 | Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( июнь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Габриэле Тарквини | |
|---|---|
 Тарквини на гонке FIA WTCC в Бельгии . | |
| Национальность |  Итальянский |
| Родившийся | 2 марта 1962 г. Джулианова , Италия |
| Мировой чемпионат по кузовным гонкам и карьера в World Touring Car Cup | |
| Дебютный сезон | 2005 г. |
| Текущая команда | BRC Racing Team |
| Номер машины | 30 |
| Бывшие команды | Лада Спорт Роснефть JAS Motorsport Lukoil Racing Team Lukoil-SUNRED SEAT Sport Alfa Romeo |
| Начинается | 271 |
| Побед | 22 |
| Поляки | 18 |
| Самые быстрые круги | 25 |
| Лучшая отделка | 1 место в 2009 , 2018 |
| Предыдущая серия | |
| 2005 - 17 2004 2003 2002 2001 2000 2000 1999 1999 1998 1997 1996 1995 1995 1995 1994 1993 1987 - 1992 1985–87 1987 1983–84 | WTCC ETCC ETCC ETCC Euro STC Euro STC BTCC BTCC STW STW BTCC ITC BTCC Italian Superturismo F1 BTCC Итальянский Superturismo F1 International F3000 WTCC Итальянский F3 |
| Титулы чемпионата | |
| 2018 2009 2003 1994 | WTCR WTCC ETCC BTCC |
| Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
|---|---|
| Активные годы | 1987 - 1992 , 1995 |
| Команды | Osella , Coloni , First , AGS , Fondmetal , Tyrrell |
| Записи | 78 (38 пусков) |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 1 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1987 Гран-при Сан-Марино |
| Последняя запись | 1995 Гран-при Европы |
Габриэле Тарквини (родился 2 марта 1962 года) - итальянский автогонщик . Он участвовал в 78 Гран-при Формулы-1 , дебютировав 3 мая 1987 года. Он набрал 1 очко чемпионата и является рекордсменом по количеству неудачных попыток пройти квалификацию. Впоследствии он успешно участвовал в гонках Touring Cars, выиграв BTCC в 1994 году, ETCC в 2003 году, WTCC в 2009 году и WTCR в 2018 году.
22 ноября 2009 года в возрасте 47 лет и 266 дней он выиграл титул чемпиона мира среди гоночных автомобилей FIA 2009 года . Это сделало его самым возрастным чемпионом мира в серии FIA, побив рекорд Хуана Мануэля Фанхио, ставшего чемпионом мира FIA Формулы-1 в возрасте 46 лет и 41 дня в 1957 году. [1] [2] [3] Тарквини подтвердил этот рекорд, выиграв чемпионат мира по кузовным гонкам FIA 2018 в возрасте 56 лет и 259 дней.
Формула 1 [ править ]
Тарквини начал заниматься картингом в 1976 году. К 1985 году он выступал в Формуле 3000 , проведя три сезона в недостаточно финансируемой экипировке. Его лучший результат был вторым в Имоле в 1987 году, к тому времени он уже дебютировал на Гран-при в разовой гонке за Оселла на Гран-при Сан-Марино 1987 года .
Он присоединился к команде Гран-при Coloni в 1988 году, выступив за них в F3000 в 1986 году. В этом сезоне была введена система предварительной квалификации, так как в квалификации был 31 участник максимум на 30 мест. Таким образом, самый медленный из новых участников сезона (Колони, Риал, Даллара и Евробрун) будет исключен из заседаний после утренней сессии в пятницу независимо от их общей позиции - Тарквини не прошел предварительную квалификацию несколько раз, хотя часто был быстрее некоторых из них. освобожденные участники (такие как автомобили Osella и Zakspeed). Тем не менее, он получил хорошие отзывы о своей работе в целом - его 8-е место на Гран-при Канады станет лучшим результатом команды за всю историю, а его восемь стартов - рекордсменом, когда-либо полученным пилотом Coloni.
Тарквини подписал контракт с командой FIRST (снова бывший работодатель в F3000) и выступил за них на гонке Формулы-1 в помещении , но когда их машина провалила краш-тесты, он начал 1989 год без поездки. После провала на предсезонных тестах Филиппа Штрайффа, завершившего карьеру, Тарквини присоединился к Йоахиму Винкельхоку в команде AGS во втором раунде серии. Там он финишировал 8-м на выезде, а затем поднялся на 6-е место после исключения Тьерри Бутсена и Алекса Каффи . Он тогда был одной из звезд уик-энда в Монако., угрожая попасть в топ-6, прежде чем оказаться 13-м в таблице. В гонке он поднялся до сильного 4-го места, прежде чем был отстранен от проблемы с электричеством. На следующем Гран-при Мексики он финишировал 6-м, хотя радость команды уменьшилась после того, как Williams и Scuderia Italia успешно обжаловали свою дисквалификацию в Имоле, и Тарквини потерял свое очко. Еще больше неудач последовало в Финиксе, где Тарквини держал 6-е место, несмотря на технические проблемы, прежде чем Бутсен обогнал его на последнем круге. На мокром Гран-при Канады Тарквини снова бежал хорошо, пока Рене Арну не столкнул его с трассы.(который в итоге финишировал 5-м). Затем серия перешла на более быстрые трассы, где AGS была менее конкурентоспособной, а результаты других означали, что участнику Тарквини (освобожденному в первой половине сезона благодаря усилиям Штрайффа в 1988 году) придется пройти предварительную квалификацию на вторую половину сезона.
Расширяющийся список участников означал, что предварительный квалификационный отбор сильно отличался от 1988 года и состоял из часового бесплатного сеанса в пятницу утром между менее успешными автомобилями. Показывая Larrousse автомобилей Альбореты и Аего , Роберто Морено Coloni «с, Osellas из Ларини и Пьеркарел Гиндзань и Onyx автомобили Стефан Йоханссон и Гого среди другихов с только четыре быстро прохожу как Тарквини и новый партнер по команде Янника Далмас боролся, и Тарквини больше не прошел квалификацию в этом году.
