 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Бразилия |
| Первый сезон | 1987 г. |
| Сложенный | 2013 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | Берта |
| Поставщики шин | Pirelli |
| Чемпион последних гонщиков |  Фелипе Гимарайнш |
| Чемпион последних команд |  Hitech Racing |
| Официальный веб-сайт | www |
Formula 3 Sudamericana - чемпионат Южной Америки по Формуле-3 . Он был открыт в 1987 году и в основном проводил гонки в Бразилии и Аргентине , а небольшое количество мероприятий проводилось в других странах по всему континенту. Среди его наиболее известных выпускников - бывшие гонщики Формулы-1 Нельсон Пике-младший , Рикардо Зонта и Кристиан Фиттипальди , трехкратный победитель Indianapolis 500 Элио Кастроневес , чемпион Champ Car и бывший пилот F1 Криштиану да Матта . В 2014 году серию заменили наЧемпионат Бразилии по Формуле-3 , в котором основное внимание уделяется бразильским трассам и пилотам.
Фон [ править ]
До создания в 1987 году регионального чемпионата Формулы-3 в Южной Америке чемпионат Codasur проводился ежегодно с 1983 по 1986 год. [1] В этой серии использовались местные шасси или шасси Формулы-3 с двигателями Renault или Volkswagen объемом 1500–1600 куб. См . Каждый из четырех чемпионских титулов достался Гильермо Мальдонадо из Аргентины . Мальдонадо, как и многие его современники, также выполнял функции владельца команды. [2]
Владельцы команд чемпионата Codasur и руководящие органы национального автоспорта в регионе начали коллективно обсуждать его замену действующей европейской или всемирной формулой. Им нужна была формула, которая дала бы молодым водителям из Южной Америки опыт, который был бы актуален, когда или если бы у них была возможность продолжить свою карьеру на международном уровне. Давно созданная Формула-3 была очевидным выбором.
Компания Petrobras была объявлена официальным спонсором сезона 2010 года Формулы 3 в Южной Америке. Соглашение, которое стало возможным благодаря Закону о поощрении спорта - Министерству спорта, - стоило 3 миллиона долларов и действовало в течение 12 месяцев. [ необходима цитата ]
Проект также включает приобретение категории прав на название, которая с этого года была переименована в Formula 3 Sudamericana Petrobras. Бразильская нефтяная компания также является официальным поставщиком горюче-смазочных материалов для всех автомобилей Формулы 3. Даже в рамках контракта предусмотрены разработка и реализация мероприятий, рекламных акций и маркетинга .
Оборудование [ править ]
Однако, несмотря на доступность подержанных шасси и двигателей F3, организаторы нового чемпионата заказали собственное шасси в соответствии со спецификацией F3, которое было построено в Аргентине ветераном чемпионата TC 2000 и одноименной компанией инженера Оресте Берты . Berta Mk3 использовалась исключительно в течение 1987 года, пока в следующем году чемпионат не был открыт для других поставщиков. С 1988 до середины 1990-х годов широко использовались шасси от Reynard , Ralt , TOM и Dallara , но на тот момент растущее преимущество Dallara в производительности имело тот же эффект в Южной Америке, что и в Европе, и стало фактическим выбор.
С 2005 года организаторы серии стремились держать бюджетные требования под более строгим контролем, используя двигатель «контрольной спецификации», который производит Berta. С момента своего появления он значительно сократил эксплуатационные расходы, не в последнюю очередь потому, что командам разрешено обслуживать двигатели самостоятельно. Двигатель Berta используют все участники класса A , но участники класса B или Light по-прежнему используют другие двигатели клиентов, такие как Mugen-Honda, на значительно более старых шасси. Участники класса A использовали пятилетний Dallara F301 в 2006 году, в то время как участники Light использовали F394 с 1994 года. Шасси F3 рассчитаны на трехлетний жизненный цикл с незначительными ежегодными обновлениями.
Площадки [ править ]
В ту раннюю эпоху чемпионат очень соответствовал своему титулу, с событиями в Аргентине , Бразилии , Чили и Уругвае . Между 2002 и 2008 годами сериал ограничился событиями в Бразилии и Аргентине. Гран-при Пириаполиса вернулся в серию в 2009 году. Местные экономические проблемы, как правило, ограничивали потенциал для обслуживания и развития объектов автоспорта, а это означает, что только самые популярные трассы могут позволить себе поддержать чемпионат.
Система подсчета очков [ править ]
- Система подсчета очков за 2010 год повторяет новую систему, введенную в Формулу-1 :
| Должность | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | 6-е | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Команды и водители [ править ]
Экономика также играет роль в демографии конкурентов. С момента своего создания F3 Sudamericana была в первую очередь владением бразильских и аргентинских пилотов и команд, но в этом десятилетии этот дисбаланс усилился, так как очень мало пилотов из других стран. С 2001 года была только одна гонка, в которой бразильский гонщик не выиграл. В прошлом году в серии участвовало лишь небольшое количество аргентинских пилотов, и только в гонках на своей территории.
