1996 Международный чемпионат по кузовным гонкам | |||
Предыдущий: | 1995 г. | Следующий: | 2000 г. |
Серия поддержки: Немецкая Формула-3 |
1996 Международная туристский Чемпионат автомобилей был тринадцатым сезоном премьера немецкого чемпионата кузовных автомобилей , а также только первый и последний сезон под прозвищем International кузовного чемпионата . Это было для туристических автомобилей FIA Class 1, и его оспаривали Mercedes-Benz , Alfa Romeo и Opel . Он был образован из серии Deutsche Tourenwagen Meisterschaft, которая в 1995 году выпускала как короткие немецкие, так и международные серии . Они были объединены в Международный чемпионат по кузовным гонкам (сокращенно ITC). Конечным чемпионом стал Мануэль Рейтер, управляющийOpel Calibra и Opel выиграли чемпионат производителя.
Итоги сезона
Все три производителя были относительно равными и конкурентоспособными в течение всего сезона. Другими победителями Opel, помимо Reuter, были опытный Ханс-Йоахим Штук , одержавший двойную победу в Хельсинки, и чемпион 1994 года Клаус Людвиг , повторивший этот подвиг в Норисринге . Alfa Romeo заняла второе место после Opel в турнирной таблице, а бывший пилот Benetton Formula One Алессандро Наннини одержал убедительные семь побед, включая четыре подряд подряд в середине сезона, и занял третье место в чемпионате. Товарищ по команде и соотечественник Никола Ларини смог одержать всего две победы в конце сезона, омраченного отставками, а это значит, что тест-пилот Ferrari не будет фигурировать в битве за титул.
Mercedes-Benz, возможно, финишировал третьим и последним в зачете конструкторов, но был не менее конкурентоспособен, чем их два соперника. Действующий чемпион DTM и ITC Бернд Шнайдер одержал четыре победы, включая двойную в Дифольце, на пути ко второму месту в чемпионате, хотя занявший второе место в чемпионате DTM 1995 года Йорг ван Оммен одержал единственную победу в тусклой кампании. Их младшие товарищи по команде - будущий пилот Stewart Ян Магнуссен и будущая звезда IndyCar Series Дарио Франчитти - также одержали победу в первом и последнем раундах серии соответственно. Это означало, что шотландец занял достойное четвертое место в турнирной таблице, в то время как переход датчанина в CART в середине сезона, а также ряд выходов на пенсию помешали ему побороться за титул. Среди других, кто произвел впечатление, но не смог выиграть гонку, были когда-то гонщик Benetton и Sauber Джей Джей Лехто для Opel, молодой итальянец Джанкарло Физикелла , который объединил гарантированный сезон второго курса оловянного верха для Alfa Romeo с неполным сезоном для команды Minardi F1, и бывший Чемпион Porsche Supercup Уве Альзен, который вошел в десятку лучших в чемпионате, заняв восьмое место для Opel.
Заглянув дальше, экс- пилот Тиррелла и Джордана F1 Стефано Модена провел средний сезон за Alfa Romeo, в то время как его коллега-пилот Alfa Romeo и бывший чемпион BTCC Габриэле Тарквини страдал от ужасной удачи, которая серьезно помешала его титулу, несмотря на убедительную победу на турнире. Сильверстоун. Кристиан Даннер также разочаровался в Alfa Romeo, в то время как у соответствующих товарищей по команде Reuter и Schnieder - победителя Ле-Мана Янника Далмаса и бывшего чемпиона DTM Курта Тийма - любопытно, что сезоны тоже были жаркими. Последний был заменен в конце сезона вместе с будущими гонщиками Формулы-1 Александром Вурцем и Джейсоном Ваттом , поскольку все три производителя решили заявить местного гонщика каждый во время последних двух соревнований в Интерлагосе и Сузуке. Среди них, немецкого F3 регулярного Макс Уилсон был самым впечатляющим, бразильским отделка второй на родной земле в Интерлагосе.
В конце концов, именно постоянство принесло Рейтеру титул - он набирал очки в течение первых пятнадцати гонок сезона, а за весь сезон не смог добиться этого только шесть раз. Для сравнения, Шнайдер не смог забить девять раз, а Наннини - двенадцать, несмотря на то, что оба одержали больше побед с четырьмя и семью соответственно по сравнению с тремя победами Рейтера.