AGS попыталась переехать в более просторное помещение в 1990 году, но из-за нехватки ресурсов и позднего прибытия JH25 Тарквини и Далмас снова пытались пройти предварительную квалификацию, Тарквини прошел всего четыре гонки (финишировал только один раз - 13-е место в Гран-при Венгрии ), его форма начала 1989 года, о которой многие давно забыли. В 1991 году команда столкнулась с еще более серьезными финансовыми ограничениями, хотя поначалу они, по крайней мере, избегали предварительной квалификации. Тарквини пробился в трех гонках, финишировав достойным 8-м в стартовом сезоне в Финиксе, но из-за финансовых ограничений после Монако AGS больше не попала в стартовую решетку.
В конце сезона нуждающаяся в денежных средствах команда продала его контракт амбициозному представителю Fondmetal Габриэле Руми как раз к Гран-при Испании , вскоре установив хорошие отношения с командой. Он был подписан на полный год в 1992 году, показав неплохую скорость на аккуратном, но недостаточно развитом шасси Fondmetal GR02 . Тем не менее, его автомобиль закончил только один раз (14 в Сильверстоуне , тормозится сцепления проблемы) и , несмотря на некоторые прекрасные квалифицируя усилия ( в том числе outqualifying Иван Капелли «s Ferrari в Бельгии ) команда боролась , чтобы найти финансирование, складывающееся после следующего Гран -при Италии и оставив Тарквини вне езды.
Несмотря на то, что Тарквини был твердо вовлечен в свою успешную карьеру в сфере гоночных автомобилей и ему было 33 года, Таркини подписал Тиррелла на сезон 1995 года в качестве тест-пилота благодаря спонсорской поддержке Fondmetal . Он заменил Укё Катаяму на европейском этапе, так как японский гонщик получил травму в результате аварии на стартовой линии в предыдущей гонке . Вне тренировки с одноместными гонками (проведя очень мало реальных тестов из-за финансовых ограничений команды) он финишировал 14-м, отстав на шесть кругов от победителя Михаэля Шумахера . Это был его последний Гран-при.
Тарквини не смог пройти предварительную квалификацию в рекордных 25 случаях (из 40 неудачников), главным образом потому, что он был постоянным игроком в предквалификационную эру, обычно на машинах, которые были настолько медленными, что изо всех сил пытались пройти квалификацию. Несмотря на этот рекорд, многие считают его талантливым гонщиком, которому пришлось столкнуться с неконкурентоспособной техникой (во многом как современный Роберто Морено ).
Туристические автомобили [ править ]
Итальянский Superturismo 1993 [ править ]
Альфа Ромео (1993) [ править ]
С созданием серии D2 в 1993 году Тарквини перешел к Alfa Romeo, став их лучшим пилотом и заняв третье место в итальянском Superturismo после Равальи и Джованарди.
BTCC 1994/1995 [ править ]
Альфа Ромео (1994-1995) [ править ]
В следующем году Тарквини перешел на чемпионат Великобритании по кузовным гонкам , выиграв титул с первой попытки за рулем Alfa Romeo со спорными аэродинамическими улучшениями. В 1995 году Alfa Corse решила вернуть его в итальянский чемпионат Superturismo Championship, но после 2 побед, 4 третьих мест и 6 DNF Тарквини покинул серию и присоединился к Prodrive, чтобы помочь Alfa Romeo добиться лучших результатов в BTCC.
ITC 1996 [ править ]
Альфа Ромео (1996) [ править ]
В 1996 году Тарквини участвовал в гонках класса 1 Touring Cars с Alfa Romeo в ITC , где он достиг лучших результатов - 1 победа и 1 второе место.
BTCC 1997 [ править ]
Honda (1997) [ править ]
После окончания класса D1 Тарквини покинул Alfa Romeo и подписал 5-летний контракт с Honda, где он снова участвовал в гонках BTCC с Prodrive. В первом сезоне с Honda он занял 6-е место в общем зачете с 1 победой, 1 вторым и 3 третьими местами.
STW 1998/1999 [ править ]
Honda (1998-1999) [ править ]
В 1998 и 1999 годах Тарквини выступал в Германии с JAS Motorsport на STW Cup, где одержал 2 победы и несколько подиумов.
BTCC 2000 [ править ]
Honda (2000) [ править ]
После 2 лет в Германии Тарквини в третий раз участвовал в гонках BTCC.
Euro STC 2001 [ править ]
Honda (2001) [ править ]
В своем последнем сезоне за Honda он участвовал в Euro STC, где занял третье место после двух Alfa Romeo Джованарди и Ларини, хотя одержал 9 побед.
ETCC 2003/2004 [ править ]
Проведя 2002 год без машины, в 2003 году он вернулся в Alfa Romeo, где выступал в ETCC и выиграл титул с первой попытки, как это произошло 9 лет назад в BTCC. В 2004 году в последнем сезоне ETCC он снова был лучшим пилотом «Альфы» и занял третье место после двух BMW из Приольса и Дирка Мюллера.
WTCC [ править ]
Альфа Ромео (2005) [ править ]
Он остался с Alfa Romeo, поскольку в 2005 году ETCC стал чемпионатом мира среди гоночных автомобилей (WTCC). Он финишировал седьмым в общем зачете, одержав две победы.
SEAT Sport (2006–2009) [ править ]
В ноябре 2005 года Тарквини был утвержден в качестве одного из шести пилотов SEAT Sport на 2006 год. [4] В том же году он занял пятое место в чемпионате с одной победой. В 2007 году он финишировал 8-м в турнирной таблице, снова выиграв всего одну гонку. В 2008 году Тарквини значительно улучшился: он занял второе место в чемпионате после победы Ивана Мюллера в трех гонках. Его самый большой успех в карьере пришелся на 2009 год, когда он выиграл чемпионат WTCC на последней гонке года в Макао.
Санред (2010–2011) [ править ]
SEAT отказался от участия в WTCC на 2010 год, но предоставил финансирование для представления новой полуфабрикатной команды SR-Sport , с которой Тарквини пытался сохранить свою корону. Он одержал пять побед в течение сезона и занял второе место после бывшего товарища по команде SEAT Sport Ивана Мюллера в зачете пилотов. Это произошло после четырех побед, плюс унаследованная победа в Бельгии от Жорди Джин после дисквалификации Джина. Его авария во второй гонке в Японии положила конец его надеждам на титул.
