Макс Уилсон


Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Макс Уилсон (родился 22 августа 1972 года в Гамбурге , Западная Германия ) - гонщик бразильского происхождения.

Гоночная карьера

Младшие формулы

Уилсон начал свою карьеру в автоспорте в 1985 году с картинга. Он перешел на одноместные автомобили в 1993 году, когда ему предложили участвовать в бразильском чемпионате Формулы-Форд . В 1994 году он перешел в бразильский чемпионат Formula Chevrolet и занял 2-е место в общем зачете после Фелипе Джаффоне . [ необходима цитата ]

Формула 3

И снова Уилсон перешел в Южноамериканскую Формулу-3 в сезоне 1995 года. Он снова финишировал вторым в чемпионате, на этот раз позади Рикардо Зонта . После тестирования для команды WTS-F3, принадлежащей личному менеджеру Михаэля Шумахера Вилли Веберу , Уилсон был подписан командой BSR на участие в предпоследнем этапе чемпионата Германии Формулы-3 в Маньи-Кур в том же году. Он финишировал 5-м и 6-м в соревнованиях с двумя головами.

Уилсон переехал в Мюнхен в начале 1996 года, чтобы участвовать в чемпионате Германии по Формуле-3. Вилли Вебер продал свою команду WTS-F3 начинающему владельцу команды Георгису Токмакидису, и Уилсон был подписан на гонку с голландцем Томом Коронелем в качестве товарища по команде. Но команда боролась с кадровыми проблемами; Коронель никогда не участвовал в гонках за команду, и многие гонщики приходили и уходили. После победы в предсезонном чемпионате, последующие результаты команды были неутешительными и привели к тому, что Уилсон, один из фаворитов чемпионата, покинул команду после двух гонок. Затем он решил присоединиться к итальянской команде Prema Power F3 в качестве напарника Андре Коуту.с середины сезона и сумел выиграть один раунд чемпионата на влажных условиях в Дифольце, несмотря на то, что у машины был недостаточно мощный двигатель Fiat. В те дни почти каждый автомобиль в сети был оснащен двигателем более высокого класса Opel Spiess . Уилсон финишировал 10-м в чемпионате.

Формула 3000, Формула 1 и Indycars

В 1997 году компания Edenbridge Racing выбрала его для управления одним из автомобилей Формулы 3000 вместе с Вернером Лупбергером . Он финишировал 5-м в чемпионате, отстав от чемпиона Рикардо Зонта на 19 очков после 10 туров. Он оставался в Эденбридже в течение сезона 1998 года, а также стал тест-пилотом команды Williams F1 . В конце 1999 года Уилсону предложили прокатиться с больной командой Minardi, но из-за отсутствия финансовой поддержки он проиграл поездку в последнюю минуту Гастону Маццакане , менее опытному, но более состоятельному пилоту. Он провел 2000 в качестве тест-пилота F1 для Michelin, поскольку производитель шин готовился вернуться в Формулу-1.конкуренция. [ необходима цитата ] Будучи не в состоянии обеспечить постоянную гонку в Формуле-1 в сезоне 2001 года, Уилсон вернулся в Соединенные Штаты и присоединился к гоночной команде Arciero-Blair Racing Team, чтобы участвовать в чемпионате мира по автомобилям .

Туристические автомобили

В конце 1996 года он участвовал в одной гонке на Международном чемпионате по кузовным гонкам в Интерлагосе за Alfa Romeo, так как у всех производителей был один местный гонщик, чтобы повысить интерес местных зрителей. Некоторое время он лидировал во второй гонке и в итоге финишировал вторым. [ Править ] В противном случае , чтобы поднять полный бюджет Champ автомобилей за 2002 год, Уилсон переехал в Австралию , где он присоединился к Форду V8 Supercars команды Briggs Motor Sport . Во второй гонке на суперкаре V8 Уилсон квалифицировался пятым на Clipsal 500 в Аделаиде. Гонки для Дика Джонсона Racing в 2003 году он занял первое место на подиуме в финале чемпионата года.

В 2004 году Уилсон не смог финишировать в пяти раундах, выступая за Triple 8 Racing . В 2005 году по договоренности в последнюю минуту Уилсон принял участие в чемпионате с Team Dynamik после того, как его бывший товарищ по команде Briggs Motor Sport Тони Лонгхерст стал участником одного из Holden Commodore VZ команды . Его кампания 2005 года включала пятое место в финальной гонке в Китае и финиш в десятке лучших на этапе Оран Парк .

В 2006 году Уилсон перешел в команду WPS Racing , но непосредственно перед сезоном 2008 года команда свернулась, оставив Уилсона без двигателя. Он вернулся в родную Бразилию, но все же провел австралийский сезон эндуро с Brad Jones Racing , заняв пятое место с Брэдом Джонсом на Bathurst 1000 , возглавив гонку по частям. [ необходима цитата ] В 2009 году он вернулся к гонкам в Бразилии, участвуя в Stock Car Brasil , выиграв титул в 2010 году . [ необходима цитата ]

Гоночный рекорд

Опыт работы

Полные результаты International Formula 3000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Результаты американских гонок с открытым колесом

Серия чемпионатов FedEx

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию)

Результаты чемпионата V8 Supercar Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Полные результаты Stock Car Brasil

Полные результаты Bathurst 1000

внешние ссылки

  • Статьи, фото и видео Макса Уилсона на Motorsport.com
  • Профиль в журнале Speedsport, Германия
  • Профиль в базе данных драйверов
  • Профиль на Racing Reference USA
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Max_Wilson&oldid=1045791661 »