUPPY III была частью программы восстановления и модернизации флота (FRAM). Все 24 лодки GUPPY II изначально планировалось получить модернизацию GUPPY III, но бюджетные ограничения ограничили программу девятью лодками. Несмотря на их обширные модификации и обновления, лодки GUPPY III прослужили немногим дольше, чем остальной флот GUPPY.
Лодки GUPPY III [ править ]
- Clamagore
- Сапожник (стал TGC anakkale (S-341) ВМС Турции )
- Капрал (стал TCG 2. Inönü (S-333) ВМС Турции )
- Greenfish (стал Amazonas (S-16) Brazilian Navy )
- Тиру
- Рыба-трубач (стал Гояс (S-15) ВМС Бразилии )
- Ремора (стал Катсонис (S-115) Hellenic Navy )
- Воладор (стал "Джанфранко Газзана-Приароджа" (S 502) Марина Милитаре )
- Пиккер (стал "Примо Лонгобардо" (S 501) Марина Милитаре )
Ссылки [ править ]
- Перейти ↑ Friedman, pp. 40-41
- Перейти ↑ Friedman, pp. 25, 41
- ^ Фридман, стр. 40
- ^ Фридман, стр. 41 год
- ^ Фридман, с.43
- Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история конструкции . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 1-55750-260-9.
Внешние ссылки [ править ]
- "Новые подводные лодки - подводные самолеты" , июнь 1949 г., Popular Science, подробная статья о новых преобразованиях GUPPY.
- Описание конвертации GUPPY на RNSubs.co.uk
- Страница переоборудования GUPPY и других дизельных лодок (частичный архив)