В 2011 году Тарквини поехал на Лукойл - Sunred команды вместе Дудукало . [5] Он начал год с двигателя SEAT 2.0 TDI, но перешел на SUNRED 1.6T для Брно и далее. [6] Он закончил сезон 5-м в турнирной таблице, одержав всего одну победу за год, где доминировала команда Chevrolet RML .
Лукойл Рейсинг (2012) [ править ]
В январе 2012 года было подтверждено, что Тарквини будет выступать за Lukoil Racing на автомобиле SEAT León с новым двигателем SEAT Sport с турбонаддувом. [7] Его товарищем по команде снова станет Алексей Дудукало . Он стартовал с поул-позиции в первой гонке сезона в Италии, но финишировал третьим после Ивана Мюллера и Роба Хаффа в первой гонке, он сошел со второй гонки. Контакт с Хаффом во второй гонке в Португалии оставил его 19-м с повреждением, хотя штрафов не было. [8]
Honda (2013–2015) [ править ]
В июле 2012 года было подтверждено, что Тарквини будет управлять заводом, поддерживаемым Honda Civic, которым управляет вернувшаяся команда JAS Motorsport вместе с Тьяго Монтейро в 2013 году. [9] Он квалифицировался пятым на гонке открытия сезона в Италии, но получил пятое место. Штраф на стартовой решетке в первой гонке за то, что Рене Мюнних во время квалификации включил вращение. [10] Первую гонку он финишировал четвертым, а второй - третьим. Он дал команде Honda первую поул-позицию в WTCC на гонке Марокко . [11] Он финишировал вторым в первой гонке, но сошел со второй гонки, когда потерял контроль над одним из бордюров и столкнулся с Алексом МакДауэллом .[12]
Лада (2016) [ править ]
В своем последнем сезоне WTCC он перешел в неконкурентоспособную команду Lada, где смог одержать 2 победы.
WTCR [ править ]
Hyundai (2018-2019) [ редактировать ]
Потратив весь 2017 год на разработку нового Hyundai I30N, Тарквини участвовал в гонках в новом WTCR после слияния WTCC и Internation TCR. В 2018 году он снова стал главным героем, и после невероятной битвы с Мюллером он выиграл свой четвертый титул после BTCC, ETCC и WTCC.
В опросе, проведенном журналом Motorsport Magazine в 2005 году, Тарквини был признан 11-м величайшим водителем туристических автомобилей в истории. [13]
Рекорд гонок [ править ]
Резюме карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Команда | Скачки | Побед | Поляки | F / круги | Подиумы | Точки | Позиция |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 г. | Чемпионат Италии по Формуле 3 | Фернандо Спреафико | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| 1984 | Чемпионат Италии по Формуле 3 | Фернандо Спреафико | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Чемпионат Европы FIA по Формуле 3 | Фернандо Спреафико | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1985 г. | Международная Формула 3000 | Сан-Ремо Расинг | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 14 | Шестой |
| 24 часа Ле-Мана - C1 | Брун Моторспорт | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | |
| 1986 г. | Международная Формула 3000 | Coloni Racing | 9 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 10-е |
| BS Automotive | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1987 г. | Международная Формула 3000 | Первые гонки | 11 | 0 | 0 | 1 | 2 | 12 | 8-е |
| Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Brixia Corse | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 43 | 30-е | |
| Формула один | Оселла Сквадра Корс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1988 г. | Формула один | Coloni SpA | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Гран-при Макао | Prema Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | 9-е | |
| 1989 г. | Формула один | Автомобили Gonfaronnaises Sportives | 15 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 16-е |
| Чемпионат Италии по супертурнирам | Команда Bigazzi M | ? | 1 | ? | ? | ? | ? | 5-й | |
| 24 часа в спа-салоне - A2.5 | Команда Bastos Castrol Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | |
| 1990 г. | Формула один | Автомобили Gonfaronnaises Sportives | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Чемпионат Италии по кузовным гонкам | Команда Bigazzi M | 11 | 0 | 0 | 2 | 3 | 78 | 8-е | |
| 1991 г. | Формула один | Автомобили Gonfaronnaises Sportives | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Fondmetal F1 SpA | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
| 1992 г. | Формула один | Fondmetal F1 SpA | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Чемпионат Италии по Superturismo | CiBiEmme Engineering | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 89 | 5-й | |
| 24 часа в спа - DTM2.5 | Команда BMW Fina Bastos | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | Нет данных | DNF | |
| 1993 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Альфа Корс | 20 | 5 | 3 | ? | 11 | 207 | 3-й |
| FIA Touring Car Challenge | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 17-е | ||
| 1994 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | Альфа Корс | 17 | 8 | 2 | 8 | 14 | 298 | 1-й |
| Чемпионат Испании по кузовным гонкам | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | NC | ||
| Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4-й | ||
| 1995 г. | Чемпионат Италии по Superturismo | Альфа Корс | 12 | 2 | 2 | 4 | 6 | 88 | 7-е |
| Британский чемпионат по кузовным гонкам | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 33 | 16-е | ||
| Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 17-е | ||
| Deutsche Tourenwagen Meisterschaft | Альфа Корс 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| Международная серия туристических автомобилей | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 29-е | ||
| Формула один | Nokia Tyrrell Yamaha | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 1996 г. | Международный чемпионат по кузовным гонкам | JAS Motorsport Альфа Ромео | 21 год | 1 | 0 | 1 | 2 | 60 | 14-е |
| 1997 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | Команда Honda Sport | 24 | 1 | 1 | 3 | 6 | 130 | Шестой |
| Бельгийский Procar | Honda Sport VZM | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 20 | 12-е | |
| 24 часа в спа - ST | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | Нет данных | DNF | ||
| 1998 г. | Кубок Супер Туренваген | Команда JAS Honda Sport | 19 | 1 | 0 | 1 | 2 | 335 | 7-е |
| 1999 г. | Кубок Супер Туренваген | Команда JAS Honda Sport | 19 | 1 | 0 | 0 | 7 | 470 | 4-й |
| Британский чемпионат по кузовным гонкам | Команда Honda Sport | 4 | 0 | 0 | 1 | 1 | 17 | 14-е | |
| 2000 г. | Британский чемпионат по кузовным гонкам | Редстоун Команда Хонда | 24 | 3 | 1 | 2 | 6 | 143 | Шестой |
| Европейский Супер Туринский Кубок | JAS Engineering | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 16-е | |