Несмотря на чрезвычайно сильный состав пилотов, состоящий в основном из бывших пилотов Формулы 1, и якобы надежную поддержку производителя, сериал страдал от плохого освещения в СМИ и телевизионного освещения, что, наряду с невысокой посещаемостью зрителей, означало, что в гонку поступало сравнительно мало денег. по сравнению с огромной стоимостью эксплуатации туристического автомобиля класса 1. Это усугублялось двумя долгими поездками в Интерлагос и Сузуку, трассы, расположенные в странах, где некоторые конкурирующие автомобили фактически не продавались. Это означало, что Alfa Romeo и Opel объявили в сентябре, что выйдут из него в конце серии, несмотря на то, что до сих пор они взяли на себя обязательство соревноваться до конца 1997 года. Поскольку Mercedes-Benz единственный оставшийся производитель, взявший на себя обязательства на 1997 год, серия была отменена. . Лишь в 2000 году чемпионат возродился, хотя и как DTM, прочно базирующаяся в Германии.
Команды и водители
Делать | Машина | Команда | Нет. | Драйверы | Раундов |
---|---|---|---|---|---|
Мерседес Бенц | Mercedes-Benz C-Класс | D2 Мерседес-AMG | 1 | Бернд Шнайдер | Все |
2 | Дарио Франкитти | Все | |||
Warsteiner Mercedes-AMG | 3 | Ян Магнуссен | 1–6, 9–13 | ||
Хуан Пабло Монтойя | 7 | ||||
Рикардо Зонта | 8 | ||||
4 | Александр Грау | 1–6 | |||
Бернд Майлендер | 7–13 | ||||
ИБП Mercedes-AMG | 11 | Йорг ван Оммен | Все | ||
12 | Курт Тийм | 1–11 | |||
Кристиан Фиттипальди | 12 | ||||
Агури Сузуки | 13 | ||||
Persson Motorsport | 21 год | Эллен Лор | 1–8 | ||
Александр Грау | 9–13 | ||||
22 | Бернд Майлендер | 1–6 | |||
Александр Грау | 7–8 | ||||
Эллен Лор | 9–13 | ||||
37 | Ратанакул Прутират | 6 | |||
Альфа-Ромео | Альфа Ромео 155 V6 TI | Мартини Альфа Корс | 5 | Никола Ларини | Все |
6 | Алессандро Наннини | Все | |||
JAS Motorsport Альфа Ромео | 9 | Стефано Модена | Все | ||
18 | Габриэле Тарквини | Все | |||
Jägermeister JAS Motorsport Alfa Romeo | 10 | Майкл Бартельс | Все | ||
Bosch JAS Motorsport Альфа Ромео | 19 | Джейсон Ватт | 1–11 | ||
Макс Уилсон | 12 | ||||
Наоки Хаттори | 13 | ||||
Джудичи Моторспорт | 13 | Джанни Джудичи | 1–5 | ||
Телевизионный фильм Alfa Corse | 14 | Джанкарло Физикелла | Все | ||
15 | Кристиан Даннер | Все | |||
Опель | Опель Калибра V6 4x4 | Joest Racing Opel | 7 | Мануэль Рейтер | Все |
8 | Оливер Гэвин | 1–10, 12–13 | |||
Масанори Секия | 11 | ||||
23 | Фолькер Страйчек | 8 | |||
24 | Янник Далмас | Все | |||
25 | Александр Вурц | 1–11 | |||
Тони Канаан | 12 | ||||
Масанори Секия | 13 | ||||
Zakspeed Team Opel | 16 | Уве Альзен | Все | ||
17 | Клаус Людвиг | 1–9, 11–13 | |||
Фолькер Страйчек | 10 | ||||
Команда Росберг Опель | 43 год | Джей Джей Лехто | Все | ||
44 год | Ганс-Иоахим Штук | Все | |||
Джудичи Моторспорт | 13 | Джанни Джудичи | 6–8, 10–11 |
Расписание и результаты
Круглый | Страна | Схема | Дата | Поул-позиция | Самый быстрый круг | Драйвер-победитель | Победившая команда | Отчет | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | R1 | Германия | Хоккенхаймринг | 14 апреля | Никола Ларини | Алессандро Наннини | Мануэль Рейтер | Joest Racing Opel | Отчет |
R2 | Ян Магнуссен | Ян Магнуссен | Warsteiner Mercedes-AMG | ||||||
2 | R1 | Германия | Нюрбургринг | 12 мая | Йорг ван Оммен | Дарио Франкитти | Йорг ван Оммен | ИБП Mercedes-AMG | Отчет |
R2 | Йорг ван Оммен | Мануэль Рейтер | Joest Racing Opel | ||||||
3 | R1 | Португалия | Autódromo do Estoril | 26 мая | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | Отчет |
R2 | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | ||||||
4 | R1 | Финляндия | Хельсинки Тандер | 9 июн | Ганс-Иоахим Штук | Дарио Франкитти | Ганс-Иоахим Штук | Команда Росберг Опель | Отчет |
R2 | Ганс-Иоахим Штук | Ганс-Иоахим Штук | Команда Росберг Опель | ||||||