Признавая этот недостаток, организаторы серии и промоутеры делают все возможное, чтобы сделать ее привлекательной и подходящей для гонщиков из небольших южноамериканских стран. Помимо снижения затрат, были предприняты шаги по повышению его общественной популярности и, следовательно, маркетингового потенциала. В этом году [ когда? ] F3 Sudamericana поделится своими бразильскими площадками с чемпионатом этой страны Trofeo Maserati .
Несмотря на свои экономические ограничения и относительную географическую удаленность от основных центров автоспорта, F3 Sudamericana, тем не менее, произвела ряд признанных и известных водителей, которые с тех пор обосновались в Европе и Соединенных Штатах . Помимо Кастроневеша и да Матта, среди выпускников серии есть и другие бывшие и настоящие водители Champ Car , такие как Кристиан Фиттипальди (племянник Эмерсона ) и Бруно Жункейра . В чемпионате GP2 принимают участие Лукас ди Грасси, занявший второе место в 2003 году, и чемпион 2004 года Александр Сарнес Неграо .
Чемпионы [ править ]
| Время года | Водитель | Команда | Шасси / двигатель | Средний класс |
|---|---|---|---|---|
| 1987 г. | Леонель Фридрих | INI Competición | Берта- Фольксваген | |
| 1988 г. | Хуан Карлос Джаккино | Sommi Competición | Даллара - Альфа Ромео | |
| 1989 г. | Габриэль Фурлан | INI Competición | Даллара - Альфа Ромео | |
| 1990 г. | Кристиан Фиттипальди | Фиттипальди Competicion | Рейнард - Альфа Ромео | |
| 1991 г. | Аффонсо Джаффоне | INI Competición | Ральт - Альфа Ромео | |
| 1992 г. | Маркос Гейрос | Сезарио Формула | Ральт - Муген-Хонда | Сюзан Карвалью |
| 1993 г. | Фернандо Крочери | Сезарио Формула | Ральт - Муген-Хонда | Милтон Сперафико |
| 1994 г. | Габриэль Фурлан | GF Motorsport | Даллара - Фиат - Альфа Ромео | |
| 1995 г. | Рикардо Зонта | Сезарио Формула | Даллара - Муген-Хонда | Эмилиано Спатаро |
| 1996 г. | Габриэль Фурлан | GF Motorsport | Даллара - Фиат | Анибал Заниратто |
| 1997 г. | Бруно Жункейра | PropCar Racing | Даллара - Опель | Диего Киоцци |
| 1998 г. | Габриэль Фурлан | GF Motorsport | Даллара - Mitsubishi | Рамон Ибарра |
| 1999 г. | Гувер Орси | Сезарио Формула | Даллара - Муген-Хонда | Жуан Паулу ди Оливейра |
| 2000 г. | Витор Мейра | Амир Наср Расинг | Даллара - Муген-Хонда | Мартин Канепа |
| 2001 г. | Джулиано Моро | Амир Наср Расинг | Даллара - Муген-Хонда | Даниэль Скандиан |
| 2002 г. | Нельсон Пике-младший | Пике Спорт | Даллара - Муген-Хонда | Эдуардо Азеведо |
| 2003 г. | Данило Дирани | Сезарио Формула | Даллара - Муген-Хонда | Родриго Рибейро |
| 2004 г. | Александр Сарнес Неграо | Пике Спорт | Даллара - Муген-Хонда / Берта | Маркос Герра |
| 2005 г. | Альберто Валерио | Сезарио Формула | Даллара- Берта | Пауло Хосе Мейер |
| 2006 г. | Луис Разиа | Dragão Motorsport | Даллара- Берта | Кайо Коста |
| 2007 г. | Клементе де Фариа младший | Сезарио Формула | Даллара- Берта | |
| 2008 г. | Нельсон Мерло | Bassani Racing | Даллара- Берта | |
| 2009 г. | Леонардо Кордейро | Сезарио Формула | Даллара- Берта | Энрике Мартинс |
| 2010 г. | Бруно Андраде | Сезарио Формула | Даллара- Берта | Фернандо Резенде |
| 2011 г. | Фабиано Мачадо | Сезарио Формула | Даллара- Берта | Бруно Бонифасио |
| 2012 г. | Фернандо Резенде | Сезарио Формула | Даллара- Берта | Хигор Хоффман |
| 2013 | Фелипе Гимарайнш | Hitech Racing | Даллара- Берта | Бруно Этман |
См. Также [ править ]
- Гонщики Formula 3 Sudamericana
- Чемпионат Бразилии по Формуле-3
Ссылки [ править ]
- «Судам F3». Автоспорт . 187 (10). 8 марта 2007 г. ISSN 0269-946X .
- ^ Скоростные гонки - História da Fórmula 3
- ^ "Retrovisor Online - F3" . Архивировано из оригинала на 2011-04-03 . Проверено 28 июня 2011 .
Внешние ссылки [ править ]
- Официальный веб-сайт
- Южноамериканская формула 3 на сайте forix.com
- Speedsportmag.com - Данные результатов с 1996 г.
- F1prospects.com - новости о Формуле 3