| Бельгийский Procar | Barwell Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC | |
| 2001 г. | Чемпионат Европы по супертурингу | JAS Engineering Italia IP | 20 | 9 | 6 | 10 | 14 | 579 | 3-й |
| 2002 г. | Чемпионат Италии по производству суперкаров | GTA Racing Team Nordauto | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 4 | 14-е | ||
| 2003 г. | Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | GTA Racing Team Nordauto | 19 | 6 | 1 | 4 | 9 | 107 | 1-й |
| 2004 г. | Чемпионат Европы по кузовным автомобилям | AutoDelta Squadra Corse | 19 | 6 | 1 | 2 | 10 | 106 | 3-й |
| Мастера BTCC | SEAT Sport UK | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | Нет данных | 3-й | |
| 2005 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Альфа Ромео Гоночная Команда | 18 | 2 | 2 | 3 | 5 | 55 | 7-е |
| 2006 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | SEAT Sport Italia | 19 | 1 | 2 | 2 | 2 | 57 | 5-й |
| 2007 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | SEAT Sport | 22 | 1 | 1 | 3 | 3 | 62 | 8-е |
| 2008 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | SEAT Sport | 24 | 3 | 0 | 0 | 6 | 88 | 2-й |
| 2009 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | SEAT Sport | 24 | 3 | 5 | 2 | 12 | 127 | 1-й |
| 2010 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | SR-Спорт | 22 | 5 | 3 | 6 | 10 | 276 | 2-й |
| Чемпионат TC 2000 | Equipo Petrobras | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 26-е | |
| Trofeo Castrol SEAT Leon Суперкопа | SEAT Motorsport | 4 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | NC † | |
| 2011 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Лукойл-СОЛНЦЕ | 24 | 1 | 0 | 0 | 6 | 204 | 5-й |
| Чемпионат Скандинавии по кузовным гонкам | Polestar Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 24-е | |
| 2012 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Лукойл Рейсинг Тим | 24 | 1 | 2 | 0 | 8 | 252 | 4-й |
| 2013 | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | 23 | 2 | 2 | 1 | 8 | 242 | 2-й |
| 2014 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | 20 | 1 | 0 | 2 | 5 | 182 | Шестой |
| 2015 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Honda Racing Team JAS | 24 | 0 | 0 | 3 | 4 | 197 | 5-й |
| 2016 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Лада Спорт Роснефть | 22 | 2 | 0 | 2 | 4 | 147 | 9-е |
| 2017 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
| Международная серия TCR | BRC Racing Team | 4 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | NC † | |
| Серия Touring Car Endurance - SP3-GT4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC † | ||
| TCR Trophy Европа | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 0 | NC † | ||
| 2018 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | BRC Racing Team | 29 | 5 | 2 | 4 | 8 | 306 | 1-й |
| 2019 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | BRC Hyundai N Squadra Corse | 30 | 2 | 0 | 1 | 6 | 222 | 8-е |
| Чемпионат Германии по кузовным гонкам ADAC TCR | Hyundai Team Engstler | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC † | |
| 2020 г. | Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA | BRC Hyundai N ЛУКОЙЛ Squadra Corse | 14 | 0 | 0 | 0 | 2 | 79 | 14-е |
† Поскольку Тарквини был приглашенным гонщиком, он не имел права на получение очков.
Полные результаты International Formula 3000 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | Сан-Ремо Расинг | Март 85B | Cosworth | SIL 5 | THR 5 | EST 3 | NÜR C | VAL Ret | PAU DNS | СПА 4 | DIJ 13 | PER 4 | ÖST 13 | ZAN Ret | ДОН Ret | Шестой | 14 |
| 1986 г. | Coloni Racing | Март 85B | Cosworth | SIL | VAL 13 | PAU Ret | СПА 8 | ИМО 4 | Кружка Ret | PER Ret | ÖST 3 | BIR 13 | BUG Ret | 10-е | 7 | ||
| BS Automotive | Лола Т86 / 50 | ЯР 14 | |||||||||||||||
| 1987 г. | Первые гонки | Март 87B | Cosworth | SIL 10 | VAL Ret | СПА 12 | PAU 11 † | ДОН 19 | PER 3 | BRH 17 | BIR 14 | ИМО 2 | ОШИБКА 5 | JAR Ret | 8-е | 12 |
† - Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Завершить 24 часа Ле-Мана [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 г. | Брун Моторспорт | Массимо Сигала Оскар Ларраури | Порше 956 | C1 | 323 | DNF | DNF |
Полные результаты Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | Оселла Сквадра Корс | Оселья FA1G | Alfa Romeo 890T 1.5 V8 т | БЮСТГАЛЬТЕР | SMR Ret | BEL | ПН | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | ПОР | ESP | MEX | JPN | Австралия | NC | 0 | |
| 1988 г. | Coloni SpA | Колони FC188 | Ford Cosworth DFZ 3.5 V8 | Бюстгальтер Ret | SMR Ret | МН Ret | МЕХ 14 | CAN 8 | DET DNPQ | FRA DNPQ | GBR DNPQ | GER DNPQ | 13 ВЕН | БЕЛ НК | NC | 0 | ||||||
| Колони FC188B | ITA DNQ | ПОР 11 | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNQ | |||||||||||||||||
| 1989 г. | ПЕРВАЯ гонка | Первый F189 | Джадд CV 3.5 V8 | BRA ДНК | 26-е | 1 | ||||||||||||||||
| Автомобили Gonfaronnaises Sportives | AGS JH23B | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | SMR 8 | МН Ret | МЕКС 6 | США 7 † | CAN Ret | FRA Ret | GER DNPQ | |||||||||||||
| AGS JH24 | GBR DNQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | ITA DNPQ | ПОР DNPQ | ESP DNPQ | JPN DNPQ | AUS DNPQ | ||||||||||||||
| 1990 г. | Автомобили Gonfaronnaises Sportives | AGS JH24 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | США DNPQ | BRA DNPQ | NC | 0 | |||||||||||||||
| AGS JH25 | SMR DNPQ | МОН DNPQ | CAN DNPQ | MEX DNPQ | FRA DNQ | GBR Ret | GER DNPQ | 13 ВЕН | BEL DNQ | ITA DNQ | POR DNQ | ESP Ret | JPN DNQ | AUS Ret | ||||||||
| 1991 г. | Автомобили Gonfaronnaises Sportives | AGS JH25 | Ford Cosworth DFR 3.5 V8 | США 8 | Бюстгальтер Ret | SMR DNQ | МН Ret | CAN DNQ | MEX DNQ | NC | 0 | |||||||||||
| AGS JH25B | FRA DNQ | GBR DNQ | GER DNQ | HUN DNPQ | BEL DNPQ | |||||||||||||||||
| AGS JH27 | ITA DNPQ | POR DNQ | ||||||||||||||||||||
| Fondmetal F1 SpA | Фомет F1 | ESP 12 | JPN 11 | AUS DNPQ | ||||||||||||||||||
| 1992 г. | Fondmetal F1 SpA | Фондметалл GR01 | Форд HBA5 3.5 V8 | RSA Ret | MEX Ret | Бюстгальтер Ret | ESP Ret | SMR Ret | МН Ret | NC | 0 | |||||||||||
| Фондметалл GR02 | CAN Ret | FRA Ret | GBR 14 | GER Ret | HUN Ret | BEL Ret | ITA Ret | ПОР | JPN | Австралия | ||||||||||||
| 1995 г. | Nokia Tyrrell Yamaha | Тиррелл 023 | Ямаха OX10C 3.0 V10 | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | 14 евро | PAC | JPN | Австралия | NC | 0 |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
Полные результаты British Touring Car Championship [ править ]
( Ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию - с 1996 г. начислено 1 очко во всех гонках) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг) (* означает, что гонщик лидирует в особой гонке как минимум на одном круге - 1 очко с 1998 г.)
