Great Western Railway «s 1813 Класс была серия 40 0-6-0 T построен на Суиндон заводе в двух партий 20 двигателей каждый. Номер 1813 был продан компании Pembroke & Tenby Railway в мае 1883 года и стал номером 7 в Холмвуде , сохранив это название после поглощения GWR. Почти все эти двигатели отработали свою жизнь на Южном дивизионе GWR.
GWR 1813 Класс | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
|
Строительство
- №№ 1813-1832 (лот 59, 1882-3)
- №№ 1834-1853 (лот 60, 1883-4)
Дизайн
Это была первая конструкция 0-6-0 T Уильяма Дина, и по своей концепции и размерам ее можно рассматривать как предшественницу всех более крупных танков GWR 20-го века, таких как классы 5700 и 9400 :
- Внутри рамки
- Колеса диаметром 4 фута 6 дюймов (1,372 м), колесная база 4,72 м (15 футов 6 дюймов)
- Цилиндры 17 дюймов × 24 дюйма (432 мм × 610 мм)
Восстановление
С 1894 года некоторые из 1813-х были переоборудованы с седельными баками, а в 1903-6 годах шесть были перестроены с короткими или полноразмерными баками, что привело к очень раннему образцу этого типа двигателя. Остальные были преобразованы между 1911 и 1925 годами, что стало стандартной практикой на Грейт Вестерн. В классе также было необычайно большое количество различных котлов .
Британские железные дороги
Только № 1835 перешел в фонд British Railways , который должен был быть отозван в январе 1949 года [1].
Рекомендации
- ↑ le Fleming 1958 , стр. E56-E59.
- le Fleming, HM (апрель 1958 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги: часть пятая: Шестиступные танковые паровозы . RCTS .