5 | R1 | Германия | Norisring | 23 июн | Уве Альзен | Уве Альзен | Клаус Людвиг | Закспид Опель | Отчет |
R2 | Уве Альзен | Клаус Людвиг | Закспид Опель | ||||||
6 | R1 | Германия | Схема аэродрома Дифольца | 7 июля | Бернд Шнайдер | Бернд Шнайдер | Бернд Шнайдер | D2 Мерседес-AMG | Отчет |
R2 | Александр Вурц | Бернд Шнайдер | D2 Мерседес-AMG | ||||||
7 | R1 | Великобритания | Автодром Сильверстоун | 18 августа | Клаус Людвиг | Алессандро Наннини | Клаус Людвиг | Закспид Опель | Отчет |
R2 | Габриэле Тарквини | Габриэле Тарквини | JAS Motorsport Альфа Ромео | ||||||
8 | R1 | Германия | Нюрбургринг | 1 сентября | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | Отчет |
R2 | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | ||||||
9 | R1 | Франция | Circuit de Nevers | 15 сентября | Никола Ларини | Джанкарло Физикелла | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | Отчет |
R2 | Джанкарло Физикелла | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | ||||||
10 | R1 | Италия | Автодром Муджелло | 29 сентября | Никола Ларини | Никола Ларини | Никола Ларини | Мартини Альфа Корс | Отчет |
R2 | Бернд Шнайдер | Бернд Шнайдер | D2 Мерседес-AMG | ||||||
11 | R1 | Германия | Хоккенхаймринг | 13 октября | Клаус Людвиг | Уве Альзен | Клаус Людвиг | Закспид Опель | Отчет |
R2 | Мануэль Рейтер | Мануэль Рейтер | Joest Racing Opel | ||||||
12 | R1 | Бразилия | Автодром Хосе Карлос Пейс | 27 октября | Кристиан Даннер | Алессандро Наннини | Алессандро Наннини | Мартини Альфа Корс | Отчет |
R2 | Джанкарло Физикелла | Никола Ларини | Мартини Альфа Корс | ||||||
13 | R1 | Япония | Автодром Сузука | 10 ноября | Кристиан Даннер | Кристиан Даннер | Дарио Франкитти | D2 Мерседес-AMG | Отчет |
R2 | Бернд Шнайдер | Бернд Шнайдер | D2 Мерседес-AMG |
Турнирная таблица чемпионата водителей
|
Жирный - |
† Пилоты не финишировали, но были классифицированы, поскольку они преодолели более 90% дистанции гонки.
Примечание: жирный шрифт означает поул, курсив - самый быстрый круг. Порядок сетки для гонки 2 был определен порядком финиша в гонке 1.
Заметки
- Система очков: 20–15–12–10–8–6–4–3–2–1 для 10 лучших пилотов в каждой гонке. Никаких дополнительных очков не начисляется.
Турнирная таблица чемпионатов производителей
Итоговые места на Международном чемпионате по автомобильным гонкам FIA 1996 г. среди производителей были: [2]
Поз | Производитель | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | EST 1 | EST 2 | HEL 1 | HEL 2 | NOR 1 | NOR 2 | УМЕРЬ 1 | УМЕРЬ 2 | SIL 1 | SIL 2 | NUR 1 | NUR 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | HOC 1 | HOC 2 | ИНТ 1 | ИНТ 2 | СУЗ 1 | СУЗ 2 | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Опель | 1 | 3 | 3 | 1 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 4 | 1 | 2 | 4 | 5 | 4 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 4 | 4 | 9 | 8 | 349 |
2 | Альфа-Ромео | 7 | 10 | 9 | 5 | 1 | 1 | 4 | 4 | 3 | 13 | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 6 | 4 | 5 | 1 | 1 | 2 | 2 | 340 |
3 | Мерседес Бенц | 2 | 1 | 1 | 3 | 7 | 4 | 9 | 7 | 5 | 6 | 1 | 1 | 14 | 5 | 2 | 2 | 6 | 4 | 2 | 1 | 8 | 3 | 5 | 3 | 1 | 1 | 305 |
Поз | Производитель | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | EST 1 | EST 2 | HEL 1 | HEL 2 | NOR 1 | NOR 2 | УМЕРЬ 1 | УМЕРЬ 2 | SIL 1 | SIL 2 | NUR 1 | NUR 2 | МАГ 1 | МАГ 2 | КРУЖКА 1 | КРУЖКА 2 | HOC 1 | HOC 2 | ИНТ 1 | ИНТ 2 | СУЗ 1 | СУЗ 2 | Очки |
Рекомендации
- ^ У DTM / ITC было 105% -ное ограничение на право участия в гонке. Прутират был единственным водителем, которого когда-либо поймали.
- ^ Результаты международного чемпионата производителей по кузовным гоночным автомобилям FIA 1996 г. Получено с веб-сайта web.archive.org 24 декабря.
Внешние ссылки
- Положение в Международном чемпионате по кузовным гонкам 1996 года на сайте motorsport.com