| Год | Команда | Машина | Учебный класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 г. | Альфа Корс | Альфа Ромео 155 TS | THR 1 1 | BRH 1 1 | BRH 2 1 | SNE 1 1 | SIL 1 1 | SIL 2 DNS | OUL 1 WD | ДОН 1 3 | ДОН 2 DNS | BRH 1 1 | BRH 2 1 | SIL 1 2 | KNO 1 Ret | KNO 2 DNS | ОУЛ 1 3 | BRH 1 2 | BRH 2 2 | SIL 1 2 | SIL 2 1 | ДОН 1 Ret | ДОН 2 4 | 1-й | 298 | ||||||
| 1995 г. | Альфа Ромео Олд Спайс Гонки | Альфа Ромео 155 TS | ДОН 1 | ДОН 2 | BRH 1 | BRH 2 | THR 1 | THR 2 | SIL 1 | SIL 2 | ОУЛ 1 11 | OUL 2 Ret | BRH 1 | BRH 2 | ДОН 1 | ДОН 2 | SIL 1 | KNO 1 Ret | KNO 2 8 | BRH 1 Ret | BRH 2 4 | SNE 1 4 | SNE 2 Ret | ОУЛ 1 4 | OUL 2 13 | SIL 1 Ret | SIL 2 15 | 16-е | 33 | ||
| 1997 г. | Команда Honda Sport | Honda Accord | ДОН 1 7 | ДОН 2 4 | SIL 1 5 | SIL 2 15 | THR 1 2 | THR 2 1 | BRH 1 6 | BRH 2 2 | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | ДОН 1 Ret | ДОН 2 6 | CRO 1 17 | CRO 2 Ret | KNO 1 7 | KNO 2 3 | SNE 1 Ret | SNE 2 3 | THR 1 4 | THR 2 4 | BRH 1 Ret | BRH 2 7 | SIL 1 4 | SIL 2 3 | Шестой | 130 | |||
| 1999 г. | Команда Honda Sport | Honda Accord | ДОН 1 | ДОН 2 | SIL 1 | SIL 2 | THR 1 | THR 2 | BRH 1 | BRH 2 | OUL 1 | OUL 2 | ДОН 1 | ДОН 2 | CRO 1 | CRO 2 | SNE 1 | SNE 2 | THR 1 | THR 2 | KNO 1 2 | KNO 2 6 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | OUL 1 | OUL 2 | SIL 1 | SIL 2 | 14-е | 17 | |
| 2000 г. | Редстоун Команда Хонда | Honda Accord | Т | BRH 1 9 | BRH 2 6 * | ДОН 1 4 | ДОН 2 2 * | THR 1 Ret | THR 2 5 | KNO 1 Ret | KNO 2 1 * | ОУЛ 1 9 | OUL 2 8 | SIL 1 5 | SIL 2 2 | CRO 1 6 | CRO 2 Ret ‡ | SNE 1 6 | SNE 2 7 | ДОН 1 6 | ДОН 2 1 * | BRH 1 9 | BRH 2 10 | ОУЛ 1 2 | ОУЛ 2 1 * | SIL 1 Ret | SIL 2 6 | Шестой | 149 |
‡ Вылет перед вторым стартом гонки
Полные результаты Deutsche Tourenwagen Meisterschaft [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Поз | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | Альфа Корс 2 | Альфа Ромео 155 V6 Ti | HOC 1 | HOC 2 | AVU 1 | AVU 2 | NOR 1 | NOR 2 | УМЕРЬ 1 | Умереть 2 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 Ret | SIN 1 Ret | SIN 2 DNS | HOC 1 | HOC 2 | NC | 0 |
Полные результаты международного чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Поз | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 г. | Альфа Корс 2 | Альфа Ромео 155 V6 Ti | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | HEL 1 | HEL 2 | ДОН 1 | ДОН 2 | EST 1 | EST 2 | МАГ 1 17 † | MAG 2 DNS | 29-е | 0 | ||||||||||||||||
| 1996 г. | JAS Motorsport Альфа Ромео | Альфа Ромео 155 V6 TI | HOC 1 Ret | HOC 2 DNS | NÜR 1 10 | NÜR 2 5 | EST 1 Ret | EST 2 14 | HEL 1 Ret | HEL 2 DNS | NOR 1 Ret | NOR 2 DNS | УМЕРЬ 1 20 | DIE 2 Ret | SIL 1 2 | SIL 2 1 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 17 | МАГ 1 15 † | MAG 2 Ret | КРУЖКА 1 13 | КРУЖКА 2 6 | HOC 1 4 | HOC 2 Ret | INT 1 Ret | INT 2 DNS | СУЗ 1 DNS | SUZ 2 Ret | 14-е | 60 |
† - Не финишировал, но был классифицирован, так как преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты Super Tourenwagen Cup [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 г. | Команда JAS Honda Sport | Honda Accord | HOC 1 7 | HOC 2 11 | NÜR 1 8 | NÜR 2 Ret | SAC 1 5 | SAC 2 4 | NOR 1 5 | NOR 2 7 | РЕГ 1 3 | РЕГ 2 1 | WUN 1 Ret | WUN 2 DNS | ZWE 1 4 | ZWE 2 22 | SAL 1 5 | SAL 2 4 | ОСК 1 16 | ОСК 2 12 | NÜR 1 21 | NÜR 2 9 | 7-е | 335 |
