 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Декабрь 2014 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Класс Great Western Railway 9400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 9405 в Паддингтоне в 1947 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Great Western Railway (ГУВ) 9400 Класс является классом 0-6-0 Паньера бак паровоза, используемый для шунтирования и банковских обязанностей.
Первые десять 9400 были последними паровыми машинами, построенными GWR. После национализации в 1948 году еще 200 были построены частными подрядчиками для British Railways (BR). У большинства из них был очень короткий срок службы, поскольку обязанности, для которых они были предназначены, исчезли из-за изменений в методах работы или были взяты на себя тепловозами . Сохранились два локомотива, самый старый из которых - 9400 - входит в Национальную коллекцию .
Дизайн [ править ]
Класс 9400 был последним развитием в длинной линейке танковых локомотивов, которые можно напрямую проследить до класса 645 1872 года. За прошедшие десятилетия детали изменились, наиболее значительным из которых было внедрение топок Belpaire, для которых требовались тележки.
9400 напоминали версию панье танка 2251 класса , и действительно разделяют один и тот же котел и цилиндры , как 2251, но на самом деле taper- boilered развитие 8750 подгруппы 5700. класса . Преимущество заключалось в полезном увеличении мощности котла, но существенное снижение веса ограничивало доступность маршрута. У 10 локомотивов GWR были перегреватели, у остальных - нет.
Первые десять 9400 были построены Great Western и были последними паровыми машинами, построенными компанией. После национализации британских железных дорог в 1948 году частные подрядчики построили еще 200 для British Railways .
9400 были пронумерованы 9400–9499, 8400–8499 и 3400–3409. BR присвоил им класс мощности 4F.
Детали сборки [ править ]
| Много не. | № флота | Производитель | Серийные номера | Дата | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| 365 | 9400–9409 | Swindon Works | - | 1947 г. | |
| 382 | 9410–9459 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7547–7596 | 1950–1951 | |
| 383 | 9460–9489 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7611–7640 | 1950–1953 гг. | |
| 384 | 8400–8449 | WG Bagnall | 2910–2959 | 1949–1954 гг. | |
| 385 | 8450–8479 | Yorkshire Engine Company | 2443–65 / 67–71 / 66/72 | 1949–1952 гг. | |
| 386 | 8480–8499 | Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7450–7469 | 1952 г. | по субподряду с Hudswell Clarke |
| 387 | 9490–9499 | Yorkshire Engine Company | 2544–2553 | 1954–1955 | по субподряду с Hunslet Engine Company |
| 387 | 3400–3409 | Yorkshire Engine Company | 2575–2584 | 1955–1956 | по субподряду с Hunslet Engine Company |
№ 3409 был последним локомотивом, построенным частными подрядчиками для магистральных железных дорог Великобритании. Он был заказан GWR в декабре 1947 года и доставлен Yorkshire Engine Company в октябре 1956 года. [2]
Операции [ править ]
Класс 9400 использовался на порожнем складе Paddington до самого конца пара в Западном регионе Британских железных дорог . Знакомым зрелищем на буферных остановках на стороне отправления в 1964–1965 годах был грязный локомотив класса 9400 без номерных знаков, кипящий во главе грабли вагонов марки 1 Британских железных дорог .
Числа 8400 до 8406 служил в банковских системах на Incline Lickey после его перенесении в Западном регионе.
Снятие [ править ]
Оглядываясь назад, они были расточительными инвестициями, многие из которых имели очень короткий срок службы менее 10 лет, поскольку их предполагаемая работа иссякла, и дизели взяли на себя их оставшиеся обязанности. 8447 имеет незавидный рекорд самого короткого срока службы из всех локомотивов GWR во времена BR, начиная с августа 1954 года и заканчивая всего четырьмя годами и девятью месяцами позже, в мае 1959 года.
Сохранение [ править ]
Сохранились два:
| GWR / BR No. | ВЕРХНИЙ № | Домашняя база | Примечания | Изображение |
|---|---|---|---|---|
| 9400 | н / д | Суиндонский музей паровой железной дороги | Часть Национальной железнодорожной коллекции | |
| 9466 | 98466 | West Somerset Railway | Локомотив является эксплуатационным и магистральным аттестованным. Частый гость на Срединно-Норфолкской железной дороге , Метрополитен-Лайн и других линиях, выполняющих чартерные рейсы, включая специальный похоронный поезд для его владельца. Ранее на базе железнодорожного центр Бакингемшира частный не принадлежит Деннису В Хоуэллсе до его смерти в 2018 году, [3] локомотив был впоследствии продан JJP Holdings South West Ltd и будет базироваться на Запад Сомерсет железную дорогу после короткого возвращения визита в Мид -Норфолк железная дорога . [4] |
Модели [ править ]
В период с 1978 по 1985 год Лима производила модель класса 00 калибра, а Грэм Фэриш производил модель 00 в 1960-х годах. Грэхэм Фэриш производство модели 94ого в N масштабе . По состоянию на ноябрь 2015 года Bachmann производят модель 94xx в масштабе 00 [Обновить]. Новая модель 00 должна быть выпущена в сентябре с 4 доступными опциями.
См. Также [ править ]
- GWR 0-6-0PT - перечень классов цистерны GWR 0-6-0, включая таблицу законсервированных локомотивов
Ссылки [ править ]
- ^ Уайтхёрст 1973 , стр. 32, 70, 73-74.
- Перейти ↑ Atkins 1999 , p. 51.
- ^ "Дом" . 9466 Локомотив Групп . Проверено 26 июня 2019 .
- ^ "(дом)" . Железная дорога Мид-Норфолк . Проверено 26 июня 2019 .
Источники [ править ]
- Аткинс, Филипс (1999). Золотой век паровозостроения . Пенрин, Корнуолл: издательство Atlantic Transport и Национальный железнодорожный музей . ISBN 0-906899-87-7. OCLC 468585665 .
- Рассел, Дж. Х (1975). Иллюстрированная запись великих западных паровозов .
- Уайтхерст, Брайан (1973). Великие западные паровозы, названия, числа, типы и классы (с 1940 года до сохранения) . Оксфорд, Великобритания: Oxford Publishing Company. стр. 32, 70, 73–74, 82, 102, 158. ISBN 978-0-9028-8821-0. OCLC 815661 .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Дерри, Ричард (2008). Документы Панье № 1 94XX 84XX 34XX . Ирвелл Пресс.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 9400 Class . |
- Великий западный архив
- Сайт законсервированного локомотива 9466
- Руководство по классам танков GWR Pannier