| 1999 г. | Команда JAS Honda Sport | Honda Accord | SAC 1 8 | SAC 2 7 | ZWE 1 7 | ZWE 2 3 | ОСК 1 3 | ОСК 2 5 | NOR 1 16 | NOR 2 DNS | ИСУ 1 4 | ИСУ 2 3 | NÜR 1 2 | NÜR 2 3 | SAL 1 Ret | SAL 2 6 | OSC 1 1 | ОСК 2 2 | HOC 1 6 | HOC 2 6 | NÜR 1 11 | NÜR 2 3 | 4-й | 470 |
Полные результаты чемпионата Европы по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 г. | JAS Engineering | Honda Accord | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | PER 1 | PER 2 | A1R 1 | A1R 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | HUN 1 | HUN 2 | ИМО 1 | ИМО 2 | MIS 1 | MIS 2 | BRN 1 | BRN 2 | ВАЛ 1 7 | VAL 2 DNS | MOB 1 11 | MOB 2 6 | 16-е | 10 |
| 2001 г. | JAS Engineering Italia IP | Honda Accord | MNZ 1 Ret | МНЗ 2 1 | BRN 1 Ret | BRN 2 3 | МАГ 1 1 | MAG 2 Ret | SIL 1 1 | SIL 2 1 | ЗОЛ 1 1 | ZOL 2 14 | HUN 1 2 | HUN 2 4 | A1R 1 1 | A1R 2 1 | NÜR 1 2 | NÜR 2 2 | JAR 1 1 | JAR 2 1 | EST 1 2 | EST 2 Ret | 3-й | 579 |
| 2002 г. | GTA Racing Team Nordauto | Альфа Ромео 156 GTA | МАГ 1 | МАГ 2 | SIL 1 | SIL 2 | BRN 1 | BRN 2 | JAR 1 | JAR 2 | И 1 | И 2 | OSC 1 | ОСК 2 | СПА 1 | СПА 2 | PER 1 | PER 2 | ДОН 1 3 | ДОН 2 7 | EST 1 | EST 2 | 14-е | 4 |
| 2003 г. | GTA Racing Team Nordauto | Альфа Ромео 156 GTA | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 4 | МАГ 1 4 | MAG 2 Ret | PER 1 3 | PER 2 1 | BRN 1 6 | BRN 2 4 | ДОН 1 1 | ДОН 2 17 | СПА 1 1 | СПА 2 14 | И 1 возврат | И 2 DNS | OSC 1 2 | ОСК 2 5 | EST 1 1 | EST 2 1 | МНЗ 1 4 | МНЗ 2 3 | 1-й | 107 |
| 2004 г. | AutoDelta Squadra Corse | Альфа Ромео 156 | MNZ 1 1 | MNZ 2 Ret | ВАЛ 1 1 | ВАЛ 2 2 | МАГ 1 5 | МАГ 2 2 | HOC 1 Ret | HOC 2 6 | BRN 1 9 | BRN 2 Ret | ДОН 1 3 | ДОН 2 2 | СПА 1 5 | СПА 2 4 | ИМО 1 1 | ИМО 2 1 | OSC 1 Ret | OSC 2 DNS | ДАБ 1 1 | ДАБ 2 1 | 3-й | 106 |
Полные результаты World Touring Car Championship [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 г. | Альфа Ромео Гоночная Команда | Альфа Ромео 156 | ITA 1 2 | ITA 2 Ret | FRA 1 4 | FRA 2 8 | GBR 1 1 | GBR 2 3 | SMR 1 15 | SMR 2 10 | МЕХ 1 2 | MEX 2 Ret | БЕЛ 1 4 | BEL 2 17 † | GER 1 13 | GER 2 14 | ТУР 1 7 | ТУР 2 1 | ESP 1 16 | ESP 2 23 † | MAC 1 DNS | MAC 2 DNS | 7-е | 55 | ||||
| 2006 г. | SEAT Sport Italia | СИДЕНЬЯ Леон | ITA 1 5 | ITA 2 6 | FRA 1 4 | FRA 2 5 | GBR 1 6 | GBR 2 4 | GER 1 4 | GER 2 7 | Бюстгальтер 1 4 | Бюстгальтер 2 5 | МЕХ 1 10 | МЕХ 2 8 | CZE 1 Ret | Чешская Республика 2 10 | ТУР 1 3 | ТУР 2 1 | ESP 1 24 † | ESP 2 DNS | MAC 1 11 | MAC 2 Ret | 5-й | 57 | ||||
| 2007 г. | SEAT Sport | СИДЕНЬЯ Леон | Бюстгальтер 1 4 | Бюстгальтер 2 5 | NED 1 7 | NED 2 1 | ESP 1 Ret | ESP 2 24 † | FRA 1 19 | FRA 2 12 | CZE 1 7 | Чешская Республика 2 4 | ПОР 1 4 | ПОР 2 7 | SWE 1 5 | SWE 2 7 | GER 1 2 | GER 2 7 | GBR 1 10 | GBR 2 Ret | 8-е | 62 | ||||||
| SEAT León TDI | ITA 1 6 | ITA 2 Ret | MAC 1 2 | MAC 2 14 | ||||||||||||||||||||||||
| 2008 г. | SEAT Sport | SEAT León TDI | Бюстгальтер 1 5 | Бюстгальтер 2 1 | МЕХ 1 5 | МЕХ 2 3 | ESP 1 2 | ESP 2 5 | FRA 1 5 | FRA 2 4 | CZE 1 6 | CZE 2 1 | ПОР 1 13 | ПОР 2 11 | GBR 1 7 | GBR 2 5 | GER 1 24 | GER 2 16 | 1 5 евро | 2 евро Ret | ITA 1 2 | ITA 2 1 | JPN 1 10 | JPN 2 Ret | MAC 1 7 | MAC 2 12 † | 2-й | 88 |
| 2009 г. | SEAT Sport | SEAT León TDI | Бюстгальтер 1 4 | Бюстгальтер 2 1 | МЕХ 1 6 | МЕХ 2 8 | 1 МАРТА 2 | 2 МАРТА 5 | FRA 1 12 | FRA 2 6 | ESP 1 3 | ESP 2 3 | CZE 1 3 | CZE 2 5 | ПОР 1 1 | ПОР 2 Ret | GBR 1 4 | GBR 2 3 | GER 1 2 | GER 2 3 | ITA 1 1 | ITA 2 2 | JPN 1 5 | JPN 2 7 | MAC 1 2 | MAC 2 5 | 1-й | 127 |
| 2010 г. | SR-Спорт | SEAT León TDI | Бюстгальтер 1 4 | Бюстгальтер 2 1 | 1 МАРТА 1 | 2 МАРТА 6 | ITA 1 7 | ITA 2 20 † | БЕЛ 1 1 | BEL 2 6 | ПОР 1 3 | ПОР 2 1 | GBR 1 4 | GBR 2 3 | CZE 1 2 | CZE 2 18 † | GER 1 Ret | GER 2 9 | ESP 1 1 | ESP 2 3 | JPN 1 5 | JPN 2 Ret | MAC 1 4 | MAC 2 2 | 2-й | 276 | ||
| 2011 г. | Лукойл-СОЛНЦЕ | Сиденье Леон 2.0 TDI | Бюстгальтер 1 7 | Бюстгальтер 2 6 | БЕЛ 1 4 | BEL 2 1 | ITA 1 Ret | ITA 2 10 | HUN 1 6 | HUN 2 3 | 5-й | 204 | ||||||||||||||||
| SUNRED SR Леон 1,6 т | CZE 1 NC | CZE 2 6 | ПОР 1 5 | ПОР 2 7 | GBR 1 5 | GBR 2 7 | GER 1 3 | GER 2 3 | ESP 1 17 † | ESP 2 4 | JPN 1 9 | JPN 2 Ret | CHN 1 NC | ЧН 2 2 | MAC 1 3 | MAC 2 4 | ||||||||||||
| 2012 г. | Лукойл Рейсинг Тим | SEAT León WTCC | ITA 1 3 | ITA 2 Ret | ESP 1 2 | ESP 2 9 | 1 МАРТА 11 | MAR 2 Ret | СВК 1 1 | СВК 2 3 | HUN 1 Ret | HUN 2 6 | AUT 1 4 | AUT 2 16 | ПОР 1 2 | ПОР 2 19 † | Бюстгальтер 1 4 | Бюстгальтер 2 3 | США 1 4 | США 2 3 | JPN 1 4 | JPN 2 3 | ЧН 1 5 | ЧН 2 6 | MAC 1 4 | MAC 2 20 † | 4-й | 252 |
| 2013 | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | Honda Civic WTCC | ITA 1 4 | ITA 2 3 | 1 МАРТА 2 | MAR 2 Ret | СВК 1 1 | СВК 2 3 | HUN 1 3 | HUN 2 Ret | AUT 1 12 | AUT 2 8 | РУС 1 6 | РУС 2 7 | ПОР 1 Ret | ПОР 2 20 | ARG 1 4 | ARG 2 2 | США 1 6 | США 2 1 | JPN 1 27 † | JPN 2 4 | ЧН 1 7 | ЧН 2 2 | MAC 1 DNS | MAC 2 8 | 2-й | 242 |
| 2014 г. | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | Honda Civic WTCC | МАР 1 DNS | МАР 2 DNS | FRA 1 3 | FRA 2 4 | HUN 1 4 | HUN 2 8 | СВК 1 8 | СВК 2 С | AUT 1 8 | AUT 2 2 | РУС 1 2 | RUS 2 Ret | BEL 1 8 | BEL 2 8 | ARG 1 8 | ARG 2 4 | BEI 1 16 † | BEI 2 10 | ЧН 1 6 | CHN 2 Ret | JPN 1 6 | JPN 2 1 | MAC 1 3 | MAC 2 DNS | Шестой | 182 |
| 2015 г. | Honda Racing Team JAS | Honda Civic WTCC | ARG 1 5 | ARG 2 4 | 1 МАРТА 7 | 2 МАРТА 5 | HUN 1 DSQ | HUN 2 13 | GER 1 6 | GER 2 4 | РУС 1 3 | RUS 2 Ret | СВК 1 6 | СВК 2 4 | FRA 1 8 | FRA 2 5 | ПОР 1 4 | ПОР 2 3 | JPN 1 3 | JPN 2 12 | CHN 1 Ret | ЧН 2 2 | THA 1 5 | THA 2 5 | QAT 1 15 | QAT 2 7 | 5-й | 197 |
| 2016 г. | Лада Спорт Роснефть | Лада Веста WTCC | FRA 1 Ret | FRA 2 Ret | СВК 1 4 | СВК 2 13 | HUN 1 5 | HUN 2 Ret | 1 МАРТА 4 | МАР 2 3 | GER 1 7 | GER 2 9 | РУС 1 1 | РУС 2 2 | ПОР 1 12 | ПОР 2 13 | ARG 1 14 | ARG 2 13 | JPN 1 10 | JPN 2 10 | ЧН 1 16 † | ЧН 2 5 | QAT 1 1 | QAT 2 7 | 9-е | 147 | ||
| 2017 г. | Команда Castrol Honda World Touring Car Team | Honda Civic WTCC | 1 МАРТА | 2 МАРТА | ITA 1 | ITA 2 | HUN 1 | HUN 2 | GER 1 | GER 2 | ПОР 1 | ПОР 2 | ARG 1 | ARG 2 | CHN 1 DSQ | CHN 2 DSQ | JPN 1 | JPN 2 | MAC 1 | MAC 2 | QAT 1 | QAT 2 | NC | 0 |
† Не финишировал в гонке, но был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.
Полные результаты World Touring Car Cup [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 год | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 г. | BRC Racing Team | Hyundai i30 N TCR | 1 МАРТА 1 | MAR +2 19 † | 3 марта 1 | HUN 1 6 | HUN 2 4 | HUN 3 1 | GER 1 Ret | GER 2 Ret | GER 3 DNS | NED 1 Ret | NED 2 19 | NED 3 18 | ПОР 1 4 | ПОР 2 9 | ПОР 3 2 | СВК 1 3 | СВК 2 1 | СВК 3 Ret | ЧН 1 4 | CHN 2 Ret | ЧН 3 2 | WUH 1 17 | WUH 2 NC | WUH 3 13 | JPN 1 8 | JPN 2 5 | JPN 3 1 | MAC 1 4 | MAC 2 Ret | MAC 3 10 | 1-й | 306 |
| 2019 г. | BRC Hyundai N Squadra Corse | Hyundai i30 N TCR | 1 МАРТА 4 | 2 МАРТА 1 | 3 МАРТА 5 | HUN 1 13 | HUN 2 17 | HUN 3 1 | СВК 1 6 | СВК 2 19 | СВК 3 9 | NED 1 20 | NED 2 13 | NED 3 9 | GER 1 Ret | GER 2 23 | GER 3 5 | ПОР 1 Ret | ПОР 2 Ret | ПОР 3 14 | CHN 1 Ret | ЧН 2 2 | ЧН 3 3 | JPN 1 7 | JPN 2 3 | JPN 3 4 | MAC 1 9 | MAC 2 11 | MAC 3 Ret | ТЗА 1 3 | ТЗА 2 26 | ТЗА 3 18 | 8-е | 222 |
| 2020 г. | BRC Hyundai N ЛУКОЙЛ Squadra Corse | Hyundai i30 N TCR | BEL 1 15 | BEL 2 15 | GER 1 DNP | GER 2 DNP | СВК 1 2 | СВК 2 Ret | СВК 3 Ret | HUN 1 NC | HUN 2 18 | HUN 3 7 | ESP 1 5 | ESP 2 5 | ESP 3 3 | ARA 1 15 | ARA 2 Ret | ARA 3 13 | 14-е | 79 |
† Пилот не финишировал, но был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции гонки.
[ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 г. | Polestar Racing | Volvo C30 | JYL 1 | JYL 2 | КНУ 1 | КНУ 2 | ЧЕЛОВЕК 1 | ЧЕЛОВЕК 2 | GÖT 1 | GÖT 2 | FAL 1 | FAL 2 | KAR 1 11 | KAR 2 13 | JYL 1 Ret | JYL 2 9 | КНУ 1 | КНУ 2 | ЧЕЛОВЕК 1 | ЧЕЛОВЕК 2 | 24-е | 2 |
Полные результаты TCR International Series [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 г. | BRC Racing Team | Hyundai i30 N TCR | ОБОД 1 | ОБОД 2 | BHR 1 | BHR 2 | СПА 1 | СПА 2 | MNZ 1 | MNZ 2 | SAL 1 | SAL 2 | HUN 1 | HUN 2 | OSC 1 | ОСК 2 | ЦДХ 1 | ЦДХ 2 | ZHE 1 1 | ZHE 2 6 | ДАБ 1 15 | ДАБ 2 9 | NC ‡ | 0 ‡ |
‡ Поскольку Тарквини был приглашенным гонщиком, он не имел права набирать очки.
Ссылки [ править ]
- ^ «ТАРКИНИ: ОПЫТ И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ» . Официальный веб-сайт чемпионата мира по кузовным гонкам FIA. 2009-11-23. Архивировано из оригинала на 2011-07-22.
- ^ "WTCC: Tarquini - Исторический чемпион мира" . TouringCarTimes. 2009-11-24. Архивировано из оригинала на 2012-02-24.
- ^ "Тарквини И СИДЕНЬЕ, увенчанные на Гала" . Официальный сайт FIA. 2009-12-11. Архивировано из оригинала на 2009-12-15.
- ↑ Три лучших водителя SEAT , Touring Car Times.
- ^ Дудукало и Тарквини на Sunred с Лукойлом , Touring Car Times.
- ↑ Тарквини и Монтейро переходят на турбо 1.6 в Брно , Touring Car Times.
- ↑ Тарквини и Дудукало подтвердили участие в Lukoil Racing , Touring Car Times.
- ^ Нет штрафа в столкновении Хаффа / Мюллера / Тарквини , TouringCarTimes.
- ^ Honda подтверждает, что Тарквини и Монтейро проведут свой первый сезон в WTCC , Autosport.com.
- ^ "СЕТЧАТЫЕ НАКАЗАНИЯ ДЛЯ ТАРКИНИ И ДУДУКАЛО" . Чемпионат мира по кузовным автомобилям . Спортивная организация Кигема. 23 марта 2013. Архивировано из оригинала 21 сентября 2013 года . Проверено 25 марта 2013 года .
- ^ Тремэйн, Сэм (6 апреля 2013). "WTCC Марракеш: Тарквини дает Honda первый поул" . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . Проверено 6 апреля 2013 года .
- ↑ Эбботт, Эндрю (7 апреля 2013 г.). «Ориола одерживает первую победу в Марокко» . Touring-Cars.net . Эндрю Эбботт . Проверено 7 апреля 2013 года .
- ^ «Топ 20 водителей жестяных крышек» . motorsportmagazine.com . 4 апреля 2016 . Проверено 16 июня 2017 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Габриэле Тарквини . |
- Краткое описание карьеры Габриэле Тарквини на DriverDB.com
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Джанни Морбиделли | Победитель Кубка Формулы-1 в помещении 1991 | Преемник Джонни Герберт |
| Предшественник Иоахима Винкельхока | Британский кузовном Чемпионат Чемпион 1994 | Преемник Джон Клеланд |
| Предшественник Фабрицио Джованарди | Чемпион Европы по кузовным гонкам 2003 г. | Преемник Энди Приоль |
| Предшественник Иван Мюллер | World Touring Car Championship Чемпион 2009 | Преемник Ивана Мюллера |
| Предшественник Тед Бьорк (WTCC) | World Touring Car Cup Champion 2018 | Преемник Норбер Мишелиш |
| Награды и достижения | ||
| Предшественник Кельвин Берт | Национальный автоспортный гонщик года 1994 | Преемник Джон Клеланд |
